CN109789877B - 用于借助于生理生命数据运行机动车的方法、机动车和移动终端设备 - Google Patents

用于借助于生理生命数据运行机动车的方法、机动车和移动终端设备 Download PDF

Info

Publication number
CN109789877B
CN109789877B CN201780059974.9A CN201780059974A CN109789877B CN 109789877 B CN109789877 B CN 109789877B CN 201780059974 A CN201780059974 A CN 201780059974A CN 109789877 B CN109789877 B CN 109789877B
Authority
CN
China
Prior art keywords
actuator
motor vehicle
control device
user
function
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201780059974.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109789877A (zh
Inventor
T·舍恩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of CN109789877A publication Critical patent/CN109789877A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109789877B publication Critical patent/CN109789877B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/08Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0098Details of control systems ensuring comfort, safety or stability not otherwise provided for
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • GPHYSICS
    • G06COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06FELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F1/00Details not covered by groups G06F3/00 - G06F13/00 and G06F21/00
    • G06F1/16Constructional details or arrangements
    • G06F1/1613Constructional details or arrangements for portable computers
    • G06F1/163Wearable computers, e.g. on a belt
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/08Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
    • B60W2040/0809Driver authorisation; Driver identical check
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/08Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
    • B60W2040/0872Driver physiology
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0062Adapting control system settings
    • B60W2050/0075Automatic parameter input, automatic initialising or calibrating means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0062Adapting control system settings
    • B60W2050/0075Automatic parameter input, automatic initialising or calibrating means
    • B60W2050/0083Setting, resetting, calibration
    • B60W2050/0088Adaptive recalibration
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B60W2050/146Display means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/22Psychological state; Stress level or workload
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/221Physiology, e.g. weight, heartbeat, health or special needs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00Input parameters relating to data
    • B60W2556/10Historical data

Abstract

本发明涉及一种用于运行机动车(10)的方法,其中,控制设备(12)由在第一时间点从传感器设备(16)接收的生命数据确定第一指标值(S2)。所述控制设备产生第一执行器信号(S4),该第一执行器信号描述了激活待由基于第一指标值选出(S3)的第一执行器(14)执行的第一执行器功能。在第二时间点,通过传感器设备(16)检测其它生理生命数据,并且为此确定第二指标值(S7)。将分别描述使用者的生理状态的两个指标值相互比较(S8),并根据结果确定,第二指标值是否满足有效性标准,该有效性标准描述了由激活的执行器功能对生理状态改善的预定程度(S9)。如果第二指标值满足了有效性标准,则一旦确定了描述相同生理状态的指标值,就激活第一执行器功能(S10)。

