CN109735008A - 一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及了一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料及其制备方法，该聚丙烯复合材料主要由超细粒径、超高径厚比的新型滑石粉5～20份、常规聚丙烯55～80份、弹性体8～20份、低光泽功能母粒2‑8份、气味除味剂、0.2‑1份、其他助剂0～3份组成。本发明针对传统的矿粉填充聚丙烯填充量大、刚性差，难以应对汽车内饰材料薄壁化需求，提出了使用超细超高厚径比的滑石粉填充聚丙烯，提高与聚丙烯基体的接触面积，构建良好分布合理、界面优良的无机增强体系结构。所得的聚丙烯复合材料，在20份的低滑石粉填充量下，即可获得高的刚性，弯曲模量最高可达2310MPa，同时保持良好的缺口冲击性能，还具有低气味和低光泽的显著特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种功能性聚丙烯材料及其制备方法，尤其涉及一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料及其制备方法，属于聚丙烯技术领域。
背景技术
聚丙烯PP具有低密度，性价比高，易加工成型，耐化学性等优点。广泛应用于汽车内外饰，电子和家用电器等领域，是发展速度最快的塑料品种之一。随着当前汽车轻量化、环保化需求的日益突出，高性能、高性价比，轻质可塑性高的填充聚丙烯热塑性复合材料已成为当前汽车轻量化“以塑代钢”的焦点领域。
近年来，汽车内外饰件，尤其是在一些重要的大型汽车内外饰结构件如仪表板骨架、中央通道骨架、保险杠等结构件有着结构设计复杂化和轻量化的发展趋势。其中，实现轻量化的最有效方法就是对样件进行薄壁化设计。汽车内外饰零件薄壁化设计主要是指将传统零件的3mm左右的壁厚减至2mm壁厚左右。为了满足汽车薄壁化零件的设计及应用需要，薄壁化材料已逐渐被定义为一种具有高熔指、高刚性和高韧性的材料。此外。随着人们对整车品质要求的提高，更加追求健康与品质感。因此，汽车生产商在新型塑料材料的开发和选择上已不仅仅局限于满足力学性能和热学性能的要求，往往在满足上述性能的同时更多地考虑塑料的气味、光泽度等相关性能。因此，低气味，低光泽、高性能的内饰材料成为了汽车产业的新时尚。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种适用于汽车内饰的多功能化改性聚丙烯材料，具体涉及到用于汽车内饰用的一种低气味、低光泽、高刚性、高韧性、薄壁化的汽车用聚丙烯复合材料。
为实现以上目的，该方法主要采用相应配比及一定种类的超高径厚比、片层高度完整的超细滑石粉，高熔融指数聚丙烯，弹性体、低光泽功能母粒、复配气味除味剂等经双螺杆挤出机挤出造粒制备而来。在本发明的体系中采用的超高径厚比、片层高度完整的超细滑石粉，具有超高比表面积，充分提高填料和聚丙烯基体之间的接触面积。因此，相较于常用的滑石粉，能够更加有效的提升复合材料的刚性，并改善冲击性能。所采用的高熔融指数聚丙烯基体能够有效的提高材料的加工流动性，满足薄壁化零件的生产工艺需求。所采用的低光泽功能母粒是由低光泽聚丙烯，无机纤维，低光泽热塑性弹性体，抗氧剂，光照助剂等组成。无机纤维在加工过程中会迁移到材料表面，相较于片状滑石粉能够降低材料的表面光泽。辅以低光泽聚丙烯和弹性体，能够进一步地降低聚丙烯材料的光泽度。所采用的气味除味剂能够与带异味的气体小分子发生相互作用，进而去除气味。
本发明主要通过以下技术方案实现：
一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料，有下列按照重量份计的原料制备而成：
聚丙烯：55-80份，
超细超高径厚比滑石粉：5-20份，
弹性体：8-20份，
低光泽功能母粒：2-8份，
气味除味剂：0.2-1份，
其他助剂：0-3份。
进一步的，所述的聚丙烯材料是指在230℃，2.16Kg条件下材料的流动速度在15-200g/10min聚丙烯的一种或几种的混合物。
所述的滑石粉所述的滑石粉具有超细尺寸、超高径厚比、高规整度的粉体材料，优选来自Imercy公司Phlogopite flake系列滑石粉，目数8000-12000目，径厚比超过100：1。
所述的超细超高径厚比弹性体为乙烯-丙烯共聚物、乙烯-辛烯共聚物、乙烯-丁烯共聚物、乙烯-己烯共聚物的一种或几种的混合物，密度为0.80～1.0g/cm3。
所述的低光泽功能母粒由下列组分按重量份数制备而成：
低光泽聚丙烯45-55份，无机纤维35-45份，低光泽热塑性弹性体8-12份，抗氧剂0.1-0.5份，光稳定剂0.1-0.5份。其中，所述的低光泽度聚丙烯为低光泽度聚丙烯的一种或者几种的混合物；所述的无机纤维为玄武岩纤维、碳化硅纤维、硫酸钙晶须、氧化铝晶须中的一种或几种；所述的低光泽弹性体为低光泽乙烯和辛烯原位聚合的热塑性弹性体共聚物的一种或者几种的混合物。所述的抗氧剂为抗氧剂1010(四(β—3,5—二叔丁基—4—羟基苯基)季戊四醇酯基)、抗氧剂168(三(2,4—二叔丁基苯基)亚磷酸酯、抗氧剂DSTP(硫代二丙酸双十八醇酯)其中的一种或者几种混合物。所述的其他助剂为光稳定剂V703、5590、5229，T79，乙烯基双硬酯酰胺(EBS)等。
所述的气味除味剂为螯合型可反应型有机盐、多孔硅酸盐中的一种或者多种的混合物，优选除味剂W1000(多微孔结构的亲有机物的无机粉末)、F926(多孔铝硅无机物和有机混合物)。
上述低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料，包括以下制备步骤。
(1)按重量份数，将45-55份低光泽聚丙烯，35-45份无机纤维，8-12份低光泽热塑性弹性体，0.1-0.5份抗氧剂和0.1-0.5份光稳定剂一同加入高速混料机进行混合均匀后，加入到单螺杆挤出机中进行挤出、风冷、造粒制备出低光泽功能母粒，单螺杆挤出机分为三段控制温度，从喂料口到机头各段的温度依次为185℃、190℃、190℃
(2)按重量份数，将55-80份聚丙烯，5-20份超细超高径厚比滑石粉，8-20份弹性体，0.2-1.0份气味除味剂和0-3份其他助剂混合，干燥后，置于啮合同向双螺杆挤出机的主喂料仓中，经喂料螺杆加入到挤出机的机筒内。将2-8份低光泽功能母粒从侧喂料口加入到挤出机中经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成聚丙烯复合材料。
所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为155℃，185℃，210℃，215℃，215℃，220℃，225℃，225℃，225℃，230℃。主螺杆转速为400～600r/min，水槽温度15℃～55℃。
与现有技术相比，本发明的积极效果如下：
(1)本发明所采用的滑石粉具有超高厚径比，提升了滑石粉和聚丙烯基体间的接触面积，即提升了滑石粉与聚丙烯树脂的相容性，在进一步的提升复合材弯曲模量的同时，亦可以保持较高的冲击强度，满足薄壁化制件的性能需求。对复合材料的流动性也有着很大的提升作用，可以确保复合材料的高流动性，缩短注塑成型时间。
(2)高效的低光泽功能母粒，无机纤维在加工过程中会迁移到材料表面，相较于片状滑石粉能够降低材料的表面光泽。辅以低光泽聚丙烯和弹性体，能够进一步地降低聚丙烯材料的光泽度。气味除味剂能够与带异味的气体小分子发生相互作用，进而去除气味。赋予聚丙烯材料低气味，低光泽的多功能性。
(3)本发明提出的低光泽、低气味、薄壁化聚丙烯复合材料的的原料成本低，来源广，制备工艺简单、生产成本低，具有很强的市场竞争力。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明内容。应该强调的是，这些实施例仅用于对本发明的进一步说明，而不能理解为对本发明保护范围的限制。此外应理解，在阅读了本发明所述的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本发明实施例所用原料：
PP：共聚聚丙烯，巴塞尔EA5075，熔融指数MFR为60g/10min(230℃、2.16Kg)。
超细超高径厚比滑石粉：Imercy公司Phlogopite flake系列滑石粉，目数8000-12000目，径厚比超过100：1。
弹性体为SK公司生产的热塑性POE弹性体，牌号为LC168。
低光泽功能母粒中的低光泽聚丙烯为镇海石化生产的牌号为M30RH，熔体流动速率在30g/10min。无机纤维为玄武岩纤维，直径为6um，长径比为1:250，浙江石金玄武岩纤维有限公司。低光泽热塑性弹性体为DOW公司生产的牌号HM7387。抗氧剂为三[2，4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯(抗氧剂168)/DSTP(硫代二丙酸十八酯)按质量比2:1复配型抗氧剂。光照助剂为V703。
气味除味剂为W1000(多微孔结构的亲有机物的无机粉末)
其他助剂主要是指颜色成分及各种润滑剂等。
具体实施方式如下：
实施例1
(1)按重量份数，将55份低光泽聚丙烯，35份无机纤维，9份低光泽热塑性弹性体，0.5份抗氧剂和0.5份光稳定剂一同加入高速混料机进行混合均匀后，加入到单螺杆挤出机中进行挤出、风冷、造粒制备出低光泽功能母粒。单螺杆挤出机分为三段控制温度，从喂料口到机头各段的温度依次为185℃、190℃、190℃。
(2)按重量份数，将目数为8000目，径厚比超过100:1的滑石粉10份与流动速度为60g/min的巴塞尔EA5075共聚聚丙烯74份，弹性体10份，气味除味剂0.5份，其他助剂：润滑剂白油，乙烯基双硬酯酰胺2份一起加入到混料机中混合均匀后，经主喂料口加入到双螺杆挤出机中，然后在侧喂料口加入3.5份的低光泽功能母粒。经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成保险杠用聚丙烯复合材料。所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为160℃，185℃，205℃，205℃，215℃，225℃，225℃，225℃，230℃，235℃。主螺杆转速为500r/min，水槽温度38℃。
实施例2
(1)按重量份数，将55份低光泽聚丙烯，35份无机纤维，9份低光泽热塑性弹性体，0.5份抗氧剂和0.5份光稳定剂一同加入高速混料机进行混合均匀后，加入到单螺杆挤出机中进行挤出、风冷、造粒制备出低光泽功能母粒。单螺杆挤出机分为三段控制温度，从喂料口到机头各段的温度依次为185℃、190℃、190℃。
(2)按重量份数，将目数为8000目，径厚比超过100:1的滑石粉15份与流动速度为60g/min的巴塞尔EA5075共聚聚丙烯69份，弹性体10份，气味除味剂0.5份，其他助剂：润滑剂白油，乙烯基双硬酯酰胺2份一起加入到混料机中混合均匀后，经主喂料口加入到双螺杆挤出机中，然后在侧喂料口加入3.5份的低光泽功能母粒。经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成保险杠用聚丙烯复合材料。所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为160℃，185℃，205℃，205℃，215℃，225℃，225℃，225℃，230℃，235℃。主螺杆转速为500r/min，水槽温度38℃。
实施例3
(1)按重量份数，将55份低光泽聚丙烯，35份无机纤维，9份低光泽热塑性弹性体，0.5份抗氧剂和0.5份光稳定剂一同加入高速混料机进行混合均匀后，加入到单螺杆挤出机中进行挤出、风冷、造粒制备出低光泽功能母粒。单螺杆挤出机分为三段控制温度，从喂料口到机头各段的温度依次为185℃、190℃、190℃。
(2)按重量份数，将目数为8000目，径厚比超过100:1的滑石粉20份与流动速度为60g/min的巴塞尔EA5075共聚聚丙烯64份，弹性体10份，气味除味剂0.5份，其他助剂：润滑剂白油，乙烯基双硬酯酰胺2份一起加入到混料机中混合均匀后，经主喂料口加入到双螺杆挤出机中，然后在侧喂料口加入3.5份的低光泽功能母粒。经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成保险杠用聚丙烯复合材料。所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为160℃，185℃，205℃，205℃，215℃，225℃，225℃，225℃，230℃，235℃。主螺杆转速为500r/min，水槽温度38℃。
实施例4
(1)按重量份数，将55份低光泽聚丙烯，35份无机纤维，9份低光泽热塑性弹性体，0.5份抗氧剂和0.5份光稳定剂一同加入高速混料机进行混合均匀后，加入到单螺杆挤出机中进行挤出、风冷、造粒制备出低光泽功能母粒。单螺杆挤出机分为三段控制温度，从喂料口到机头各段的温度依次为185℃、190℃、190℃。
(2)按重量份数，将目数为12000目，径厚比超过100:1的滑石粉10份与流动速度为60g/min的巴塞尔EA5075共聚聚丙烯74份，弹性体10份，气味除味剂0.5份，其他助剂：润滑剂白油，乙烯基双硬酯酰胺2份一起加入到混料机中混合均匀后，经主喂料口加入到双螺杆挤出机中，然后在侧喂料口加入3.5份的低光泽功能母粒。经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成保险杠用聚丙烯复合材料。所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为160℃，185℃，205℃，205℃，215℃，225℃，225℃，225℃，230℃，235℃。主螺杆转速为500r/min，水槽温度38℃。
实施例5
(1)按重量份数，将55份低光泽聚丙烯，35份无机纤维，9份低光泽热塑性弹性体，0.5份抗氧剂和0.5份光稳定剂一同加入高速混料机进行混合均匀后，加入到单螺杆挤出机中进行挤出、风冷、造粒制备出低光泽功能母粒。单螺杆挤出机分为三段控制温度，从喂料口到机头各段的温度依次为185℃、190℃、190℃。
(2)按重量份数，将目数为12000目，径厚比超过100:1的滑石粉15份与。流动速度为60g/min的巴塞尔EA5075共聚聚丙烯69份，弹性体10份，气味除味剂0.5份，其他助剂：润滑剂白油，乙烯基双硬酯酰胺2份一起加入到混料机中混合均匀后，经主喂料口加入到双螺杆挤出机中，然后在侧喂料口加入3.5份的低光泽功能母粒。经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成保险杠用聚丙烯复合材料。所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为160℃，185℃，205℃，205℃，215℃，225℃，225℃，225℃，230℃，235℃。主螺杆转速为500r/min，水槽温度38℃。
实施例6
(1)按重量份数，将55份低光泽聚丙烯，35份无机纤维，9份低光泽热塑性弹性体，0.5份抗氧剂和0.5份光稳定剂一同加入高速混料机进行混合均匀后，加入到单螺杆挤出机中进行挤出、风冷、造粒制备出低光泽功能母粒。单螺杆挤出机分为三段控制温度，从喂料口到机头各段的温度依次为185℃、190℃、190℃。
(2)按重量份数，将目数为8000目，径厚比超过100:1的滑石粉20份与流动速度为60g/min的巴塞尔EA5075共聚聚丙烯64份，弹性体10份，气味除味剂0.5份，其他助剂：润滑剂白油，乙烯基双硬酯酰胺2份一起加入到混料机中混合均匀后，经主喂料口加入到双螺杆挤出机中，然后在侧喂料口加入3.5份的低光泽功能母粒。经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成保险杠用聚丙烯复合材料。所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为160℃，185℃，205℃，205℃，215℃，225℃，225℃，225℃，230℃，235℃。主螺杆转速为500r/min，水槽温度38℃。
为与实施例1～6形成对照，更好的体现本发明一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料的高冲击韧性、高模量、高流动性、低气味和低光泽性，相应的对比例1～3采用相同份数(3000目)的常规滑石粉作为填充组分，不添加低光泽助剂母粒和气味除味剂，其他组分含量及制备工艺条件与实施例1～6相同来制备滑石粉填充聚丙烯复合材料。
对比例1
按重量份数，将目数为3000目，径厚比超过30:1的滑石粉10份与流动速度为60g/min的巴塞尔EA5075共聚聚丙烯74份，弹性体10份其他助剂：润滑剂白油，乙烯基双硬酯酰胺2份一起加入到混料机中混合均匀后，经主喂料口加入到双螺杆挤出机中。经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成保险杠用聚丙烯复合材料。所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为160℃，185℃，205℃，205℃，215℃，225℃，225℃，225℃，230℃，235℃。主螺杆转速为500r/min，水槽温度38℃。
对比例2
按重量份数，将目数为3000目，径厚比超过30:1的滑石粉15份与流动速度为60g/min的巴塞尔EA5075共聚聚丙烯69份，弹性体10份其他助剂：润滑剂白油，乙烯基双硬酯酰胺2份一起加入到混料机中混合均匀后，经主喂料口加入到双螺杆挤出机中。经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成保险杠用聚丙烯复合材料。所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为160℃，185℃，205℃，205℃，215℃，225℃，225℃，225℃，230℃，235℃。主螺杆转速为500r/min，水槽温度38℃。
对比例3
按重量份数，将目数为3000目，径厚比超过30:1的滑石粉20份与流动速度为60g/min的巴塞尔EA5075共聚聚丙烯64份，弹性体10份其他助剂：润滑剂白油，乙烯基双硬酯酰胺2份一起加入到混料机中混合均匀后，经主喂料口加入到双螺杆挤出机中。经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成保险杠用聚丙烯复合材料。所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为160℃，185℃，205℃，205℃，215℃，225℃，225℃，225℃，230℃，235℃。主螺杆转速为500r/min，水槽温度38℃。
产品性能测试：
密度测试：按照GB/T 1033.1-2008标准测试。
熔体流动速率测试：按ISO1133-1标准测试，测试条件为230℃、2.16Kg。
拉伸性能：按ISO527-2标准进行，测试速率为5mm/min。
弯曲性能：按IS178标准进行，跨距为64mm，测试速率为2mm/min。
缺口冲击性能：按ISO179-1标准在简支梁冲击试验机上进行，样条缺口为A型。
光泽度按照ISO2813标准进行测试，测试角度为60°。
气味按照大众汽车PV3900标准进行测试。
表1实施例和对比例中材料性能测试数据
从表1所示的各实施例及对比例的性能测试来看，采用本发明中所述的超细超高径厚比滑石粉，较常规的滑石粉体系，在10-20份的添加量下，即可达到大幅提高材料刚性的效果，弯曲模量范围为1930～2310MPa的区间范围内，这是材料能够应对2.0mm超薄壁厚设计的轻量化汽车内饰件的先决条件；反观使用普通滑石粉的对比例1，在20份矿物填充下弯曲模量仅仅只有1810Mpa，且熔融指数只有28.5g/10min，材料流动性有限。薄壁化设计的模具成型压力非常大，要求材料具备较好的流动性能，而各实施例中的材料MFR均保持在32g/10min以上，最高(实施例6)可到35.8g/10min，完全能够满足超薄制件的成型压力需求，缩短加工成型周期。值得一提的是，尽管弯曲性能、流动性能有了明显的提升，材料的抗冲击性能也有明显提高，而是保持在29～40kJ/m2之间，足以应对汽车大型内饰件的各项成品件测试，使其具备良好的性能表现。将实施例和对比例对比发现，添加了低光泽功能母粒和气味除味剂的实施例1～6的气味等级和光泽度都明显低于未添加了低光泽功能母粒和气味除味剂的对比例1～3。
综合来看，本发明所记述的低光泽、低气味、薄壁化聚丙烯复合材料的各项性能指标已经能满足各大品牌主机厂关于薄壁化内饰的材料标准，并且还具有低光泽、低气味的多功能性，表明材料配方的各组分搭配合理、加工参数及方式选择得当。能极好的应对当前各大主机厂所推进汽车业“健康，环保，轻量化，薄壁化”的设计理念，从而创造良好的社会效益及市场价值。
Claims (10)
1.一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料，其特征在于：由下列按重量份计的原料制备而成：
聚丙烯：55-80份，
超细超高径厚比滑石粉：5-20份，
弹性体：8-20份，
低光泽功能母粒：2-8份，
气味除味剂：0.2-1份，
其他助剂：0-3份。
2.根据权利要求1所述的一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的聚丙烯材料是指在230℃，2.16Kg条件下材料的流动速度在15-200g/10min聚丙烯的一种或几种的混合物。
3.根据权利要求1所述的一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的超细超高径厚比滑石粉具有超细尺寸、超高径厚比、高规整度的粉体材料，目数8000-12000目，径厚比超过100：1。
4.根据权利要求1所述的一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的弹性体为乙烯-丙烯共聚物、乙烯-辛烯共聚物、乙烯-丁烯共聚物、乙烯-己烯共聚物的一种或几种的混合物，密度为0.80～1.0g/cm3。
5.根据权利要求1所述的一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的低光泽功能母粒由下列组分按重量份数制备而成：低光泽聚丙烯45-55份，无机纤维35-45份，低光泽热塑性弹性体8-12份，抗氧剂0.1-0.5份，光稳定剂0.1-0.5份。
6.根据权利要求5所述的一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料，其特征在于：其中所述的低光泽度聚丙烯为低光泽度聚丙烯的一种或者几种的混合物；所述的无机纤维为玄武岩纤维、碳化硅纤维、硫酸钙晶须、氧化铝晶须中的一种或几种；所述的低光泽弹性体为低光泽乙烯和辛烯原位聚合的热塑性弹性体共聚物的一种或者几种的混合物。所述的抗氧剂为抗氧剂1010(四(β—3,5—二叔丁基—4—羟基苯基)季戊四醇酯基)、抗氧剂168(三(2,4—二叔丁基苯基)亚磷酸酯、抗氧剂DSTP(硫代二丙酸双十八醇酯)其中的一种或者几种混合物。
7.根据权利要求1所述的一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的其他助剂为光稳定剂V703、5590、5229，T79，乙烯基双硬酯酰胺(EBS)中的一种或几种。
8.根据权利要求1所述的一种低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的气味除味剂为螯合型可反应型有机盐、多孔硅酸盐中的一种或者多种的混合物。
9.根据权利要求1-8所述低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于：
包括以下制备步骤：
(1)按重量份数，将45-55份低光泽聚丙烯，35-45份无机纤维，8-12份低光泽热塑性弹性体，0.1-0.5份抗氧剂和0.1-0.5份光稳定剂一同加入高速混料机进行混合均匀后，加入到单螺杆挤出机中进行挤出、风冷、造粒制备出低光泽功能母粒，单螺杆挤出机分为三段控制温度，从喂料口到机头各段的温度依次为185℃、190℃、190℃；
(2)按重量份数，将55-80份聚丙烯，5-20份超细超高径厚比滑石粉，8-20份弹性体，0.2-1.0份气味除味剂和0-3份其他助剂混合，干燥后，置于啮合同向双螺杆挤出机的主喂料仓中，经喂料螺杆加入到挤出机的机筒内；再将2-8份低光泽功能母粒从侧喂料口加入到挤出机中经双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒制备成聚丙烯复合材料。
10.根据权利要求9所述低气味、低光泽、薄壁化汽车用聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于：
步骤(2)中，所述的双螺杆挤出机的I～X区加工温度依次为155℃，185℃，210℃，215℃，215℃，220℃，225℃，225℃，225℃，230℃；主螺杆转速为400～600r/min，水槽温度15℃～55℃。
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