CN109720292A - 一种车内人员生命安全保护装置、系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车内人员生命安全保护装置系统及其方法，该保护装置包括接收模块，用于接收车门外部闭锁信号和红外生命探测信号；判断模块，用于根据车门外部闭锁信号判断当前车辆是否处于外部闭锁状态，并且判断车内是否存在生命，以及判断当前车内是否锁有处于危险状态的人员；控制模块，当车内锁有处于危险状态的人员时，该控制模块发出救援指令信号。因此，本发明能够根据车门外部闭锁状态和红外生命探测信息，确定车内是否存在生命，并判断车内环境是否对生命产生危险，对处于危险状态的人实施救援。

Description

一种车内人员生命安全保护装置、系统及其方法

技术领域

本发明涉及车辆的智能控制领域，尤其涉及一种车内人员生命安全保护装置、系统和方法以及使用该系统的车辆。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的家庭拥有私家车，驾车出行已成为人们的习惯。当有人被车主长时间单独留在车内，在封闭的车内环境中容易出现呼吸困难、中暑等不良反应，严重时甚至会出现生命危险。针对因遗落人员在车中而使其处于危险状态又长时间得不到援救的现象，提供一种报警机制尤为重要。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车内人员生命安全保护装置，该保护装置自动对处于危险状态的车内人员进行救援。

本发明的另一个目的是提供一种车内人员生命安全保护系统，该系统使用本发明提供的保护装置。

本发明的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的保护系统。

本发明还有一个目的是提供一种车内人员生命安全保护方法，该方法对所在车内且处于危险状态的人员具有救援作用。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种车内人员生命安全保护装置，包括接收模块，用于接收车门外部闭锁信号和红外生命探测信号；判断模块，用于根据车门外部闭锁信号判断当前车辆是否处于外部闭锁状态，并且判断车内是否存在生命，以及判断当前车内是否锁有处于危险状态的人员；控制模块，当车内锁有处于危险状态的人员时，该控制模块发出救援指令信号。

进一步地，所述接收模块还用于接收车内危险因素信号，当车门处于外部闭锁状态且车内有人员时，所述判断模块还进一步根据所述危险因素信号与相应阈值的比对情况，判断当前车内是否有人员处于危险状态。

进一步地，所述危险因素信号包括车内温度信号和/或车内氧气浓度信号；当车内温度超过温度阈值时，和/或车内氧气浓度低于氧气浓度阈值时，所述判断模块判断当前车内有人员处于危险状态。

进一步地，所述救援指令信号包括声音报警控制信号、灯光报警控制信号、车窗降下控制信号以及/或者终端设备通讯信号。

进一步地，所述车窗降下控制信号用于控制车窗降下预设距离。

根据发明的另一方面，提供一种车内人员生命安全保护系统，该系统包括：保护装置，该保护装置为本发明提供的车内人员生命安全保护装置；信号采集装置，该信号采集装置与所述接收模块电连接并用于采集所述车门外部闭锁信号和所述红外生命探测信号；救援系统，该救援系统与所述控制模块电连接并用于对处于危险状态的人员进行救援。

进一步地，所述信号采集装置包括VCU整车控制器、红外生命探测模块、温度检测模块和/或氧气浓度检测模块。

进一步地，所述救援系统包括VCU整车控制器以及分别与该VCU整车控制器电连接的车辆喇叭和/或防盗报警器、车灯、车窗电机以及/或者通信连接的终端设备。

根据发明的再一方面，提供一种车辆，该车辆包括本发明提供的车内人员生命安全保护系统。

根据发明的还一方面，提供一种车内人员生命安全保护方法，包括：采集步骤，采集车门外部闭锁信号和红外生命探测信号；判断步骤，根据所述车门外部闭锁信号判断当前车辆是否处于外部闭锁状态，并且判断车内是否存在生命，以及判断当前车内是否锁有处于危险状态的人员；救援步骤，当车内锁有处于危险状态的人员时，对车内人员进行救援。

进一步地，在所述采集步骤中，包括车门外部闭锁信号采集步骤、红外生命探测信号采集步骤以及车内危险因素信号采集步骤；在所述判断步骤中，包括判断当前车辆是否处于外部闭锁状态，并且判断车内是否存在生命，以及判断当前车内是否锁有处于危险状态的人员；当车门处于外部闭锁状态且车内有人员时，根据所述危险因素信号与相应阈值的比对情况，判断当前车内是否有人员处于危险状态。