Description

用于借助于生理生命数据运行机动车的方法、机动车和移动 终端设备
技术领域
本发明涉及一种用于运行机动车的方法。用于接收使用者的生理生命数据的传感器设备接收生理生命数据,例如脉搏或心率,基于该生理生命数据确定描述生理参数的指标值。然后,可以根据指标值控制机动车的执行器。
背景技术
随着可以检测这种生理生命数据的所谓的“可穿戴设备”、即便携式设备的发展,它们越来越多地在机动车中使用。为此,这种“可穿戴设备”具有传感器设备,该传感器设备可以具有例如脉冲传感器或呼吸传感器。
DE 10 2015 105 581 A1描述了一种用于监测车辆乘员的健康状态的方法。生理参数可用于获得健康状态或身体状态或生病事件。通过机动车的屏幕,可以向使用者通知他的健康状况。
从EP 2711 226 A1中已知一种具有相应系统的方法,利用该方法可以测量驾驶员的生理特性并且可以调整离合器控制。
DE 10 2011 112 371 A1描述了一种用于调节机动车系统的至少一个运行参数以便放松驾驶员的装置。
然而,现有技术的方法的缺点在于,使用者自己不能影响他所希望的措施来改善生理状态。
发明内容
因此,本发明的目的在于,提供一种为使用者定制的用于改善使用者的生理状态的措施。
该目的通过根据本发明的方法和装置实现。
本发明是基于如下构思:在至少两个不同的时间点由使用者的生理生命数据确定指标值,其中每个指标值都描述使用者的生理状态。确定,机动车的被激活的用于改善使用者的第一生理状态的执行器是否有效地改善了生理状态。因此,机动车可以“学习”:执行器的功能(下文称为执行器功能)是否有助于使用者。因此,实现了更好的减压效果并因此实现了更好的顾客满意度。
用于运行机动车的本发明的方法包括方法步骤:由在第一时间点检测的生命数据确定第一指标值,从传感器设备接收到该生命数据且该生命数据描述机动车的使用者的生理参数,如脉冲或呼吸频率。指标值是描述使用者的生理状态的值,例如压力状态或疲劳状态。
传感器设备被理解为设置用于接收化学的、物理的或环境的其它性能且为此具有至少一个传感器的设备或设备部件。在当前情况下,传感器设备被设置用于接收使用者的生理生命数据,并且可以例如具有脉冲传感器或电导率传感器。在此,传感器设备可以是例如机动车的构件或者可以集成到便携式配件中,即所谓的“可穿戴设备”中。生理参数于是例如是脉搏、心跳或呼吸频率。
根据所述第一指标值,从多个执行器中选出机动车的第一执行器。控制设备被理解为设置用于信号传输和用于产生控制信号并且为此可以具有例如微控制器和/或微处理器的设备或设备组件。例如,控制设备可以设计为机动车的控制器,其可以将相应的激活信号发送到机动车的相应的执行器。
通过控制设备进行第一执行器信号的产生,并且也进行第一执行器信号向第一执行器的传输,该第一执行器信号描述了激活待由第一执行器执行的第一执行器功能。例如,控制设备可以产生激活信号,该激活信号可以激活例如机动车座椅的按摩功能。
根据本发明的方法的特征在于,在第二时间点,换句话说在激活第一执行器功能之后的时间点,通过传感器设备再次检测生理生命数据并且控制设备根据该生命数据确定第二指标值。比较这两个指标值,其中每个指标值描述使用者在不同时间点的生理状态。
基于比较的结果确定,第二指标值是否满足有效性标准,该有效性标准描述了由激活的执行器功能对生理状态改善的预定程度。有效性标准在此例如可以是存储在控制设备中的阈值和/或有效性标准例如可以规定,压力状态应以预定程度减小,从而出现生理的状态改善。如果第二指标值满足了有效性标准,则一旦在另一时间点确定了描述该生理状态的指标值,就激活第一执行器功能。换句话说,如果使用者在较晚的时间点再次位于机动车并且处于压力状态中,就激活第一执行器功能。
由此特别有效地减轻压力并进而提高客户满意度。由于可以改善生理状态并且可以积极地影响使用者的健康,因此根据本发明的方法还使得驾驶安全性增加。
可选地,控制设备可以从接收到的指标值和/或比较的结果中提供“机器学习模型”,该机器学习模型可以描述指标值和第一执行器功能或多个执行器功能的有效性。然后可以例如在存在生理状态的情况下基于这样的模型读取:对使用者来说哪种执行器功能是最有效的。换句话说,这种“机器学习模型”可以“学习”使用者对于机动车的可用的执行器功能的个人偏好。在使用者再次处于生理状态的情况下,可以作为优选措施由该例举的模型激活先前已经证明特别有效的措施来改善生理状态。因此借助于根据本发明的方法,机动车可以有利地“学习”,使用者具有哪些个人需求。
