CN114856362A - 车窗控制方法、装置及车辆 - Google Patents

车窗控制方法、装置及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN114856362A
CN114856362A CN202110157789.1A CN202110157789A CN114856362A CN 114856362 A CN114856362 A CN 114856362A CN 202110157789 A CN202110157789 A CN 202110157789A CN 114856362 A CN114856362 A CN 114856362A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
current
danger level
target
window
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110157789.1A
Other languages
English (en)
Inventor
翟华
赵桢
林明群
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Priority to CN202110157789.1A priority Critical patent/CN114856362A/zh
Publication of CN114856362A publication Critical patent/CN114856362A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/71—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to temperature changes, rain, wind or noise
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/73—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to movement or presence of persons or objects
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

本公开涉及一种车窗控制方法、装置、存储介质及车辆，涉及车辆技术领域，该方法通过在确定车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，获取车辆的环境参数，环境参数包括该车辆内空气中目标成分含量，车内的当前温度以及活体生物的当前位置状态中的至少一个；根据环境参数，从预设的多个危险等级中确定活体生物面临的当前危险等级；获取当前危险等级对应的目标调节开度；按照目标调节开度调节该车辆的车窗开度。能够在车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，确定活体生物的当前危险等级，并根据当前危险等级调节车窗开度，作为车辆的应急控制策略，能够有效保证车内活体生物的生命安全，从而能够提升车辆的安全性能，有助于提升车辆用户的体验。

Description

车窗控制方法、装置及车辆
技术领域
本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车窗控制方法、装置及车辆。
背景技术
车辆安全性能一直是车企以及车辆用户关注的重点，车辆安全性能通常包括行车状态下的安全性能以及停车状态下的安全性能，保证车内乘驾人员以及宠物的生命安全是影响停车状态下的车辆安全性能的重要环节。
然而，目前的车辆，在确定车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，通常仅会发出报警，在车主不到场或者不损坏车辆的情况下，并不能及时有效的采取实质性的应急救援措施，无法保证活体生物的生命安全，不利于提升车辆的安全性能。
发明内容
本公开的目的是提供一种车窗控制方法、装置及车辆。
为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种车窗控制方法，所述方法包括：
在确定车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，获取所述车辆的环境参数，所述环境参数包括所述车辆内空气中目标成分含量，车内的当前温度以及所述活体生物的当前位置状态中的至少一个，其中，所述活体生物的当前位置状态为前排移动状态，前排静止状态，后排移动状态，后排静止状态中的任一个；
根据所述环境参数，从预设的多个危险等级中确定所述活体生物面临的当前危险等级；
获取所述当前危险等级对应的目标调节开度；
按照所述目标调节开度调节所述车辆的车窗开度。
可选地，所述根据所述环境参数，从预设的多个危险等级中确定所述活体生物面临的当前危险等级包括：
