CN109795318A - 一种汽车安全油门装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车安全油门装置，涉及机动车技术领域，具体涉及一种在误踩油门时实现安全保护的装置。本发明包括安全控制支臂、限位珠、安全控制开关、安全控制器。弧形的安全控制支臂固定在油门踏板上，且有标志油门最大位置的限位孔，顶部有“凸”形触点；限位珠紧贴安全控制支臂固定在支撑物上；安全控制支臂顶部正对位置安装有安全控制开关；安全控制开关连接到安全控制器上。当油门踏板被踩到油门最大位置时，限位珠的钢珠被弹入限位孔，提醒驾驶者油门达到最大位置；当油门踏板被误踩到达极限位置时，安全控制支臂“凸”形触点触发安全控制开关，启动安全控制机制：关闭油门并紧急刹车，从而避免或减轻安全事故后果。

Description

一种汽车安全油门装置

技术领域

本发明涉及机动车技术领域，具体涉及一种在误踩油门时实现安全保护的装置。

背景技术

随着社会的发展，人民生活越来越富裕，小轿车这种曾经的奢侈品作为普通交通工具进入了寻常百姓家，行驶在公路上的包括小轿车在内的各种汽车也越来越多。然而，新手驾驶员对油门踏板和刹车踏板的配合操作不熟练，容易错误地将油门当刹车踩踏，从而引起安全事故；即便是熟练的老驾驶员，在思考其他事情或疲惫、愤怒等不适合驾驶的状态下，一旦出现异常情况，也很容易将油门当刹车踩踏引发安全事故。错误地将油门当刹车踩踏，往往是在遇到意外情况，且比较危急时，强烈的应激反应使得驾驶者无法做出正确的处理，只能本能地猛踩，如果此时驾驶者的右脚正好在油门踏板上，就成了猛踩油门，本该紧急刹车变成了猛烈加速，结果往往导致了更严重的安全事故。

根据交警部门的统计，每年都有大量错误地将油门当刹车踩踏引起的交通安全事故，而且呈逐年增加的态势。

为此，相关车辆生产厂家以及一些有识之士均致力于误踩油门安全保护装置的研发。国内外汽车安全油门技术，主要包括电控式和机械控制式两种技术，电控式主要通过测速芯片或电磁感应技术对油门踏板的运动速度进行测量或估算，而机械控制式主要利用液压、向心力技术或类似安全带的机构来感知油门踏板的速度；这两种方式都存在无法准确定义误踩油门的速度大小、在油门被踩踏的速度较大时，无法准确判断驾驶者是误踩油门还是有意猛踩油门等问题，因此，现有的汽车安全油门可靠性和准确性都比较差。

发明内容

为了克服汽车传统油门在被误踩时容易出安全事故，现有防误踩油门安全装置可靠性和准确性都比较差的不足，本发明提供一种结构简单并能有效避免误踩油门的安全装置。本发明的技术方案如下：该装置在汽车传统油门踏板(地板式)上或油门踏板支撑臂(悬挂式)上固定一个安全控制支臂；安全控制支臂有一个油门最大位置限位孔，顶部呈“凸”状；紧贴安全控制支臂在支撑物上固定一个限位珠；安全控制支臂顶部正对位置安装有安全控制开关，安全控制开关两侧有保护柱；安全控制开关连接到安全控制器上，安全控制器直接控制油门和刹车。

所述汽车安全油门装置，包括油门踏板、安全控制支臂、油门最大位置限位珠、安全控制开关、安全控制开关保护柱、安全控制器。

所述油门踏板，就是传统的油门踏板，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机的转速，从而控制车辆行进速度的机械装置，常见有地板式和悬挂式两类。

所述安全控制支臂，固定在油门踏板（地板式）上，或固定在油门踏板支撑臂（悬挂式）上；安全控制支臂整体为弧形，顶部为“凸”形，凸”形的突出部分为触发安全控制开关的触点，两侧较宽的部分正好被安全控制开关两侧的安全控制开关保护柱挡住，防止安全控制支臂压坏安全控制开关；安全控制支臂上还有一个标志油门最大位置的限位孔。当油门被踩踏到油门最大位置时，油门最大位置的限位孔刚好对准限位珠；当油门被踩踏到极限位置时，安全控制支臂刚好触发安全控制开关。

