CN109768392A - 天线调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种天线调节装置，包括：传动输入组件、换挡选择组件、传动输出组件及手动输入组件，所述传动输入组件包括：主动轴、组装于主动轴上的多个第一主动齿轮及用于驱动主动轴转动的第一驱动组件；所述换挡选择组件包括：连接轴、套装于连接轴上的齿条及用于驱动齿条滑移的第二驱动组件；所述传动输出组件包括：其中一端是输出从动轮，另外一端是丝杆，所述丝杆的外缘螺接有螺母；所述手动输入组件包括：调节装置，上述调节装置与传动输出组件的输出从动轮啮合连接，本发明所述的天线调节装置的手动输入组件，以保证了波束角度连续可调的可靠性。

Description

天线调节装置

技术领域

本发明涉及一种移动通信天线中的调节装置，尤其是涉及一种用于天线的调节装置。

背景技术

在无线通信系统中，基站天线是收发信机与外界传播介质之间的接口。为了调节基站天线的波束辐射方向，现有技术通常采用电机驱动传动装置控制天线内各单元的移相器元件发生位移，实现波束角度的调节。

现有方案的天线方位角调节装置，虽可以实现波束角度的调节，但是单一的电机驱动传动装置具有一定的局限性，不能保证波束角度连续可调的可靠性，且调节装置的传动效率较低，成本相对较高。

因此，对于天线的调节装置的现有技术亟待改进提升。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种天线调节装置的手动输入组件，以保证了波束角度连续可调的可靠性。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种天线调节装置，包括：传动输入组件、换挡选择组件、传动输出组件及手动输入组件，所述传动输入组件包括主动轴、组装于所述主动轴上的多个第一主动齿轮及用于驱动所述主动轴转动的第一驱动组件；所述换挡选择组件包括连接轴、套装于所述连接轴上的齿条及用于驱动所述齿条滑移的第二驱动组件；传动输出组件，其一端是输出从动轮，另外一端是丝杆，所述丝杆的外缘螺接有螺母；所述手动输入组件包括调节装置，所述调节装置与所述传动输出组件的所述输出从动轮啮合连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述手动输入组件还包括壳体，所述调节装置等间距的间隔设置于壳体上方。

作为上述技术方案的进一步改进，所述调节装置的一端是调节齿轮，另外一端设置为供操作者手动操作的调节部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主动轴的后侧设置有换向轴，于换向轴的轴外缘组装有多个换向轮，换向轴上的换向轮与主动轴上的第一主动齿轮外齿啮合连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述换向轴平行设置有支撑轴，于支撑轴的轴外缘组装有多个从动齿轮，换向轴上的换向轮与支撑轴的从动齿轮外齿啮合连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主动轴上固定套装且位于相邻两个第一主动齿轮之间设置有第二主动齿轮，所述第一驱动组件包括第一电机与第一电机连接的第一驱动齿轮，第一驱动齿轮与主动轴上的第二主动齿轮之间齿轮啮合连接，所述第二主动齿轮采用锥齿轮。

作为上述技术方案的进一步改进，所述齿条两端设有延伸部，所述延伸部设有穿孔，所述换向轴穿设于穿孔内，所述换向轴的换向轮与齿条啮合连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主动轴、换向轴、支撑轴、连接轴之间相互平行，且连接轴及换向轴位于主动轴和支撑轴之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二主动齿轮、从动齿轮及输出从动轮采用锥齿轮。

本发明的目的还通过以下技术方案来实现：

一种天线调节装置，包括：换挡选择组件、传动输出组件及至少两组输入组件，所述换挡选择组件包括：连接轴、套装于连接轴上的齿条及用于驱动齿条滑移的第二驱动组件；所述传动输出组件包括：其中一端是输出从动轮，另外一端是丝杆，所述丝杆的外缘螺接有螺母；所述至少两组输入组件，其包括：传动输入组件及手动输入组件，所述传动输入组件利用其设有的第一驱动组件进行调节，所述手动输入组件利用其设有的调节装置进行微调。

本发明的有益效果是：

一种天线调节装置，包括：换挡选择组件、传动输出组件及至少两组输入组件，所述换挡选择组件包括：连接轴、套装于连接轴上的齿条及用于驱动齿条滑移的第二驱动组件；所述传动输出组件包括：其中一端是输出从动轮，另外一端是丝杆，所述丝杆的外缘螺接有螺母；所述两组输入组件，其包括：利用第一驱动组件进行调节的传动输入组件和利用调节装置进行微调的手动输入组件，从而实现移相器对波束角度的调节，解决了单一电机驱动传动装置的局限性，保证了波束角度连续可调的可靠性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明的天线调节装置的整体组装示意图；