为此,按照根据本发明的方法的另一实施方案,如果第二指标值不满足有效性标准,则选择机动车的第一执行器的或其它执行器的第二执行器功能,并且产生第二执行器信号以及传输第二执行器信号至相应的执行器,该第二执行器信号描述了激活所选择的第二执行器功能。
然后,控制设备可以由在第三时间点检测的生命数据来确定第三指标值,以及根据第三指标值和其它指标值中的至少一个指标值来确定:第三指标值是否满足有效性标准和/或第二执行器功能相比于第一执行器功能是否引起了更大程度的改善。如果第二执行器功能引起了更大程度的改善,则一旦确定了描述该生理状态的另一指标值,就激活第二执行器功能。
按照根据本发明的方法的另一个实施方案,如果控制设备对使用者的身份进行确定,通过把多个执行器功能分配给相应的生理状态来提供分配规则,以及根据确定的身份来使分配规则个性化,则根据本发明的方法能够为使用者量身定制地设计。为此例如可以在机动车中存放针对个人个性化的健康计划。
根据改进方案,可以基于存储在机动车外部的数据服务器上的使用者简档来确定使用者的身份。因此,如果当前使用者例如在行驶之前登陆到机动车的系统中,则有利地可以自动提供针对个人个性化的措施。
如上所述,传感器设备可以优选地被设计作为便携式配件的传感器设备,该便携式配件设计成佩戴在使用者的身体上。这样的设计可以是例如健身手环,或具有相应的传感器设备的服装、手环或手表。这样的设计是日常配件,并且在使用这样的“可穿戴设备”的情况下,使用者不会被迫地在驾驶汽车期间佩戴特殊设备。另外,这种配件与机动车兼容,因此使用者可以日常更换具有传感器设备的物品。此外排除掉了由机动车对生命数据的检测,由此该机动车的制造成本更低,并且不必须加装传感器设备。
优选可以选择以下执行器功能中的一个作为相应的执行器功能:激活机动车座椅的按摩功能和/或播放音频文件,优选存储在机动车的信息娱乐系统中的音频文件,和/或播放预定的音乐流派和/或调节机动车的照明设备的照明和/或通过机动车的屏幕显示休息建议。这些措施代表特别有效的措施并且可以由机动车的设备执行。
上述目的还通过控制设备实现,该控制设备优选可以具有微控制器和/或微芯片,其中控制设备被设置用于执行根据上述实施方案的方法的与控制设备相关的方法步骤。由此产生了上述优点。
通过根据本发明的机动车也实现了上述优点,该机动车的特征在于根据本发明的控制设备。机动车可以优选地设计为汽车,例如轿车。
此外,上述目的通过具有程序代码的存储设备实现,该程序代码设置用于,在由移动终端设备的控制设备执行程序代码时,执行根据根据本发明的方法的任一实施形式。程序代码可以提供例如所谓的“机器学习模型”。然后,在实施根据本发明的方法时,这种模型可以学习使用者的个人偏好并且因此当使用者再次处于生理状态的情况下激活那些之前证明是特别有效的、用于改善生理状态的措施。
上述优点也由根据本发明的便携式移动终端设备利用根据本发明的存储设备和/或根据本发明的控制设备实现。
附图说明
参考附图借助具体实施例再次更详细地解释本发明。以下说明的示例性实施例是本发明的优选实施方案。然而在实施例中,实施方案的所描述的组件分别是本发明的单个的、可视作彼此无关的特征,它们也可以分别彼此无关地改进本发明并进而也单个地或以与示出的组合不同的组合视作本发明的组成部分。此外,所述实施方案也能通过其它已经描述的本发明的特征来补充。功能相同的元件在图中具有相同的附图标记。附图示出:
图1是根据本发明的方法的第一实施例和根据本发明的机动车的实施例的示意图,以及
图2是根据本发明的方法的另一实施例的示意图。
具体实施方式
图1示意性地示出了根据本发明的方法的原理。为此,图1示出了机动车10,其可以优选地设计为汽车,例如轿车。
机动车10具有控制设备12,其可以任选地具有微芯片13和/或微控制芯片13。控制设备12例如可以配置为控制器的控制板或配置为控制器。