所述限位珠，由壳体、弹簧和钢珠组成，弹簧和钢珠安装在头部开口底部封闭的壳体内，弹簧位于壳体内底部，钢珠位于壳体头部，壳体头部开口直径略小于钢珠直径，钢珠可以部分露出壳体。限位珠紧贴安全控制支臂固定在支撑物上，限位珠的钢珠被安全控制支臂挤回到壳体内。驾驶者踩踏油门达到油门最大位置时，安全控制支臂上的限位孔刚好达到限位珠位置，限位珠中的钢珠在弹簧的弹力作用下被弹入限位孔中并产生震动，同时，如果继续踩踏油门踏板，需要将钢珠挤回限位珠壳体内，需要更大的力量；震动和增大的阻力提醒驾驶者油门踏板已经踩踏到油门最大位置，如果继续踩踏到达油门极限位置，将启动紧急安全控制机制，从而避免启动正常驾驶时启动安全控制机制。

所述安全控制开关，为一个能承受较大压力的开关。

所述安全控制开关保护柱，位于安全控制开关两侧（或四周），防止驾驶者在猛踩油门达到油门极限位置时，安全控制支臂压坏安全控制开关。

所述安全控制器，包括安全控制机构、一条油门控制线和一条刹车控制线。所述安全控制器收到安全控制开关闭合的信号后，通过油门控制线关闭油门，同时通过刹车控制线紧急刹车。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、结构简单：核心部件仅仅包括安全控制支臂、限位珠、安全控制开关（含保护柱）、安全控制器四个部件；

2、可靠性高：汽车驾驶者在遇到意外情况，且比较危急时，强烈的应激反应，导致驾驶者无法正确处理危急情况，只能本能地猛踩，一旦踩到油门踏板，就会使油门踏板直接越过油门最大位置到达油门极限位置，安全控制支臂将触发安全控制开关，从而启动安全控制机制：关闭油门并紧急刹车。

附图说明

图1为本发明的地板式结构示意图。

图2为本发明的悬挂式结构示意图。

图3 为本发明的油门达到最大位置示意图。

图4为本发明的安全控制机制被触发示意图。

图5 为本发明的限位珠结构示意图。

图中：1.油门踏板，2.油门踏板支撑臂，3.安全控制支臂，4.限位孔，5.限位珠，6.安全控制机制触发触点，7.安全控制开关保护柱，8.安全控制开关，9.安全控制器，10.油门控制线，11.刹车控制线。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。本领域普通技术员在本发明的原理和宗旨的范围内，所做的任何修改、等同替换、改进、变型等，都属于本发明保护范围。

图1为本发明的地板式结构示意图，图2为本发明的悬挂式结构示意图。如图1和图2所示，安全控制支臂（3）固定在油门踏板（1）或油门踏板支撑臂（2）上，安全控制支臂上有限位孔（4）和安全控制触发触点（6）；紧贴安全控制支臂安装一个限位珠（5）；在踩踏油门过程中，安全控制支臂随之移动的正前方固定安全控制开关（8）；安全控制开关两侧固定有安全控制开关保护柱（7）。安全控制开关的控制线连接到安全控制器（9），安全控制器通过油门控制线（10）和刹车控制线（11）控制油门和刹车。

实施例一，当油门被踩踏时，安全控制支臂也随之移动；当油门被踩踏到最大位置时，限位孔到达限位珠的位置，限位珠的钢珠被弹入限位孔，这时的震动和声音提醒驾驶者油门被踩踏到最大位置；如果油门继续被踩踏，安全控制支臂需要将钢珠挤回限位珠的壳体内，增大的阻力再次提醒驾驶者油门已经达到最大位置；如果油门继续被踩踏，油门将达到极限位置，安全控制支臂顶部的安全控制触发触点刚好触发安全控制开关，安全控制开关两侧的安全控制开关保护柱可以保护安全控制开关被安全控制支臂压坏；安全控制开关被触发的信号发送到安全控制器后，安全控制器通过油门控制线关闭油门，同时，通过刹车控制线实现紧急刹车。

当驾驶者正常驾驶时，通过踩踏油门踏板控制车辆行进速度，遇到一些需要紧急加速的情况，也可以猛踩油门，由于是有意识地猛踩油门，当油门到达最大位置，驾驶者感受到限位珠的钢珠弹入限位孔的震动后，就会停止继续踩踏油门，不会因为继续踩踏油门启动安全控制机制。因此，本发明不会影响驾驶者的正常驾驶，不需要驾驶者改变驾驶习惯。

当驾驶者遇到意外情况，且比较危急时，特别是对车辆操控不太熟悉或处于疲惫、愤怒等不适合驾驶状态下，强烈的应激反应，使得驾驶者无法做出正确处理，只能本能地猛踩，而如果这时右脚正好在油门踏板上，于是猛踩刹车踏板变成了猛踩油门踏板。由于是本能地猛踩油门，限位珠的震动被忽略，油门直接达到极限位置，安全控制支臂顶部的安全控制机制触发触点触发安全控制开关，安全控制器收到安全控制开关被触发的信号后，立即启动安全控制机制：通过油门控制线关闭油门、通过刹车控制线实现紧急刹车。从而实现紧急刹车，避免安全事故或减轻安全事故后果。

