CN109727323B - 标识处理的方法、路侧单元、电子设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种标识处理的方法、路侧单元、电子设备和存储介质。所述方法包括路侧单元RSU接收复合通行卡发送的信号，所述信号是复合通行卡进入RSU的有效场强范围后发送的，所述信号包括所述复合通行卡的标识；RSU根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识；若不存在所述标识，RSU将站点信息和第一休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第一休眠时间进入休眠状态，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆经过所述有效场强范围的时间。所述方法通过将第一休眠时间发送至复合通行卡，使得复合通行卡在原本消耗功率最多的时间段进入休眠状态，可避免再次被唤醒，从而节省复合通行卡的功率消耗。

Description

标识处理的方法、路侧单元、电子设备和存储介质

技术领域

本发明实施例涉及一种通信技术领域，特别是一种标识处理的方法、路侧单元、电子设备和存储介质。

背景技术

高速公路联网收费系统中，精确拆分账是保证各高速公路业主利益的关键，而完整的、清晰的行车路径数据是实现精确拆分账的基础。

目前高速公路网日趋发达，在同一路网中，从相同的起点出发，到达相同的目的地可以有多条不同的路径(多义性路径)供选择，若收费系统只能识别起点和终点信息，将无法精确的按行车路径进行结算，造成高速公路业主利益分配不均，因此，多义性路径识别技术在高速公路联网收费系统中起到了关键性作用。

在多义性路径识别中，复合通行卡成为了记录车辆行驶站点信息的通行介质；车辆在进入高速时通过MTC((Manual Ton Collection system，人工收费通道)获取复合通行卡。

在高速公路选择关键路径节点建设路径标识站点，即RSU(Road Side Unit，路侧单元)，当携带复合通行卡的车辆进入RSU的场强覆盖范围内，复合通行卡被RSU下发的下行帧信号唤醒并建立链路，RSU将站点信息写入复合通行卡中，即RSU对该复合通行卡进行标识。

当车辆下高速公路时，收费站通过读取复合通行卡中的站点信息，即可实现对车辆行驶路径的识别。

现有技术中存在以下技术问题；

当RSU附近出现拥堵或者车辆在RSU站点附近发生故障时，复合通行卡长时间处于RSU的场强覆盖范围内，复合通行卡会多次被RSU下发的下行帧信号唤醒并建立链路，出现重复标识现象，即RSU重复向复合通行卡写入站点信息。

正常情况下，复合通行卡的使用寿命至少5年，而出现堵车、车辆故障时，复合通行卡被RSU多次唤醒将会造成不必要的功率消耗，导致复合通行卡的使用寿命大大缩短。

目前，现有技术还没有相应的方法来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明实施例提供一种标识处理的方法、路侧单元、电子设备和存储介质。

一方面，本发明实施例提供一种标识处理的方法，所述方法包括：

路侧单元RSU接收复合通行卡发送的信号，所述信号包括所述复合通行卡的标识；

RSU根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识；

若不存在所述标识，RSU将站点信息和第一休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第一休眠时间进入休眠状态，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆经过所述有效场强范围的时间。

另一方面，本发明实施例提供一种路侧单元，所述路侧单元包括：

接收模块，用于接收复合通行卡发送的信号，所述信号包括所述复合通行卡的标识；

查询模块，用于RSU根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识；

发送模块，用于若不存在所述标识，RSU将站点信息和第一休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第一休眠时间进入休眠状态，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆经过所述有效场强范围的时间。

另一方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器、总线以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以上方法的步骤。

另一方面，本发明实施例还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如上方法的步骤。

由上述技术方案可知，本发明实施例提供的标识处理的方法、路侧单元、电子设备和存储介质，所述方法通过将所述第一休眠时间发送至所述复合通行卡，使得所述复合通行卡在原本消耗功率最多的时间段进入休眠状态，可避免再次被唤醒，从而节省复合通行卡的功率消耗。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种标识处理的方法的流程示意图；