此外,机动车10具有一个或多个执行器14,其中执行器14是用于实施电信号的驱动元件并且可以例如是具有按摩功能的机动车座椅,用于播放音频文件和/或播放预定的音乐流派的信息娱乐系统,或者机动车10的照明设备。照明设备在此应理解为用于调节和控制机动车10中的照明的设备。照明设备可以具有灯或发光体。执行器14经由信号-和/或数据通信连接19与控制设备12无线地或有线地连接。这种信号-和/或数据通信连接19可以设计为例如WLAN连接或机动车10的数据总线系统的一部分。
机动车10可以可选地具有传感器设备16,该传感器设备被设置用于检测使用者的生命数据(方法步骤S1,S6)。生命数据描述使用者的生理参数的值,例如心率,脉搏和/或呼吸率和/或两个身体点之间的电导率。为此目的,传感器设备16例如具有一个或多个可内置在机动车10的方向盘中的传感器,从而它们在使用者的手使用方向盘时被触碰到并进而例如测量两手之间的电传导性。
可替换地或附加地,传感器设备16可以被设计作为便携式配件的传感器设备16,即例如是健身带、手环、手表或便携式服装的传感器设备16。如果通过便携式配件检测生命数据(S1,S6),则例如可以通过WLAN连接将这些数据传输给控制设备12。为此目的,便携式配件18可以例如具有发送器(图1中未示出),并且控制设备12具有相应的接收器。
根据方法步骤S2,控制设备12确定在第一时间点检测的生命数据的第一指标值(S2)。用于由生命数据确定这样的指标值的算法是本领域技术人员由现有技术已知的。指标值描述使用者的生理状态,例如压力情况。在此为了减轻这种压力情况,控制设备12从多个执行器14中选择第一执行器14,例如根据制造商的基本设置选择具有按摩功能的机动车座椅(S3)。另外,控制设备12产生描述了激活所例举的按摩功能的第一执行器信号(S4),并且将该第一执行器信号传输给所例举的机动车座椅(S5)。
按摩功能通常用于促进使用者的健康,在此应该放松背部和/或肩部。然而不同的使用者对不同方式的影响措施有不同反应,从而可能机动车10的例举的使用者例如不习惯这种按摩动作且对他来说没有像其他使用者那样地放松。因此在方法步骤S6中,传感器设备16再次检测生理生命数据,这次是在第二时间点进行,该第二时间点可以优选地在激活第一执行器功能之后。为了识别所例举的按摩功能是否满足了目的,控制设备12在方法步骤S7中确定在第二时间点检测的生命数据的第二指标值。在此可以将两个指标值相互比较(S8),并且基于该比较,控制设备12可以例如得出:该压力状态已经显著改善。出于对两个指标值比较(S8)的目的,控制设备12例如可以将一个指标值的数值从另一个指标值的数值中减去或者基于数字形式存储的列表来读取生理状态的程度,该列表可以将指标值的数值与压力状态的程度相对应。然而,也可以设想更复杂的确定步骤,其可以基于经验值和经验在通用算法中制定。
这时基于所述比较的结果确定(S9):该第二指标值是否满足有效性标准,其中该有效性标准例如可以以数值的形式存储在控制设备12中。为此,如果指标值例如超出预限定的公差,则该指标值可能得到了改进。由此,可以推断出第一执行器功能是否已经实现了生理状态的预定的改善程度。如果没有实现,例如因为使用者对按摩的反应是不舒服且额外的紧张,或者其身体没有快速地对按摩作出反应,则控制设备12可以选择不同的执行器功能(S3)并进行激活(S10),例如通过信息娱乐系统作为执行器14来播放一个特定的音乐流派或音乐。
为此,控制设备12可以选择例如来自音乐广播的歌曲,该歌曲可以例如已经由使用者标记为喜爱的歌曲或“激励歌曲”。为了“学习”对当前使用者来说哪个执行器功能是最有效的和/或最舒适的,可以例如一直执行各不同执行器功能,直到控制设备12能够确定出一个可以是特别有效的执行器功能。基于这些认知,控制设备12可以例如建立优先级列表或简单地确定哪个执行器功能是最有效的。在此可以对每个执行器功能确定一指标值(S7),对于另外的指标值可以确定是否满足或不满足有效性标准(S9)。
在另一使用者的情况下,按摩功能可能例如是非常有用的,使得例如第二指标值可以满足有效性标准。在这种情况下规定,控制设备12例如可以载入和储存如下信息:该信息可以表明,在该另一使用者的情况下,通过按摩功能满足了有效性标准。如果该另一使用者随后再次使用机动车,且在该另一使用者的情况下再次检测到压力状态,则可以首先就激活按摩功能(S4)。
