CN109778719A - 一种多用型挂篮及使用该多用型挂篮的悬臂浇筑施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多用型挂篮及使用该多用型挂篮的悬臂浇筑施工方法，包含左右两个对称的行走体系和倒梯形承重体系，左右对称的两个行走体系及倒梯形承重体系由横向连接体系通过销轴及螺栓连接，所述行走体系位于桥梁本体顶面上，所述倒梯形称重体系位于行走体系上方，两个对称的所述倒梯形承重重体系中间设置有横向连接体系，两个对称的所述倒梯形承重体系的正上方设置有分离式吊装行车体系，所述桥梁本体下端通过精轧钢固定有底篮体系，所述底篮体系的一端与桥梁本体固定连接，所述底篮体系的另一端与倒梯形承重体系固定连接，所述分离式吊装行车体系用于吊装波形钢腹板。

Description

一种多用型挂篮及使用该多用型挂篮的悬臂浇筑施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种多用型挂篮及使用该多用型挂篮的悬臂浇筑施工方法。

背景技术

目前的波形钢腹板PC连续梁悬臂浇筑挂篮多为针对某一特定桥梁特殊定制专用挂篮，需要特别设计波腹板起吊装置，挂篮结构与常规挂篮结构较为特殊，施工完毕后，挂篮材料只能作为废旧钢材处理；且通常波形钢腹板的吊装采用人工配合汽车式起重机的方法。这种作业方式就需要一定的良好地面条件，施工条件大大受限，无法应用于跨域河流、沟谷的桥梁工程。

发明内容

本发明为了克服上述技术不足，通过结构设计的优化，提供了一种多用型挂篮及使用该多用型挂篮的悬臂浇筑施工方法，该多用途挂篮结构可满足各种跨江河湖泊、山间沟谷、跨越既有线路等复杂波腹板连续梁的施工。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多用型挂篮，包含左右两个对称的行走体系和倒梯形承重体系，左右对称的两个行走体系及倒梯形承重体系由横向连接体系通过销轴及螺栓连接，所述行走体系位于桥梁本体顶面上，所述倒梯形称重体系位于行走体系上方，两个对称的所述倒梯形承重重体系中间设置有横向连接体系，两个对称的所述倒梯形承重体系的正上方设置有分离式吊装行车体系，所述桥梁本体下端通过精轧钢固定有底篮体系，所述底篮体系的一端与桥梁本体固定连接，所述底篮体系的另一端与倒梯形承重体系固定连接，所述分离式吊装行车体系用于吊装波形钢腹板。

进一步的，所述行走体系包括轨道垫枕，所述轨道垫枕铺设在桥梁本体的顶面上，所述轨道垫枕上端设置有行走轨道，所述行走轨道一端设置有行走反力架，所述行走反力架上安装有行走拉杆，所述行走轨道上设置有前移支座，所述行走拉杆穿过所述前移支座，所述行走拉杆上设置有液压千斤顶，所述液压千斤顶与所述前移支座连接，所述行走轨道的另一端设置有行走后钩轮。

进一步的，所述行走轨道通过轨道锚固钉装置固定在桥梁本体上。

进一步的，所述倒梯形承重体系包括上横杆、下横杆、前斜杆和后立杆，所述上横杆、下横杆、前斜杆和后立杆组成一倒置直角梯形，所述下横杆和上横杆分别组成梯形的上底和下底，所述后立杆为梯形的直角腰，所述前斜杆为梯形的斜腰。

进一步的，所述上横杆与所述下横杆之间设置有中立杆，所述中立杆均与所述上横杆和所述下横杆垂直，所述下横杆与所述后立杆的连接处与后斜杆固定连接，所述后斜杆的另一端固定在上横杆与中立杆的连接处，所述后立杆与所述上横杆的连接处固定有斜连杆，所述斜连杆的另一端固定在下横杆与中立杆的连接处。

进一步的，所述分离式吊装行车体系包括大车机构和主梁，所述主梁两端均设置有大车机构，所述主梁上端设置有走台，所述主梁横跨两个倒梯形承重体系，每个所述倒梯形承重体系上安装有钢轨，所述大车机构安装在钢轨上，所述主梁上安装有起吊装置，所述走台上固定有栏杆。