图2是本发明的天线调节装置的整体分解示意图；

图3是本发明的天线调节装置的传动输出组件的示意图；

图4是本发明的天线调节装置的传动输入组件及换挡选择组件的示意图；

图5是本发明的天线调节装置的手动输入组件的示意图；

图6是本发明的天线调节装置的另一角度的整体组装示意图。

主要元件符号说明：

10-传动输入组件；11-主动轴；12-第一主动齿轮；

13-第二主动齿轮；14-第一驱动组件；15-第一电机；

16-第一驱动齿轮；17-换向轴；18-换向轮；

19-支撑轴；191-从动齿轮；20-换挡选择组件；

21-连接轴；22-第二驱动组件；23-齿条；

230-穿孔；24-第二电机；25-第二驱动齿轮；

26-换向齿轮组；30-传动输出组件；31-从动轮；

32-丝杆；33-螺母；40-手动输入组件；

41-壳体；42-调节装置；420-调节齿轮；

421-调节部；50-壳体。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对天线调节装置进行更全面的描述。附图中给出了天线调节装置的优选实施例。但是，天线调节装置还可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对天线调节装置的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在天线调节装置的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请结合图1至图6所示，本发明对齿轮之间的相互连接及齿轮的工作原理例揭示了一种天线调节装置，该天线调节装置包括传动输入组件10、换挡选择组件20、传动输出组件30及手动输入组件40。

上述的传动输入组件10、换挡选择组件20、传动输出组件30及手动输入组件40的均安装于壳体50内，为传动组件提供了清洁环境，避免了因环境影响导致的传动组件故障，提高了装置的寿命与传动效率。

具体地，结合图4所示，所述传动输入组件10包括：一根横截面为六边形结构的主动轴11、组装于主动轴11上的多个第一主动齿轮12、固定套装于主动轴11中部且位于相邻两个第一主动齿轮12之间的第二主动齿轮13和用于驱动主动轴11转动的第一驱动组件14。

其中，所述第一主动齿轮12沿主动轴11的轴向间隔等间距分布，每个第一主动齿轮12固定安装在主动轴11上。所述第一驱动组件14用于驱动主动轴11带动固定安装在其上的第一主动齿轮12、第二主动齿轮13同步转动。

具体地，本实施例中，第一驱动组件14包括：第一电机15与第一电机15轴向连接的第一驱动齿轮16。第一电机15的转动轴(未标号)与主动轴11相连接，第一电机15驱动自身的转动轴沿轴向转动时，第一驱动齿轮16沿轴向同步转动；第一电机15通过第一驱动齿轮16与主动轴11上的第二主动齿轮13之间齿轮啮合连接，第二主动齿轮13与第一驱动齿轮16两者相啮合以实现90°换向转动，即，第一驱动齿轮16的转动的同时带动主动轴11上的所有第一主动齿轮12、第二主动齿轮13同步转动。

其中，第一主动齿轮12的外缘设有向外凸伸的锯齿，虽然所有的附图中均未图示锯齿的具体结构，但是并不影响齿轮之间的相互连接及齿轮的工作原理。第二主动齿轮13与第一驱动齿轮16采用锥齿轮，第二主动齿轮13与第一驱动齿轮16顶部设有呈锥形结构的锯齿，所述锥齿轮减小了齿轮间的摩擦，使得磨损减小，延长了装置的寿命。而且锥齿轮自身的润滑性好，成本相对较低，提高了传动的稳定性与可靠性。

本实施例中，主动轴11的横截面为六边形，六边形可稳定的连接位于其外缘的第一主动齿轮12。当然，本案不仅限于六边形、四边形、三边形等各种异边形都在本案的保护范围中。

位于主动轴11后侧且与主动轴11平行设置有一根换向轴17，于换向轴17的轴外缘组装有多个换向轮18。换向轴17上的换向轮18与主动轴11上的第一主动齿轮12为外齿啮合连接。

所述换向轴17的横截面为六边形，六边形可稳定的连接位于其外缘的换向轮18。所述换向轮18的外缘设有向外凸伸的锯齿，虽然所有的附图中均未图示锯齿的具体结构，但是并不影响齿轮之间的相互连接及齿轮的工作原理。

本实施例中，与换向轴17平行设置有一根支撑轴19，于支撑轴19的轴外缘组装有多个从动齿轮191。换向轴17上的换向轮18与支撑轴19的从动齿轮191为外齿啮合连接。

所述主动轴11、换向轴17及支撑轴19均平行设置，支撑轴19的横截面为圆形。从动齿轮191外缘设有向外凸伸的锯齿，其采用锥齿轮，其顶部设有呈锥形结构的锯齿，所述锥齿轮减小了齿轮间的摩擦，使得磨损减小，延长了装置的寿命。而且锥齿轮自身的润滑性好，成本相对较低，提高了传动的稳定性与可靠性。

本发明所述的第一驱动组件14的第一电机15通过驱动第一驱动齿轮16转动的同时带动主动轴11上的第一主动齿轮12及第二主动齿轮13同步转动，当第一主动齿轮12转动的同时依次带动换向轴17上的换向轮18及支撑轴19的从动齿轮191转动。

请具体参阅图4所示，所述换挡选择组件20包括：大致呈圆柱形结构的连接轴21、套装于连接轴21上并径向滑动的齿条23及用于驱动齿条23滑移的第二驱动组件22。

其中，齿条23相对两端设有向下延伸的延伸部(未标号)，所述延伸部设有穿孔230，上述换向轴17穿设于穿孔230内，上述换向轴17的换向轮18与齿条23下方的外齿(未标号)啮合连接。

上述的第二驱动组件22包括：第二电机24与第二电机24连接的第二驱动齿轮25。

第二电机24驱动自身的转动轴(未标号)轴向转动时，第二电机24通过驱动第二驱动齿轮25轴向转动，通过多级齿轮传动，最后一级传动换向齿轮组26转动，换向齿轮组26转动时与齿条23两者相啮合以实现90°换向转动，即，换向齿轮组26的转动的同时带动连接轴21上的齿条23转动，齿条23左右移动的同时推动换向轴17上的换向轮18发生移动实现换挡。

本实施例中，主动轴11、换向轴17、支撑轴19、连接轴21之间的位置关系是相互平行，且连接轴21及换向轴17位于主动轴11和支撑轴19之间。

请具体参阅图3所示，传动输出组件30具体包括：一端头部呈锥形结构的输出从动轮31，另外一端的外侧面设有螺纹的丝杆32，所述丝杆32的外缘螺接有螺母33。从动轮31通过与支撑轴19的从动齿轮191两者相啮合以实现90°换向转动，从动轮31转动带动固定于其上的丝杆32转动，螺母33上设有包含内螺纹的孔(未标号)，通过孔套装在丝杆32上，丝杆32的转动通过与螺母33的内螺纹啮合实现螺母33的上下移动，移相器(未标号)安装于螺母33上，从而实现移相器对波束角度的调节。

其中，输出从动轮31采用锥齿轮，输出从动轮31的顶部设有呈锥形结构的锯齿。所述锥齿轮减小了齿轮间的摩擦，使得磨损减小，延长了装置的寿命。而且锥齿轮自身的润滑性好，成本相对较低，提高了传动的稳定性与可靠性。

请具体参阅图5所示，手动输入组件40包括壳体41，位于所述壳体41上方的若干调节装置42，所述调节装置42等间距的间隔设置于壳体41上方，上述调节装置42设置的位置与传动输出组件30的输出从动轮31设置的位置相对应，调节装置42的一端是调节齿轮420，所述齿轮的外缘设有向外凸伸的锯齿，虽然所有的附图中均未图示锯齿的具体结构，但是并不影响齿轮之间的相互连接及齿轮的工作原理。调节装置42的另外一端设置为供操作者手动操作该装置的调节部421。

其中，通过操作者手动操作调节调节装置42的调节部421，调节装置42的调节齿轮420与传动输出组件30的输出从动轮31啮合连接，当调节装置42的调节齿轮420转动时带动从动轮31转动，对调节移相器(未标号)进行微调，从而实现移相器对波束角度的调节。上述调节装置42为手动输入轴，所述手动调节装置42的转动相当于整个传动输入部分，本发明所述的手动输入组件40，实现了手动功能。解决了单一电机驱动传动装置的局限性，保证了波束角度连续可调的可靠性。