为了对于多个使用者个性化地设置机动车10,机动车10例如可以通过控制设备12确定使用者的身份(S11),并为该身份提供分配规则20。这种例如以图2中的表格形式示出的分配规则20可以将多个指标值或者生理状态A相应地分配给执行器14和/或执行器功能B。为此,图2的表格示例性示出了六个不同的压力等级零至五,它们分别能够被分配给相应的执行器功能B或多个执行器功能B的组合。
零级的压力等级可以例如不被分配执行器功能。例如,一级的压力等级可以例如被分配执行器功能B1,该执行器功能B1例如可以描述通过信息娱乐系统播放爵士音乐。例如,执行器功能组合B2可以例如是播放爵士音乐并且设置照明效果,而执行器功能组合B3可以描述照明效果与激活按摩座椅的组合。如果控制设备12确定了第四压力等级,这例如可以是一个非常高的压力等级,则可以设置执行器14的组合,即可以设置播放爵士音乐、灯光效果和打开按摩功能。如果使用者处于非常高的五级的压力状态中,则作为执行器功能B5可以规定,例如可以通过信息娱乐系统输出休息建议。
换句话说,图2的分配规则20的示例说明了:也可以通过一个执行器信号同时执行多个执行器功能B。
图2因此再次例如对于一受到压力的使用者示例性地示出了控制循环或“机器学习模型”的流程,其中便携式配件18检测生命数据(S1,S6),并且机动车10借助于控制设备12可以例如首先遵循控制循环的以零级压力等级为出发点的基本设置并且不会触发执行器功能B。方法步骤S14可以包括引入用于改善生理状态A的措施。在方法步骤S15中,测量或确定生理状态的变化。在方法步骤S16中调整该规则集合的规则。
分配规则20的个性化(S13)—该分配规则也可以被称为规则集合—例如可以根据使用者简档来确定(S11),该使用者简档例如可以存储在机动车外部的数据服务器22中。为此,控制设备12例如可以具有用于建立因特网连接的通信模块。然后,通过该例举的因特网连接于是可以与机动车外部的数据服务器22进行通信S17。为此例如可以设置:使用者可以例如通过信息娱乐系统的触敏屏幕登录他的使用者简档。
图1还示出了便携式移动终端设备24,该便携式移动终端设备可以例如被配置为智能电话或平板电脑或笔记本电脑。便携式移动终端设备24可以具有存储设备26,例如存储芯片或硬盘,在存储芯片或硬盘上有程序代码,该程序代码被设置用于:在由移动终端设备24的控制设备12实施程序代码时,执行根据本发明的例子的实施方案中的一个实施方案的、与控制设备12有关的方法步骤。为清楚起见,在此未示出与传感器设备16和执行器14的通信连接19。这种存储设备26可以任选地是机动车10的控制设备12的组成部分。
任选地可以例如由移动终端设备24执行指标值的确定(S2,S7)和/或其他与控制设备12有关的方法步骤,移动终端设备为此例如可以具有相应的应用程序(“App”)。
当使用者例如购买新车时,分配规则20可以任选地转发到该另一机动车10。为此例如可以定期从旧机动车10进行备份,其中可以例如将分配规则20存储在客户简档中并进而存储在机动车外部的数据服务器22上。当购买新的机动车10时,可以将存储在那里的分配规则20转入到例如新机动车10的控制设备12中。
上述实施例说明了根据本发明的个性化的压力反馈学习的原理。根据另一个实施例,根据本发明方法可以例如作为统计学方法集成在机动车10中,该统计学方法可以测量各单个措施的有效程度,即各单个执行器功能B改善生理状态A、即例如减小压力的程度。由此可以选择对客户特定的和个性化的执行器功能来例如减压,从而实现对该使用者而言最佳的结果。
例如,可以假设爵士乐让使用者得到放松,并且例如降低了他的压力等级。但通过根据本发明的方法例如学习到了该措施对于该机动车10的该使用者不起作用。则接下来可以尝试另一种方法,即可以激活另一执行器功能,例如摇滚音乐或来自该使用者的播放列表的特殊歌曲。系统可以因此注意到通过该变化例如更有效地减少了压力并且可以记住这一点。
也就是说,基于统计学习方法为使用者实现减压方法的个性化。
有利地,得到所例举的减压的更好的效果,因此得到更好的顾客满意度。
根据另一实施例,可以例如由便携式配件18提供驾驶员的当前压力值(S1,S6)。
如果识别到压力(S2),则机动车10可以执行用于减小压力的默认措施,即根据基本设置执行功能。随后,可以根据压力等级的变化来测量措施的有效性(S9)。然后可以调整规则并为该使用者定制地优化规则。