进一步的，所述起吊装置包括电动葫芦、起吊分配梁和起吊千斤绳，所述起吊分配梁与电动葫芦通过钢丝绳固定在一起，所述起吊分配梁下端通过起吊千斤绳来起吊波形钢腹板。

进一步的，所述电动葫芦上安装有红外线感应装置和工业相机，所述分离式吊装行车体系的电脑控制系统远程无线连接。

进一步的，所述横向连接体系包括前横梁、底部中横梁、顶部中横梁、后横梁，所述前横梁、顶部中横梁、后横梁均固定在倒梯形承重体系的上端，所述底部中横梁固定在倒梯形承重体系的下端。

一种使用多用型挂篮的悬臂浇筑施工方法，包括以下步骤：

步骤一：完成桥墩、零号块混凝土和零号波形钢腹板的施工；

步骤二：利用桥墩塔吊在零号块混凝土上依次安装行走体系、倒梯形承重体系、横向连接体系、底篮地体、分离式吊装行车体系；完成整个挂篮结构的安装；

步骤三：在塔吊作业范围内利用塔吊完后波形钢腹板的吊运安装，超出塔吊作业范围后，利用桥面上设置的运载小车进行波形钢腹板的转运，通过塔吊将钢腹板放与运载小车上，人工推动运载小车到挂篮后方作业区下；

步骤四：利用分离式吊装行车吊运安装波形钢腹板；

步骤五：利用底篮模板系统完后该梁段混凝土浇筑；

步骤六、利用行走体系完成挂篮的纵向移动到下一节段浇筑位置；

步骤七：重复步骤三至六，完成N节段波形钢腹板、N段混凝土的施工。

有益之处：本发明通过将分离式行吊与倒梯形挂篮结合设计，使传统的波腹板起吊装置独立出来，与挂篮结构分离；使用于波形钢腹板PC连续梁时，行吊与挂篮组合共同完成施工；应用于普通混凝土连续梁时，行吊可单独拆除，该倒梯形挂篮可作为普通挂篮使用，提高了挂篮的通用性和循环周转性，使该挂篮适用于多种桥梁结构；同时该分离式行吊可快速实现波形钢腹板纵向、横向、竖向的移动就位问题，提高安装工效，分离式行吊采用无线遥控操控，使用便捷、降低安全风险及工人的劳动强度。红外射线感应装置及工业相机，行吊的电脑控制系统远程无线连接，可实时观测波腹板的吊装姿态，并监控波腹板的最终安装位置是否达到要求。

附图说明

图1为本发明的纵截面的结构示意图；

图2为本发明的横截面的结构示意图一；

图3为本发明的横截面的结构示意图二；

图4为本发明的横截面的结构示意图三；

图5为本发明的使用状态结构示意图一；

图6为本发明的使用状态结构示意图二；

图7为本发明图1中行走体系的结构示意图；

图8为本发明图1中分离式吊装行车体系的结构示意图；

图9为本发明图8的侧视结构示意图；

图10为本发明图8中的起吊装置的结构示意图；

图11为本发明图10中A-A的剖视结构示意图。

图中：1行走体系，101轨道垫枕，102行走轨道，103行走反力架，104轨道锚固装置，105前移支座，106行走后钩轮，107液压千斤顶，108行走拉杆，2倒梯形承重体系，201上横杆，202下横杆，203前斜杆，204后斜杆，205中立杆，206后立杆，207斜连杆，3横向连接体系，301前横梁，302底部中横梁，303顶部中横梁，304后横梁，4分离式吊装行车体系，401大车机构，402主梁，403走台，404小车，405栏杆，406电动葫芦，407起吊分配梁，408起吊千斤绳，5底篮体系，7精轧钢。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

参照图1-4，一种多用型挂篮，包含左右两个对称的行走体系1和倒梯形承重体系2，左右对称的两个行走体系1及倒梯形承重体系2由横向连接体系3通过销轴及螺栓连接，所述行走体系1位于桥梁本体顶面上，所述倒梯形称重体系位于行走体系1上方，两个对称的所述倒梯形承重重体系中间设置有横向连接体系3，两个对称的所述倒梯形承重体系2的正上方设置有分离式吊装行车体系4，所述桥梁本体下端通过精轧钢7固定有底篮体系5，所述底篮体系5的一端与桥梁本体固定连接，所述底篮体系5的另一端与倒梯形承重体系2固定连接，所述分离式吊装行车体系4用于吊装波形钢腹板。