进一步地，所述车门外部闭锁信号采集步骤先于所述红外生命探测信号采集步骤进行。

进一步地，在所述车内危险因素信号采集步骤中，包括车内温度信号采集步骤和/或车内氧气浓度信号采集步骤。

进一步地，在所述救援步骤中，包括控制发出警报音步骤、控制车灯闪烁步骤、控制车窗降下步骤以及/或者控制向终端设备发出报警通讯信号步骤。

进一步地，在控制车窗降下步骤中，控制车窗降下预设距离。

通过上述技术方案，本发明能够根据车门外部闭锁状态和红外生命探测信息，确定车内是否存在生命，结合温度和/或氧气浓度信息确定车内环境是否对生命产生危险，对处于危险状态的人实施救援。车内生命探测对象主要包括儿童、老人和猫、狗等动物。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，

图1是本发明实施例提供的车内人员生命安全保护系统的框图；

图2是本发明实施例提供的车内人员生命安全保护方法的流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细的说明。

请参阅图1，本发明实施例提供的车内人员生命安全保护系统包括保护装置4，信号采集装置5和救援系统6。其中为了实现本发明提供的保护方法，该保护装置4包括接收模块1、判断模块2和控制模块3。具体地，接收模块1用于接收车辆相关信号；判断模块2用于根据车辆相关信号判断，当前车内是否锁有处于危险状态的人员；当车内锁有处于危险状态的人员时，控制模块3用于发出救援指令信号。其中的信号采集装置5与保护装置4的接收模块1电连接并用于采集车辆相关信号，救援系统6与保护装置4的控制模块3电连接并用于接收救援指令信号并实施对人员的救援。

在本发明实施例中，所述车辆相关信号包括车门外部闭锁信号11、红外生命探测信号12和车内危险因素信号13，所述车内危险因素信号13包括车内温度信号131和车内氧气浓度信号132。其中，车门外部闭锁信号11用于检测车门是否被外部闭锁，即车主是否离开车辆。其中外部闭锁是指车主在车外进行的闭锁车门的信号，可以包括遥控闭锁信号和机械钥匙闭锁信号，这种外部闭锁不同于车主在车内的落锁以及行驶中的自动落锁的闭锁信号，因此可以避免正常行驶的车辆的误报。红外生命探测信号12用于检测车内是否存在生命，车内生命探测对象主要包括人员、老人和猫、狗等动物。车内危险因素信号13用于检测当前车内环境是否对生命产生危险，进一步优化对危险状态的判断。当车门处于外部闭锁状态且车内有人员时，判断模块2可以结合车内危险因素信号13判断车内锁有的人员是否处于危险状态，具体地，根据所述危险因素信号13与相应阈值的比对情况，判断当前车内是否有人员处于危险状态。当车内温度超过温度阈值时，判断模块2判断当前车内有人员处于高温危险中，其中温度阈值可预设为28℃或其他能够使得人员处于不舒适状态的温度值。当车内氧气浓度低于氧气浓度阈值时，判断模块2判断当前车内有人员处于缺氧危险中，其中氧气浓度阈值可预设为12％或其他能够使得人员处于不舒适状态的氧气浓度值。上述的车门外部闭锁信号11通过与保护装置4电连接的VCU整车控制器7获得，红外生命探测信号12通过信号采集装置5中的红外生命探测模块51获得，车内温度信号131通过信号采集装置5中的温度检测模块52获得，车内氧气浓度信号132通过信号采集装置5中的氧气浓度检测模块53获得。

为了更加可靠地实施对锁在车内且处于危险状态的人员的救援，本实施例中的救援指令信号包括声音报警控制信号31、灯光报警控制信号32、车窗降下控制信号33以及终端设备通讯信号34。救援系统6包括VCU整车控制器7以及分别与该VCU整车控制器7电连接的防盗报警器61、车灯62、车窗电机63以及通信连接的终端设备64。其中，声音报警控制信号31用于控制车辆喇叭或防盗报警器61鸣叫，灯光报警控制信号32用于控制车灯62闪烁，车灯62可进一步限为危险报警闪光灯。这样通过声、光的形式提示周围人员进行救援。车窗降下控制信号33用于控制车窗电机63将车窗降下预设距离，为车内人员通风换气防止其窒息。终端设备通讯信号34用于向车主的终端设备64如手机、平板电脑等发送信息，通知车主返回车内救援。

另外，考虑到车辆防盗的要求。进一步地，在本实施例中，车窗降下控制信号33用于控制车窗降下预设距离，即车窗的降下距离可以预设，该预设距离以满足通风并防盗的要求为准。

本发明实施例提供的车内人员生命安全保护方法的流程图请参阅图2：

在采集步骤中，包括车门外部闭锁信号采集步骤S11、红外生命探测信号采集步骤S12以及车内危险因素信号采集步骤S13。

在判断步骤中，包括判断当前车辆是否处于外部闭锁状态S21，并且判断车内是否存在生命S22，以及判断当前车内是否锁有处于危险状态的人员S23。当车门处于外部闭锁状态且车内有人员时，根据所述危险因素信号与相应阈值的比对情况，判断当前车内是否有人员处于危险状态。