Claims (9)

1.一种运行机动车(10)的方法,所述方法包括由控制设备(12)执行的如下步骤:
-由在第一时间点检测的生命数据确定第一指标值,从传感器设备(16)接收到该生命数据且该生命数据描述机动车(10)的使用者的生理参数,
-根据所述第一指标值,从多个执行器(14)中选出机动车(10)的第一执行器(14),
-产生第一执行器信号并将所述第一执行器信号传输到第一执行器(14),所述第一执行器信号描述了激活待由第一执行器(14)执行的第一执行器功能,
其特征在于,
-在激活所述第一执行器功能之后,通过所述传感器设备(16)在第二时间点检测使用者的生理生命数据,
以及通过所述控制设备(12)执行的如下步骤:
-由在所述第二时间点检测的生命数据确定第二指标值,
-比较描述使用者的生理状态的这两个指标值,
-基于比较的结果来确定第二指标值是否满足有效性标准,该有效性标准描述了由激活的执行器功能对生理状态改善的预定程度,
-如果第二指标值满足了有效性标准,则一旦在另一时间点确定了描述该生理状态的指标值,就激活第一执行器功能,其中,
通过所述控制设备(12)执行的如下步骤:
-如果所述第二指标值不满足所述有效性标准:则选择机动车(10)的第一执行器(14)的或者其它执行器(14)的第二执行器功能,
-产生第二执行器信号,以及传输所述第二执行器信号至相应的执行器(14),该第二执行器信号描述了激活所选择的第二执行器功能,
-由在第三时间点检测的生命数据确定第三指标值,
-根据第三指标值和其它指标值中的至少一个指标值来确定,第三指标值是否满足有效性标准和/或第二执行器功能相比于第一执行器功能是否引起了更大程度的改善,
-如果所述第二执行器功能引起了更大程度的改善:则一旦确定了描述该生理状态的另一指标值,就激活第二执行器功能。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,通过所述控制设备(12)执行的如下步骤:
-确定使用者的身份,
-通过把多个执行器功能分配给相应的生理状态来提供分配规则(20),以及
-根据确定的身份来使分配规则(20)个性化。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,基于存储在机动车外部的数据服务器(22)上的使用者简档来确定使用者的身份。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述传感器设备(16)被设计作为便携式配件(18)的传感器设备(16),该便携式配件设计成佩戴在使用者的身体上。
5.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,选择以下执行器功能中的一个作为相应的执行器功能:激活机动车座椅的按摩功能和/或播放音频文件和/或播放预定的音乐流派和/或调节机动车(10)的照明设备的照明和/或通过机动车(10)的屏幕显示休息建议。
6.一种控制设备(12),所述控制设备具有微控制器和/或微芯片,其中所述控制设备(12)被设置用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法的与控制设备(12)相关的方法步骤。
7.一种机动车(10),其特征在于,设有根据权利要求6所述的控制设备(12)。
8.一种具有程序代码的存储设备(26),所述程序代码设置用于,在由移动终端设备(24)的控制设备(12)执行程序代码时,执行根据权利要求1至5中任一项所述的方法。
9.一种便携式移动终端设备(24),具有根据权利要求8所述的存储设备(26)。
CN201780059974.9A 2016-09-29 2017-09-19 用于借助于生理生命数据运行机动车的方法、机动车和移动终端设备 Active CN109789877B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016218877.1A DE102016218877A1 (de) 2016-09-29 2016-09-29 Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe von physiologischen Vitaldaten, Kraftfahrzeug und mobiles Endgerät
DE102016218877.1 2016-09-29
PCT/EP2017/073529 WO2018059995A1 (de) 2016-09-29 2017-09-19 Verfahren zum betreiben eines kraftfahrzeugs mit hilfe von physiologischen vitaldaten, kraftfahrzeug und mobiles endgerät

