CN109759653B - 一种汽车转向用工件上料装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车转向用工件上料装置，属于汽车配件加工领域。该装置包括基座、支杆、驱动电机、主动盘、调节盘、固定盘、限位组件；支杆的一端固定在基座的一端内侧；主动盘、调节盘、固定盘和限位组件设置在基座的另一侧外表面上，调节盘位于主动盘的上方且与主动盘连接，限位组件和固定盘分别位于调节盘的两侧，调节盘与固定盘连接；支杆的另一端位于调节盘的中心；驱动电机位于基座的外部，驱动电机与主动盘的中心连接；限位组件包括限位装置、套杆、伸杆、弯头和连接帽；解决了现在的加工车床难以有效固定、定位扇形齿轮的问题；达到了方便调节扇形齿轮的方向，防止加工过程中扇形齿轮脱落，提高生产安全性的效果。

Description

一种汽车转向用工件上料装置

技术领域

本发明实施例涉及汽车配件加工领域，特别涉及一种汽车转向用工件上料装置。

背景技术

随着经济的发展，汽车已经成为人们日常出行中必不可少的交通工具。在汽车中，汽车转向器是汽车进行转向时必不可少的机构，汽车转向器中常用到带有扇形齿轮的杆。带有扇形齿轮的杆在实际的生产过程中，使用的上料装置存在一些问题，比如：不能对该类工件进行有效的夹持固定，也不便对该类工件进行快速定位；在加工过程中，不方便转向，加工过程中也无法避免工件脱落。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种汽车转向用工件上料装置。该技术方案如下：

第一方面，提供了一种汽车转向用工件上料装置，包括基座、支杆、驱动电机、主动盘、调节盘、固定盘、限位组件；

支杆的一端固定在基座的一端内侧；

主动盘、调节盘、固定盘和限位组件设置在基座的另一侧外表面上，调节盘位于主动盘的上方，且调节盘与主动盘连接，限位组件和固定盘分别位于调节盘的两侧，且调节盘与固定盘连接；