在所述环境参数包括所述车辆内空气中目标成分含量，车辆内的当前温度以及所述活体生物的当前位置状态中的任一个的情况下，确定所述环境参数对应的危险等级；
将所述环境参数对应的危险等级作为所述当前危险等级。
可选地，所述确定所述环境参数对应的危险等级包括：
从多个预设参数范围中，确定所述环境参数对应的目标参数范围；
通过预设等级对应关系，确定所述目标参数范围对应的目标危险等级，所述预设等级对应关系包括不同预设参数范围对应的危险等级；
将所述目标危险等级作为所述当前危险等级。
可选地，所述根据所述环境参数，从预设的多个危险等级中确定所述活体生物面临的当前危险等级包括：
在所述环境参数包括所述车辆内空气中目标成分含量，车辆内的当前温度以及所述活体生物的当前位置状态中的两个或两个以上的情况下，确定每个所述环境参数对应的危险等级；
将获取的危险等级中的最大危险等级作为所述当前危险等级。
可选地，在所述环境参数包括所述目标成分含量的情况下，所述目标成分包括挥发性有机物，所述确定所述环境参数对应的危险等级包括：
在确定所述挥发性有机物的浓度未超标的情况下，获取所述车辆内空气中二氧化碳的浓度；
确定所述二氧化碳的浓度对应的危险等级；
将所述二氧化碳的浓度对应的危险等级作为所述目标成分含量的危险等级。
可选地，所述确定所述环境参数对应的危险等级还包括：
在确定所述挥发性有机物的浓度超标的情况下，将多个预设危险等级中的最高危险等级作为所述当前危险等级。
可选地，所述获取所述当前危险等级对应的目标调节开度包括：
通过预设开度对应关系获取所述当前危险等级对应的目标调节开度，其中，所述预设开度对应关系包括所述当前危险等级和所述目标调节开度的对应关系，不同的危险等级对应不同的调节开度。
可选地，所述调节开度包括待开启的车窗标识和每个待开启车窗的开度信息，所述车窗标识用于表征车辆中不同位置的车窗。
在本公开的第二方面提供一种车窗控制装置，所述装置包括：
存储器，其上存储有计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现以上第一方面所述方法的步骤。
在本公开的第三方面提供一种车辆，包括以上第二方面所述的车窗控制装置。
上述技术方案，通过在确定车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，获取所述车辆的环境参数，所述环境参数包括所述车辆内空气中目标成分含量，车内的当前温度以及所述活体生物的当前位置状态中的至少一个；根据所述环境参数，从预设的多个危险等级中确定所述活体生物面临的当前危险等级；获取所述当前危险等级对应的目标调节开度；按照所述目标调节开度调节所述车辆的车窗开度。能够在车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，确定活体生物的当前危险等级，并根据当前危险等级调节车窗开度，作为车辆的应急控制策略，能够有效保证车内活体生物的生命安全，从而能够提升车辆的安全性能，有助于提升车辆用户的体验。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一示例性实施例示出的一种车窗控制方法的流程图；
图2是本公开一示例性实施例示出的一种车窗控制的原理图；
图3是根据一示例性实施例示出的一种车窗控制装置的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在详细介绍本公开的具体实施方式之前，首先对本公开的应用场景进行以下说明，本公开可以作为车辆中的应急控制策略，在确定车辆锁定且车内存在活体生物的场景下，用于对车辆中车窗的控制。相关技术中，对车辆中车窗的控制研究主要集中在自动升降、车窗锁止、防夹保护、延时操作以及门锁联动关闭等功能，而针对应急控制功能缺少探索，并且，通常针对车辆锁定且车内存在活体生物的场景，大多数车辆仅会通过报警的方式引起关注，然而在进行报警之后，若没能引起车主的关注或者车主无法到场的情况下，依然无法实施有效的应急救援措施，从而无法在不损坏车辆的情况下，保证活体生物的生命安全。
为了克服以上技术问题，本公开提供了一种车窗控制方法、装置及车辆，该方法通过在确定车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，获取该车辆的环境参数，该环境参数包括该车辆内空气中目标成分含量，车内的当前温度以及该活体生物的当前位置状态中的至少一个；根据该环境参数，从预设的多个危险等级中确定该活体生物面临的当前危险等级；获取该当前危险等级对应的目标调节开度；按照该目标调节开度调节该车辆的车窗开度。这样，能够在车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，确定活体生物的当前危险等级，并根据当前危险等级调节车窗开度，作为车辆的应急控制策略，能够有效保证车内活体生物的生命安全，从而能够提升车辆的安全性能，有助于提升车辆用户的体验。
图1是本公开一示例性实施例示出的一种车窗控制方法的流程图；参见图1，该方法可以包括以下步骤：