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109789877A CN109789877A (zh) 2019-05-21
CN109789877B true CN109789877B (zh) 2022-07-12

Family

ID=59930347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780059974.9A Active CN109789877B (zh) 2016-09-29 2017-09-19 用于借助于生理生命数据运行机动车的方法、机动车和移动终端设备

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11485366B2 (zh)
EP (1) EP3468852B1 (zh)
CN (1) CN109789877B (zh)
DE (1) DE102016218877A1 (zh)
WO (1) WO2018059995A1 (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018205618B3 (de) * 2018-04-13 2019-05-23 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer Ausgabeeinrichtung eines Kraftfahrzeugs, Zuordnungseinrichtung, Datenservereinrichtung, Kraftfahrzeug, Speichermedium mit einem Programmcode, und mobiles, portables Endgerät
US20210389735A1 (en) * 2018-10-19 2021-12-16 Husqvarna Ab Personalized control of an outdoor power equipment tool
DE102019208970A1 (de) * 2019-06-19 2020-12-24 Zf Friedrichshafen Ag Steuergerät zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug
DE102019208979A1 (de) * 2019-06-19 2020-12-24 Zf Friedrichshafen Ag Steuergerät zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug
US11746500B2 (en) * 2021-10-22 2023-09-05 Oshkosh Corporation Coordinated motion system and method
DE102022004333A1 (de) 2022-11-21 2023-10-19 Mercedes-Benz Group AG Verfahren zum Verstellen eines Sitzes und der verstellbare Sitz

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103948394A (zh) * 2014-04-04 2014-07-30 驻马店市金格尔电气设备有限公司 一种疲劳驾驶检测系统及消除疲劳装置
CN104802801A (zh) * 2015-05-12 2015-07-29 李春普 机动车驾驶员智能穿戴设备、评测方法及系统
CN105015445A (zh) * 2014-04-25 2015-11-04 宝马股份公司 用于对车辆的驾驶员进行与人相关的辅助的方法和系统
KR20160049250A (ko) * 2014-10-27 2016-05-09 현대자동차주식회사 운전자 피로도 저감 시스템 및 방법

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2639179B2 (ja) * 1990-06-19 1997-08-06 日産自動車株式会社 車両の運転操作補償装置
US6392550B1 (en) * 2000-11-17 2002-05-21 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for monitoring driver alertness
GB0203035D0 (en) * 2002-02-08 2002-03-27 Univ Bristol A method of and an apparatus for measuring a person's ability to perform a motor control task
US6906619B2 (en) * 2003-02-27 2005-06-14 Motorola, Inc. Visual attention influenced condition indicia apparatus and method
WO2004108466A1 (en) * 2003-06-06 2004-12-16 Volvo Technology Corporation Method and arrangement for controlling vehicular subsystems based on interpreted driver activity
US7254439B2 (en) * 2004-01-06 2007-08-07 Monebo Technologies, Inc. Method and system for contactless evaluation of fatigue of an operator
DE102006015332A1 (de) * 2005-04-04 2006-11-16 Denso Corp., Kariya Gastservice-System für Fahrzeugnutzer
FR2895228B1 (fr) * 2005-12-23 2012-04-20 Siemens Vdo Automotive Procede de detection de mouvements caracteristiques d'un conducteur de vehicule, en vue d'un diagnostic de baisse de vigilance dudit conducteur
US7609150B2 (en) * 2006-08-18 2009-10-27 Motorola, Inc. User adaptive vehicle hazard warning apparatuses and method
ITBO20080081A1 (it) 2008-02-07 2009-08-08 Ferrari Spa Metodo di controllo di un veicolo per adattare il comportamento dinamico del veicolo stesso allo stato psico-fisico del guidatore
US8339268B2 (en) * 2009-11-10 2012-12-25 GM Global Technology Operations LLC Driver configurable drowsiness prevention
US9292471B2 (en) * 2011-02-18 2016-03-22 Honda Motor Co., Ltd. Coordinated vehicle response system and method for driver behavior
DE102011109564B4 (de) 2011-08-05 2024-05-02 Mercedes-Benz Group AG Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung zumindest eines Fahrzeuginsassen und Verfahren zum Betrieb zumindest einer Assistenzvorrichtung
DE102011112371A1 (de) 2011-09-02 2013-03-07 Audi Ag Vorrichtung zur Einstellung wenigstens eines Betriebsparameters wenigstens eines Fahrzeugsystems eines Kraftfahrzeugs
SE537547C2 (sv) 2012-09-24 2015-06-09 Scania Cv Ab Förfarande, mätanordning och styrenhet för anpassning av ettkopplingsstyrsystem
US20140240132A1 (en) * 2013-02-28 2014-08-28 Exmovere Wireless LLC Method and apparatus for determining vehicle operator performance
US9751534B2 (en) * 2013-03-15 2017-09-05 Honda Motor Co., Ltd. System and method for responding to driver state
US11334066B2 (en) * 2013-03-27 2022-05-17 Pixart Imaging Inc. Safety monitoring apparatus and method thereof for human-driven vehicle
EP2891589A3 (en) 2014-01-06 2017-03-08 Harman International Industries, Incorporated Automatic driver identification
GB2528083B (en) * 2014-07-08 2017-11-01 Jaguar Land Rover Ltd System and method for automated device control for vehicles using driver emotion
DE102015105581A1 (de) 2014-11-03 2016-05-04 Audi Ag System und Verfahren zur Überwachung des Gesundheitszustandes und/oder des Befindens eines Fahrzeuginsassen
DE102014019158B3 (de) * 2014-12-19 2016-04-07 Audi Ag Verfahren zum Steuern einer Klimatisierungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, Klimatisierungsvorrichtung sowie Kraftfahrzeug
US9688271B2 (en) * 2015-03-11 2017-06-27 Elwha Llc Occupant based vehicle control
US9925841B2 (en) * 2015-09-14 2018-03-27 Ford Global Technologies, Llc Active vehicle suspension
US9676395B2 (en) * 2015-10-30 2017-06-13 Ford Global Technologies, Llc Incapacitated driving detection and prevention
US10278634B2 (en) * 2016-10-14 2019-05-07 International Business Machines Corporation Detecting and explaining driver confidence
US10709386B2 (en) * 2017-12-12 2020-07-14 Lear Corporation Electrocardiogram waveform identification and diagnostics via electrophysiological sensor system fusion

