CN109703470A - 一种客车风道行李架组合结构 - Google Patents
一种客车风道行李架组合结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109703470A CN109703470A CN201811619588.3A CN201811619588A CN109703470A CN 109703470 A CN109703470 A CN 109703470A CN 201811619588 A CN201811619588 A CN 201811619588A CN 109703470 A CN109703470 A CN 109703470A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air duct
- hole
- connecting plate
- platform sling
- luggage carrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
本发明公开一种客车风道行李架组合结构，包括风道板，风道板一端设有第一连接板，风道板侧端设有行李架底板，行李架底板一端设有第二连接板，行李架底板另一端设有第三连接板，第三连接板上端设有限位滑板。第一连接板和第二连接板上端设有第一吊板，第一吊板上端设有第二吊板。行李架底板一侧上端设有第一吊杆，第一吊杆上端设有第二吊杆。本发明在风道板和车体侧壁的支撑作用下以及第一吊板和第二吊板的支撑作用下，加强了风道行李架的结构强度；同时，本发明通过上下调整紧固螺栓与螺纹孔的安装位置，能够上下调节风道板的上下位置，风道腔体积和行李架底板上的空间也可以调整增加，可以根据实际情况调整风道腔体以及行李架空间的大小。
Description
技术领域
本发明涉及客车领域，具体的是一种客车风道行李架组合结构。
背景技术
目前客车的风道行李架基本分为两种，一种为传统的风道与行李架分开安装的分体式风道行李架，其结构造成风道与行李架形成左右布局，占用空间较大；另一种是风道与行李架共用一个整体的底板，与行李架立板结合将空间分成风道和行李架区域，形成整合式的风道行李架，车顶分别与底板、立板所包围的腔体形成风道通风，立板与底板形成行李架，实现风道行李架的基本功能。
但是整体的底板在放上行李时，重量增加，需要支撑件来加强行李架的整体强度，安装难度增加，也增加了成本；同时，由于整体底板和行李架立板的固定性，直接导致了风道腔和行李架空间无法调整，无法根据实际情况调节通风腔体的大小以及行李架空间的大小，有很大的局限性。基于以上背景技术下，现提出一种客车风道行李架组合结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种客车风道行李架组合结构，本发明设有第一吊板和第二吊板，第二吊板可绕着第一吊板转动，第一吊板和第二吊板充当行李架立板的作用，在风道板和车体侧壁的支撑作用下以及第一吊板和第二吊板的支撑作用下，加强了风道行李架的结构强度；同时本发明通过上下调整紧固螺栓与螺纹孔的安装位置，能够上下调节风道板的上下位置，同时，风道板、第一吊板和第二吊板围成的风道腔体积可以增加，行李架底板上的空间也会进一步增加，可以根据实际情况调整风道腔体以及行李架空间的大小。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车风道行李架组合结构，包括风道板，所述风道板侧端开有斜口，斜口和车体侧壁滑动设置。
所述风道板一端设有第一连接板，风道板侧端设有行李架底板，行李架底板一端设有第二连接板，行李架底板另一端设有第三连接板，第三连接板上端设有限位滑板。
所述第一连接板和第二连接板上端设有第一吊板，第一吊板上端开有平行分布的第一缺口，第一缺口侧端开有第一限位孔。
所述第一吊板上端转动设有第二吊板，第二吊板底端设有和第一缺口相互配合的弧形底板，弧形底板侧端设有和第一限位孔相互配合的第一限位杆，第二吊板侧端两侧开有第二缺口，第二缺口侧端开有第二限位孔。
所述行李架底板一侧上端设有第一吊杆，第一吊杆底端开有和限位滑板相互活动配合的限位卡槽，第一吊杆顶端一侧开有第三缺口，第三缺口侧端开有第一贯穿孔。
所述第一吊杆上端设有第二吊杆，第二吊杆底端开有和第三缺口配合的第四缺口，第四缺口侧端开有第二贯穿孔，第一贯穿孔和第二贯穿孔内设有转动销。
进一步地，所述车体侧壁上开有阵列分布的螺纹孔，风道板一侧底端设有角铁，角铁上连接有紧固螺栓，紧固螺栓穿过角铁分别和风道板、螺纹孔固定连接。
进一步地，所述第一连接板内开有矩形凹槽，矩形凹槽内开有阵列分布的第一安装通孔。
进一步地，所述第二连接板侧端设有和矩形凹槽相互配合的矩形凸板，矩形凸板内开有阵列分布的第二安装通孔。
进一步地，所述风道板和行李架底板连接处底端设有加强底板，加强底板上设有螺栓，螺栓穿过加强底板分别和风道板、行李架底板连接。
进一步地，所述第一吊板底端开有卡槽，卡槽卡合设置在第一连接板和第二连接板上，第一吊板侧端设有阵列分布的双头螺栓，双头螺栓贯穿第一安装通孔和第二安装通孔。
进一步地，所述车体内顶壁设有两个平行分布的T型杆，T型杆上活动设有两个平行分布的活动件，活动件包括对称分布的限位块，限位块上端开有T型槽，T型槽和T型杆相互活动配合，限位块之间设有第二限位杆，第二限位杆和第二限位孔活动配合。
进一步地，所述第二吊杆顶部侧端开有第三限位孔，第三限位孔转动设置在活动件内的第二限位杆内。
本发明的有益效果：
1、本发明设有第一吊板和第二吊板，第二吊板可绕着第一吊板转动，第一吊板和第二吊板充当行李架立板的作用，在风道板和车体侧壁的支撑作用下以及第一吊板和第二吊板的支撑作用下，加强了风道行李架的结构强度；
2、本发明通过上下调整紧固螺栓与螺纹孔的安装位置，能够上下调节风道板的上下位置，同时，风道板、第一吊板和第二吊板围成的风道腔体积可以增加，行李架底板上的空间也会进一步增加，可以根据实际情况调整风道腔体以及行李架空间的大小；
3、本发明设有第一吊杆和第二吊杆，在行车过程中可以防止行李掉落，同时，第一吊杆可充当扶手，方便乘客在夜晚直接抓扶到第一吊杆。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构示意图；
图2是本发明风道板结构示意图；
图3是本发明行李架板结构示意图；
图4是本发明风道板、行李架板和第一吊板连接爆炸结构示意图；
图5是本发明第一吊板、第二吊板和活动件连接爆炸结构示意图；
图6是本发明第一吊杆、第二吊杆和活动件连接爆炸结构示意图；
图7是本发明整体结构主视示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
一种客车风道行李架组合结构，如图1和2所示，包括风道板1和车体2，风道板1侧端开有斜口11，斜口11和车体2侧壁滑动设置，车体2侧壁上开有阵列分布的螺纹孔21。风道板1一侧底端设有角铁12，角铁12上连接有紧固螺栓22，紧固螺栓22穿过角铁12分别和风道板1、螺纹孔21固定连接，调整紧固螺栓22与螺纹孔21的安装位置，风道板1和角铁12的上下位置可以调节。
如图2所示，风道板1一端设有第一连接板12，第一连接板12内开有矩形凹槽1201，矩形凹槽1201内开有阵列分布的第一安装通孔1202。
如图1和3所示，风道板1侧端设有行李架底板3，行李架底板3一端设有第二连接板31，第二连接板31侧端设有和矩形凹槽1201相互配合的矩形凸板3101，矩形凸板3101内开有阵列分布的第二安装通孔3102。行李架底板3另一端设有第三连接板32，第三连接板32上端设有限位滑板33。
如图4所示，风道板1和行李架底板3连接处底端设有加强底板34，加强底板34上设有螺栓，螺栓穿过加强底板34分别和风道板1、行李架底板3连接，加强了风道板1和行李架底板3之间的牢固度。