步骤101，在确定车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，获取该车辆的环境参数。
其中，该环境参数包括该车辆内空气中目标成分含量，车内的当前温度以及该活体生物的当前位置状态中的至少一个，该活体生物的当前位置状态可以是前排移动状态，前排静止状态，后排移动状态，后排静止状态，该前排移动状态是指该活体生物处于车辆的前排位置，且在预设时间段内存在姿态变化，该前排静止状态是指该活体生物处于车辆的前排位置，且在预设时间段内伴不存在姿态变化，该后排移动状态是指该活体生物处于车辆的后排位置，且在预设时间段内存在姿态变化，该后排静止状态是指该活体生物处于车辆的后排位置，且在预设时间段内伴不存在姿态变化。
需要说明的是，该目标成分含量可以是二氧化碳的浓度和/或VOCs(VolatileOrganic Compounds，挥发性有机物)浓度，该VOCs浓度可以包括甲醛浓度，苯浓度，甲苯浓度，二甲苯浓度，乙苯浓度，乙烯浓度，苯乙烯浓度，乙醛浓度，丙乙醛浓度等中的至少一个。该车辆的前排位置为车辆主驾驶位置和副驾驶位置，以及主驾驶与副驾驶之间的位置，该车辆的后排位置为车内前排位置之后的位置。
步骤102，根据该环境参数，从预设的多个危险等级中确定该活体生物面临的当前危险等级。
本步骤中一种可能的实施方式为：在确定该环境参数包括该车辆内空气中目标成分含量，车内的当前温度以及该活体生物的当前位置状态中的任一个的情况下，确定该环境参数对应的危险等级；并将该环境参数对应的危险等级作为该当前危险等级。
其中，在该环境参数为该车辆内空气中目标成分含量的情况下，获取该目标成分含量对应的危险等级，并将该目标成分含量对应的危险等级作为该当前危险等级。若该目标成分含量包括VOCs浓度，则在确定该挥发性有机物的浓度未超标的情况下，获取该车辆内空气中二氧化碳的浓度；确定该二氧化碳的浓度对应的危险等级；将该二氧化碳的浓度对应的危险等级作为该目标成分含量的危险等级。在确定该挥发性有机物的浓度超标的情况下，将多个预设危险等级中的最高危险等级作为该当前危险等级。
示例地，可以根据预设参数范围与危险等级的对应关系确定该目标成分含量对应的危险等级，如表1所示，表1示出了一示例性的预设参数范围与危险等级的对应关系，由表1可以看出，在车内二氧化碳的浓度大于或者等于1000ppm(parts per million，百万分比浓度)，且小于1500ppm的情况下，确定二氧化碳浓度对应的危险等级为1级；在车内二氧化碳的浓度大于或者等于1500ppm，且小于2000ppm的情况下，确定二氧化碳浓度对应的危险等级为2级；在车内二氧化碳的浓度大于或者等于1500ppm，且小于2000ppm的情况下，确定二氧化碳浓度对应的危险等级为2级；在车内二氧化碳的浓度大于或者等于2000ppm，且小于3000ppm的情况下，确定二氧化碳浓度对应的危险等级为3级；在车内二氧化碳的浓度大于或者等于3000ppm，且小于4000ppm的情况下，确定二氧化碳浓度对应的危险等级为4级；在车内二氧化碳的浓度大于或者等于4000ppm的情况下，确定二氧化碳浓度对应的危险等级为5级。
Figure BDA0002934442190000061
Figure BDA0002934442190000071
表1
在车内VOCs浓度满足以下浓度条件中的任一个的情况下，确定该挥发性有机物的浓度超标，其中该VOCs浓度对应的浓度条件包括：甲醛浓度大于0.1mg/m3，苯浓度大于0.11mg/m3，甲苯大于1.1mg/m3；二甲苯大于1.5mg/m3；乙苯大于1.5mg/m3；乙烯大于1.5mg/m3；苯乙烯大于0.26mg/m3；乙醛大于0.05mg/m3；丙乙醛大于0.05mg/m3等。
另外，在该环境参数为该车内的当前温度的情况下，获取该车内的当前温度对应的危险等级，并将该车内的当前温度对应的危险等级作为该当前危险等级，示例地，可以根据预设温度范围与危险等级的对应关系确定当前温度对应的危险等级，如表2所示，表2示出了一示例性的预设温度范围与危险等级的对应关系：
Figure BDA0002934442190000072
表2
由表2可以看出，在当前温度大于或者等于28℃，且小于30℃的情况下，确定当前温度对应的危险等级为1级；在当前温度大于或者等于30℃，且小于32℃的情况下，确定当前温度对应的危险等级为2级；在当前温度大于或者等于32℃，且小于34℃的情况下，确定当前温度对应的危险等级为3级；在当前温度大于或者等于34℃，且小于36℃的情况下，确定当前温度对应的危险等级为4级；在当前温度大于或者等于36℃的情况下，确定当前温度对应的危险等级为5级。
再有，在该环境参数为该活体生物的当前位置状态的情况下，获取该活体生物的当前位置状态对应的危险等级，并将该活体生物的当前位置状态对应的危险等级作为该当前危险等级。示例地，可以根据预设当前位置状态与危险等级的对应关系确定当前位置状态对应的危险等级，如表3所示，表3示出了一示例性的预设当前位置状态与危险等级的对应关系：
Figure BDA0002934442190000081
表3
