CN109715450A - 用于在全地形中提升和运输车轮的系统和方法 - Google Patents

Abstract

这里的实施方式提供了一种车轮提升和旋转装置。该车轮提升和旋转装置包括U形框架，所述U形框架具有固定到千斤顶侧框架的两个相对的侧臂。所述两个相对的侧臂间隔开以接收车轮的相对两侧。所述提升臂能旋转地固定到相对的侧臂。每个提升臂均包括辊。千斤顶居中地安装到千斤顶侧框架上并通过一个或多个链条连接到所述提升臂。当所述千斤顶被致动时，所述千斤顶上的支架竖直移动以拉动链条，使所述提升臂拉向彼此，使得所述辊能旋转地接触并提升所述车轮。

Description

用于在全地形中提升和运输车轮的系统和方法

相关申请的交叉引用

这里的实施方式要求2016年9月20日提交的标题为“AVEHICLE WHEEL LIFT ANDTRANSPORT DEVICE(车轮提升和运输装置)”的印度临时专利申请序列号201641032008的优先权，其内容作为引用完全包括在本文中。

技术领域

这里的实施方式通常涉及汽车工业。这里的实施方式特别涉及用于更换车轮的系统和方法。这里的实施方式更具体地涉及用于提升、旋转和更换重型车辆的车轮的全地形汽车千斤顶。

背景技术

目前，有几种类型的提升设备可用于帮助更换车轮或执行需要提升车辆的其他类型的工作。每当车轮磨损/刺破或车轮要对准时，车轮就会从重型车辆拆下。用于此目的的最常见设备是基本的手动千斤顶，这是大多数车辆中可用的标准配件。

传统上，车轮装配和从车辆拆卸完全是在手动过程中完成的。在某些情况下，钢杆用于提升车轮并使车轮与轮鼓柱匹配。这些千斤顶需要单个用户一部分的大量努力来更换大型车辆(例如休闲车辆、工业车辆、商用车辆和军用车辆)的车轮。此外，这些装置不能牢固地保持车轮，因此管理大尺寸车轮的提升和运输变得乏味。这种车辆上的车轮非常大、重且不易更换。

因此，需要一种车轮提升和旋转装置，以使单个人能够容易地提升、旋转和运输沉重的车轮。还需要一种这样的装置，该装置用于将修复的车轮定位和固定回装置上。此外，需要一种用于放置和旋转车轮以对准车轮的装置。仍然需要一种用于在全地形中容易地提升和运输车轮的系统和方法。

本文解决了上述不足、缺点和问题，并且通过阅读和研究以下说明书将理解这些不足、缺点和问题。

这里的实施方式的目的

这里的实施方式的主要目的是提供一种车轮提升和旋转装置，用于提升、旋转和更换重型车辆的车轮。

这里的实施方式的另一个目的是提供一种车轮提升和旋转装置，以使单个人能够提升、旋转和运输沉重的车轮。

这里的实施方式的又一个目的是提供一种车轮提升和旋转装置，以使个人用户能够以最小的劳动将沉重的车轮旋转360°。

这里的实施方式的又一个目的是提供一种车轮提升和旋转装置，用于相对于车辆上的凸耳螺母/螺栓/螺柱定位车轮。

这里的实施方式的又一个目的是提供一种车轮提升和旋转装置，其通过增加或减小装置的基架尺寸以接收不同直径或尺寸的车轮而容易地为所有类型的车辆定制。

这里的实施方式的又一个目的是提供一种车轮提升和旋转装置，其通过使用轨道在不同的表面上工作。

这里的实施方式的又一个目的是提供一种车轮提升和旋转装置，其包括安全屏障梁以防止车轮落在用户身上。

这里的实施方式的又一个目的是提供一种车轮提升和旋转装置，其设置有稳定杆以在装置的使用期间稳定车轮。

这里的实施方式的又一个目的是提供一种车轮提升和旋转装置，其设置有侧导螺杆，该侧导螺杆旋转以使鼓靠近以将轮胎提升到鼓上并使轮胎旋转以匹配螺柱。

这里的实施方式的又一个目的是提供一种车轮提升和旋转装置，其允许车轮轮胎在鼓上旋转以与螺柱对准。

通过以下结合附图的详细描述，这里的实施方式的这些和其他目的和优点将变得显而易见。

发明内容

这里的实施方式提供了一种车轮提升和旋转装置。该车轮提升和旋转装置包括U形框架，所述U形框架包括与纵向框架正交连接的两个侧臂。所述两个侧臂彼此相对布置，以接收车轮的相对两侧。该车轮提升和旋转装置还包括提升臂，所述提升臂能旋转地固定到所述U形框架的相对的两个侧臂上。每个提升臂均包括辊。所述提升臂被配置成从展开位置向内旋转。该车轮提升和旋转装置还包括居中地安装在所述纵向框架上的千斤顶。所述千斤顶被配置成在致动时提升车辆。所述千斤顶通过一个或多个链条连接到所述提升臂。支架附接到所述千斤顶。所述支架被配置成基本竖直地移动，并且所述链条被配置成当所述千斤顶被致动时将所述提升臂拉向彼此。所述辊被配置成在千斤顶致动时能旋转地接触并提升所述车轮。该车轮提升和旋转装置还包括固定到所述框架上的多个轮子。所述多个轮子被配置成支撑和运输所述车轮提升和旋转装置。

根据本文的一个实施方式，所述车轮提升和旋转装置还包括能旋转地连接到所述框架的稳定杆。使所述稳定杆旋转以接触并支撑所述车轮的上表面。

根据本文的一个实施方式，所述稳定杆包括能旋转地附接到所述框架的外护套。所述稳定杆还包括L形轮支撑部分，所述L形轮支撑部分能滑动且能调节地接收在所述外护套内。所述L形轮支撑部分的自由端垂直于所述外护套且平行于所述辊布置。L形轮支撑部分的所述自由端被配置成接触所述车轮的所述上表面。

根据本文的一个实施方式，所述稳定杆还包括旋钮，所述旋钮被配置成调节所述稳定杆的长度。所述旋钮沿逆时针方向旋转，以允许所述L形轮支撑部分在所述外护套内滑动。所述旋钮沿顺时针方向旋转，以使所述L形轮支撑部分在所述外护套内移动。

根据本文的一个实施方式，所述车轮提升和旋转装置还包括拉手，所述拉手在千斤顶侧框架与相对的两个侧臂中的一个侧臂的连接处能旋转地附接到所述框架的千斤顶侧的前边缘。所述拉手被配置成允许用户拉动所述车轮提升和旋转装置以进行运输。

根据本文的一个实施方式，所述车轮提升和旋转装置还包括提手。所述提手包括从所述千斤顶侧框架的前边缘突出的U形延伸部，用于在组装或拆卸操作期间来调节所述车轮提升和旋转装置相对于所述车轮的位置。

根据本文的一个实施方式，所述车轮提升和旋转装置还包括两个链轮，这两个链轮能旋转地固定到所述千斤顶侧框架。每个链轮均在所述千斤顶侧框架上定位在所述千斤顶的任一侧。所述链轮被配置成与所述链条接合，以将所述千斤顶的竖直运动转换成横向运动，从而将所述提升臂拉向彼此。

根据本文的一个实施方式，所述千斤顶被配置成在不使用时相对于所述框架向内旋转90度。

根据本文的一个实施方式，所述提升臂设置成与水平面成30度并且被配置成经过150度旋转到收起位置。

根据本文的一个实施方式，所述多个轮子居中地固定在所述框架的千斤顶侧下方，并且位于所述框架的相对的两个侧臂的各自由端的下方。

当结合以下描述和附图考虑时，将更好地认识和理解这里的实施方式的这些和其他方面。然而，应该理解，以下描述虽然表示优选实施方式及其许多具体细节，但是通过说明而非限制的方式给出以下描述。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在这里的实施方式的范围内进行许多变化和修改，并且这里的实施方式包括所有这些修改。

附图说明

从以下优选实施方式的描述和附图中，本领域技术人员将想到其他目的、特征和优点，在附图中：

图1A示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置组件的俯视立体图。

图1B示出了根据本文的一个实施方式的设置有拉手和提手的车轮提升和旋转装置组件的俯视立体图。

图2示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的后侧视图。

图3示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的仰视立体图。

图4示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的仰视图。

图5示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的前侧视图。

图6示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的左侧视图。

图7示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的右侧视图。

图8示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的后侧视图。

图9示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的仰视图。

图10A示出了根据本文的一个实施方式的具有安全屏障梁的车轮提升和旋转装置的前侧立体图。

图10B示出了根据本文实施方式中的一个实施方式的用于车轮提升和旋转装置中的轨道系统。

图11示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的俯视立体图，该车轮提升和旋转装置具有用于中型车辆的侧导螺杆。