需要说明的是，安全控制支臂可以利用常规油门机械系统的传动杆。

需要说明的是，本汽车油门安全油门同样适用于电动汽车。

Claims (11)

1.一种汽车安全油门装置，其特征在于，包括油门踏板（1）、油门踏板支撑臂（2）、安全油门控制支臂（3）、油门最大位置限位孔（4）、油门最大位置限位珠（5）、安全控制机制触发触点（6）、安全控制开关保护柱（7）、安全控制开关（8）安全控制器（9）；其特征在于：

所述安全油门控制支臂固定在油门踏板（地板式）或油门踏板支撑臂（悬挂式）上，在驾驶者踩踏油门踏板时，随着油门踏板一起移动，当踩踏油门达到最大位置时，油门最大位置限位珠中的钢珠被限位珠壳体中的弹簧弹入安全油门控制支臂的油门最大位置限位孔中，这时的震动提醒驾驶者已经达到油门最大位置，如果驾驶者继续踩踏油门踏板，安全油门控制支臂将钢珠挤回限位珠壳体内，这时增大的阻力再次提醒驾驶者油门正在超过油门最大位置，一旦超过油门最大位置达到油门极限位置，安全油门控制支臂的安全控制机制触发触点按触安全控制开关，使安全控制开关闭合，安全控制器收到安全控制开关闭合的信号后，启动安全控制机制：关闭油门并紧急刹车。

2.根据权利要求1所述的汽车安全油门装置，其特征是，所述油门踏板和油门踏板支撑臂，为驾驶者提供车辆速度控制机构，通过控制其踩踏量，来调节节气门开度（或电动汽车的驱动电机控制器），从而控制发动机转速，即车辆行驶速度。

3.根据权利要求1所述的汽车安全油门装置，其特征是，所述安全油门控制支臂，与油门踏板或油门踏板支撑臂连在一起，随油门踏板一起移动，超过油门最大位置并达到油门极限位置时，安全控制机制触发触点触发安全控制开关；安全油门控制支臂顶部为“凸”形，“凸”形的突出部分为触发安全控制开关的触点，在触发安全控制开关时，两侧较宽的部分正好被安全控制开关两侧的保护柱挡住，防止驾驶者猛踩油门时，安全油门控制支臂压坏安全控制开关。

4.根据权利要求3所述的安全油门控制支臂，其特征是，安全油门控制支臂上有油门最大位置限位孔，当油门被踩踏到最大位置时，所述限位孔正好到达限位珠的位置，限位珠中的钢珠在弹簧的弹力下被弹入限位孔。

5.根据权利要求1所述的汽车安全油门装置，其特征是，所述油门最大位置限位珠，其作用是在驾驶者踩踏油门到达油门最大位置时，限位珠中的钢珠在弹簧的压力下，弹入安全控制支臂的油门最大位置限位孔中，这时的震动和声音提醒驾驶者油门已经踩踏到最大位置，同时，如果驾驶者继续踩踏油门踏板，需要把钢珠挤回限位珠壳体中，增大的阻力再次提醒驾驶者已经到达油门最大位置。

6.根据权利要求1所述的汽车安全油门装置，其特征是，所述安全控制开关，在被安全油门控制支臂触发时，向安全控制器发送启动安全控制的信号。

7.根据权利要求1所述的汽车安全油门装置，其特征是，所述安全控制器，在收到安全控制信号时，启动安全控制机制：关闭油门并启动紧急刹车。

8.根据权利要求1所述的汽车安全油门装置，其特征是，所述安全开关保护柱，位于安全控制开关两侧，只允许安全控制支臂刚好触发安全控制开关，防止安全控制支臂压坏安全控制开关。

9.根据权利要求1所述的汽车安全油门装置，其特征是，包括以下步骤：

步骤1： 驾驶者踩踏油门时，随着踩踏力度的改变，油门踏板及油门踏板支撑臂通过机械结构或电子设备，改变节气门开度，从而改变发动机转速；当达到油门最大位置时，限位珠的钢珠被弹入安全控制支臂的限位孔中，这时的震动和声音提醒驾驶者油门已经到达最大位置；

步骤2：当驾驶者在紧急情况下，误将油门当作刹车猛踩时，由于用力较大，油门越过最大位置到达油门极限位置，油门安全控制支臂触发安全控制开关，安全控制器收到安全控制开关的闭合的信号后，立即启动安全控制机制：关闭油门并启动紧急刹车，使车辆在最短距离停止下来。

10.需要说明的是，对于地板式油门，安全控制支臂固定在油门踏板上；对于悬挂式油门，安全控制支臂固定在油门踏板支撑臂上。

11.需要说明的是，本汽车油门安全油门同样适用于电动汽车。