由表3可以看出，在车内活体生物处于车辆的前排位置，且处于静止状态的情况下，确定当前位置状态对应的危险等级为3级；在车内活体生物处于车辆的前排位置，且处于移动状态的情况下，确定当前位置状态对应的危险等级为3级；在车内活体生物处于车辆的后排位置，且处于移动状态的情况下，确定当前位置状态对应的危险等级为2级；在车内活体生物处于车辆的后排位置，且处于静止状态的情况下，确定当前位置状态对应的危险等级为3级；需要指出的是，该车辆的前排位置为车辆主驾驶位置和副驾驶位置，以及主驾驶与副驾驶之间的位置，该车辆的后排位置为车内前排位置之后的位置，在车辆为7座或者5座车的情况下，还可以细分为后一排位置和后二排位置，该后一排位置和后二排位置对应的危险等级可以相同也可以不同，本公开对此不作限定，上述示例中的具体数值仅用于示例性说明如何确定环境参数对应的危险等级，并不用于限定具体的保护范围。
本步骤中另一种可能的实施方式为：在该环境参数包括该车辆内空气中目标成分含量，车辆内的当前温度以及该活体生物的当前位置状态中的两个或两个以上的情况下，确定每个该环境参数对应的危险等级；将获取的危险等级中的最大危险等级作为该当前危险等级。
示例地，在该环境参数包括车辆内空气中目标成分含量，车辆内的当前温度以及该活体生物的当前位置状态的情况下，若确定该目标成分含量对应的危险等级为4级，该当前温度对应危险等级为3级，该活体生物的当前位置状态对应的危险等级2级，则该当前危险等级为以上三个危险等级中最大危险等级即4级。
需要说明的是，在确定每个环境参数对应的危险等级时，可以采用以下实施方式：从多个预设参数范围中，确定该环境参数对应的目标参数范围；通过预设等级对应关系，确定该目标参数范围对应的目标危险等级，该预设等级对应关系包括不同预设参数范围对应的危险等级；将该目标危险等级作为该当前危险等级。
其中，在该环境参数为车辆内空气中目标成分含量的情况下，该环境参数对应的预设参数范围可以是如表1所示的二氧化碳浓度范围和VOCs浓度范围，该预设等级对应关系可以是如表1所示，以及二氧化碳浓度范围与危险等级的对应关系，以及VOCs浓度范围与危险等级的对应关系；在该环境参数为车内的当前温度的情况下，该环境参数对应的预设参数范围可以如表2所示的温度范围，该环境参数对应的预设等级对应关系可以是如表2所示的温度范围与危险等级的对应关系；在该环境参数为活体生物的当前位置状态的情况下，该环境参数对应的预设参数范围可以如表3所示的状态，该环境参数对应的预设等级对应关系可以是如表3所示的状态与危险等级的对应关系。
步骤103，获取该当前危险等级对应的目标调节开度。
本步骤中，一种可能的实施方式为：通过预设开度对应关系获取该当前危险等级对应的目标调节开度，其中，该预设开度对应关系包括该当前危险等级和该目标调节开度的对应关系，不同的危险等级对应不同的调节开度。
其中，该预设开度对应关系可以包括危险等级与调节开度的对应关系，该调节开度包括待开启的车窗标识和每个待开启车窗的开度信息，该目标调节开度为当前危险等级对应的待开启的车窗标识和每个待开启车窗的开度信息，该车窗标识用于表征车辆中不同位置的车窗，例如：可以是车窗编号，也可以是表征车窗位置名称，如左前窗，右前窗，左后窗，右后窗等。
示例地，如表4所示，在表4中所示的预设开度对应关系中，危险等级1级对应的车窗控制策略为右后车窗或者左后车窗开启5％，危险等级2级对应的车窗控制策略为右后车窗或者左后车窗开启10％，危险等级3级对应的车窗控制策略为右后车窗或者左后车窗开启15％，右前车窗或者左前车窗开启5％，危险等级4级对应的车窗控制策略为右后车窗或者左后车窗开启20％，右前车窗或者左前车窗开启5％，危险等级5级对应的车窗控制策略为右后车窗或者左后车窗开启20％，右前车窗或者左前车窗开启10％。
目标调节开度 危险等级
右后车窗或者左后车窗开启5％ 1级
右后车窗或者左后车窗开启10％ 2级
右后车窗或者左后车窗开启15％，右前车窗或者左前车窗开启5％ 3级
右后车窗或者左后车窗开启20％，右前车窗或者左前车窗开启5％ 4级
右后车窗或者左后车窗开启20％，右前车窗或者左前车窗开启10％ 5级
表4
需要说明的是，在该危险等级较低的情况下，开启车辆中的后排车窗(右后车窗或者左后车窗)，不仅能够使车外的新鲜空气进入车内，也能够保证车辆内的财产安全，在该危险等级较高的情况下，为了保证车内空气的流通，可以同时将前排车窗(左前窗或者右前窗)和后排车窗同时打开，以保证车内活体生物的生命安全。
步骤104，按照该目标调节开度调节该车辆的车窗开度。
其中，该目标调节开度为当前危险等级对应的待开启的车窗标识和待开启的车窗的开度信息。
本步骤中，可以通过脉冲控制电路控制待开启车窗的车窗控制电机的供电时间，以达到使该待开启的车窗开启至相应开度的效果。
需要说明的是，车窗控制的原理可以参见以下图2所示，图2是本公开一示例性实施例示出的一种车窗控制的原理图，每个车窗对应一个车窗控制电机，由该脉冲控制电路控制车窗控制电源供电时间，这里脉冲信号可以是高电平脉冲有效，也可以是低电平脉冲有效，脉冲有效时间越长，电机工作时间越长，车窗开启的开度越大，反之，脉冲有效时间越短，电机工作时间越短，车窗开启的开度越小。
另外，该图2中的接口电路用于连接环境参数的采集装置，例如二氧化碳浓度传感器，VOCs浓度传感器，采集车内当前温度的温度传感器，以及获取车内活体生物的当前位置状态的红外传感器，又该接口电路将该环境参数输入该CPU，由该CPU确定当前危险等级，并根据该当前危险等级确定该目标调节开度，根据该目标调节开度控制该脉冲控制电路向该车窗控制电源供电，以使该车窗控制电源根据该目标调节开度控制相应的车窗控制电机转动指定时长。该控制电路电源模块用于为CPU提供供电电源，该晶振电路用于为整个系统的正常工作提供稳定的时钟信号。
以上技术方案，能够在车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，确定活体生物的当前危险等级，并根据当前危险等级调节车窗开度，作为车辆的应急控制策略，能够有效保证车内活体生物的生命安全，从而能够提升车辆的安全性能，有助于提升车辆用户的体验。
图3是根据一示例性实施例示出的一种车窗控制装置的框图。如图3所示，该车窗控制装置300可以包括：处理器301，存储器702。该电子设备300还可以包括多媒体组件303，输入/输出(I/O)接口304，以及通信组件305中的一者或多者。
其中，处理器301用于控制该电子设备300的整体操作，以完成上述的车窗控制方法中的全部或部分步骤。存储器302用于存储各种类型的数据以支持在该车窗控制装置300的操作，这些数据例如可以包括用于在该车窗控制装置300上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如联系人数据、收发的消息、图片、音频、视频等等。该存储器302可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件303可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器302或通过通信组件305发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。I/O接口304为处理器301和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件305用于该车窗控制装置300与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如Wi-Fi，蓝牙，近场通信(Near FieldCommunication，简称NFC)，2G、3G或4G，或它们中的一种或几种的组合，因此相应的该通信组件305可以包括：Wi-Fi模块，蓝牙模块，NFC模块。
在一示例性实施例中，车窗控制装置300可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的车窗控制方法。
在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的车窗控制方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器302，上述程序指令可由车窗控制装置300的处理器301执行以完成上述的车窗控制方法。
以上技术方案，能够在车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，确定活体生物的当前危险等级，并根据当前危险等级调节车窗开度，作为车辆的应急控制策略，能够有效保证车内活体生物的生命安全，从而能够提升车辆的安全性能，有助于提升车辆用户的体验。
在本公开另一示例性实施例中提供一种车辆，该车辆可以包括以上图3所示的车窗控制装置。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车窗控制方法，其特征在于，所述方法包括：
在确定车辆锁定且车内存在活体生物的情况下，获取所述车辆的环境参数，所述环境参数包括所述车辆内空气中目标成分含量，车内的当前温度以及所述活体生物的当前位置状态中的至少一个，其中，所述活体生物的当前位置状态为前排移动状态，前排静止状态，后排移动状态，后排静止状态中的任一个；
根据所述环境参数，从预设的多个危险等级中确定所述活体生物面临的当前危险等级；
获取所述当前危险等级对应的目标调节开度；
按照所述目标调节开度调节所述车辆的车窗开度。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境参数，从预设的多个危险等级中确定所述活体生物面临的当前危险等级包括：
在所述环境参数包括所述车辆内空气中目标成分含量，车辆内的当前温度以及所述活体生物的当前位置状态中的任一个的情况下，确定所述环境参数对应的危险等级；
将所述环境参数对应的危险等级作为所述当前危险等级。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述环境参数对应的危险等级包括：
从多个预设参数范围中，确定所述环境参数对应的目标参数范围；
通过预设等级对应关系，确定所述目标参数范围对应的目标危险等级，所述预设等级对应关系包括不同预设参数范围对应的危险等级；
将所述目标危险等级作为所述当前危险等级。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境参数，从预设的多个危险等级中确定所述活体生物面临的当前危险等级包括：
在所述环境参数包括所述车辆内空气中目标成分含量，车辆内的当前温度以及所述活体生物的当前位置状态中的两个或两个以上的情况下，确定每个所述环境参数对应的危险等级；
将获取的危险等级中的最大危险等级作为所述当前危险等级。
5.根据权利要求2或4所述的方法，其特征在于，在所述环境参数包括所述目标成分含量的情况下，所述目标成分包括挥发性有机物，所述确定所述环境参数对应的危险等级包括：
在确定所述挥发性有机物的浓度未超标的情况下，获取所述车辆内空气中二氧化碳的浓度；
确定所述二氧化碳的浓度对应的危险等级；
将所述二氧化碳的浓度对应的危险等级作为所述目标成分含量的危险等级。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定所述环境参数对应的危险等级还包括：
在确定所述挥发性有机物的浓度超标的情况下，将多个预设危险等级中的最高危险等级作为所述当前危险等级。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述当前危险等级对应的目标调节开度包括：
通过预设开度对应关系获取所述当前危险等级对应的目标调节开度，其中，所述预设开度对应关系包括所述当前危险等级和所述目标调节开度的对应关系，不同的危险等级对应不同的调节开度。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述调节开度包括待开启的车窗标识和每个待开启车窗的开度信息，所述车窗标识用于表征车辆中不同位置的车窗。
9.一种车窗控制装置，其特征在于，所述装置包括：
存储器，其上存储有计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1-8中任一项所述方法的步骤。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车窗控制装置。
CN202110157789.1A 2021-02-04 2021-02-04 车窗控制方法、装置及车辆 Pending CN114856362A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110157789.1A CN114856362A (zh) 2021-02-04 2021-02-04 车窗控制方法、装置及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110157789.1A CN114856362A (zh) 2021-02-04 2021-02-04 车窗控制方法、装置及车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114856362A true CN114856362A (zh) 2022-08-05

Family

ID=82623427

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110157789.1A Pending CN114856362A (zh) 2021-02-04 2021-02-04 车窗控制方法、装置及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114856362A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108466529A (zh) * 2018-02-23 2018-08-31 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种车辆智能救援系统及方法
CN109720292A (zh) * 2017-10-30 2019-05-07 江门市甜的电器有限公司 一种车内人员生命安全保护装置、系统及其方法
CN110242154A (zh) * 2019-06-06 2019-09-17 上海赫千电子科技有限公司 一种车载以太网智能车窗控制系统及其控制方法
CN110619733A (zh) * 2019-09-06 2019-12-27 广汽蔚来新能源汽车科技有限公司 遗忘生命体的保护方法、装置、计算机设备和存储介质
CN110626143A (zh) * 2019-09-20 2019-12-31 安徽江淮汽车集团股份有限公司 车内空气质量安全控制方法、装置、设备及存储介质

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109720292A (zh) * 2017-10-30 2019-05-07 江门市甜的电器有限公司 一种车内人员生命安全保护装置、系统及其方法
