CN109777530A - 一种柴油发动机尾气净化液 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：体积份为4500～4800的聚甲氧基二甲醚，体积份为150～200的叔丁基过氧化氢，重量份为20～30的联苯，体积份为10～15的清净剂。还可以进一步包括体积份1～2的环氧大豆油和体积份0.2～0.5的乙酰基柠檬酸三正丁酯。本发明可以显著提高柴油发动机的动力，同时节油效果好，大大减低了PM2.5的排放，环保性非常好，节能减排效果显著，同时，本发明制备工艺简单，合理，经济效益非常好。
Description
技术领域
本发明涉及清洁能源技术领域，尤其涉及一种柴油发动机尾气净 化液。
背景技术
热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温 度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空 气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时， 柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发 动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比 很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下， 柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
柴油发动机动力足，在生产行业中具有广泛的应用，但是现有的 柴油机的柴油在使用时利用的效率并不高，尾气中PM2.5的含量比较 高，对环境的污染比较大，因此有必要改善这一情况。
发明内容
本发明的目的是为了解决柴油机的柴油在使用时利用的效率并 不高，尾气中PM2.5的含量比较高，对环境的污染比较大的问题，而 提出的一种柴油发动机尾气净化液。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：体积份为4500～ 4800的聚甲氧基二甲醚，体积份为150～200的叔丁基过氧化氢，重 量份为20～30的联苯，体积份为10～15的清净剂。
优选的，所述清净剂是由聚异丁烯胺和聚醚胺按照体积比1:1混 合复配而成。
优选的，所述柴油发动机尾气净化液还进一步包括体积份为1～ 2的环氧大豆油和体积份为0.2～0.5份的乙酰基柠檬酸三正丁酯。
环氧大豆油简称ESO，凝固点-8℃，溶于烷烃和大多数有机溶剂， 微溶于水，挥发性小、迁移性低、耐热性、耐光性、耐候性优良。
乙酰基柠檬酸三正丁酯，为无色无臭油状液体，不溶于水。是无 毒增塑剂之一，可用于乳制品、饮料、食品等包装材料所用的无毒增 塑剂。
本发明人发现在本发明配方中少量添加上述两种物质可以进一 步降低尾气PM2.5的排放，环保性非常好，两种虽然乙酰基柠檬酸三 正丁酯价格略高，但是添加量较少并不增加多少成本。
优选的，所述聚甲氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化 氢的体积份为100，联苯的重量份为30，清净剂的体积份为20。
优选的，所述聚甲氧基二甲醚的体积份为4800，叔丁基过氧化 氢的体积份为165，联苯的重量份为20，清净剂的体积份为15。
本发明还提出了一种柴油发动机尾气净化液的制备方法，包括以 下步骤：
S1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合 溶解均匀然后停止加热，得到溶液A；
S2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液B；
S3：将溶液A加入到溶液B中并在40℃的条件下进行混合并搅 拌，得到溶液C；
S4：用过滤网对溶液C进行过滤，过滤完成后冷却至常温，得到 净化液。
优选的，所述过滤网的尺寸参数为400目。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
机动车排放是大气PM2.5污染的主要来源之一，机动车尾气对 PM2.5生成的实际影响率在20％左右。而在机动车排放的PM2.5中， 约80％以上来自柴油车。本发明按3％-5％比例加入到柴油中可以显著 提高柴油发动机的动力，同时节油效果好，大大减低了PM2.5的排放， 环保性非常好，节能减排效果显著，同时，本发明制备工艺简单，合 理，经济效益非常好。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例所述清净剂是由聚异丁烯胺和聚醚胺按照体积比1:1混 合复配而成。
实施例一：
本发明提出的一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：聚甲 氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化氢的体积份为100，联苯 的重量份为30，清净剂的体积份为20。
其制备方法，包括以下步骤：
S1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合 溶解均匀然后停止加热，得到溶液A；
S2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液B；
S3：将溶液A加入到溶液B中并在40℃的条件下进行混合并搅 拌，得到溶液C；
S4：用400目的过滤网对溶液C进行过滤，过滤完成后冷却至常 温，得到净化液。
实施例二：
本发明提出的一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：聚甲 氧基二甲醚的体积份为4800，叔丁基过氧化氢的体积份为165，联苯 的重量份为20，清净剂的体积份为15。
其制备方法，包括以下步骤：
S1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合 溶解均匀然后停止加热，得到溶液A；
S2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液B；
S3：将溶液A加入到溶液B中并在40℃的条件下进行混合并搅 拌，得到溶液C；
S4：用400目的过滤网对溶液C进行过滤，过滤完成后冷却至常 温，得到净化液。
实施例三：
本发明提出的一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：聚甲 氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化氢的体积份为100，联苯 的重量份为30，清净剂的体积份为20，1体积份的环氧大豆油。