支杆的另一端位于调节盘的中心；

驱动电机位于基座的外部，驱动电机与主动盘的中心连接；

限位组件包括限位装置、套杆、伸杆、弯头和连接帽，连接帽用于连接用于限位的横杆；套杆的两端分别与限位装置、伸杆分别连接，伸杆通过弯头与连接帽连接；

其中，调节盘包括内环体、外环体、连接板、内齿和外齿，内环体通过连接板与外环体连接，内环体的内侧设置有内齿，外环体的外侧设置有外齿；

支杆和调节盘用于固定待加工的扇形齿轮。

可选的，限位组件中的限位装置包括限位盘、限位齿和固定齿；

限位盘的外侧设置有限位齿，限位齿的外侧设置有固定齿，固定齿在外力作用下可抬起。

可选的，限位齿的外侧设置有槽状结构；

每个限位齿与固定齿卡合连接，固定齿与限位齿外侧的槽状结构卡合连接。

可选的，内环体和外环体之间设置有若干个固定杆；

每个固定杆的一端固定在基座上，另一端固定有安装杆；

每个固定杆上设置有挡板，挡板位于基座与调节盘之间。

可选的，支杆上设置有若干个驱动马达和若干组支撑组件；

每组支撑组件包括驱动辊、支撑轮、撑杆、撑板和滚珠；

每组支撑组件中的驱动辊与一个驱动马达连接，驱动辊的外侧设置有支撑轮，支撑轮的外侧设置有撑杆，撑杆的顶端设置有撑板，撑板的顶端设置有滚珠。

可选的，支撑轮为四边呈弧形凹陷的菱形结构；

支撑轮与驱动辊啮合连接；

撑杆的底端贯穿支杆并与支撑轮之间搭接设置。

可选的，撑杆与撑板之间构成T型结构；

撑板的外表面呈弧形曲面状，撑板的外侧等间距地嵌入滚珠。

可选的，固定盘的中心连接有挤压杆。

可选的，弯头为L型结构；

伸杆通过固定栓与弯头连接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

可以对待加工的扇形齿轮进行有效的夹持固定，便于进行快速定位、支撑和位置调节；在加工过程中，通过调节齿轮结构方向便于对工件进行转向，有利于快速生产。

通过支杆上的支撑组件保证工件的稳定性，避免加工过程中扇形齿轮脱落，有利于安全生产。

通过固定盘与调节盘上的外齿啮合，以及挤压杆与固定盘和基座之间螺纹连接，利用挤压杆将固定盘的位置固定，避免调节盘转动，方便对待加工的善扇形齿轮限位固定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一示例性实施例示出的汽车转向用工件上料装置的正面剖视图；

图2是根据一示例性实施例示出的汽车转向用工件上料装置的右视局部示意图；

图3是图1中A处的放大结构示意图；

图4是图2中B处的放大结构示意图；

图5是根据一示例性实施例示出的调节盘的安装示意图；

图6是根据一示例性实施例示出的固定盘的安装示意图；

图7是图2中C处的放大结构示意图；

图8是根据一示例性实施例示出的伸杆、弯头和连接帽的连接结构示意图。

图中：1、基座；2、隔板；3、支杆；4、待加工的扇形齿轮；5、驱动马达；6、驱动辊；7、支撑轮；8、撑杆；9、撑板；10、滚珠；11、调节盘；1101、内环体；1102、外环体；1103、连接板；1104、内齿；1105、外齿；12、固定杆；13、挡板；14、安装杆；15、主动盘；16、驱动电机；17、固定盘；18、挤压杆；19、套杆；20、限位装置；2001、限位盘；2002、限位齿；2003、固定齿；21、伸杆；22、弯头；23、固定栓；24、连接帽。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

请参考图1，其示出了本发明一个实施例提供的汽车转向用工件上料装置的结构示意图。该汽车转向用工件上料装置包括基座1、支杆3、驱动电机16、主动盘15、调节片11、固定盘17、限位组件。

支杆3的一端固定在基座1的一端内侧。比如，支杆3的一端固定在基座1的左端内侧。

主动盘15、调节盘11、固定盘17和限位组件设置在基座1的另一侧外表面上。比如，主动盘15、调节盘11、固定盘17和限位组件设置在基座1的右侧的外表面上。

如图2所示，调节盘11包括内环体1101、外环体1102、连接板1103、内齿1104和外齿1105。

内环体1101通过连接板1103与外环提1102连接。可选的，内环体1101与外环体1102通过连接板1103构成固定一体化结构。

可选的，调节盘11包括4个连接板1103。

内环体1101的内侧等角度地设置有内齿1104，外环体1102的外侧等角度地设置有外齿1105。

如图2所示，调节盘11位于主动盘15的上方，且调节盘11与主动盘15连接。

调节盘11上的外齿1105与主动盘15外侧的齿啮合连接。

限位组件和固定盘17分别位于调节盘11的两侧，且调节盘11与固定盘17连接。

调节盘11的外齿1105与固定盘17外侧的齿啮合连接。

支杆3的另一端位于调节盘11的中心。

支杆3和调节盘11用于固定待加工的扇形齿轮。当需要加工扇形齿轮时，将扇形齿轮4上的孔穿过支杆3，扇形齿轮4上的齿与内环体1101的内齿1104啮合连接。

驱动电机16位于基座1的外部，驱动电机16与主动盘15的中心连接；驱动电机16用于驱动主动盘15转动。

当主动盘15转动时，主动盘带动调节盘11转动，调节盘11内的待加工的扇形齿轮4随之转动，调节盘11外侧的固定盘17在调节盘11的带动下转动。

如图5所示，内环体1101和外环体1102之间设置有若干个固定杆12，比如设置有4个固定杆12。每个固定杆12的一端固定在机座1上，另一端固定有安装杆14；每个固定杆12上设置有挡板13，挡板13位于基座1与调节盘11之间。

固定杆12紧贴内环体1101和外环体1102，固定杆12与安装杆14通过螺纹连接。安装杆14的外径不大于挡板13的内径，有利于对内环体1101和外环体1102的转动进行支撑，避免内环体1101和外环体1102脱落。