CN108466529A (zh) * 2018-02-23 2018-08-31 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种车辆智能救援系统及方法
CN110242154A (zh) * 2019-06-06 2019-09-17 上海赫千电子科技有限公司 一种车载以太网智能车窗控制系统及其控制方法
CN110619733A (zh) * 2019-09-06 2019-12-27 广汽蔚来新能源汽车科技有限公司 遗忘生命体的保护方法、装置、计算机设备和存储介质
CN110626143A (zh) * 2019-09-20 2019-12-31 安徽江淮汽车集团股份有限公司 车内空气质量安全控制方法、装置、设备及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10999718B2 (en) Vehicle function control device and vehicle function control system
US10035516B2 (en) System and method for applying vehicle settings in a vehicle
US20150294518A1 (en) Remotely programmed keyless vehicle entry system
US9457689B2 (en) Method and apparatus for notification that a living entity remains in a vehicle
EP1910134B1 (de) Identifikations- und/oder schliesssystem zur identifikation und/oder freigabe eines technischen systems und verfahren zu seinem betrieb
US7202775B2 (en) Key fob with remote control functions
DE112015003889B4 (de) Systeme und Verfahren für das Verwalten von Betriebsarten eines elektronischen Geräts
CN108307304B (zh) 通过手机使用传感器的车载移动设备使用监控
US20150166075A1 (en) Vehicle remote control key system and signal processing method
CN110329184A (zh) 基于云端调整汽车驾驶者使用习惯的方法
CN109599103B (zh) 车辆控制方法、装置、系统、计算机可读存储介质和汽车
RU2017134840A (ru) Системы и способы выборочного доступа к транспортному средству
CN114856362A (zh) 车窗控制方法、装置及车辆
CN114655159A (zh) 车辆控制的方法、装置、电子设备以及车辆
CN106218505A (zh) 车辆智能钥匙的控制方法、无钥匙进入及启动系统和车辆
CN110552587B (zh) 开启车门的方法和装置、存储介质和车辆
US20150142261A1 (en) Method and systems for an audio pass integrated vehicle safety system
CN114915971A (zh) 车辆控制方法、装置、存储介质及车辆
US10696273B2 (en) Method for operating at least one function of a motor vehicle by means of a portable key device and key device
DE102016120060A1 (de) Abwehren einer Gefährdung
KR101618118B1 (ko) 외부장치를 이용한 차체제어모듈 제어 시스템 및 그 방법
CN114572151A (zh) 一种基于指纹解锁的驾乘位置座椅控制方法、装置及车辆
DE102017203738B4 (de) Funktionsanpassung für ein vollautomatisiertes Transportmittel
US10466657B2 (en) Systems and methods for global adaptation of an implicit gesture control system
CN111142551A (zh) 基于车辆控制无人机的方法、装置和车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination