CN109705962A - 一种铁路内燃机车专用油及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种铁路内燃机车专用油及其制备方法，包括如下重量份数的组分：62‑75份的加氢精制基础油；10‑20份的聚α烯烃合成基础油；5‑10份的多元醇酯基础油；1.5‑3份的抗氧剂；1‑3份的摩擦改进剂；1‑5份的分散剂；1‑7份的清净剂；0.5‑1份的抗腐蚀剂；0.5‑1份的降凝剂；0.02‑0.09份的消泡剂。本发明所述的铁路内燃机车专用油所具有的独特的配方组成有效地发挥了添加剂之间的协同效果，使本发明具有优异的高温抗氧性、氮化物中和性能、冷启动性能和抗磨减摩性，能够有效地延长换油周期及发动机寿命。

Description

一种铁路内燃机车专用油及其制备方法

技术领域

本发明属于润滑油技术领域，尤其是涉及一种铁路内燃机车专用油及其制备方法。

背景技术

铁路内燃机车的动力源是柴油机，铁路柴油机的结构设计和操作条件与普通柴油机不同，铁路柴油机功率更大、增压压力和转速更高，因此，机车的机械负荷和热负荷也更高，加之铁路柴油机大多时间都在野外工作，有时候自然环境条件极其恶劣。

近几年随着铁路运输业的进一步发展，国内外铁路内燃机车的设计不断向高功率方向发展，为达到较长的换油周期，势必对铁路内燃机车柴油机油的氧化安定性、碱保持性、抗磨减摩性、抗腐蚀性、低温分散性和高温清净性等都提出了更高的要求。在机油的使用过程中，机油控制氧化的能力成为影响铁路柴油机油换油周期的主要因素。机油的氧化安定性不好，会导致机油粘度增加，柴油机排放的氧化的酸性化合物使机油的碱值降低过快，进而影响到机油抗磨减摩性、抗腐蚀性、分散清净性等其它性能。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种铁路内燃机车专用油，以解决现有铁路内燃机车机油氧化安定性差、抗磨减摩性差、抗腐蚀性差、低温分散性和高温清净性差、换油周期短，发动机寿命低等问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种铁路内燃机车专用油，包括如下重量份数的组分：

62-75份的加氢精制基础油；10-20份的聚α烯烃合成基础油；5-10份的多元醇酯基础油；1.5-3份的抗氧剂；1-3份的摩擦改进剂；1-5份的分散剂；1-7份的清净剂；0.5-1份的抗腐蚀剂；0.5-1份的降凝剂；0.02-0.09份的消泡剂。

进一步的，所述加氢精制基础油为Ⅲ类500N，所述聚α烯烃合成基础油为PAO150，所述多元醇酯基础油为季戊四醇酯和/或三羟甲基丙烷酯。

进一步的，所述抗氧剂为胺型抗氧剂，优选地，所述胺型抗氧剂为N，N′-二仲丁基对苯二胺、硫化二苯胺、α-萘胺、N-苯基-α-萘胺中一种或两种以上的混合物。

进一步的，所述摩擦改进剂为硼酸酯。

进一步的，所述分散剂为丁二酰亚胺类分散剂。

进一步的，所述清净剂为磺酸盐型清净剂，优选地，所述磺酸盐型清净剂为高碱值烷基苯磺酸钙和/或高碱值石油磺酸钙。

进一步的，所述抗腐蚀剂为噻二唑型抗腐蚀剂。

进一步的，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸甲酯和/或烷基萘。

进一步的，所述消泡剂为矿物油类消泡剂、有机硅类消泡剂、聚醚类消泡剂中一种或两种以上的混合物，优选地，所述有机硅类消泡剂为甲基硅油，聚醚类消泡剂为聚氧乙烯聚氧丙烯季戊四醇醚、聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚、聚氧丙烯甘油醚或聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚。

上述铁路内燃机车专用油的制备方法，包括如下步骤：

(1)先将加氢精制基础油、聚α烯烃合成基础油和多元醇酯基础油按比例加入到带有搅拌功能的调和釜中，加热到50-60℃并搅拌均匀；

(2)持续搅拌，分别缓慢加入抗氧剂、摩擦改进剂、分散剂、清净剂、抗腐蚀剂、降凝剂和消泡剂，升温至60-70℃后，继续恒温搅拌0.5-1h，取样化验合格后即得该铁路内燃机车专用油。