如图6所示，固定盘17的中心连接有挤压杆18，固定盘17与挤压杆18之间构成相对滑动结构。

可选的，挤压杆18与固定盘通过螺纹连接，挤压杆18与基座1通过螺纹连接。

固定盘17可以对外环体1102和内环体1101的位置进行限定，从而便于对待加工的扇形齿轮4的位置进行限定。

限位组件包括限位装置20、套杆19、伸杆21、弯头22和连接帽24；

套杆19的一端通过限位装置20固定在基座1上，套杆19的另一端通过伸杆21与弯头22连接，弯头22与连接帽24连接。

连接帽24用于连接进行限位的横杆。

弯头22为L型结构，伸杆21通过固定栓23与弯头22连接，如图8所示。

伸杆21和套杆19之间构成伸缩结构，伸杆21与弯头22之间为转动连接，通过固定栓23连接伸杆21和弯头22，便于对伸杆21的位置进行调节。

伸杆21和套杆19通过螺纹连接，方便调节伸杆21的伸长长度，进而实现对弯头22的位置的调节。

弯头22与连接帽24之间的连接方式为螺纹连接，便于对用于限位的横杆进行连接，从而阻止待加工工件4的转动。

可选的，连接帽24内为螺纹结构。

限位组件中限位装置20包括限位盘2001、限位齿2002和固定齿2003，如图7所示；限位盘2001的外侧等角度地设置有若干个限位齿2002，限位齿2002的外侧设置有固定齿2003；固定齿2003在外力作用下可抬起。

限位齿2002的外侧设置有槽状结构；每个限位齿2002与固定齿2003可和连接，固定齿2003还与限位齿2003外侧的槽状结构卡合连接；避免固定齿2003未经外力抬起时限位盘2001发生转动，起到对限位盘2001的位置进行固定的作用，从而便于对套杆19的位置进行固定。

限位盘2001与套杆19为一体化结构，限位盘2001与基座1之间为转动结构，便于套杆19转动。

支杆3上设置有若干个驱动马达5和若干组支撑组件。驱动马达5的数量与支撑组件的数量相同。

如图3和图4所示，每组所述支撑组件包括驱动辊6、支撑轮7、撑杆8、撑板9和滚珠10。

驱动马达5、驱动辊6、支撑轮7在支杆3的内部。

每组支撑组件中的驱动辊6与一个驱动马达5连接；驱动马达5的输出端与驱动辊6连接。

驱动辊6的外侧设置有支撑轮7，支撑轮7为四边呈弧形凹陷的菱形结构；支撑轮7与驱动辊6啮合连接，保证支撑轮7转动时的稳定性。

支撑轮7的外侧设置有撑杆8，撑杆8的底端贯穿支杆3并与支撑轮7之间搭接设置。

撑杆8的顶端设置有撑板9，撑板9的顶端设置有滚珠10。具体地，撑杆8与撑板9之间构成T型结构；撑板9的外表面呈弧形曲面状，撑板9的外侧等间距地嵌入滚珠10。

在使用该汽车转向器用工件上料装置时，先将该汽车转向器用工件上料装置安装至输送带或车台上，再从基座1的右侧将待加工的扇形齿轮4套接到支杆3的外侧，然后启动驱动马达5，驱动马达5带动驱动辊6转动，驱动辊6带动支撑轮7转动，支撑轮7带动撑杆8进行升降；在撑杆8上升时，撑板9向外顶起，实现撑板9对待加工的扇形齿轮4的快速支撑，撑板9外侧表面嵌入的滚珠10与扇形齿轮4接触，避免撑板9影响扇形齿轮4转动。

启动驱动电机16，驱动电机16电动主动盘15转动，主动盘15带动调节盘11转动，调节盘11带动扇形齿轮4转动，对待加工的扇形齿轮4的角度位置进行调节；套杆19通过限位盘2001转动，当套杆19的顶部转到扇形齿轮4处和预定位置时，限位盘2001外侧的限位齿2002与固定齿2003卡合连接；调节伸杆21的顶端位置和弯头22的位置，实现对连接帽24的位置的调节；再将外界杆体(如横杆)连接在连接帽24内，对待加工的扇形齿轮4的转动角度进行限制。

综上所述，本发明实施例提供的汽车转向用工件上料装置，通过在基座上设置支杆、主动盘、调节盘、固定盘，将待加工的扇形齿轮固定在支杆和调节盘之间，利用驱动电机带动主动盘转动，主动盘带动调节盘转动，调节盘带动扇形齿轮转动，通过支杆上的支撑组件支撑待加工的扇形齿轮；通过限位组件限制待加工的扇形齿轮的转动位置、转动角度；解决了现在的加工车床难以有效固定、定位扇形齿轮的问题；达到了方便调节扇形齿轮的方向，防止加工过程中扇形齿轮脱落，提高生产安全性的效果。

需要说明的是：上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车转向用工件上料装置，其特征在于，包括基座、支杆、驱动电机、主动盘、调节盘、固定盘、限位组件；

支杆的一端固定在基座的一端内侧；

主动盘、调节盘、固定盘和限位组件设置在基座的另一侧外表面上，调节盘位于主动盘的上方，且调节盘与主动盘连接，限位组件和固定盘分别位于调节盘的两侧，且调节盘与固定盘连接；

支杆的另一端位于调节盘的中心；

驱动电机位于基座的外部，驱动电机与主动盘的中心连接；

限位组件包括限位装置、套杆、伸杆、弯头和连接帽，连接帽用于连接用于限位的横杆；套杆的两端分别与限位装置、伸杆分别连接，伸杆通过弯头与连接帽连接；

其中，调节盘包括内环体、外环体、连接板、内齿和外齿，所述内环体通过连接板与外环体连接，所述内环体的内侧设置有内齿，所述外环体的外侧设置有外齿；

所述支杆和所述调节盘用于固定待加工的扇形齿轮。

2.根据权利要求1所述的汽车转向用工件上料装置，其特征在于，所述限位组件中的限位装置包括限位盘、限位齿和固定齿；

限位盘的外侧设置有限位齿，限位齿的外侧设置有固定齿，所述固定齿在外力作用下可抬起。

3.根据权利要求2所述的汽车转向用工件上料装置，其特征在于，所述限位齿的外侧设置有槽状结构；

每个限位齿与固定齿卡合连接，固定齿与限位齿外侧的槽状结构卡合连接。

4.根据权利要求1所述的汽车转向用工件上料装置，其特征在于，内环体和外环体之间设置有若干个固定杆；

每个固定杆的一端固定在基座上，另一端固定有安装杆；

每个固定杆上设置有挡板，挡板位于基座与调节盘之间。

5.根据权利要求1所述的汽车转向用工件上料装置，其特征在于，支杆上设置有若干个驱动马达和若干组支撑组件；

每组所述支撑组件包括驱动辊、支撑轮、撑杆、撑板和滚珠；

每组支撑组件中的驱动辊与一个驱动马达连接，驱动辊的外侧设置有支撑轮，支撑轮的外侧设置有撑杆，撑杆的顶端设置有撑板，撑板的顶端设置有滚珠。

6.根据权利要求5所述的汽车转向用工件上料装置，其特征在于，支撑轮为四边呈弧形凹陷的菱形结构；

支撑轮与驱动辊啮合连接；

撑杆的底端贯穿支杆并与支撑轮之间搭接设置。

7.根据权利要求5所述的汽车转向用工件上料装置，其特征在于，撑杆与撑板之间构成T型结构；

撑板的外表面呈弧形曲面状，撑板的外侧等间距地嵌入滚珠。

8.根据权利要求1所述的汽车转向用工件上料装置，其特征在于，所述固定盘的中心连接有挤压杆。

9.根据权利要求1所述的汽车转向用工件上料装置，其特征在于，所述弯头为L型结构；

所述伸杆通过固定栓与弯头连接。

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