其制备方法，包括以下步骤：
S1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合 溶解均匀然后停止加热，得到溶液A；
S2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液B；
S3：将溶液A加入到溶液B中并在40℃的条件下进行混合并搅 拌，得到溶液C；
S4：用400目的过滤网对溶液C进行过滤，过滤完成后冷却至常 温，得到净化液。
实施例四：
本发明提出的一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：聚甲 氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化氢的体积份为100，联苯 的重量份为30，清净剂的体积份为20，0.5份的乙酰基柠檬酸三正 丁酯。
其制备方法，包括以下步骤：
S1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合 溶解均匀然后停止加热，得到溶液A；
S2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液B；
S3：将溶液A加入到溶液B中并在40℃的条件下进行混合并搅 拌，得到溶液C；
S4：用400目的过滤网对溶液C进行过滤，过滤完成后冷却至常 温，得到净化液。
实施例五：
本发明提出的一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：聚甲 氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化氢的体积份为100，联苯 的重量份为30，清净剂的体积份为20，1体积份的环氧大豆油，0.5 份的乙酰基柠檬酸三正丁酯。
其制备方法，包括以下步骤：
S1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合 溶解均匀然后停止加热，得到溶液A；
S2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液B；
S3：将溶液A加入到溶液B中并在40℃的条件下进行混合并搅 拌，得到溶液C；
S4：用400目的过滤网对溶液C进行过滤，过滤完成后冷却至常 温，得到净化液。
实施例六：
本发明按5％比例加入柴油中可以显著提高柴油发动机的动力， 同时节油效果好，大大减低了PM2.5的排放，环保性非常好，节能减 排效果显著，同时，本发明制备工艺简单，合理，经济效益非常好。
实验方法：
试验发动机采用顺德柴油机厂和洛阳拖拉机研究所共同开发的 单缸DLH195-D柴油发动机。测量设备主要有微粒计数器、柴油机排 放仪、电涡流测功机、柴油机烟度计。
实验条件：选定相同工况，转速2200r/min，功率(实测)9.4 kW，扭矩40.8N·m；测量环境条件：温度22℃，大气压102kPa相 对湿度57，分别将实施例1-5的柴油添加剂在不同时间内加入同一 台柴油机实验系统中,采用ECK500测试控制系统进行工况控制，测 试排放PM2.5颗粒物数量。
工况1：转速/r·min：2200，功率/kW 9.4，扭矩/N·m 40.8
工况2：转速/r·min：2200，功率/kW 4.8，扭矩/N·m 19.8
| 工况1PM2.5(μg/m<sub>3</sub>) | 工况2PM2.5(μg/m<sub>3</sub>) | |
| 实施例1 | 94.09 | 68.59 |
| 实施例2 | 93.88 | 68.42 |
| 实施例3 | 90.18 | 65.31 |
| 实施例4 | 89.21 | 63.27 |
| 实施例5 | 48.76 | 37.19 |
| 0#柴油燃料 | 100.98 | 79.81 |
可见，本发明按3％-5％比例加入到柴油中可以显著提高柴油发动 机的动力，同时节油效果好，大大减低了PM2.5的排放，环保性非常 好，节能减排效果显著。尤其是实施例5改善效果最佳，环氧大豆油 和乙酰基柠檬酸三正丁酯起到了显著的协同效果，而且本发明制备工 艺简单，合理，经济效益非常好。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范 围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技 术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改 变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种柴油发动机尾气净化液，其特征在于，包括如下组分：体积份为4500～4800的聚甲氧基二甲醚，体积份为150～200的叔丁基过氧化氢，重量份为20～30的联苯，体积份为10～15的清净剂。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化液，还进一步包括体积份1～2的环氧大豆油和体积份0.2～0.5的乙酰基柠檬酸三正丁酯。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化液，其特征在于，所述清净剂是由聚异丁烯胺和聚醚胺混合复配而成。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化液，其特征在于，所述聚甲氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化氢的体积份为100，联苯的重量份为30，清净剂的体积份为20。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化液，其特征在于，所述聚甲氧基二甲醚的体积份为4800，叔丁基过氧化氢的体积份为165，联苯的重量份为20，清净剂的体积份为15。
6.一种根据权利要求1-4中任一项所述的柴油发动机尾气净化液的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合溶解均匀然后停止加热，得到溶液A；
S2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液B；
S3：将溶液A加入到溶液B中并在40℃的条件下进行混合并搅拌，得到溶液C；
S4：用过滤网对溶液C进行过滤，过滤完成后冷却至常温，得到净化液。
根据权利要求5所述的一种柴油发动机尾气净化液的制备方法，其特征在于，所述过滤网的尺寸参数为400目。
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