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103948394A (zh) * 2014-04-04 2014-07-30 驻马店市金格尔电气设备有限公司 一种疲劳驾驶检测系统及消除疲劳装置
CN105015445A (zh) * 2014-04-25 2015-11-04 宝马股份公司 用于对车辆的驾驶员进行与人相关的辅助的方法和系统
KR20160049250A (ko) * 2014-10-27 2016-05-09 현대자동차주식회사 운전자 피로도 저감 시스템 및 방법
CN104802801A (zh) * 2015-05-12 2015-07-29 李春普 机动车驾驶员智能穿戴设备、评测方法及系统

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018059995A1 (de) 2018-04-05
US20210213956A1 (en) 2021-07-15
US11485366B2 (en) 2022-11-01
EP3468852B1 (de) 2022-06-22
EP3468852A1 (de) 2019-04-17
DE102016218877A1 (de) 2018-03-29
CN109789877A (zh) 2019-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109789877B (zh) 用于借助于生理生命数据运行机动车的方法、机动车和移动终端设备
CN105015445B (zh) 用于对车辆的驾驶员进行与人相关的辅助的方法和系统
CN109843174B (zh) 用于运行机动车的方法
US10310604B2 (en) Human-machine interface for a motor vehicle
CN105523038B (zh) 基于活动跟踪的车辆操作
US7813840B2 (en) Comfortable environment providing apparatus
US20170110124A1 (en) Wearable Earpiece Voice Command Control System and Method
CN112297762B (zh) 用于控制交通工具中的内部环境条件的系统和方法
CN107466223B (zh) 用于电子多功能装置的控制
CN105829993B (zh) 臂带传感器和用于运行臂带传感器的方法
JP2008296903A (ja) 生理信号を用いた車両用電子デバイスの制御
US10318760B2 (en) System and method for privacy protection of seating biometrics
US9439065B2 (en) Association of an identification stored in a mobile terminal with a location
CN114061053A (zh) 用于控制空气调节设备的方法及装置、空气调节设备
JP6740248B2 (ja) 自動車両の運転のモードの変更を管理するための方法およびシステム
WO2016005181A1 (en) Massage control system for a vehicle
KR20150108138A (ko) 차량 제어 장치 및 그 동작 방법
KR20170000908A (ko) 지문인식 연동 운행 환경 제어 시스템
JP2015182500A (ja) 操作装置
US20160229263A1 (en) Automotive air-conditioning system with different user-selectable operating profiles
JP2022151304A (ja) 入力受付装置、入力受付方法、入力受付プログラム
US20220155865A1 (en) Systems and methods for a compensatory hand-based device to provide temperature feedback
US20230278467A1 (en) Occupant sensing system and seat adjustment system
KR20190030042A (ko) 차량용 헬스 케어 서비스 제공 방법 및 그 장치
JP2016074320A (ja) 操作受付システム、圧力検知装置、操作受付装置及びコンピュータプログラム

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant