CN109685927A - 移动收费方法、装置、设备和介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了移动收费方法、装置、设备和介质。该方法包括：在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，获取移动台的标识信息，目标收费站包括起点收费站和终点收费站；基于预设的移动台的标识信息与MSISDN码的对应关系，确定移动台的标识信息对应的MSISDN码，并计算移动台对应的移动车辆由起点收费站行驶至终点收费站所产生的通行费用；在移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除通行费用。根据本发明实施例提供的移动收费方法、装置、设备和介质，可以保证移动车辆在收费站快速通行。

Description

移动收费方法、装置、设备和介质

技术领域

本发明涉及通信领域，尤其涉及移动收费方法、装置、设备和介质。

背景技术

在高速公路、隧道、大桥等对移动车辆收取通行费用的场景下，主要通过收费站的工作人员进行人工收费。

当移动车辆靠近收费站后，必须停车并向收费人员缴纳通行费用。结清通信费用后，收费站工作人员对移动车辆进行放行。整个收费过程需要移动车辆停车，且收费过程耗费时间较长。

发明内容

本发明实施例提供移动收费方法、装置、设备和介质，可以保证移动车辆在收费站快速通行。

根据本发明实施例的一方面，提供一种移动收费方法，包括：在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，获取移动台的标识信息，目标收费站包括起点收费站和终点收费站；基于预设的移动台的标识信息与MSISDN码的对应关系，确定移动台的标识信息对应的MSISDN码，并计算移动台对应的移动车辆由起点收费站行驶至终点收费站所产生的通行费用；在移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除通行费用。

在一种可选的实施方式中，目标收费站的跟踪区设置有唯一TAC，TAC与移动台的TAC list中的TAC均不相同。

在一种可选的实施方式中，在移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除通行费用之前，方法还包括：

识别移动台对应的移动车辆的车牌号，并确定与车牌号绑定的MSISDN码；

确定与车牌号绑定的MSISDN码与移动台对应的MSISDN码相同。

在一种可选的实施方式中，方法还包括：

在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，若移动台位于覆盖目标收费站的入口的第一小区，确定目标收费站为起点收费站；

若移动台位于覆盖目标收费站的出口的第二小区，确定目标收费站为终点收费站。

在一种可选的实施方式中，在在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，获取移动台的标识信息，目标收费站包括起点收费站和终点收费站之前，方法还包括：

在移动台从第一跟踪区更新至第二跟踪区的过程中，获取移动台的位置信息；

若移动台的位置信息位于目标收费站的跟踪区的覆盖范围内，确定第二跟踪区为目标收费站的跟踪区。

在一种可选的实施方式中，移动台包括：与EPC之间的信令连接状态为空闲态的移动台，与EPC之间的信令连接状态为连接态的移动台。

根据本发明实施例的另一方面，提供一种移动收费装置，包括：

信息获取模块，用于在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，获取移动台的标识信息，目标收费站包括起点收费站和终点收费站；

确定计算模块，用于基于预设的移动台的标识信息与MSISDN码的对应关系，确定移动台的标识信息对应的MSISDN码，并计算移动台对应的移动车辆由起点收费站行驶至终点收费站所产生的通行费用；

费用扣除模块，用于在移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除通行费用。

在一种可选的实施方式中，目标收费站的跟踪区设置有唯一TAC，TAC与移动台的TAC list中的TAC均不相同。

根据本发明实施例的又一方面，提供一种移动收费设备，包括：

存储器，用于存储程序；

处理器，用于运行存储器中存储的程序，以执行本发明实施例提供的移动收费方法。

根据本发明实施例的再一方面，提供一种计算机存储介质，存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现本发明实施例提供的移动收费方法。

根据本发明实施例中的移动收费方法、装置、设备和介质，能够在移动台更新至起点收费站的跟踪区、终点收费站的跟踪区的跟踪区更新过程中，获取移动台的标识信息。根据移动台的标识信息，确定对应的MSISDN码，并在该MSISDN码对应的账户扣除移动车辆由起点收费站行驶至终点收费站所产生的通行费用。通过本发明实施例中的移动收费方法、装置、设备和介质，相较于人工收费，利用移动台的跟踪区更新过程，无需停车即可完成收费，保证移动车辆在收费站快速通行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是示出根据本发明一实施例的移动收费方法的示意流程图；

图2示出了本发明实施例中示例性的无“ACTIVE”标识的处于空闲态的移动台的TAU流程示意图；

图3示出了本发明实施例中示例性的设置有“ACTIVE”标识的处于空闲态的移动台的TAU流程示意图；

图4示出了本发明实施例中示例性的处于连接态的移动台的TAU流程示意图；

图5示出了根据本发明另一实施例提供的移动收费装置的结构示意图；

图6是本发明实施例中NAME移动收费设备的示例性硬件架构的结构图。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本发明，并不被配置为限定本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明更好的理解。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在对移动车辆收费的场景中，还可以采用电子不停车收费系统(Electronic TollCollection，ETC)收费和移动支付。

ETC通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线短程通信，利用现代射频识别技术实现车辆信息的通信与信息交互。

整个ETC收费系统主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统有车载单元(On board unit，OBU)、路边单元(Road sideunit，RSU)、环路感应器等组成。OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆进入ETC收费车道时，标识卡以微波通信方式与该车道的天线进行双向数据交换，从卡上读取车牌照号、车型等数据，如需要也可向车载标识卡上写入信息，系统根据读取的信息，识别车辆合法与否，进行数据处理，计算收费金额，并从其账户上扣除相应金额，记录交易数据。

移动支付也称之为手机支付，是指交易双方为了某种货物或者服务，使用移动终端设备为载体，通过移动通信网络实现的商业交易。目前应用比较广泛的支付方式主要有NFC支付与二维码支付，NFC(Near Field Communication)近距离无线通讯是目前近场支付的主流技术，它是一种短距离的高频无线通讯技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输交换数据。该技术由RFID射频识别演变而来，并兼容RFID技术，主要用于手机等手持设备中。二维码支付是一种基于账户体系搭起来的新一代无线支付方案。在该支付方案下，商家可把账号、商品价格等交易信息汇编成一个二维码，并印刷在各种报纸、杂志、广告、图书等载体上发布。用户通过手机客户端扫拍二维码，便可实现与商家账户的支付结算。最后，商家根据支付交易信息中的用户收货、联系资料，就可以进行商品配送，完成交易。

然而，ETC收费虽然实现不停车收费，但是车辆必须安装硬件设备，同时为保证车辆识别和计费的准确性，车辆靠近收费站时必须降速至20公里/小时，无法实现不降速计费。

移动支付中的NFC要求对用户手机进行相关硬件改造，无法支持所有手机，在应用推广时存在一定困难，另外由于NFC技术传输距离短，无法实现不停车收费，而二维码技术安全性较低，同时要求车辆必须停车支付，无法实现不停车收费。

因此需要一种可以保证移动车辆在收费站快速通行的收费方法。

为了更好的理解本发明，下面将结合附图，详细描述根据本发明实施例的移动收费方法、装置、设备和介质，应注意，这些实施例并不用来限制本发明公开的范围。

图1是示出根据本发明实施例的移动收费方法的示意流程图。如图1所示，本实施例中的移动收费方法100可以包括S120至S140：

S120，在移动台更新至目标收费站的跟踪区(Tracking Area，TA)的过程中，获取移动台的标识信息，目标收费站包括起点收费站和终点收费站。

在本发明的一些实施例中，目标收费站用于征收车辆通过收费路段所产生的通行费用。例如，高速路口的收费站，隧道两端的收费站、大桥收费站等。相应地，收费路段可以为高速路段、隧道和大桥等。

具体地，可以按照车辆的通行方向，在移动车辆通过收费路段的过程中，将驶入收费路段时，第一个通过的收费站称为起点收费站；将驶出收费路段时，最后一个通过的收费站称为终点收费站。

示例性地，当移动车辆通过某一高速路口收费站进入高速公路，该收费站即称为起点收费站。移动车辆通过某一高速路口收费站驶离高速公路，则该收费站称为终点收费站。

需要说明的是，本发明实施例中的目标收费站还可以是停车场的收费站。

在本发明的一些实施例中，移动台为移动用户的无线通讯终端设备。可以分为车载型、便携型和手持型。

在本发明的实施例中，S120中更新至目标收费站的跟踪区的移动台，用于表征通过目标收费站的移动车辆内的移动台。

在一些实施例中，本发明实施例中移动台可以是移动车辆驾驶人员随身携带的手机。

在本发明的一些实施例中，移动台的标识信息能够唯一标识移动台。本发明实施例中的移动台的标识信息为：在移动台进行跟踪区更新时，上报至核心网络中的移动台标识信息。例如，移动台的标识信息国际移动设备识别码(International Mobile EquipmentIdentity，IMEI)。

在本发明的一些实施例中，为了能够全面的获取所需要的移动台的标识信息，可以使目标收费站的跟踪区的跟踪代码(Tracking Area Code，TAC)与目标收费站的跟踪区的相邻周边跟踪区的TAC均不相同。

具体地，目标收费站的跟踪区设置有唯一TAC，该TAC与移动台的TAC list中的TAC均不相同。

在实际应用中，跟踪区更新(Tracking Area Update，TAU)，表示移动台从一个跟踪区切换为另一个跟踪区的过程。往往一个或多个小区属于同一跟踪区，因此，当移动车辆从一个小区进入另一个小区时，不一定会请求执行TAU流程。

在本发明实施例中，为了保证能够感应到进入目标收费站所对应的小区内的所有移动台，携带了移动台的移动车辆行驶至目标收费站的跟踪区后，需要强制移动台执行TAU过程。

因此，当目标收费站的跟踪区的TAC与其他周边跟踪区的TAC不同，且目标收费站的跟踪区的TAC不存在于移动台的TAC list中。无论是处于空闲态的移动台还是处于连接态的移动台，进入目标收费站的跟踪区时，均执行TAU过程。

在一些实施例中，根据移动台UE和4G核心网络(Evolved Packet Core，EPC)之间的信令连接状态，可将移动台划分为：处于空闲态的移动台，对应空闲态ECM-IDLE或RRC_IDLE；处于连接态的移动台，对应连接态EMC-CONNECTED或RRC_CONNECTED。

进一步地，空闲态可进一步划分为：设置有“ACTIVE”标识的空闲态和无“ACTIVE”标识的空闲态。

具体地，当移动车辆进入目标收费站的跟踪区，处于空闲态的移动台发起TAU过程中，如果该移动台有上行数据或上行信令(与TAU无关的)，UE可以在TAU request消息中设置“ACTIVE”标识。相应地，若该过程中无上行数据或上行信令，则无“ACTIVE”标识。

作第一个示例，图2示出了本发明实施例中示例性的无“ACTIVE”标识的处于空闲态的移动台的TAU流程示意图。如图2所示，共包括步骤1)至步骤14)。其中：

步骤1)、处在RRC_IDLE态的UE监听广播中的TAI不在保存的TAU List时，发起随机接入过程，即MSG1消息。

步骤2)、eNB检测到MSG1消息后，向UE发送随机接入响应消息，即MSG2消息。

步骤3)、UE收到随机接入响应后，根据MSG2的TA调整上行发送时机，向eNB发送RRCConnectionRequest消息。

步骤4)、eNB向UE发送RRC Connection Setup消息，包含建立SRB1承载信息和无线资源配置信息。

步骤5)、UE完成SRB1承载和无线资源配置，向eNB发送RRCConnectionSetupComplete消息，包含NAS层TAU request信息。

步骤6)、eNB选择MME，向MME发送Initial UE message消息，包含NAS层TAUrequest消息。

步骤9)、MME向eNB发送Downlink NAS Transport消息，包含NAS层TAU Accept消息。

步骤10)、eNB接收到Downlink NAS Transport消息，向UE发送DL informationtransfer消息，包含NAS层TAU Accept消息。

步骤11)、在TAU过程中，如果分配了GUTI，UE才会向eNB发送UL InformationTransfer，包含NAS层TAU Complete消息。

步骤12)、eNB向MME发送UPLINK NAS TRANSPORT消息，包含NAS层TAU Complete消息。

步骤13)、TAU过程完成释放链路，MME向Enb发送UE CONTEXT RELEASE COMMAND消息指示eNB释放UE上下文。

步骤14)、eNB向UE发送RRC Connection Release消息，指示UE释放RRC链路；并向MME发送UE CONTEXT RELEASE COMPLETE消息进行响应。

作第二个示例，图3示出了本发明实施例中示例性的设置有“ACTIVE”标识的处于空闲态的移动台的TAU流程示意图。

如图3所示，本示例中的TAU流程共包括步骤1)至步骤15)。其中，

步骤1)至步骤12)同上一示例中的不设置“ACTIVE”标识的处于空闲态的移动台的TAU流程相同，再次不再赘述。

步骤13)、UE向EPC发送上行数据(First Uplink Data)。

步骤14)、EPC进行下行承载数据发送地址更新。

步骤15)、EPC向UE发送下行数据(First Downlink Data)。

作第三个示例，图4示出了本发明实施例中示例性的处于连接态的移动台的TAU流程示意图。

如图4所示，共包括步骤1)至步骤7)。其中:

1)、处在RRC_CONNECTED态的UE进行Atttach过程，向eNB发送UL InformationTransfer信息，包含NAS层Tau request信息。

2)、eNB向MME发送上行直传UPLINK NAS TRANSPORT信息，包含NAS层Tau request信息。

4)、MME向基站发送下行直传DOWNLINK NAS TRANSPORT信息，包含NAS层Tauaccept信息。

5)、eNB向UE发送DLInformationTransfer信息，包含NAS层Tau accept信息。

6)、UE向eNB发送ULInformationTransfer信息，包含NAS层Tau complete信息。

7)、eNB向MME发送上行直传UPLINK NAS TRANSPORT信息，包含NAS层Tau complete信息。

通过上述3个示例可知，移动车辆中的移动台进入目标收费站的跟踪区后，均执行TAU流程，并在TAU流程中上报移动台的标识信息。

在一些实施例中，目标收费站的跟踪区对应目标收费站对应的小区。即，目标收费站对应的小区对应唯一TAC。相应地，移动车辆进入目标收费站的小区覆盖范围内，移动车辆内的移动台会从其他跟踪区更新至目标收费站的跟踪区。

在一个实施例中，为了保证S110中获取的移动台为通过目标收费站的移动车辆的移动台，可以为目标收费站设置一个微型基站。

示例性的，微型基站能够覆盖收费站的进入通道的部分区域，以及收费站的驶出通道的部分区域。

通过本发明实施例，防止当目标收费站对应的小区覆盖范围过大时，从目标收费站周边其他区域内的移动台被误识别为通过目标收费站的移动车辆内的移动台。

在本发明的一些实施例中，由于在收费路段的行驶过程中，移动车辆会先后更新至两个收费站的跟踪区。为了避免误将第一个收费路段的终止收费站识别为起点收费站，第二个收费路段的起点收费站误识别为第一个收费路段的终止收费站，进而错误收费等情况的发生，需要识别移动台更新入的目标收费站为起点收费站还是重点收费站。

此时，S120之前，移动收费方法100还包括S111和S112：

S111，在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，若移动台位于覆盖目标收费站的入口的第一小区，确定目标收费站为起点收费站。

在一些实施例中，目标收费站的微型基站包括第一小区和第二小区。

可以通过使第一小区覆盖目标收费站的入口通道的部分区域，且不覆盖目标收费站的出口通道的任何区域。

在一个实施例中，可以为第一小区、第二小区设置不同的TAC，且该两个TAC均不存在于移动台的TAC list中。

通过设置不同的TAC，即可将目标收费站的入口通道和出口通道进行区分。

在另一个实施例中，在TAU过程中，移动台还上报其位置信息。因此，还可以在S110中采集移动台的实时位置，并根据移动台的实时位置判断车辆是处于起点收费站还是终点收费站。

通过本实施例，由于所采集的移动台的实时位置往往是该移动台所驻留的小区的位置。若入口通道和出口通道对应不同的小区，分别通过同一收费站的入口通道和出口通道的移动车辆的移动台的位置也不同。

S112，在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，若移动台位于覆盖目标收费站的出口的第二小区，确定目标收费站为终点收费站。

在一些实施例中，可以通过使第二小区覆盖目标收费站的出口通道的部分区域，且不覆盖目标收费站的入口通道的任何区域。

还需要说明的是，本发明实施例中，还可以通过其他方法判断目标收费站是起点收费站还是中点收费站。例如，移动车辆的行驶过程中，移动车辆内的移动台将不断进行TAU过程，通过在各TAU过程中采集移动台的实时位置，并拟合出移动车辆的行驶轨迹后，可以根据行驶轨迹判断起点收费站和终点收费站。

在本发明的一些实施例中，由于在行驶过程中，移动台会不断地更新跟踪区。当移动台更新至一个新的跟踪区后，并不能确定该跟踪区是否为目标收费站的跟踪区。因此，需要在更新入一个新的跟踪区后，判断该跟踪区是否为目标收费站的跟踪区。

此时，移动收费方法100还包括S113和S114：

S113，在移动台从第一跟踪区更新至第二跟踪区的过程中，获取移动台的位置信息。

S114，若移动台的位置信息位于目标收费站的跟踪区的覆盖范围内，确定所述第二跟踪区为目标收费站的跟踪区。

在一些实施例中，移动台的位置信息可以是移动台的经纬度信息。

由于在TAU过程中采集的移动台的经纬度信息，往往是此时移动台所驻留小区的经纬度信息。并且，在本发明实施例中目标收费站的小区不大于目标收费站的跟踪区。

此时，若移动台经纬度的经纬度信息与预先记录的收费站的小区的经纬度信息相同，则确定移动台的位置信息位于目标收费站的跟踪区的覆盖范围内。

在一个实施例中，根据移动台的位置信息，可以进一步地判断移动台位于收费站的入口通道对应的小区，还是移动台出口通道对应的小区。

在另一些实施例中，移动台的位置信息，可以是移动台所驻留小区的标识信息。例如，可以是小区的标识码CI，或者小区的名称。

此时，根据所采集的驻留小区的标识信息，可以判断该小区是否为收费站的小区。例如，小区的名称可以为“XX收费站的入口通道XXX”，此时，可以确定此时驻留的小区，为起点收费站。

S130，基于预设的移动台的标识信息与MSISDN码的对应关系，确定移动台的标识信息对应的MSISDN码，并计算移动台对应的移动车辆由起点收费站行驶至终点收费站所产生的通行费用。

在本发明的一些实施例中，移动台的标识信息与MSISDN码的对应关系记录于通信运营商的客户关系管理(Customer Relationship Management，CRM)系统的数据库中。例如，CRM系统中IMEI码与MSISDN对应数据库。

相应地，可以调用CRM系统中的IMEI码与MSISDN对应数据库，查询移动台的IMEI码所对应的MSISDN码。

需要说明的是，MSISDN码又简称为手机号码，由于在日常生活中，用户的手机号码往往作为各支付平台的支付凭证。在移动支付过程中，可以确定移动台对应的MSISDN，以用于后续的支付过程中。

在本发明的一些实施例中，由于通过S110可能会收到大量的信令数据。当数据量较大时，可能会对存储及写入效率要求较高。且，会影响处理的实时性。

因此，可以利用kafka系统和/或Spark Streaming模块对S110中采集到的信令数据进行处理。

在一些实施例中，对移动台跟踪区更新过程中产生的信令数据处理后，在SparkStreaming模块的数据库中，会存储着以该移动台的MSISDN为关键字的实时状态数据。

其中，MSISDN的实时状态数据所对应的字段、类型和说明详见表1.

表1

字段	类型	说明
			timestr	string	上报时间
msisdn	string	手机号码
			imsi	string	移动用户识别码
tac	string	跟踪区编码
			ci	string	小区变化
loc_city	string	上报地市
			city	string	用户归属地市
province	string	用户归属省份
			longitude	string	经度
latitude	string	纬度
			grid	string	网格
toll_code	string	收费站识别区编码

需要说明的是，该移动台再次进行路由区更新之后，移动台的MSISDN为关键字的实时状态数据会进行再次更新。

在本发明的一些实施例中，可能S110中进行跟踪区更新的移动台并非移动车辆所对应的移动台，此时可能面临着一个移动车辆对应着多台移动台的情况。例如，移动车辆是长途汽车，可能通过S110同时采集到驾驶人员和乘客的移动台的标识信息。此时，为了提高收费的准确度，在S130中的确定移动台的标识信息对应的MSISDN码，具体包括：

S131，识别移动台对应的移动车辆的车牌号，并确定与车牌号绑定的MSISDN码。

在一些实施例中，可以利用车牌识别单元识别移动车辆的车牌号。

在一些实施例中，可以通过在线等方式将车牌号与手机号码进行绑定。例如，可以在移动车辆的车主办理车牌号的同时，将车牌号与车主的手机号码进行绑定。

S132，确定与车牌号绑定的MSISDN码与移动台对应的MSISDN码相同。

在一些实施例中，可能某一移动车辆通过目标收费站的过程中，通过S120采集了用户A的MSISDN码、用户B的MSISDN码、用户C的MSISDN码。此时，可能无法判断哪个MSISDN码对应该移动车辆。

若该移动车辆对应用户B的MSISDN码，则可以确定用户B的MSISDN码对应着移动车辆。

S133，确定该移动台对应的MSISDN码与移动台的对应关系。

通过S131至S133，能够将车牌号识别单元与移动台跟踪区更新的方法相结合来确定移动台对应的MSISDN码，能够提高收费精度。同时，可以避免天气、环境等原因对车牌号识别单元收费的收费精度的影响。

需要说明的是，若移动车辆内的移动台故障、关键等异常情况时，可以对于该移动车辆的车牌号绑定的MSISDN码进行收费。

在本发明的一些实施例中，可以在移动台离开终点收费站的跟踪区之后，计算该移动台对应的移动车辆所产生的通行费用。

在一些实施例中，通行费用可以在已知收费路段的起点和收费路段的终点之后，依据预设的收费策略确定的。

具体地，收费策略可能记录着收费路段中的一点至另一点的收费，或者，记录着车辆的行驶距离与收费价格之间的对应关系。

因此，在确定了起点收费站和终点收费站后，即相当于确定了收费路段的起点和收费路段的终端，再根据预设的收费策略即可确定通行费用。

例如，知道了起点收费站为北京高速公路收费站、终点收费站是南京高速公路收费站，在预设的收费策略中查询北京至南京的通行费用。

在一些实施例中，通行费用可以是由计费处理单元计算的。

在一个实施例中，预设的收费策略也可保存于计费处理单元中。

S140，在移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除通行费用。

根据本发明实施例中的移动收费方法、装置、设备和介质，能够在移动台更新至起点收费站的跟踪区、终点收费站的跟踪区的跟踪区更新过程中，获取移动台的标识信息。根据移动台的标识信息，确定对应的MSISDN码，并在该MSISDN码对应的账户扣除移动车辆由起点收费站行驶至终点收费站所产生的通行费用。通过本发明实施例中的移动收费方法、装置、设备和介质，相较于人工收费，利用移动台的跟踪区更新过程，无需停车即可完成收费，保证移动车辆在收费站快速通行。

在本发明的一些实施例中，在扣除通行费用之后，还可以根据移动台的MSISDN码，向移动台发送此次扣款消息。

在一些实施例中，移动台的使用用户可以对本次扣款情况进行确认。若出现扣款异常情况，可以反馈异常信息。例如，出现多扣、误扣等情况时，可以向计费处理单元反馈异常信息。

在一些实施例中，计费处理单元接收到异常信息后，可以结合车牌识别单元拍摄到的车牌号，对移动车辆的通信情况进行确认。例如，确定移动车辆对应的起点收费站和终点收费站是否正确。

在本发明的一些实施例中，S140的执行主体可以是计费处理单元。

需要说明的是，当确认少扣、多扣、漏扣等情况，可以利用计费处理单元进行处理。

作第一个示例，当出现少扣时，可以向移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除少扣除的通行费用。

作第二个示例，当出现多扣时，可以向移动台对应的MSISDN码对应的账户退回多扣除的通行费用。

作第三个示例，当出现漏扣时，可以向移动车辆的车牌号对应的MSISDN码扣除本次通行费用。例如，如果移动车辆的移动台出现故障或关机等异常情况，移动车辆通过了目标收费站，却未在S110中采集到移动台的标识信息时，可以通过识别车牌号，并在车牌号对应的MSISDN码的账户中扣除通行费用。

下面结合附图，详细介绍根据本发明实施例的装置。

基于相同的发明构思，本发明另一实施例提供了移动收费装置。图5示出了根据本发明另一实施例提供的移动收费装置的结构示意图。如图5所示，移动收费装置500包括：

信息获取模块510，用于在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，获取移动台的标识信息，目标收费站包括起点收费站和终点收费站；

确定计算模块520，用于基于预设的移动台的标识信息与MSISDN码的对应关系，确定移动台的标识信息对应的MSISDN码，并计算移动台对应的移动车辆由起点收费站行驶至终点收费站所产生的通行费用；

费用扣除模块530，用于在移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除通行费用。

在本发明的一些实施例中，移动收费装置500包括计算处理单元，其中计算处理单元用于执行：

计算移动台对应的移动车辆由起点收费站行驶至终点收费站所产生的通行费用和在移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除通行费用

在本发明的一些实施例中，目标收费站的跟踪区设置有唯一跟踪区代码TAC，TAC与移动台的TAC list中的TAC均不相同。

在本发明的一些实施例中，装置还包括：车辆识别单元。

车辆识别单元可以具体包括识别处理模块和确定处理模块：

识别处理模块，用于识别移动台对应的移动车辆的车牌号，并确定与车牌号绑定的MSISDN码；

第一确定模块，用于确定与车牌号绑定的MSISDN码与移动台对应的MSISDN码相同。

在本发明的一些实施例中，移动收费装置500还包括：

第二确定模块，用于在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，若移动台位于覆盖目标收费站的入口的第一小区，确定目标收费站为起点收费站。

第三确定模块，用于若移动台位于覆盖目标收费站的出口的第二小区，确定目标收费站为终点收费站。

在本发明的一些实施例中，移动收费装置500还包括：

获取处理模块，用于在移动台从第一跟踪区更新至第二跟踪区的过程中，获取移动台的位置信息；

第四确定模块，用于若移动台的位置信息位于目标收费站的跟踪区的覆盖范围内，确定第二跟踪区为目标收费站的跟踪区。

在本发明的一些实施例中，移动台包括：与4G核心网络EPC之间的信令连接状态为空闲态的移动台，与EPC之间的信令连接状态为连接态的移动台。

根据本发明实施例的移动收费装置的其他细节与以上结合图1至图4描述的根据本发明实施例的方法类似，在此不再赘述。

图6是本发明实施例中移动收费设备的示例性硬件架构的结构图。

如图6所示，移动收费设备600包括输入设备601、输入接口602、中央处理器603、存储器604、输出接口605、以及输出设备606。其中，输入接口602、中央处理器603、存储器604、以及输出接口605通过总线610相互连接，输入设备601和输出设备606分别通过输入接口602和输出接口605与总线610连接，进而与移动收费设备600的其他组件连接。

具体地，输入设备601接收来自外部的输入信息，并通过输入接口602将输入信息传送到中央处理器603；中央处理器603基于存储器604中存储的计算机可执行指令对输入信息进行处理以生成输出信息，将输出信息临时或者永久地存储在存储器604中，然后通过输出接口605将输出信息传送到输出设备606；输出设备606将输出信息输出到移动收费设备600的外部供用户使用。

也就是说，图6所示的移动收费设备也可以被实现为包括：存储有计算机可执行指令的存储器；以及处理器，该处理器在执行计算机可执行指令时可以实现结合图1至图2描述的移动收费设备的方法和装置。

在一个实施例中，图6所示的移动收费设备600可以被实现为一种设备，该设备可以包括：存储器，用于存储程序；处理器，用于运行所述存储器中存储的所述程序，以执行本发明实施例的移动收费方法。

本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，计算机存储介质上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现本发明实施例的移动收费方法。

需要明确的是，本发明并不局限于上文所描述并在图中示出的特定配置和处理。为了简明起见，这里省略了对已知方法的详细描述。在上述实施例中，描述和示出了若干具体的步骤作为示例。但是，本发明的方法过程并不限于所描述和示出的具体步骤，本领域的技术人员可以在领会本发明的精神后，作出各种改变、修改和添加，或者改变步骤之间的顺序。

以上所述的结构框图中所示的功能块可以实现为硬件、软件、固件或者它们的组合。当以硬件方式实现时，其可以例如是电子电路、专用集成电路(ASIC)、适当的固件、插件、功能卡等等。当以软件方式实现时，本发明的元素是被用于执行所需任务的程序或者代码段。程序或者代码段可以存储在机器可读介质中，或者通过载波中携带的数据信号在传输介质或者通信链路上传送。“机器可读介质”可以包括能够存储或传输信息的任何介质。机器可读介质的例子包括电子电路、半导体存储器设备、ROM、闪存、可擦除ROM(EROM)、软盘、CD-ROM、光盘、硬盘、光纤介质、射频(RF)链路，等等。代码段可以经由诸如因特网、内联网等的计算机网络被下载。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

Claims (10)

1.一种移动收费方法，其特征在于，所述方法包括：

在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，获取所述移动台的标识信息，所述目标收费站包括起点收费站和终点收费站；

基于预设的移动台的标识信息与移动台国际用户识别码MSISDN码的对应关系，确定所述移动台的标识信息对应的MSISDN码，并计算所述移动台对应的移动车辆由起点收费站行驶至终点收费站所产生的通行费用；

在所述移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除所述通行费用。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标收费站的跟踪区设置有唯一跟踪区代码TAC，所述TAC与所述移动台的TAC list中的TAC均不相同。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除所述通行费用之前，所述方法还包括：

识别所述移动台对应的移动车辆的车牌号，并确定与所述车牌号绑定的MSISDN码；

确定与所述车牌号绑定的MSISDN码与所述移动台对应的MSISDN码相同。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，若所述移动台位于覆盖所述目标收费站的入口的第一小区，确定所述目标收费站为起点收费站；

若所述移动台位于覆盖所述目标收费站的出口的第二小区，确定所述目标收费站为终点收费站。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，获取所述移动台的标识信息，所述目标收费站包括起点收费站和终点收费站之前，所述方法还包括：

在移动台从第一跟踪区更新至第二跟踪区的过程中，获取所述移动台的位置信息；

若所述移动台的位置信息位于目标收费站的跟踪区的覆盖范围内，确定所述第二跟踪区为目标收费站的跟踪区。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述移动台包括：与4G核心网络EPC之间的信令连接状态为空闲态的移动台，与EPC之间的信令连接状态为连接态的移动台。

7.一种移动收费装置，其特征在于，所述装置包括：

信息获取模块，用于在移动台更新至目标收费站的跟踪区的过程中，获取所述移动台的标识信息，所述目标收费站包括起点收费站和终点收费站；

确定计算模块，用于基于预设的移动台的标识信息与MSISDN码的对应关系，确定所述移动台的标识信息对应的MSISDN码，并计算所述移动台对应的移动车辆由起点收费站行驶至终点收费站所产生的通行费用；

费用扣除模块，用于在所述移动台对应的MSISDN码对应的账户扣除所述通行费用。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述目标收费站的跟踪区设置有唯一TAC，所述TAC与所述移动台的TAC list中的TAC均不相同。

9.一种移动收费设备，其特征在于，所述设备包括：

存储器，用于存储程序；

处理器，用于运行所述存储器中存储的所述程序，以执行权利要求1-5任一权利要求所述的移动收费方法。

10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现权利要求1-5任一权利要求所述的移动收费方法。