其中，进一步地，所述车门外部闭锁信号采集步骤S11先于所述红外生命探测信号采集步骤S12进行。首先，在S11中采集车门外部闭锁信号以在S21中判断当前车辆是否处于外部闭锁状态，即车主是否离开车辆，否则系统流程结束；然后在S12中采集红外生命探测信号以在S22中判断车内是否存在生命，否则流程结束；接下来在S13中进行车内危险因素信号的采集，以在S23中判断当前车内是否锁有处于危险状态的人员，否则流程结束；当车内锁有处于危险状态的人员时，则进入到救援步骤中。

具体地，在判断当前车内是否锁有处于危险状态的人员S23的步骤中，包括判断车内温度是否超过温度阈值和判断车内氧气浓度是否低于氧气浓度阈值，当车内温度超过温度阈值时，和/或当车内氧气浓度低于氧气浓度阈值时，判断当前车内有人员处于危险状态。

在救援步骤中，包括控制发出警报音步骤S31、控制车灯闪烁步骤S32、控制车窗降下步骤S33以及/或者控制向终端设备发出报警通讯信号步骤S34。具体地，在控制车窗降下步骤S33中，控制车窗降下预设距离。

本发明仅根据特定实施例进行描述的，但本领域的技术人员应明白在不脱离本发明范围时，可进行各种变化和等同替换，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明并不限于在此公开的特定实施例，应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车内人员生命安全保护装置，其特征在于，该装置包括

接收模块，用于接收车门外部闭锁信号和红外生命探测信号；

判断模块，用于根据车门外部闭锁信号判断当前车辆是否处于外部闭锁状态，并且判断车内是否存在生命，以及判断当前车内是否锁有处于危险状态的人员；以及

控制模块，当车内锁有处于危险状态的人员时，该控制模块发出救援指令信号。

2.根据权利要求1所述的车内人员生命安全保护装置，其特征在于，所述接收模块还用于接收车内危险因素信号，当车门处于外部闭锁状态且车内有人员时，所述判断模块还进一步根据所述危险因素信号与相应阈值的比对情况，判断当前车内是否有人员处于危险状态。

3.根据权利要求2所述的车内人员生命安全保护装置，其特征在于，所述危险因素信号包括车内温度信号和/或车内氧气浓度信号；当车内温度超过温度阈值时，和/或车内氧气浓度低于氧气浓度阈值时，所述判断模块判断当前车内有人员处于危险状态。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车内人员生命安全保护装置，其特征在于，所述救援指令信号包括声音报警控制信号、灯光报警控制信号、车窗降下控制信号以及/或者终端设备通讯信号，所述车窗降下控制信号用于控制车窗降下预设距离。

5.一种车内人员生命安全保护系统，其特征在于，该系统包括

保护装置，该保护装置为根据权利要求1～4中任一项所述的车内人员生命安全保护装置；

信号采集装置，该信号采集装置与所述接收模块电连接并用于采集所述车门外部闭锁信号和所述红外生命探测信号；

救援系统，该救援系统与所述控制模块电连接并用于对处于危险状态的人员进行救援。

6.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求5所述的车内人员生命安全保护系统。

7.一种车内人员生命安全保护方法，其特征在于，包括

采集步骤，采集车门外部闭锁信号和红外生命探测信号；

判断步骤，根据所述车门外部闭锁信号判断当前车辆是否处于外部闭锁状态，并且判断车内是否存在生命，以及判断当前车内是否锁有处于危险状态的人员；以及

救援步骤，当车内锁有处于危险状态的人员时，对车内人员进行救援。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，

在所述采集步骤中，包括车门外部闭锁信号采集步骤、红外生命探测信号采集步骤以及车内危险因素信号采集步骤；

在所述判断步骤中，包括判断当前车辆是否处于外部闭锁状态，并且判断车内是否存在生命，以及判断当前车内是否锁有处于危险状态的人员；

当车门处于外部闭锁状态且车内有人员时，根据所述危险因素信号与相应阈值的比对情况，判断当前车内是否有人员处于危险状态。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述车内危险因素信号采集步骤中，包括车内温度信号采集步骤和/或车内氧气浓度信号采集步骤。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述救援步骤中，包括控制发出警报音步骤、控制车灯闪烁步骤、控制车窗降下步骤以及/或者控制向终端设备发出报警通讯信号步骤；在控制车窗降下步骤中，控制车窗降下预设距离。