CN109750918B - 一种汽车背门限位器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车背门限位器，包括安装在背门上的固定座(1)，在所述固定座(1)的一端设有外大内小的台阶孔，在所述台阶孔内设有弹簧(2)，在该台阶孔的小孔底部设有缓冲垫(3)，在所述固定座(1)的外侧活动设有滑动套(4)，所述弹簧(2)的一端与台阶孔的大孔底部抵接，另一端与滑动套(4)的对应位置抵接，所述滑动套(4)的外侧壁上对称设有两个条形槽(43)，在该滑动套(4)上设有可调节的限位块(5)。本发明弹性设置有滑动套，并在滑动套上设置可调节的限位块，以调整汽车背门打开后的初始支撑角度，便于手部直接掀开背门，防止手部被挤压，结构简单实用，操作便捷。

Description

一种汽车背门限位器

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车背门限位器。

背景技术

目前市场上汽车背门限位器的布置多为车门、车身以对手件的方式布置，这种结构功能单一，仅能起到关门状态下背门限位的功能，布置这种结构限位器的背门开启方式多为外开式，既是在背门外部加设外开机构；而在现在汽车追求个性化和智能化的背景下，现有结构布置已经无法满足汽车背门电动开启的设计需求，现有的实现方式增加背门电动气撑杆，使得成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供了一种能调整背门撑开角度，提高使用安全性的汽车背门限位器。

本发明的技术方案如下：

一种汽车背门限位器，包括安装在背门上的固定座，在所述固定座的一端设有外大内小的台阶孔，在所述台阶孔内设有弹簧，在该台阶孔的小孔底部设有缓冲垫，在所述固定座的外侧活动设有滑动套，所述弹簧的一端与台阶孔的大孔底部抵接，另一端与滑动套的对应位置抵接，所述滑动套的外侧壁上对称设有两个条形槽，在该滑动套上设有可调节的限位块，所述固定座为外侧壁是台阶状的圆柱体结构，在该圆柱体大端的外侧壁上，对应台阶面位置处对称设有两个缺口，在两个所述缺口处均设有一段外高内低的过渡斜面，该过渡斜面的高端与圆柱体大端的外侧壁连通；所述滑动套的一端设有开口，所述开口位置与两个条形槽连通，在该开口位置处对称设有两个延伸段，该延伸段在固定座小端的外侧壁上滑动，且所述固定座外侧壁上的台阶面与两个延伸段对应端的端面抵接限位；关闭汽车背门时，车体上的对应位置挤压限位块，限位块移动并带动滑动套的对应位置挤压弹簧，形成收缩状，直到汽车背门与车体关闭固定；由于固定座是固定安装在背门上，背门是铰接在车体上，而限位块一直保持与车体上对应位置的抵接，打开汽车背门时，在弹簧的弹性力作用下，弹簧顶出固定座，待弹簧完全伸开，使汽车背门被撑起一定的角度，而可调节的限位块则能调节背门撑起角度的大小，以便手部在背门没有外部件设置的条件下，直接掀开背门。

采用上述结构，缓冲垫能防止滑动套抵伤固定座，限位块的可调性主要体现在，能调节限位块相对于滑动套的伸缩状态，以此来调节背门打开时与车体之间的展开角度，具体的是，关闭汽车背门时，车体上的对应位置挤压限位块，限位块移动并带动滑动套的对应位置挤压弹簧，形成收缩状，直到汽车背门与车体关闭固定；由于固定座是固定安装在背门上，背门是铰接在车体上，而限位块一直保持与车体上对应位置的抵接，打开汽车背门时，在弹簧的弹性力作用下，弹簧顶出固定座，待弹簧完全伸开，以调整汽车背门打开后的初始支撑角度，而可调节的限位块则能调节背门撑起角度的大小，以便手部在背门没有外部件设置的条件下，直接掀开背门，能防止手部被挤压，提高了使用安全性，这样还能省去背门外部的拉手部件或充当拉手的结构形式，还便于拆换滑动套，简化了背门的外部结构，降低了制造成本。

为了便于滑动套的拆取，同时防止滑动套的脱落，作为优选，所述延伸段的宽度与固定座上缺口的宽度相适配。

为了便于制造，作为优选，两个所述延伸段与两个条形槽沿圆周方向间隔设置。

为了简化结构，便于调节，作为优选，在所述滑动套内设有凸柱，所述弹簧的一端与台阶孔的大孔底部抵接，另一端与滑动套的对应位置抵接；在所述凸柱对应滑动套非开口端的端面位置处设有固定孔，在所述限位块上设有螺纹柱，所述螺纹柱与固定孔螺接固定。

为了缓冲限位块的端面撞击力，同时防止与车体对应位置形成端面的粘附，以免影响使用效果，作为优选，在所述限位块非螺接端的端面上均匀设有一圈凸起。

为了便于观察限位块的调节位置，作为优选，在所述螺纹柱上的对应位置设有一圈黄色标记线。

为了便于装配，作为优选，所述滑动套由弹性材料PVC制成。

有益效果：本发明弹性设置有滑动套，并在滑动套上设置可调节的限位块，以调整汽车背门打开后的初始支撑角度，便于手部直接掀开背门，防止手部被挤压，结构简单实用，操作便捷。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的结构剖视图。

图3为本发明的使用状态图。

图4为固定座的结构示意图。

图5为滑动套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

由图1、图2、图3、图4和图5所示，本发明由安装在背门上的固定座1等组成，所述固定座1为外侧壁是台阶状的圆柱体结构，在该圆柱体大端的外侧壁上，对应台阶面位置处对称设有两个缺口，在两个所述缺口处均设有一段外高内低的过渡斜面，该过渡斜面的高端与圆柱体大端的外侧壁连通；在所述固定座1的大端设有外大内小的台阶孔，在所述台阶孔内设有弹簧2，在该台阶孔的小孔底部设有缓冲垫3，在所述固定座1的外侧设有由弹性材料PVC制成的滑动套4，所述滑动套4的外侧壁上对称设有两个条形槽43，该滑动套4的一端设有开口，所述开口位置与两个条形槽43连通，在该开口位置处对称设有两个延伸段41，该延伸段41在固定座1小端的外侧壁上滑动，且所述固定座1外侧壁上的台阶面与两个延伸段41对应端的端面抵接限位；所述延伸段41的宽度与固定座1上缺口的宽度相适配，两个该延伸段41与两个条形槽43沿圆周方向间隔设置。

在所述滑动套4内设有凸柱，所述弹簧2的一端与台阶孔的大孔底部抵接，另一端与滑动套4的对应位置抵接；在所述凸柱对应滑动套4非开口端的端面位置处设有固定孔42，在限位块5上设有螺纹柱，所述螺纹柱与固定孔42螺接固定；在所述限位块5非螺接端的端面上均匀设有一圈凸起51，在所述螺纹柱上的对应位置设有一圈黄色标记线。

关闭汽车背门时，车体上的对应位置挤压限位块5，限位块5移动并带动滑动套4的对应位置挤压弹簧2，形成收缩状，直到汽车背门与车体关闭固定；由于固定座1是固定安装在背门上，背门是铰接在车体上，而限位块5一直保持与车体上对应位置的抵接，打开汽车背门时，在弹簧2的弹性力作用下，弹簧2顶出固定座1，待弹簧2完全伸开，使汽车背门被撑起一定的角度，而可调节的限位块5则能调节背门撑起角度的大小，以便手部在背门没有外部件设置的条件下，直接掀开背门。

本发明的使用方法如下：

如图1到图5所示，使用过程中，缓冲垫3能防止滑动套4抵伤固定座1，限位块5的可调性主要体现在，能调节限位块5相对于滑动套4的伸缩状态，以此来调节背门打开时与车体之间的展开角度，具体的是，关闭背门时，车体上的对应位置挤压限位块5，限位块5移动并带动滑动套4的对应位置挤压弹簧2，形成收缩状，直到汽车背门与车体关闭固定；由于固定座1是固定安装在背门上，背门是铰接在车体上，而限位块5一直保持与车体上对应位置的抵接，打开汽车背门时，在弹簧2的弹性力作用下，弹簧2顶出固定座1，待弹簧2完全伸开，利用限位块5上的螺纹柱，旋转调节限位块5在滑动套4上的伸出长度，即调节背门打开后被撑起的初始角度大小，以便手部在背门没有外部件设置的条件下，直接掀开背门，能防止手部被挤压，这样就能省去背门外部的拉手部件或充当拉手的结构形式，简化了背门的外部结构，降低了制造成本。

在使用一段时间后，如发现弹簧2弹性力减弱，需要更换，把两个延伸段41，分别对准固定座1外侧面上的两个缺口位置，沿缺口内的过渡斜面拉出，移动过程会形成扩张开的变形状态，由于滑动套设有与滑动套4开口端连通的条形槽43，自然形成让位变形，便于取下滑动套4，直接更换弹簧2即可。

在有效利用的过程中，黄色标记线主要是提示限位块5的最大旋出距离，黄色标记线的位置能结合具体的使用状态而设置，具体的情况是，在未看到黄色标记线时，不仅能调整背门打开后被撑起的角度，还能保证背门正常的关闭；一旦旋出长度超过黄色标记线位置，即看到黄色标记线露出，则限位块5支出距离过长，在关背门时，滑动套4压紧弹簧2移动，即使弹簧2压缩到使用状态的极致，限位块5对背门产生关闭干涉，撑起的背门与车体间的间隙够大，无法关闭车门，起到提醒作用，而这个使用状态，在不关背门的情况下，但又需要频繁拿东西时，能防止背门向下翻转压手，使用安全性高。

本发明为描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车背门限位器，其特征在于：包括安装在背门上的固定座(1)，在所述固定座(1)的一端设有外大内小的台阶孔，在所述台阶孔内设有弹簧(2)，在该台阶孔的小孔底部设有缓冲垫(3)，在所述固定座(1)的外侧活动设有滑动套(4)，所述弹簧(2)的一端与台阶孔的大孔底部抵接，另一端与滑动套(4)的对应位置抵接，所述滑动套(4)的外侧壁上对称设有两个条形槽(43)，在该滑动套(4)上设有可调节的限位块(5)，所述固定座(1)为外侧壁是台阶状的圆柱体结构，在该圆柱体大端的外侧壁上，对应台阶面位置处对称设有两个缺口，在两个所述缺口处均设有一段外高内低的过渡斜面，该过渡斜面的高端与圆柱体大端的外侧壁连通；所述滑动套(4)的一端设有开口，所述开口位置与两个条形槽(43)连通，在该开口位置处对称设有两个延伸段(41)，该延伸段(41)在固定座(1)小端的外侧壁上滑动，且所述固定座(1)外侧壁上的台阶面与两个延伸段(41)对应端的端面抵接限位；关闭汽车背门时，车体上的对应位置挤压限位块(5)，限位块(5)移动并带动滑动套(4)的对应位置挤压弹簧(2)，形成收缩状，直到汽车背门与车体关闭固定；由于固定座(1)是固定安装在背门上，背门是铰接在车体上，而限位块(5)一直保持与车体上对应位置的抵接，打开汽车背门时，在弹簧(2)的弹性力作用下，弹簧(2)顶出固定座(1)，待弹簧(2)完全伸开，使汽车背门被撑起一定的角度，而可调节的限位块(5)则能调节背门撑起角度的大小，以便手部在背门没有外部件设置的条件下，直接掀开背门。

2.根据权利要求1所述的一种汽车背门限位器，其特征在于：所述延伸段(41)的宽度与固定座(1)上缺口的宽度相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车背门限位器，其特征在于：两个所述延伸段(41)与两个条形槽(43)沿圆周方向间隔设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车背门限位器，其特征在于：在所述滑动套(4)内设有凸柱，所述弹簧(2)的一端与台阶孔的大孔底部抵接，另一端与滑动套(4)的对应位置抵接；在所述凸柱对应滑动套(4)非开口端的端面位置处设有固定孔(42)，在所述限位块(5)上设有螺纹柱，所述螺纹柱与固定孔(42)螺接固定。

5.根据权利要求4所述的一种汽车背门限位器，其特征在于：在所述限位块(5)非螺接端的端面上均匀设有一圈凸起(51)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车背门限位器，其特征在于：在所述螺纹柱上的对应位置设有一圈黄色标记线。

7.根据权利要求4所述的一种汽车背门限位器，其特征在于：所述滑动套(4)由弹性材料PVC制成。

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