图12示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的顶侧视图，该车轮提升和旋转装置具有用于中型车辆的侧导螺杆并且具有夹紧的车轮。

图13示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的前侧视图，该车轮提升和旋转装置具有用于中型车辆的侧导螺杆并且具有夹紧的车轮。

图14示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的侧视图，该车轮提升和旋转装置具有用于中型车辆的侧导螺杆并且具有夹紧的车轮。

图15示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的顶侧，该车轮提升和旋转装置具有用于中型车辆的侧导螺杆并且具有夹紧的车轮。

这里的实施方式的具体特征在一些附图中示出而在其他附图中未示出。这仅仅是为了方便，因为每个特征均可以与根据这里的实施方式的任何或所有其他特征组合。

具体实施方式

在以下详细描述中，参考形成其一部分的附图，并且其中通过图示的方式示出了可以实践的具体实施方式。足够详细地描述了这些实施方式以使得本领域技术人员能够实践这些实施方式，并且应该理解，在不脱离实施方式的范围的情况下，可以进行逻辑、机械和其他改变。因此，以下详细描述不应被视为具有限制意义。

这里的实施方式提供了一种车轮提升和旋转装置。该车轮提升和旋转装置包括U形框架，所述U形框架包括与纵向框架正交连接的两个侧臂。所述两个侧臂彼此相对布置，以接收车轮的相对两侧。该车轮提升和旋转装置还包括提升臂，所述提升臂能旋转地固定到所述U形框架的两个相对的侧臂上。每个提升臂均包括辊。所述提升臂被配置成从展开位置向内旋转。该车轮提升和旋转装置还包括居中地安装在所述纵向框架上的千斤顶。所述千斤顶被配置成在致动时提升车辆。所述千斤顶通过一个或多个链条连接到所述提升臂。支架附接到所述千斤顶。所述支架被配置成基本竖直地移动，并且所述链条被配置成当所述千斤顶被致动时将所述提升臂拉向彼此。所述辊被配置成在千斤顶致动时能旋转地接触并提升所述车轮。该车轮提升和旋转装置还包括固定到所述框架上的多个轮子。所述多个轮子被配置成支撑和运输所述车轮提升和旋转装置。

根据本文的一个实施方式，所述车轮提升和旋转装置还包括能旋转地连接到所述框架的稳定杆。使所述稳定杆旋转以接触并支撑所述车轮的上表面。

根据本文的一个实施方式，所述稳定杆包括能旋转地附接到所述框架的外护套。所述稳定杆还包括L形轮支撑部分，所述L形轮支撑部分能滑动且能调节地接收在所述外护套内。所述L形轮支撑部分的自由端垂直于所述外护套且平行于所述辊布置。L形轮支撑部分的所述自由端被配置成接触所述车轮的所述上表面。

根据本文的一个实施方式，所述稳定杆还包括旋钮，所述旋钮被配置成调节所述稳定杆的长度。所述旋钮沿逆时针方向旋转，以允许所述L形轮支撑部分在所述外护套内滑动。所述旋钮沿顺时针方向旋转，以使所述L形轮支撑部分在所述外护套内移动。

根据本文的一个实施方式，所述车轮提升和旋转装置还包括拉手，所述拉手在千斤顶侧框架与两个相对的侧臂中的一个侧壁的连接处能旋转地附接到所述框架的千斤顶侧的前边缘。所述拉手被配置成允许用户拉动所述车轮提升和旋转装置以进行运输。

根据本文的一个实施方式，所述车轮提升和旋转装置还包括提手。所述提手包括从所述千斤顶侧框架的前边缘突出的U形延伸部，用于在组装或拆卸操作期间来调节所述车轮提升和旋转装置相对于所述车轮的位置。

根据本文的一个实施方式，所述车轮提升和旋转装置还包括两个链轮，这两个链轮能旋转地固定到所述千斤顶侧框架。每个链轮均定位在所述千斤顶侧框架上的所述千斤顶的任一侧。所述链轮被配置成与所述链条接合，以将所述千斤顶的竖直运动转换成横向运动，从而将所述提升臂拉向彼此。

根据本文的一个实施方式，所述千斤顶被配置成在不使用时相对于所述框架向内旋转90度。

根据本文的一个实施方式，所述提升臂设置成与水平面成30度并且被配置成经过150度旋转到收起位置。

根据本文的一个实施方式，所述多个轮子居中地固定在所述框架的所述千斤顶侧下方，并且位于所述框架的两个相对的侧臂的每个自由端的下方。

根据本文的一个实施方式，基于轮胎的尺寸来修改所述车轮提升和旋转装置的宽度。

图1A示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置组件的俯视立体图。装置100包括支撑框架102，支撑框架102能旋转地支撑两个提升臂104a和104b。当从顶部观察时，支撑框架102大体是U形的，其中千斤顶侧106的侧面是相对的直边(侧臂)108a和108b。提升臂104a和104b分别从两个直边108a和108b能旋转地延伸。

提升臂104a包括辊110a，并且提升臂104b包括辊110b。辊110a和110b在其各自的提升臂104a和104b上的任一侧(未示出)上的滚珠轴承上自由旋转，并且一起接触并撑起车轮(未示出)以进行提升和旋转。

千斤顶112居中地安装在千斤顶侧框架102上。根据本文的一个实施方式，千斤顶是基本液压瓶千斤顶。千斤顶112为提升臂104a和104b提供提升机构。当千斤顶112由手柄114操作时，提升臂104a和104b分别沿顺时针和逆时针方向朝向彼此旋转。手柄114能拆卸地附接到框架102以便存放，并且在千斤顶112使用时从框架102拆下用于致动千斤顶112。

链条116a和116b连接在提升臂104a和104b与千斤顶112之间，以在操作千斤顶112时将臂104a和104b拉向彼此。链条116a的最内端通过链轮122a固定到千斤顶112上的支架120，然后链条116a的最外端固定到提升臂104a。类似地，链条116b的最内端通过链轮122b固定到支架120，然后链条116b最外端固定到提升臂104b。当操作千斤顶112时，支架120向上移动，从而在链条116a和116b上施加向上的力，以将提升臂104a和104b拉向彼此。链轮122a和122b被配置成将千斤顶112的竖直运动转换成横向运动，以将提升臂104a和104b拉向彼此。

根据本文的一个实施方式，链条116a和116b是类似于自行车用的滚子型链条。链条116a和116b以类似于自行车链条和链轮的方式与链轮122a和122b接合。链轮122a和122b分别由链轮支架124a和124b支撑。链轮支架124a和124b在千斤顶112的两侧从千斤顶侧框架102延伸并刚性地固定到千斤顶侧框架102。

多个轮子126a-126c允许装置100通过手动推动该提升装置来运输车轮。根据本文的一个实施方式，存在三个轮子126a-126c。轮子126a定位在侧面108a的自由端附近，而轮子126c放置在侧面108b的自由端附近，并且轮子126b居中地布置在千斤顶侧106，大体在千斤顶112下方。轮子126a经由紧固件128a附接到直边臂108a，并且轮子126c经由紧固件128b附接到直边臂108b。轮子126b经由紧固件(未示出)附接到千斤顶侧106。轮子126a-126c包括旋转辊。装置随附的轮子的数量根据用途而变化。例如，基于用途在一些配置中舍弃轮子126b，并且平行于后轮子126a和126c添加两个另外的轮子。

根据本文的一个实施方式，框架102、提升臂104a和104b、千斤顶112和装置100的其他部件由钢制成，但是其他合适的坚固且刚性的材料也用于形成这些部件。

根据本文的一个实施方式，装置100用于在车轮位于车辆上时拆卸和重新安装车轮，车辆已经通过单独的千斤顶(未示出)顶起，使得车轮不支撑车辆的重量。在装置100拆卸和重新安装车轮的操作期间，用户(未示出)使装置100在车轮下滑动，使得框架102的侧面108a和108b定位在车轮的相对两侧上。千斤顶侧框架102布置在车轮的前部附近。在车轮拆卸过程中，提升臂104a和104b完全旋开。由于装置100的中心区域具有开放空间，装置100被布置成在三个侧面围绕车轮。

用户然后以传统方式致动千斤顶112，使用安装在曲柄130中的可拆卸手柄114来提升千斤顶112，从而使得千斤顶112顶部上的支架120竖直移动以使链条116a和116b移动而将提升臂104a和104b拉向彼此。最后移动辊110a和110b以接触车轮并将车轮从地面提升以移动车轮。根据本文的一个实施方式，该装置被配置成将车轮向上提升20厘米。然后，用户通过将装置100滚离车辆而将车轮从车辆上拆下。当手柄114未使用时，手柄114经由摩擦夹132a和132b能拆卸地附接到侧臂108b。手柄114是短长度的中空管。

可拆卸手柄114能拆卸地附接到侧臂108b。摩擦夹132a和132b从侧臂108b延伸以接收手柄114。用户使用手柄114来致动千斤顶112。

根据本文的一个实施方式，以相反的方式重复该过程以将车轮重新安装在车辆上。因为辊110a和110b相对于提升臂104a和104b自由旋转，所以车轮在被提升的同时旋转，从而允许用户容易地将车轮凸耳/螺栓螺柱开口与凸耳/螺栓/螺柱对准。在重新安装车轮之后，用户释放千斤顶112以打开升降臂104a和104b来降低车轮。然后将装置100滚离车辆。

提升臂104a和104b彼此相同地布置，并且辊110a和110b彼此相同。每个提升臂104a和104b均包括大致“H”形框架，相对的短端134和136通过中心支撑件138连接在一起。辊110a和110b能旋转地固定在它们各自的短端134和136之间。辊110a和110b垂直于短端134和136且平行于中心支撑件138布置。提升臂104a和104b能旋转地固定到端部108a和108b。(当提升臂104a和104b旋开时)辊110a和110b在最外边缘处固定到短端134和136，并且短端134和136的最内端能旋转地固定到框架102的端部108a和108b。

提升臂104a和104b以30度的角度完全延伸。当提升臂104a和104b完全缩回时，该角度为180度。因此，提升臂104a和104b从水平方向旋转150度。

拉手140从框架106延伸，以允许用户用手拿起装置100以便运输，如图1B所示。手柄包括从千斤顶侧框架102的前边缘突出的U形延伸部。拉手140定位成使得用户通过抓住拉手140的抓握部分来拉动装置。通过经由拉手140拉动装置，用户能够在没有任何帮助的情况下单手运输装置100中的车轮。根据一个实施方式，拉手由用户/操作者使用来将装置移入和移出车间。该装置还包括提手141，如图1B所示。提手包括从千斤顶侧框架的前边缘突出的U形延伸部，用于在组装或拆卸操作期间调节装置相对于车轮的位置。操作者使用提手141将装置推拉到小距离。

链轮盖142a和142b在链轮122a和122b的顶部上方延伸，以保护用户不会卡在链轮和链条之间。链轮122a和122b被布置成与千斤顶112上的链条116和支架120位于同一平面中。

板144固定到框架的千斤顶侧106并在链条116a和116b下方延伸。板144包括薄金属片，其中多个开口146延伸穿过板144以允许水通过板144排出。

图2示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的后侧视图，而图3示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的仰视立体图。图4示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的仰视视图。侧臂108a和108b彼此平行布置并垂直于千斤顶侧框架102附接。装置100的中心区域保持打开以接收车轮。

侧臂108a和108b以及千斤顶侧106由钢的弯曲部分一体地形成为一件。侧臂108a和108b以及千斤顶侧106由大约0.75×1.50长的空心钢管形成。侧臂108a和千斤顶侧框架102的交叉点形成为圆角。

链条116a和116b被布置成当俯视观察时位于提升臂104a和104b的外端118a和118b与千斤顶112之间的直线上。提升臂104a包括延伸部150a，链条116a的外端附接到延伸部150a。提升臂104b包括延伸部150b，链条116b的外端附接到延伸部150b。

辊110a和110b分别包括防滑部分152a和152b。防滑部分允许轮子与辊110a和110b一起获得牵引力。防滑部分以应用于辊110a和110b的防滑带的形式布置。通过提供辊110a和110b的粗糙表面(通过施加防滑涂料等)，在轮子与辊110a和110b之间提供牵引力。

拉手140在圆角148a附近能旋转地固定到框架106。拉手140以收起取向布置，并且在该收起取向上大致平行。拉手与千斤顶侧框架102并排收起。在展开期间，拉手140完全旋转180度。

根据本文的一个实施方式，装置100的尺寸和配置被设计成支撑直径为33-44英寸的大型车轮。该装置还可以容纳其他尺寸的车轮。

图5示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的前侧视图。如图所示，装置100使用安全带154保持车轮。使用两侧的支架将安全带拉过轮胎。提升臂104a和104b向内折叠，从而为装置100提供更小的占地面积并且能够更容易地收起装置100。

千斤顶112也向下折叠(未示出)，从而产生用于运输装置100的较小的占地面积。千斤顶112经由一个或多个铰链铰接地固定到千斤顶侧框架102，使得千斤顶从竖直取向旋转到水平取向。

图6示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的左侧视图。图7示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的右侧视图。图8示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的后侧视图。图9示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的俯视图。根据本文的一个实施方式，稳定杆(未示出)能旋转地固定到千斤顶侧框架102。稳定杆包括外护套(未示出)，当稳定杆处于收起取向时(即，稳定杆不使用时)，外护套平行于千斤顶侧框架102布置并且沿着千斤顶侧框架102延伸。

稳定杆的外护套能旋转地固定到靠近圆角148b的千斤顶侧106的前边缘，并经由紧固件附接到框架102。外护套从水平位置旋转到竖直位置。还提供稳定杆以支撑车轮。稳定杆从收起位置旋转以接触车轮的上表面。

稳定杆的轮支撑部分(未示出)由外护套能滑动地接收。稳定杆包括L形管。轮支撑部分的自由端垂直于轮支撑部分的下部布置。下部能滑动地由外护套接收。旋钮(未示出)用手沿逆时针方向旋转以调节稳定杆的长度，并在稳定杆调节到所需长度时拧紧。

轮支撑部分与车轮接触以支撑车轮，从而防止车轮从辊110a和110b翻倒在地。轮支撑部分包括防滑部分152。提供防滑部分152以允许车轮与轮支撑部分具有牵引力。

图10A示出了根据本文的一个实施方式的具有安全屏障梁的车轮提升和旋转装置的前侧立体图。安全屏障梁1002被添加到装置中以防止车轮落在用户身上。安全屏障梁是附加的附件，可以在底部处固定到装置上，两侧都有旋钮。在安全屏障梁的中心，可以枢转/铰接，以便在不使用时可以折叠。还添加了轨道系统1004以便于装置在不同表面上工作，如图10B所示。轨道系统1004用于表面不坚硬并且不可能容易地移动车轮(例如在沙漠中或在不平坦的地面上)的地方。轨道系统1004的长度可根据需要延长。根据实施方式，轨道系统具有一米的长度。根据本文的一个实施方式，轨道系统1004由镀锌金属钢制成，该金属钢包含在基部以粘合剂固定的10mm硬海绵。这有助于装置在任何地形上使用。根据需要或要求来增加镀锌板的厚度。此外，增大或减小装置的基架尺寸(宽度)以适应不同直径的车轮。

图11示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的俯视立体图，该车轮提升和旋转装置具有用于中型车辆的侧导螺杆。图12示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的俯视图，该车轮提升和旋转装置具有用于中型车辆的侧导螺杆并且具有夹紧的车轮。图13示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的前侧视图，该车轮提升和旋转装置具有用于中型车辆的侧导螺杆并且具有夹紧的车轮。图14示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的侧视图，该车轮提升和旋转装置具有用于中型车辆的侧导螺杆并且具有夹紧的车轮。图15示出了根据本文的一个实施方式的车轮提升和旋转装置的顶侧，该车轮提升和旋转装置具有用于中型车辆的侧导螺杆并且具有夹紧的车轮。

关于图11至图15，该装置设置有侧导螺杆1102来代替千斤顶。只需旋转侧导螺杆，就可以将鼓靠近以提升鼓上的轮。按照类似的过程使轮旋转以匹配凸耳/螺栓/螺柱。

这里的实施方式提供了一种用于汽车千斤顶的装置，用于提升、旋转和更换重型车辆的车轮。该装置使单个人能够提升、旋转和运输沉重的车轮。该装置还使单个人能够以最小的努力将沉重的车轮旋转360°。该装置还能够使轮子相对于车辆上的凸耳螺母/螺栓/螺柱定位。通过增加或减小装置的基架尺寸以适应不同的车轮直径，该装置可以容易地为所有类型的车辆定制。该装置可以使用较轻的材料(如铝或其合金)进行改造。因此，这里的实施方式的装置有助于拆卸和放置用于所有类型的车辆(包括重型车辆、轻型机动车辆、运动马达/多用途车辆(SUV)等)的后轮。该装置还设置有轨道，用于车辆在道路上损坏并且变得难以移动的情况。这里，轨道便于装置在不同表面上的移动和工作。装置中提供的安全屏障梁防止车轮落在用户身上。

具体实施方式的前述描述将如此充分地揭示这里的实施方式的总体性质，其他人可以通过应用当前知识，容易地修改和/或改变诸如具体实施方式的各种应用而不脱离一般概念，并且因此在所公开的实施方式的等同物的含义和范围内，应当并且旨在理解这些改变和修改。

应理解，本文采用的措辞或术语是出于描述的目的而非限制目的。因此，尽管已经根据优选实施方式描述了这里的实施方式，但是本领域技术人员将认识到，可以通过修改来实践本文中的实施方式。但是，所有这些修改都被认为是在权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种车轮提升和旋转装置，该装置包括：

U形框架，所述U形框架包括与纵向框架正交连接的两个侧臂，并且其中所述两个侧臂彼此相对布置，以接收车轮的相对两侧；

提升臂，所述提升臂能旋转地固定到所述U形框架的相对的所述两个侧臂上，并且其中每个提升臂均包括辊，并且其中所述提升臂被配置成从展开位置向内旋转；

居中地安装在所述纵向框架上的千斤顶，并且其中所述千斤顶被配置成在致动时提升车辆，并且其中所述千斤顶通过一个或多个链条连接到所述提升臂，并且其中支架附接到所述千斤顶，并且其中所述支架被配置成基本竖直地移动，并且所述链条被配置成当所述千斤顶被致动时将所述提升臂拉向彼此，并且其中所述辊被配置成在千斤顶致动时能旋转地接触并提升所述车轮；以及

固定到所述框架上的多个轮子，并且其中所述多个轮子被配置成支撑和运输所述车轮提升和旋转装置。

2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置还包括能旋转地连接到所述框架的稳定杆，并且其中使所述稳定杆旋转以接触并支撑所述车轮的上表面。

3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述稳定杆包括能旋转地附接到所述框架的外护套，并且其中所述稳定杆还包括L形轮支撑部分，所述L形轮支撑部分能滑动且能调节地接收在所述外护套内，并且其中所述L形轮支撑部分的自由端垂直于所述外护套且平行于所述辊布置，并且其中L形轮支撑部分的所述自由端被配置成接触所述车轮的所述上表面。

4.根据权利要求2所述的装置，其中，所述稳定杆还包括旋钮，所述旋钮被配置成调节所述稳定杆的长度，并且其中所述旋钮沿逆时针方向旋转，以允许所述L形轮支撑部分在所述外护套内滑动，并且其中所述旋钮沿顺时针方向旋转，以使所述L形轮支撑部分在所述外护套内移动。

5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置还包括拉手，所述拉手在千斤顶侧框架与相对的所述两个侧臂中的一个侧臂的连接处能旋转地附接到所述框架的千斤顶侧的前边缘，并且其中所述拉手被配置成允许用户拉动所述装置以进行运输。

6.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置还包括提手，并且其中所述提手包括从所述千斤顶侧框架的前边缘突出的U形延伸部，用于在组装或拆卸操作期间来调节所述装置相对于所述车轮的位置。

7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置还包括两个链轮，这两个链轮能旋转地固定到所述千斤顶侧框架，并且其中每个链轮均在所述千斤顶侧框架上定位在所述千斤顶的任一侧，并且其中所述链轮被配置成与所述链条接合，以将所述千斤顶的竖直运动转换成横向运动，从而将所述提升臂拉向彼此。

8.根据权利要求1所述的装置，其中，所述千斤顶被配置成在不使用时相对于所述框架向内旋转90度。

9.根据权利要求1所述的装置，其中，所述提升臂设置成与水平面成30度并且被配置成经过150度旋转到收起位置。

10.根据权利要求1所述的装置，其中，所述多个轮子居中地固定在所述框架的千斤顶侧下方，并且位于所述框架的相对的所述两个侧臂的各自由端的下方。