本发明所述的手机调节装置的工作原理为：

首先，传动输入组件10的第一驱动组件14的第一电机15通过驱动第一驱动齿轮16转动的同时带动主动轴11上的第一主动齿轮12及第二主动齿轮13同步转动，当第一主动齿轮12转动的同时依次带动换向轴17上的换向轮18及支撑轴19的从动齿轮191转动。

然后，通过换挡选择组件20的第二驱动组件22的第二电机24通过驱动第二驱动齿轮25轴向转动，通过多级齿轮传动，最后一级传动换向齿轮组26转动，换向齿轮组26的转动的同时带动连接轴21上的齿条23转动，齿条23左右移动的同时推动换向轴17上的换向轮18发生移动实现换挡。

接着，通过调节传动输出组件30的从动轮31转动带动固定于其上的丝杆32转动，丝杆32的转动的同时带动位于螺母33上的移相器上下移动，从而对波束角度的调节。

最后，当移相器对波束角度的调节未调节到理想的角度时，通过操作者手动操作调节调节装置42的调节部421，调节装置42的调节齿轮420转动的同时带动传动输出组件30的输出从动轮31转动，对调节移相器进行微调，从而实现移相器对波束角度的调节。

本发明所述的天线调节装置增加手动输入组件40，实现了手动功能，解决了单一电机驱动传动装置的局限性，保证了波束角度连续可调的可靠性。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种天线调节装置，其特征在于，包括：

传动输入组件，所述传动输入组件包括主动轴、组装于所述主动轴上的多个第一主动齿轮及用于驱动所述主动轴转动的第一驱动组件；

换挡选择组件，所述换挡选择组件包括连接轴、套装于所述连接轴上的齿条及用于驱动所述齿条滑移的第二驱动组件；

传动输出组件，所述传动输出组件一端是输出从动轮，另外一端是丝杆，所述丝杆的外缘螺接有螺母；及

手动输入组件，所述手动输入组件包括调节装置，所述调节装置与所述传动输出组件的所述输出从动轮啮合连接。

2.根据权利要求1所述的天线调节装置，其特征在于，所述手动输入组件还包括壳体，所述调节装置等间距的间隔设置于壳体上方。

3.根据权利要求2所述的天线调节装置，其特征在于，所述调节装置的一端是调节齿轮，另外一端设置为供操作者手动操作的调节部。

4.根据权利要求3所述的天线调节装置，其特征在于，所述主动轴的后侧设置有换向轴，于换向轴的轴外缘组装有多个换向轮，换向轴上的换向轮与主动轴上的第一主动齿轮外齿啮合连接。

5.根据权利要求4所述的天线调节装置，其特征在于，所述换向轴平行设置有支撑轴，于支撑轴的轴外缘组装有多个从动齿轮，换向轴上的换向轮与支撑轴的从动齿轮外齿啮合连接。

6.根据权利要求5所述的天线调节装置，其特征在于，所述主动轴上固定套装且位于相邻两个第一主动齿轮之间设置有第二主动齿轮，所述第一驱动组件包括第一电机与第一电机连接的第一驱动齿轮，第一驱动齿轮与主动轴上的第二主动齿轮之间齿轮啮合连接，所述第二主动齿轮采用锥齿轮。

7.根据权利要求6所述的天线调节装置，其特征在于，所述齿条两端设有延伸部，所述延伸部设有穿孔，所述换向轴穿设于穿孔内，所述换向轴的换向轮与齿条啮合连接。

8.根据权利要求7所述的天线调节装置，其特征在于，所述主动轴、换向轴、支撑轴、连接轴之间相互平行，且连接轴及换向轴位于主动轴和支撑轴之间。

9.根据权利要求8所述的天线调节装置，其特征在于，所述第二主动齿轮、从动齿轮及输出从动轮采用锥齿轮。

10.一种天线调节装置，其特征在于，包括：

换挡选择组件，所述换挡选择组件包括连接轴、套装于所述连接轴上的齿条及用于驱动所述齿条滑移的第二驱动组件；

传动输出组件，所述传动输出组件一端是输出从动轮，另外一端是丝杆，所述丝杆的外缘螺接有螺母；及

至少两组输入组件，其包括：传动输入组件及手动输入组件，所述传动输入组件利用其设有的第一驱动组件进行调节，所述手动输入组件利用其设有的调节装置进行微调。