相对于现有技术，本发明所述的一种铁路内燃机车专用油具有以下优势：

本发明独特的配方组成有效地发挥了添加剂之间的协同效果，使本发明具有优异的高温抗氧性，有效减少油品的沉积物；优异的氮化物中和性能，有效减少空气污染；具有出色的冷启动性能，在零下35℃环境下可以正常使用；优异的剪切稳定性，在使用过程中能够保持一定的油膜厚度，延长换油周期；优异的抗磨擦性能，有效减少铁路柴油机的磨损，延长发动机寿命。

具体实施方式

除有定义外，以下实施例中所用的技术术语具有与本发明所属领域技术人员普遍理解的相同含义。以下实施例中所用的试验试剂，如无特殊说明，均为常规生化试剂；所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法。

下面结合实施例来详细说明本发明。

实施例1

一种铁路内燃机车专用油的制备方法，包括如下步骤：

(1)分别称取Ⅲ类加氢精制基础油500N 750kg、聚α烯烃合成基础油PAO150 100kg和季戊四醇酯50kg加入到带有搅拌功能的调和釜中，加热到55℃并搅拌均匀；

(2)持续搅拌，分别称取α-萘胺15kg、硼酸三甲酯20kg、聚异丁烯丁二酰亚胺30kg、高碱值烷基苯磺酸钙30kg、1,3,4-噻二唑5kg、聚甲基丙烯酸甲酯5kg和甲基硅油0.2kg并缓慢加入到调和釜中，升温至65℃，继续恒温搅拌0.5h，取样化验合格后即得该铁路内燃机车专用油。

实施例2

一种铁路内燃机车专用油的制备方法，包括如下步骤：

(1)分别称取Ⅲ类加氢精制基础油500N 620kg、聚α烯烃合成基础油PAO150 200kg和季戊四醇酯100kg加入到带有搅拌功能的调和釜中，加热到56℃并搅拌均匀；

(2)持续搅拌，分别称取硫化二苯胺30kg、硼酸三甲酯10kg、聚异丁烯丁二酰亚胺40kg、高碱值石油磺酸钙50kg、2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑7kg、聚甲基丙烯酸甲酯8kg和甲基硅油0.3kg并缓慢加入到调和釜中，升温至66℃，继续恒温搅拌0.5h，取样化验合格后即得该铁路内燃机车专用油。

实施例3

一种铁路内燃机车专用油的制备方法，包括如下步骤：

(1)分别称取Ⅲ类加氢精制基础油500N 680kg、聚α烯烃合成基础油PAO150 150kg和三羟甲基丙烷酯70kg加入到带有搅拌功能的调和釜中，加热到52℃并搅拌均匀；

(2)持续搅拌，分别称取N，N′-二仲丁基对苯二胺20kg、硼酸三异丙酯30kg、聚异丁烯丁二酰亚胺20kg、高碱值石油磺酸钙60kg、2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑二聚物6kg、聚甲基丙烯酸甲酯7kg和甲基硅油0.5kg并缓慢加入到调和釜中，升温至67℃，继续恒温搅拌0.8h，取样化验合格后即得该铁路内燃机车专用油。

实施例4

一种铁路内燃机车专用油的制备方法，包括如下步骤：

(1)分别称取Ⅲ类加氢精制基础油500N 730kg、聚α烯烃合成基础油PAO150 120kg和三羟甲基丙烷酯60kg加入到带有搅拌功能的调和釜中，加热到53℃并搅拌均匀；

(2)持续搅拌，分别称取N-苯基-α-萘胺25kg、硼酸三异丙酯25kg、聚异丁烯丁二酰亚胺50kg、高碱值烷基苯磺酸钙20kg、2-甲基-5-巯基-1,3,4-噻二唑二聚物9kg、烷基萘6kg和聚氧丙烯甘油醚0.6kg并缓慢加入到调和釜中，升温至67℃，继续恒温搅拌0.6h，取样化验合格后即得该铁路内燃机车专用油。

实施例5

一种铁路内燃机车专用油的制备方法，包括如下步骤：

(1)分别称取Ⅲ类加氢精制基础油500N 740kg、聚α烯烃合成基础油PAO170 100kg和季戊四醇酯80kg加入到带有搅拌功能的调和釜中，加热到52℃并搅拌均匀；

(2)持续搅拌，分别称取α-萘胺19kg、硼酸乙酯17kg、聚异丁烯丁二酰亚胺10kg、高碱值石油磺酸钙40kg、2-甲基-5-巯基-1,3,4-噻二唑二聚物8kg、聚甲基丙烯酸甲酯9kg和聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚0.9kg并缓慢加入到调和釜中，升温至70℃，继续恒温搅拌1h，取样化验合格后即得该铁路内燃机车专用油。

对实施例1的铁路内燃机车专用油的理化性能进行检测，检测结果见表1。由表1可知，实施例1的铁路内燃机车专用油的理化性能优越：具有优异的高温抗氧性，有效减少油品的沉积物；倾点为-40℃，说明具有出色的冷启动性能，在零下35℃环境下可以正常使用；优异的剪切稳定性，在使用过程中能够保持一定的油膜厚度，延长换油周期；具有优异的抗磨擦性能，有效减少铁路柴油机的磨损，延长发动机寿命。

表1实施例1所述的铁路内燃机车专用油的理化性能的检测结果

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路内燃机车专用油，其特征在于：包括如下重量份数的组分：

62-75份的加氢精制基础油；10-20份的聚α烯烃合成基础油；5-10份的多元醇酯基础油；1.5-3份的抗氧剂；1-3份的摩擦改进剂；1-5份的分散剂；1-7份的清净剂；0.5-1份的抗腐蚀剂；0.5-1份的降凝剂；0.02-0.09份的消泡剂。

2.根据权利要求1所述的一种铁路内燃机车专用油，其特征在于：所述加氢精制基础油为Ⅲ类500N，所述聚α烯烃合成基础油为PAO150，所述多元醇酯基础油为季戊四醇酯和/或三羟甲基丙烷酯。

3.根据权利要求1所述的一种铁路内燃机车专用油，其特征在于：所述抗氧剂为胺型抗氧剂，优选地，所述胺型抗氧剂为N，N′-二仲丁基对苯二胺、硫化二苯胺、α-萘胺、N-苯基-α-萘胺中一种或两种以上的混合物。

4.根据权利要求1所述的一种铁路内燃机车专用油，其特征在于：所述摩擦改进剂为硼酸酯。

5.根据权利要求1所述的一种铁路内燃机车专用油，其特征在于：所述分散剂为丁二酰亚胺类分散剂。

6.根据权利要求1所述的一种铁路内燃机车专用油，其特征在于：所述清净剂为磺酸盐型清净剂，优选地，所述磺酸盐型清净剂为高碱值烷基苯磺酸钙和/或高碱值石油磺酸钙。

7.根据权利要求1所述的一种铁路内燃机车专用油，其特征在于：所述抗腐蚀剂为噻二唑型抗腐蚀剂。

8.根据权利要求1所述的一种铁路内燃机车专用油，其特征在于：所述降凝剂为聚甲基丙烯酸甲酯和/或烷基萘。

9.根据权利要求1所述的一种铁路内燃机车专用油，其特征在于：所述消泡剂为矿物油类消泡剂、有机硅类消泡剂、聚醚类消泡剂中一种或两种以上的混合物，优选地，所述有机硅类消泡剂为甲基硅油，聚醚类消泡剂为聚氧乙烯聚氧丙烯季戊四醇醚、聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚、聚氧丙烯甘油醚或聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚。

10.根据权利要求1-9中任一所述的铁路内燃机车专用油的制备方法，其特征在于：所述制备方法包括如下步骤：

(1)先将加氢精制基础油、聚α烯烃合成基础油和多元醇酯基础油按比例加入到带有搅拌功能的调和釜中，加热到50-60℃并搅拌均匀；

(2)持续搅拌，分别缓慢加入抗氧剂、摩擦改进剂、分散剂、清净剂、抗腐蚀剂、降凝剂和消泡剂，升温至60-70℃后，继续恒温搅拌0.5-1h，取样化验合格后即得该铁路内燃机车专用油。