图2为本发明又一实施例提供的标识处理的方法的通信覆盖范围的示意图；

图3为本发明又一实施例的车辆速度检测模块的工作流程图；

图4为本发明又一实施例提供的RSU一次标识过程的流程图；

图5为本发明又一实施例提供的一种路侧单元的结构示意图；

图6为本发明又一实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

本发明实施例可应用于高速公路多义性路径识别技术，该技术可实现各路段分账，具体实现方式如下：

车辆在高速公路入口领取复合通行卡，复合通行卡具有通信天线，此时复合通行卡已记录有入口信息。

当车辆经过RSU时，RSU对复合通行卡进行标识。标识流程为复合通行卡被RSU唤醒，复合通行卡与RSU进行交互，RSU将站点信息通过专用短程通信(DSRC，Dedicated ShortRange Communications)技术写入复合通行卡中。

在高速公路出口，收费站通过读取复合通行卡，可得到入口信息以及途中RSU的站点信息。

收费站根据入口信息和站点信息，确定车辆行驶的路径，确定各路段的金额，以供对应路段的业主分账，并计算车辆的通行费，以供司机支付。

其中，休眠状态是实现复合通行卡的低功耗而设置的状态，复合通行卡定时自动进入休眠状态，在休眠开始时刻进入休眠状态，在休眠结束时刻自动醒来，进入工作状态，在复合通行卡处于休眠状态时，复合通行卡无法被RSU唤醒，工作状态是复合通行卡的正常使用的状态，在工作状态，复合通行卡可被RSU唤醒，标识流程将消耗一定的电量。

本发明实施例提供的一种标识处理的方法可在RSU上实现。

图1示出了本发明实施例提供的一种标识处理的方法的流程示意图。

如图1所示，本发明实施例提供的方法具体包括以下步骤：

步骤11、路侧单元RSU接收复合通行卡发送的信号，所述信号包括所述复合通行卡的标识；

可选地，RSU持续广播BST(Beacon Service Table,信标服务表)帧，用于唤醒进入所述RSU的有效场强范围的复合通行卡，有效场强范围为所述RSU的信号覆盖范围。

可选地，复合通行卡进入RSU的有效场强范围后，获取所述BST帧，进行解析，解析成功后，上行发送一个用于反馈的信号，所述信号包括所述复合通行卡的标识，用于通知RSU所述复合通行卡位于该RSU的有效场强范围，也就是所述复合通行卡对应的车辆位于该RSU的有效场强范围。

可选地，所述标识为MACID(Medium Access Control，媒体访问控制，又称物理地址)。

可选地，RSU收到所述信号后，获取所述标识。

步骤12、RSU根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识；

可选地，标识数据是RSU预先存储在本地的，与RSU进行过步骤11的交互的复合通行卡的标识。

可选地，RSU将所述标识保存在本地的标识数据中，所述标识数据定期更新。

步骤13、若不存在所述标识，RSU将站点信息和第一休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第一休眠时间进入休眠状态，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆经过有效场强范围的时间。

可选地，若没有查询到所述标识，说明所述复合通行卡是初次与所述RSU进行交互。

可选地，RSU获取所述第一休眠时间，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆从进入有效场强范围，到离开有效场强范围所需要的时间。

可选地，在发送所述站点信息的同时将所述第一休眠时间一并发送至复合通行卡，所述站点信息包括当前时刻和站点名称。

可选地，复合通行卡接收所述站点信息，保存至本地，并进入休眠状态，休眠状态的时长为所述第一休眠时间。

现有技术中，复合通行卡对应的车辆经过有效场强范围时，由于被唤醒、与RSU交互，是复合通行卡消耗功率最多的时间，在本发明实施例中，在RSU进行标识流程时，还向复合通行卡发送将所述第一休眠时间，使得复合通行卡被标识后进入休眠状态，即在原本消耗功率最多的时间段进入休眠状态，可避免再次被唤醒，从而节省复合通行卡的功率消耗。

可选地，若查询到所述标识，说明所述复合通行卡曾与所述RSU进行交互，RSU不再进行标识流程。

本实施例提供的标识处理的方法，通过将第一休眠时间发送至复合通行卡，使得复合通行卡在原本消耗功率最多的时间段进入休眠状态，可避免再次被唤醒，从而节省复合通行卡的功率消耗。

在上述实施例的基础上，本发明又一实施例提供的标识处理的方法，所述信号还包括信号的强度值，相应地，所述步骤12之后，所述方法包括：

若存在所述标识，根据所述信号的强度值，在本地存储的强度值数据中查询所述标识对应的信号的强度值；

若判断获知所述信号的强度值和查询得到的信号的强度值的差值的绝对值小于等于门限值，则将第二休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第二休眠时间进入休眠状态，所述第二休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆处于有效场强范围的时间。

可选地，复合通行卡测量RSU广播的BST帧的信号的强度值，并将所述信号的强度值和所述标识一并发送至RSU。RSU将每一次收到的信号的强度值保存在本地，并与所述标识对应。

将站点信息和所述第一休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第一休眠时间进入休眠状态，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆经过有效场强范围的时间。

可选地，若本地已存储有所述标识，表示所述复合通行卡已不是初次与RSU交互，已经完成标识流程，认为本次交互对于复合通行卡来说，是不必要的重复唤醒的结果。

可选地，所述复合通行卡已完成标识流程后，将进入时长为所述第一休眠时间的休眠状态，在休眠状态是不会被唤醒的，RSU再次收到被唤醒的所述复合通行卡的标识，说明所述复合通行卡经过了所述第一休眠时间，处于工作状态。

可以理解的是，第一休眠时间是RSU预测的车辆经过有效场强范围的时间，经过了所述第一休眠时间，若所述复合通行卡仍然处在所述RSU的有效场强范围内，可推测所述复合通行卡对应的车辆在有效场强范围内非正常行驶，如停靠在路边，所以才会出现本地已存储有所述标识的情况。

可选地，RSU将本次收到信号的强度值和本地存储的信号的强度值进行比较，得到二者的差值的绝对值，将差值的绝对值与门限值进行比较。

可选地，门限值可根据实际情况进行设置，例如-10dBm。

可选地，若差值的绝对值小于等于门限值，则认为携带所述复合通行卡的车辆在所述第一休眠时间内处于静止的状态，可能出现故障或者事故。

可选地，当推测所述复合通行卡的车辆发生故障或者事故时，则预测所述车辆有较长时间都将处于有效场强范围内，因此发送第二休眠时间至所述复合通行卡，使得所述复合通行卡对应的车辆在有效场强范围的时间进入休眠状态。

若判断获知所述信号的强度值和查询得到的信号的强度值的差值的绝对值大于门限值，推测所述复合通行卡对应的车辆在有效场强范围曾经停靠在路边，但当前正在移动。

实际上有效场强范围并不很大，车辆正常行驶很快可以离开有效场强范围，不会再进入标识流程，则无需再发送休眠时间。

本实施例其他步骤与前述实施例步骤相似，本实施例不再赘述。

本实施例提供的标识处理的方法，通过判断所述复合通行卡对应的车辆是否处于静止状态，若存在所述标识，则将所述第二休眠时间发送至所述复合通行卡，使得所述复合通行卡在有效场强范围内的时间处于休眠状态，可避免再次被唤醒。

在上述实施例的基础上，本发明又一实施例提供的标识处理的方法，RSU预测所述第一休眠时间的方式可有多种，本发明实施例以其中一种方式为例进行说明。

若不存在所述标识，将站点信息和第一休眠时间发送至所述复合通行卡的步骤之前，所述方法还包括：

根据预先获取的通信覆盖范围和平均行驶速度，确定所述第一休眠时间，所述通信覆盖范围为所述有效场强范围，所述平均行驶速度是车辆经过所述RSU的平均速度。

可选地，可采用现有技术的方式确定有效场强范围，例如采用频谱仪。

可选地，所述平均行驶速度可根据一个周期内，多辆经过所述RSU的车辆的行驶速度，求平均得到。

可选地，确定有效场强范围和平均行驶速度后，预测车辆以平均行驶速度行驶，进入有效场强范围至离开有效场强范围所需要的时间，得到所述第一休眠时间。

可选地，所述平均行驶速度可表示当前有效场强范围内的路况，若当前拥堵，则车辆经过有效场强范围的时间较长，那么所述复合通行卡可休眠较长的时间，避免被再次唤醒。

本实施例其他步骤与前述实施例步骤相似，本实施例不再赘述。

本实施例提供的标识处理的方法，通过平均行驶速度可准确预测车辆经过有效场强范围的时间，使得所述复合通行卡在车辆经过有效场强范围的时间不再被唤醒。

图2为本发明又一实施例提供的标识处理的方法的通信覆盖范围的示意图。

在上述实施例的基础上，本发明又一实施例提供的标识处理的方法，确定有效场强范围的方式可有多种，本发明实施例以其中一种方式为例进行说明。

所述通信覆盖范围包括所述RSU的有效场强范围以及逆向车道的RSU的有效场强范围。

如图2所示，L表示一个RSU的有效场强范围，即RSU的信号辐射区域在车道上的覆盖距离。

高速路的RSU设置在路旁，RSU的信号辐射方向指向车辆行驶方向，道路有两个行驶方向，行驶方向1和行驶方向2，若车辆(复合通行卡)从行驶方向1经过RSU1，则RSU1的有效场强范围为L，同时可能在RSU2的有效场强范围。因此2L为车辆实际所处的通信覆盖范围，也是计算预测的所述复合通行卡对应的车辆经过通信覆盖范围的时间的依据。

所述复合通行卡对应的车辆经过两个RSU的有效场强范围的时间可根据以下公式得到：

t＝2*L/V

可选地，t为第一休眠时间，V为平均行驶速度，L为一个RSU的有效场强范围。

本实施例其他步骤与前述实施例步骤相似，本实施例不再赘述。

本实施例提供的标识处理的方法，通过逆向车道的RSU的有效场强范围车辆，可为RSU准确预测车辆经过通信覆盖范围的时间提供良好的数据基础。

在上述实施例的基础上，本发明又一实施例提供的标识处理的方法，确定平均行驶速度的方式可有多种，本发明实施例以其中一种方式为例进行说明。

根据预先获取的通信覆盖范围和平均行驶速度，确定所述第一休眠时间的步骤之前，所述方法还包括：

接收车辆速度检测模块发送的平均行驶速度，所述平均行驶速度是车辆速度检测模块根据检测的经过所述RSU的车辆的行驶速度计算得到的。

可选地，在RSU附近设置车辆速度检测模块，所述车辆速度检测模块用于检测经过所述RSU的车辆的行驶速度，并计算一个周期内车辆的平均行驶速度。

可选地，所述车辆速度检测模块可采用现有技术的方式实现，所述车辆速度检测模块为以下至少一者：激光测速传感器、微波测速传感器、视频测速传感器。

可选地，在一个周期内，所述车辆速度检测模块可计算得到对应的平均行驶速度。

可选地，周期可根据实际情况设置，例如5分钟。

可选地，所述车辆速度检测模块将所述平均行驶速度发送至RSU。

本实施例其他步骤与前述实施例步骤相似，本实施例不再赘述。

本实施例提供的标识处理的方法，通过车辆速度检测模块得到平均行驶速度并发送至RSU，可为RSU准确预测车辆经过通信覆盖范围的时间提供良好的数据基础。

为了更充分理解本发明的技术内容，在上述实施例的基础上，详细说明本实施例提供的标识处理的方法。

本实施例提供的标识处理的方法应用于一个系统中，所述系统包括路侧单元RSU和车辆速度检测模块，所述路侧单元RSU与车辆速度检测模块之间采用电气连接。

所述路侧单元RSU，用于与所述复合通行卡进行DSRC信息交互，建立通信链路，将站点信息写入复合通行卡。

所述车辆速度检测模块，用于测试各车道中行驶车辆的速度。

该方法包括以下几个步骤：

1、所述车辆速度检测模块实时测试经过路径识别站点的车辆行驶速度，所述测试车辆行驶速度的方法是业内人士所熟知的。

其中，所述车辆速度检测模块可为激光测速传感器，也就是所述激光测速模块，用于实时检测各车道车辆行驶速度，以时间T为周期，计算一个T周期内车辆行驶的平均速度V_avg，并将该平均速度V_avg发送至所述路侧单元RSU。

2、所述车辆速度检测模块周期性计算T时间段内车辆平均行驶速度V，当T时间内没有车辆通过，则平均行驶速度V采用上次计算结果，并将所述平均行驶速度V发送至所述路侧单元RSU。

3、所述路侧单元RSU的DSRC有效场强范围为L，获取所述场强范围的方法是业内人士所熟知的。

4、所述路侧单元RSU根据所述有效场强范围L和所述车辆速度检测模块发送的车辆平均行驶速度V计算休眠时间t＝2*L/V。

5、所述路侧单元RSU在T时间内，与复合通行卡进行路径标识过程中，发送TransferChannel.rq原语或BST原语中规定的复合通行卡的休眠时间调整为步骤4中计算的结果t＝2*L/V。

6、循环1～5步骤，通过动态的调整复合通行卡的休眠时间，可以使复合通行卡在路况通畅和拥堵情况下均能够在路侧单元RSU的有效场强里发生一次链路或广播标识，有效的降低了复合通行卡被反复唤醒，重复交易造成的功耗浪费。

7、步骤5中，所述路侧单元RSU与复合通行卡进行站点信息标识流程结束后，所述路侧单元RSU会保存所述复合通行卡的MACID、上行帧信号的RSSI值、车牌号等信息。

8、步骤5中，所述路侧单元RSU收到复合通行卡的上行帧数据后，进行MACID筛查，没有查询到该MACID，证明所述复合通行卡没有被标识，所述路侧单元RSU执行正常标识流程。若查找到所述MACID已经被所述路侧单元RSU存储，则所述MACID对应的复合通行卡本次标识流程为重复标识，此时，所述路侧单元RSU比较收到上行帧信号的RSSI(ReceivedSignalStrength Indication，接收的信号强度指示)1和存储所述MACID对应的上行帧信号RSSI2值，△RSSI＝|RSSI1-RSSI2|，如果△RSSI小于规定RSSI变化阈值，则认为携带所述复合通行卡的车辆出现故障或者事故，所述路侧单元RSU将对该MACID对应的复合通行卡发送TransferChannel.rq原语或BST原语中规定的复合通行卡的休眠时间修改为更长时间△T，使所述复合通行卡长时间处于休眠状态。

本发明的方法的有益效果在于，路侧单元RSU根据路况动态调整发送TransferChannel.rq原语或BST原语中规定的复合通行卡的休眠时间，有效的减少了车辆故障、事故和堵车等路况下复合通行卡被反复唤醒次数，降低了复合通行卡的功耗。

图3为本发明实施例的车辆速度检测模块的工作流程图。

步骤s101，车辆速度检测模块实时采集车辆行驶速度，所述车辆行驶速度的检测方法是业内人士所公知的。

步骤s102，车辆速度检测模块通过计时判断是否到达周期时间T。

步骤s103，车辆速度检测模块计算周期时间T内，通过车辆的行驶平均速度Vavg，计算方法如下：

在周期时间T内，通过车辆数为n，每辆车的行驶速度分别为V1，V2，V3，V4……Vn，则车辆行驶平均速度为Vavg＝(V1+V2+V3+V4+……+Vn)/n。

步骤s104，车辆速度检测模块通过网络通信将计算的车辆平均行驶速度发送至所述路侧单元RSU。

图4为本发明又一实施例提供的RSU一次标识过程的流程图。

下面介绍RSU一次标识流程：

步骤s201，当所述路侧单元RSU收到复合通行卡的上行帧信号时，路侧单元RSU解析收到的复合通行卡的上行帧信息，通过校验后，进入标识流程。

步骤s202，所述路侧单元RSU根据收到的复合通行卡上行帧中所携带的复合通行卡的MACID信息判断该复合通行卡是否属于第一次标识，如果是第一次标识，则将收到所述复合通行卡上行帧的时间、MACID以及RSSI进行存储。

步骤s205，所述路侧单元RSU根据所述激光测试模块发送的车辆平均行驶速度是否更新判断是否需要调整休眠时间，如果需要调整休眠时间，则进入步骤s206计算休眠时间，所述路侧单元RSU将修改向所述复合通行卡发送TransferChannel.rq原语或BST原语中规定的复合通行卡的休眠时间。如果不需要调整，则直接发送上一个休眠时间。

步骤s203，根据步骤s202判断结果，如果是重复标识，所述路侧单元RSU比较收到上行帧信号的RSSI1和存储所述MACID对应的上行帧信号RSSI2值，计算△RSSI＝|RSSI1-RSSI2|。

步骤s204，根据△RSSI判断是否需要调整休眠时间，如果△RSSI小于规定RSSI变化阈值，则认为携带所述复合通行卡的车辆出现故障或者事故，则步骤s207中，所述路侧单元RSU将对该MACID对应的复合通行卡发送TransferChannel.rq原语或BST原语中规定的复合通行卡的休眠时间修改为更长时间△T，若△RSSI大于规定RSSI变化阈值，则认为车辆在移动，放弃更改休眠时间。

步骤s208，所述路侧单元RSU通过向所述复合通行卡发送TransferChannel.rq原语或BST向所述复合通行卡写入站点信息和休眠时间。

本实施例提供的标识处理的方法，通过将站点信息和休眠时间写入所述复合通行卡，达到降低复合通行卡功耗的目的。

图4示出了本发明又一实施例提供的一种路侧单元的结构示意图。

参照图4，在上述实施例的基础上，本实施例提供的路侧单元，所述路侧单元包括接收模块41、查询模块42和发送模块43，其中：

接收模块41用于接收复合通行卡发送的信号，所述信号包括所述复合通行卡的标识；查询模块42用于RSU根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识；发送模块43用于若不存在所述标识，RSU将站点信息和第一休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第一休眠时间进入休眠状态，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆经过所述有效场强范围的时间。

发送模块43若没有查询到所述标识，说明所述复合通行卡是初次与所述RSU进行交互。

可选地，RSU获取所述第一休眠时间，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆从进入有效场强范围，到离开有效场强范围所需要的时间。

可选地，在发送所述站点信息的同时将所述第一休眠时间一并发送至复合通行卡，所述站点信息包括当前时刻和站点名称。

可选地，复合通行卡接收所述站点信息，保存至本地，并进入休眠状态，休眠状态的时长为所述第一休眠时间。

现有技术中，复合通行卡对应的车辆经过有效场强范围时，由于被唤醒、与RSU交互，是复合通行卡消耗功率最多的时间，在本发明实施例中，在RSU进行标识流程时，还向复合通行卡发送将所述第一休眠时间，使得复合通行卡被标识后进入休眠状态，即在原本消耗功率最多的时间段进入休眠状态，可避免再次被唤醒，从而节省复合通行卡的功率消耗。

本实施例提供的路侧单元，可用于执行上述方法实施例的方法，本实施不再赘述。

本实施例提供的路侧单元，发送模块通过将第一休眠时间发送至复合通行卡，使得复合通行卡在原本消耗功率最多的时间段进入休眠状态，可避免再次被唤醒，从而节省复合通行卡的功率消耗。

图5示出了本发明又一实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

参阅图5，本发明实施例提供的电子设备，所述电子设备包括存储器(memory)51、处理器(processor)52、总线53以及存储在存储器51上并可在处理器上运行的计算机程序。其中，所述存储器51、处理器52通过所述总线53完成相互间的通信。

所述处理器52用于调用所述存储器51中的程序指令，以执行所述程序时实现如图1的方法。

在另一种实施方式中，所述处理器执行所述程序时实现如下方法：所述信号还包括信号的强度值，相应地，根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识步骤之后，所述方法包括：

若存在所述标识，根据所述信号的强度值，在本地存储的强度值数据中查询所述标识对应的信号的强度值；

若判断获知所述信号的强度值和查询得到的信号的强度值的差值的绝对值小于等于门限值，则将第二休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第二休眠时间进入休眠状态，所述第二休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆处于所述有效场强范围的时间。

在另一种实施方式中，所述处理器执行所述程序时实现如下方法：若不存在所述标识，将站点信息和第一休眠时间发送至所述复合通行卡的步骤之前，所述方法还包括：

根据预先获取的通信覆盖范围和平均行驶速度，确定所述第一休眠时间，所述通信覆盖范围为所述有效场强范围，所述平均行驶速度是车辆经过所述RSU的平均速度。

在另一种实施方式中，所述处理器执行所述程序时实现如下方法：所述通信覆盖范围包括所述RSU的有效场强范围以及逆向车道的RSU的有效场强范围。

在另一种实施方式中，所述处理器执行所述程序时实现如下方法：根据预先获取的通信覆盖范围和平均行驶速度，确定所述第一休眠时间的步骤之前，所述方法还包括：

接收车辆速度检测模块发送的平均行驶速度，所述平均行驶速度是车辆速度检测模块根据检测的经过所述RSU的车辆的行驶速度计算得到的。

在另一种实施方式中，所述处理器执行所述程序时实现如下方法：所述车辆速度检测模块为以下至少一者：

激光测速传感器、微波测速传感器、视频测速传感器。

在另一种实施方式中，所述处理器执行所述程序时实现如下方法：所述标识为物理地址MACID。

本实施例提供的电子设备，可用于执行上述方法实施例的方法对应的程序，本实施不再赘述。

本实施例提供的电子设备，通过所述处理器执行所述程序时实现将第一休眠时间发送至复合通行卡，使得复合通行卡在原本消耗功率最多的时间段进入休眠状态，可避免再次被唤醒，从而节省复合通行卡的功率消耗。

本发明又一实施例提供的一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如图1的步骤。

在另一种实施方式中，所述程序被处理器执行时实现如下方法：所述信号还包括信号的强度值，相应地，根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识步骤之后，所述方法包括：

若存在所述标识，根据所述信号的强度值，在本地存储的强度值数据中查询所述标识对应的信号的强度值；

若判断获知所述信号的强度值和查询得到的信号的强度值的差值的绝对值小于等于门限值，则将第二休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第二休眠时间进入休眠状态，所述第二休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆处于所述有效场强范围的时间。

在另一种实施方式中，所述程序被处理器执行时实现如下方法：若不存在所述标识，将站点信息和第一休眠时间发送至所述复合通行卡的步骤之前，所述方法还包括：

根据预先获取的通信覆盖范围和平均行驶速度，确定所述第一休眠时间，所述通信覆盖范围为所述有效场强范围，所述平均行驶速度是车辆经过所述RSU的平均速度。

在另一种实施方式中，所述程序被处理器执行时实现如下方法：所述通信覆盖范围包括所述RSU的有效场强范围以及逆向车道的RSU的有效场强范围。

在另一种实施方式中，所述程序被处理器执行时实现如下方法：根据预先获取的通信覆盖范围和平均行驶速度，确定所述第一休眠时间的步骤之前，所述方法还包括：

接收车辆速度检测模块发送的平均行驶速度，所述平均行驶速度是车辆速度检测模块根据检测的经过所述RSU的车辆的行驶速度计算得到的。

在另一种实施方式中，所述程序被处理器执行时实现如下方法：所述车辆速度检测模块为以下至少一者：

激光测速传感器、微波测速传感器、视频测速传感器。

在另一种实施方式中，所述程序被处理器执行时实现如下方法：所述标识为物理地址MACID。

本实施例提供的存储介质，所述程序被处理器执行时实现上述方法实施例的方法，本实施不再赘述。

本实施例提供的存储介质，通过将第一休眠时间发送至复合通行卡，使得复合通行卡在原本消耗功率最多的时间段进入休眠状态，可避免再次被唤醒，从而节省复合通行卡的功率消耗。

本发明又一实施例公开一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：

路侧单元RSU接收复合通行卡发送的信号，所述信号包括所述复合通行卡的标识；

RSU根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识；

若不存在所述标识，RSU将站点信息和第一休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第一休眠时间进入休眠状态，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆经过所述有效场强范围的时间。

本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。

本领域技术人员可以理解，实施例中的各步骤可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。

虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (9)

1.一种标识处理的方法，其特征在于，所述方法包括：

路侧单元RSU接收复合通行卡发送的信号，所述信号包括所述复合通行卡的标识；

RSU根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识；

根据预先获取的通信覆盖范围和平均行驶速度，确定第一休眠时间，所述通信覆盖范围为有效场强范围，所述平均行驶速度是车辆经过所述RSU的平均速度；

若不存在所述标识，RSU将站点信息和所述第一休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第一休眠时间进入休眠状态，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆经过所述有效场强范围的时间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述信号还包括信号的强度值，相应地，根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识步骤之后，所述方法包括：

若存在所述标识，根据所述信号的强度值，在本地存储的强度值数据中查询所述标识对应的信号的强度值；

若判断获知所述信号的强度值和查询得到的信号的强度值的差值的绝对值小于等于门限值，则将第二休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第二休眠时间进入休眠状态，所述第二休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆处于所述有效场强范围的时间。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述通信覆盖范围包括所述RSU的有效场强范围以及逆向车道的RSU的有效场强范围。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于:根据预先获取的通信覆盖范围和平均行驶速度，确定所述第一休眠时间的步骤之前，所述方法还包括：

接收车辆速度检测模块发送的平均行驶速度，所述平均行驶速度是车辆速度检测模块根据检测的经过所述RSU的车辆的行驶速度计算得到的。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：所述车辆速度检测模块为以下至少一者：

激光测速传感器、微波测速传感器、视频测速传感器。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述标识为物理地址MACID。

7.一种路侧单元，其特征在于，所述路侧单元包括：

接收模块，用于接收复合通行卡发送的信号，所述信号包括所述复合通行卡的标识；

查询模块，用于RSU根据所述标识，在本地存储的标识数据中查询是否存在所述标识；

确定模块，用于根据预先获取的通信覆盖范围和平均行驶速度，确定第一休眠时间，所述通信覆盖范围为有效场强范围，所述平均行驶速度是车辆经过所述RSU的平均速度；

发送模块，用于若不存在所述标识，RSU将站点信息和所述第一休眠时间发送至所述复合通行卡，以供所述复合通行卡根据所述第一休眠时间进入休眠状态，所述第一休眠时间是RSU预测的所述复合通行卡对应的车辆经过所述有效场强范围的时间。

8.一种电子设备，包括存储器、处理器、总线以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-6任意一项的步骤。

9.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述程序被处理器执行时实现如权利要求1-6任意一项的步骤。

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