实施例2：

参照图1-4和图7，一种多用型挂篮，包含左右两个对称的行走体系1和倒梯形承重体系2，左右对称的两个行走体系1及倒梯形承重体系2由横向连接体系3通过销轴及螺栓连接，所述行走体系1位于桥梁本体顶面上，所述倒梯形称重体系位于行走体系1上方，两个对称的所述倒梯形承重重体系中间设置有横向连接体系3，两个对称的所述倒梯形承重体系2的正上方设置有分离式吊装行车体系4，所述桥梁本体下端通过精轧钢7固定有底篮体系5，所述底篮体系5的一端与桥梁本体固定连接，所述底篮体系5的另一端与倒梯形承重体系2固定连接，所述分离式吊装行车体系4用于吊装波形钢腹板。所述行走体系1包括轨道垫枕101，所述轨道垫枕101铺设在桥梁本体的顶面上，所述轨道垫枕101上端设置有行走轨道102，所述行走轨道102一端设置有行走反力架103，所述行走反力架103上安装有行走拉杆108，所述行走轨道102上设置有前移支座105，所述行走拉杆108穿过所述前移支座105，所述行走拉杆108上设置有液压千斤顶107，所述液压千斤顶107与所述前移支座105连接，所述行走轨道102的另一端设置有行走后钩轮106。所述行走轨道102通过轨道锚固钉装置固定在桥梁本体上。

实施例3：

参照图1-4、图7，一种多用型挂篮，包含左右两个对称的行走体系1和倒梯形承重体系2，左右对称的两个行走体系1及倒梯形承重体系2由横向连接体系3通过销轴及螺栓连接，所述行走体系1位于桥梁本体顶面上，所述倒梯形称重体系位于行走体系1上方，两个对称的所述倒梯形承重重体系中间设置有横向连接体系3，两个对称的所述倒梯形承重体系2的正上方设置有分离式吊装行车体系4，所述桥梁本体下端通过精轧钢7固定有底篮体系5，所述底篮体系5的一端与桥梁本体固定连接，所述底篮体系5的另一端与倒梯形承重体系2固定连接，所述分离式吊装行车体系4用于吊装波形钢腹板。所述行走体系1包括轨道垫枕101，所述轨道垫枕101铺设在桥梁本体的顶面上，所述轨道垫枕101上端设置有行走轨道102，所述行走轨道102一端设置有行走反力架103，所述行走反力架103上安装有行走拉杆108，所述行走轨道102上设置有前移支座105，所述行走拉杆108穿过所述前移支座105，所述行走拉杆108上设置有液压千斤顶107，所述液压千斤顶107与所述前移支座105连接，所述行走轨道102的另一端设置有行走后钩轮106。所述行走轨道102通过轨道锚固钉装置固定在桥梁本体上。所述倒梯形承重体系2包括上横杆201、下横杆202、前斜杆203和后立杆206，所述上横杆201、下横杆202、前斜杆203和后立杆206组成一倒置直角梯形，所述下横杆202和上横杆201分别组成梯形的上底和下底，所述后立杆206为梯形的直角腰，所述前斜杆203为梯形的斜腰。

实施例4：

参照图1-4、图7，一种多用型挂篮，包含左右两个对称的行走体系1和倒梯形承重体系2，左右对称的两个行走体系1及倒梯形承重体系2由横向连接体系3通过销轴及螺栓连接，所述行走体系1位于桥梁本体顶面上，所述倒梯形称重体系位于行走体系1上方，两个对称的所述倒梯形承重重体系中间设置有横向连接体系3，两个对称的所述倒梯形承重体系2的正上方设置有分离式吊装行车体系4，所述桥梁本体下端通过精轧钢7固定有底篮体系5，所述底篮体系5的一端与桥梁本体固定连接，所述底篮体系5的另一端与倒梯形承重体系2固定连接，所述分离式吊装行车体系4用于吊装波形钢腹板。所述行走体系1包括轨道垫枕101，所述轨道垫枕101铺设在桥梁本体的顶面上，所述轨道垫枕101上端设置有行走轨道102，所述行走轨道102一端设置有行走反力架103，所述行走反力架103上安装有行走拉杆108，所述行走轨道102上设置有前移支座105，所述行走拉杆108穿过所述前移支座105，所述行走拉杆108上设置有液压千斤顶107，所述液压千斤顶107与所述前移支座105连接，所述行走轨道102的另一端设置有行走后钩轮106。所述行走轨道102通过轨道锚固钉装置固定在桥梁本体上。所述倒梯形承重体系2包括上横杆201、下横杆202、前斜杆203和后立杆206，所述上横杆201、下横杆202、前斜杆203和后立杆206组成一倒置直角梯形，所述下横杆202和上横杆201分别组成梯形的上底和下底，所述后立杆206为梯形的直角腰，所述前斜杆203为梯形的斜腰。所述上横杆201与所述下横杆202之间设置有中立杆205，所述中立杆205均与所述上横杆201和所述下横杆202垂直，所述下横杆202与所述后立杆206的连接处与后斜杆204固定连接，所述后斜杆204的另一端固定在上横杆201与中立杆205的连接处，所述后立杆206与所述上横杆201的连接处固定有斜连杆207，所述斜连杆207的另一端固定在下横杆202与中立杆205的连接处。

实施例5：

参照图1-4、图7-9，一种多用型挂篮，包含左右两个对称的行走体系1和倒梯形承重体系2，左右对称的两个行走体系1及倒梯形承重体系2由横向连接体系3通过销轴及螺栓连接，所述行走体系1位于桥梁本体顶面上，所述倒梯形称重体系位于行走体系1上方，两个对称的所述倒梯形承重重体系中间设置有横向连接体系3，两个对称的所述倒梯形承重体系2的正上方设置有分离式吊装行车体系4，所述桥梁本体下端通过精轧钢7固定有底篮体系5，所述底篮体系5的一端与桥梁本体固定连接，所述底篮体系5的另一端与倒梯形承重体系2固定连接，所述分离式吊装行车体系4用于吊装波形钢腹板。所述行走体系1包括轨道垫枕101，所述轨道垫枕101铺设在桥梁本体的顶面上，所述轨道垫枕101上端设置有行走轨道102，所述行走轨道102一端设置有行走反力架103，所述行走反力架103上安装有行走拉杆108，所述行走轨道102上设置有前移支座105，所述行走拉杆108穿过所述前移支座105，所述行走拉杆108上设置有液压千斤顶107，所述液压千斤顶107与所述前移支座105连接，所述行走轨道102的另一端设置有行走后钩轮106。所述行走轨道102通过轨道锚固钉装置固定在桥梁本体上。所述倒梯形承重体系2包括上横杆201、下横杆202、前斜杆203和后立杆206，所述上横杆201、下横杆202、前斜杆203和后立杆206组成一倒置直角梯形，所述下横杆202和上横杆201分别组成梯形的上底和下底，所述后立杆206为梯形的直角腰，所述前斜杆203为梯形的斜腰。所述上横杆201与所述下横杆202之间设置有中立杆205，所述中立杆205均与所述上横杆201和所述下横杆202垂直，所述下横杆202与所述后立杆206的连接处与后斜杆204固定连接，所述后斜杆204的另一端固定在上横杆201与中立杆205的连接处，所述后立杆206与所述上横杆201的连接处固定有斜连杆207，所述斜连杆207的另一端固定在下横杆202与中立杆205的连接处。所述分离式吊装行车体系4包括大车机构401和主梁402，所述主梁402两端均设置有大车机构401，所述主梁402上端设置有走台403，所述主梁402横跨两个倒梯形承重体系2，每个所述倒梯形承重体系2上安装有钢轨，所述大车机构401安装在钢轨上，所述主梁402上安装有起吊装置，所述走台403上固定有栏杆405。

实施例6：

参照图1-11，一种多用型挂篮，包含左右两个对称的行走体系1和倒梯形承重体系2，左右对称的两个行走体系1及倒梯形承重体系2由横向连接体系3通过销轴及螺栓连接，所述行走体系1位于桥梁本体顶面上，所述倒梯形称重体系位于行走体系1上方，两个对称的所述倒梯形承重重体系中间设置有横向连接体系3，两个对称的所述倒梯形承重体系2的正上方设置有分离式吊装行车体系4，所述桥梁本体下端通过精轧钢7固定有底篮体系5，所述底篮体系5的一端与桥梁本体固定连接，所述底篮体系5的另一端与倒梯形承重体系2固定连接，所述分离式吊装行车体系4用于吊装波形钢腹板。所述行走体系1包括轨道垫枕101，所述轨道垫枕101铺设在桥梁本体的顶面上，所述轨道垫枕101上端设置有行走轨道102，所述行走轨道102一端设置有行走反力架103，所述行走反力架103上安装有行走拉杆108，所述行走轨道102上设置有前移支座105，所述行走拉杆108穿过所述前移支座105，所述行走拉杆108上设置有液压千斤顶107，所述液压千斤顶107与所述前移支座105连接，所述行走轨道102的另一端设置有行走后钩轮106。所述行走轨道102通过轨道锚固钉装置固定在桥梁本体上。所述倒梯形承重体系2包括上横杆201、下横杆202、前斜杆203和后立杆206，所述上横杆201、下横杆202、前斜杆203和后立杆206组成一倒置直角梯形，所述下横杆202和上横杆201分别组成梯形的上底和下底，所述后立杆206为梯形的直角腰，所述前斜杆203为梯形的斜腰。所述上横杆201与所述下横杆202之间设置有中立杆205，所述中立杆205均与所述上横杆201和所述下横杆202垂直，所述下横杆202与所述后立杆206的连接处与后斜杆204固定连接，所述后斜杆204的另一端固定在上横杆201与中立杆205的连接处，所述后立杆206与所述上横杆201的连接处固定有斜连杆207，所述斜连杆207的另一端固定在下横杆202与中立杆205的连接处。所述分离式吊装行车体系4包括大车机构401和主梁402，所述主梁402两端均设置有大车机构401，所述主梁402上端设置有走台403，所述主梁402横跨两个倒梯形承重体系2，每个所述倒梯形承重体系2上安装有钢轨，所述大车机构401安装在钢轨上，所述主梁402上安装有起吊装置，所述走台403上固定有栏杆405。所述起吊装置包括电动葫芦406、起吊分配梁407和起吊千斤绳408，所述起吊分配梁407与电动葫芦406通过钢丝绳固定在一起，所述起吊分配梁407下端通过起吊千斤绳408来起吊波形钢腹板。所述电动葫芦406上安装有红外线感应装置和工业相机，所述分离式吊装行车体系的电脑控制系统远程无线连接。所述横向连接体系3包括前横梁301、底部中横梁302、顶部中横梁303、后横梁304，所述前横梁301、顶部中横梁303、后横梁304均固定在倒梯形承重体系2的上端，所述底部中横梁302固定在倒梯形承重体系2的下端。

通过将分离式行吊与倒梯形挂篮结合设计，使传统的波腹板起吊装置独立出来，与挂篮结构分离；使用于波形钢腹板PC连续梁时，行吊与挂篮组合共同完成施工；应用于普通混凝土连续梁时，行吊可单独拆除，该倒梯形挂篮可作为普通挂篮使用，提高了挂篮的通用性和循环周转性，使该挂篮适用于多种桥梁结构；同时该分离式行吊可快速实现波形钢腹板纵向、横向、竖向的移动就位问题，提高安装工效，分离式行吊采用无线遥控操控，使用便捷、降低安全风险及工人的劳动强度。红外射线感应装置及工业相机，行吊的电脑控制系统远程无线连接，可实时观测波腹板的吊装姿态，并监控波腹板的最终安装位置是否达到要求。

实施例7：

参照图1-11，一种多用型挂篮，包含左右两个对称的行走体系1和倒梯形承重体系2，左右对称的两个行走体系1及倒梯形承重体系2由横向连接体系3通过销轴及螺栓连接，所述行走体系1位于桥梁本体顶面上，所述倒梯形称重体系位于行走体系1上方，两个对称的所述倒梯形承重重体系中间设置有横向连接体系3，两个对称的所述倒梯形承重体系2的正上方设置有分离式吊装行车体系4，所述桥梁本体下端通过精轧钢7固定有底篮体系5，所述底篮体系5的一端与桥梁本体固定连接，所述底篮体系5的另一端与倒梯形承重体系2固定连接，所述分离式吊装行车体系4用于吊装波形钢腹板。所述行走体系1包括轨道垫枕101，所述轨道垫枕101铺设在桥梁本体的顶面上，所述轨道垫枕101上端设置有行走轨道102，所述行走轨道102一端设置有行走反力架103，所述行走反力架103上安装有行走拉杆108，所述行走轨道102上设置有前移支座105，所述行走拉杆108穿过所述前移支座105，所述行走拉杆108上设置有液压千斤顶107，所述液压千斤顶107与所述前移支座105连接，所述行走轨道102的另一端设置有行走后钩轮106。所述行走轨道102通过轨道锚固钉装置固定在桥梁本体上。所述倒梯形承重体系2包括上横杆201、下横杆202、前斜杆203和后立杆206，所述上横杆201、下横杆202、前斜杆203和后立杆206组成一倒置直角梯形，所述下横杆202和上横杆201分别组成梯形的上底和下底，所述后立杆206为梯形的直角腰，所述前斜杆203为梯形的斜腰。所述上横杆201与所述下横杆202之间设置有中立杆205，所述中立杆205均与所述上横杆201和所述下横杆202垂直，所述下横杆202与所述后立杆206的连接处与后斜杆204固定连接，所述后斜杆204的另一端固定在上横杆201与中立杆205的连接处，所述后立杆206与所述上横杆201的连接处固定有斜连杆207，所述斜连杆207的另一端固定在下横杆202与中立杆205的连接处。所述分离式吊装行车体系4包括大车机构401和主梁402，所述主梁402两端均设置有大车机构401，所述主梁402上端设置有走台403，所述主梁402横跨两个倒梯形承重体系2，每个所述倒梯形承重体系2上安装有钢轨，所述大车机构401安装在钢轨上，所述主梁402上安装有起吊装置，所述走台403上固定有栏杆405。所述起吊装置包括电动葫芦406、起吊分配梁407和起吊千斤绳408，所述起吊分配梁407与电动葫芦406通过钢丝绳固定在一起，所述起吊分配梁407下端通过起吊千斤绳408来起吊波形钢腹板。所述横向连接体系3包括前横梁301、底部中横梁302、顶部中横梁303、后横梁304，所述前横梁301、顶部中横梁303、后横梁304均固定在倒梯形承重体系2的上端，所述底部中横梁302固定在倒梯形承重体系2的下端。

一种使用多用型挂篮的悬臂浇筑施工方法，包括以下步骤：

步骤一：完成桥墩、零号块混凝土和零号波形钢腹板的施工；

步骤二：利用桥墩塔吊在零号块混凝土上依次安装行走体系1、倒梯形承重体系2、横向连接体系3、底篮地体、分离式吊装行车体系4；完成整个挂篮结构的安装；

步骤三：在塔吊作业范围内利用塔吊完后波形钢腹板的吊运安装，超出塔吊作业范围后，利用桥面上设置的运载小车404进行波形钢腹板的转运，通过塔吊将钢腹板放与运载小车404上，人工推动运载小车404到挂篮后方作业区下；

步骤四：利用分离式吊装行车吊运安装波形钢腹板；

步骤五：利用底篮模板系统完后该梁段混凝土浇筑；

步骤六、利用行走体系1完成挂篮的纵向移动到下一节段浇筑位置；

步骤七：重复步骤三至六，完成N节段波形钢腹板、N段混凝土的施工。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多用型挂篮，其特征在于：包含左右两个对称的行走体系和倒梯形承重体系，左右对称的两个行走体系及倒梯形承重体系由横向连接体系通过销轴及螺栓连接，所述行走体系位于桥梁本体顶面上，所述倒梯形称重体系位于行走体系上方，两个对称的所述倒梯形承重重体系中间设置有横向连接体系，两个对称的所述倒梯形承重体系的正上方设置有分离式吊装行车体系，所述桥梁本体下端通过精轧钢固定有底篮体系，所述底篮体系的一端与桥梁本体固定连接，所述底篮体系的另一端与倒梯形承重体系固定连接，所述分离式吊装行车体系用于吊装波形钢腹板。

2.根据权利要求1所述的一种多用型挂篮，其特征在于，所述行走体系包括轨道垫枕，所述轨道垫枕铺设在桥梁本体的顶面上，所述轨道垫枕上端设置有行走轨道，所述行走轨道一端设置有行走反力架，所述行走反力架上安装有行走拉杆，所述行走轨道上设置有前移支座，所述行走拉杆穿过所述前移支座，所述行走拉杆上设置有液压千斤顶，所述液压千斤顶与所述前移支座连接，所述行走轨道的另一端设置有行走后钩轮。

3.根据权利要求2所述的一种多用型挂篮，其特征在于，所述行走轨道通过轨道锚固钉装置固定在桥梁本体上。

4.根据权利要求1所述的一种多用型挂篮，其特征在于，所述倒梯形承重体系包括上横杆、下横杆、前斜杆和后立杆，所述上横杆、下横杆、前斜杆和后立杆组成一倒置直角梯形，所述下横杆和上横杆分别组成梯形的上底和下底，所述后立杆为梯形的直角腰，所述前斜杆为梯形的斜腰。

5.根据权利要求4所述的一种多用型挂篮，其特征在于，所述上横杆与所述下横杆之间设置有中立杆，所述中立杆均与所述上横杆和所述下横杆垂直，所述下横杆与所述后立杆的连接处与后斜杆固定连接，所述后斜杆的另一端固定在上横杆与中立杆的连接处，所述后立杆与所述上横杆的连接处固定有斜连杆，所述斜连杆的另一端固定在下横杆与中立杆的连接处。

6.根据权利要求1所述的一种多用型挂篮，其特征在于，所述分离式吊装行车体系包括大车机构和主梁，所述主梁两端均设置有大车机构，所述主梁上端设置有走台，所述主梁横跨两个倒梯形承重体系，每个所述倒梯形承重体系上安装有钢轨，所述大车机构安装在钢轨上，所述主梁上安装有起吊装置，所述走台上固定有栏杆。

7.根据权利要求6所述的一种多用型挂篮，其特征在于，所述起吊装置包括电动葫芦、起吊分配梁和起吊千斤绳，所述起吊分配梁与电动葫芦通过钢丝绳固定在一起，所述起吊分配梁下端通过起吊千斤绳来起吊波形钢腹板。

8.根据权利要求7所述的一种多用型挂篮，其特征在于，所述电动葫芦上安装有红外线感应装置和工业相机，所述分离式吊装行车体系的电脑控制系统远程无线连接。

9.根据权利要求1所述的一种多用型挂篮，其特征在于，所述横向连接体系包括前横梁、底部中横梁、顶部中横梁、后横梁，所述前横梁、顶部中横梁、后横梁均固定在倒梯形承重体系的上端，所述底部中横梁固定在倒梯形承重体系的下端。

10.一种使用多用型挂篮的悬臂浇筑施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：完成桥墩、零号块混凝土和零号波形钢腹板的施工；

步骤二：利用桥墩塔吊在零号块混凝土上依次安装行走体系、倒梯形承重体系、横向连接体系、底篮地体、分离式吊装行车体系；完成整个挂篮结构的安装；

步骤三：在塔吊作业范围内利用塔吊完后波形钢腹板的吊运安装，超出塔吊作业范围后，利用桥面上设置的运载小车进行波形钢腹板的转运，通过塔吊将钢腹板放与运载小车上，人工推动运载小车到挂篮后方作业区下；

步骤四：利用分离式吊装行车吊运安装波形钢腹板；

步骤五：利用底篮模板系统完后该梁段混凝土浇筑；

步骤六、利用行走体系完成挂篮的纵向移动到下一节段浇筑位置；

步骤七：重复步骤三至六，完成N节段波形钢腹板、N段混凝土的施工。