如图1和4所示，第一连接板12和第二连接板31上端设有第一吊板4，第一吊板4底端开有卡槽41，卡槽41卡合设置在第一连接板12和第二连接板31上，第一吊板4侧端设有阵列分布的双头螺栓42，双头螺栓42贯穿第一安装通孔1202和第二安装通孔3102，风道板1、行李架底板3和第一吊板4方便拆卸。第一吊板4上端开有平行分布的第一缺口43，第一缺口43侧端开有第一限位孔4301。
如图1和5所示，第一吊板4上端转动设有第二吊板5，第二吊板5底端设有和第一缺口43相互配合的弧形底板51，弧形底板51侧端设有和第一限位孔4301相互配合的第一限位杆5101，第二吊板5可绕着第一限位杆5101自由转动，同时，弧形底板51和第一缺口43之间设有橡胶密封垫，在第二吊板5转动时，保证了第一吊板4和第二吊板5之间的密封性。第二吊板5侧端两侧开有第二缺口52，第二缺口52侧端开有第二限位孔5201。
如图1所示，车体2内顶壁设有两个平行分布的T型杆23，T型杆23上活动设有两个平行分布的活动件6。
如图5所示，活动件6包括对称分布的限位块61，限位块61上端开有T型槽6101，T型槽6101和T型杆23相互活动配合。限位块61之间设有第二限位杆62，第二限位杆62和第二限位孔5201活动配合。
如图1和6所示，行李架底板3一侧上端设有第一吊杆7，第一吊杆7底端开有和限位滑板33相互活动配合的限位卡槽71，第一吊杆7可沿着限位滑板33滑动。第一吊杆7顶端一侧开有第三缺口72，第三缺口72侧端开有第一贯穿孔73；第一吊杆7上端设有第二吊杆8，第二吊杆8底端开有和第三缺口72配合的第四缺口81，第四缺口81侧端开有第二贯穿孔82，第一贯穿孔73和第二贯穿孔82内设有转动销83，第二吊杆8可绕着转动销83自由转动。第二吊杆8顶部侧端开有第三限位孔84，第三限位孔84转动设置在活动件6内的第二限位杆62内。
使用时，通过上下调整紧固螺栓22与螺纹孔21的安装位置，能够上下调节风道板1的上下位置，同时，风道板1、第一吊板4和第二吊板5围成的风道腔体积可以增加，行李架底板3上的空间也会进一步增加，此时活动件6的滑动位置如图7所示；第一吊板4和第二吊板5作为风道腔部件的同时，也作为风道板1和行李架底板3的支撑件，加强了风道行李架的结构强度。
在本说明的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (8)
1.一种客车风道行李架组合结构，包括风道板(1)，其特征在于，所述风道板(1)侧端开有斜口(11)，斜口(11)和车体(2)侧壁滑动设置；
所述风道板(1)一端设有第一连接板(12)，风道板(1)侧端设有行李架底板(3)，行李架底板(3)一端设有第二连接板(31)，行李架底板(3)另一端设有第三连接板(32)，第三连接板(32)上端设有限位滑板(33)；
所述第一连接板(12)和第二连接板(31)上端设有第一吊板(4)，第一吊板(4)上端开有平行分布的第一缺口(43)，第一缺口(43)侧端开有第一限位孔(4301)；
所述第一吊板(4)上端转动设有第二吊板(5)，第二吊板(5)底端设有和第一缺口(43)相互配合的弧形底板(51)，弧形底板(51)侧端设有和第一限位孔(4301)相互配合的第一限位杆(5101)，第二吊板(5)侧端两侧开有第二缺口(52)，第二缺口(52)侧端开有第二限位孔(5201)；
所述行李架底板(3)一侧上端设有第一吊杆(7)，第一吊杆(7)底端开有和限位滑板(33)相互活动配合的限位卡槽(71)，第一吊杆(7)顶端一侧开有第三缺口(72)，第三缺口(72)侧端开有第一贯穿孔(73)；
所述第一吊杆(7)上端设有第二吊杆(8)，第二吊杆(8)底端开有和第三缺口(72)配合的第四缺口(81)，第四缺口(81)侧端开有第二贯穿孔(82)，第一贯穿孔(73)和第二贯穿孔(82)内设有转动销(83)。
2.根据权利要求1所述的一种客车风道行李架组合结构,其特征在于，所述车体(2)侧壁上开有阵列分布的螺纹孔(21)，风道板(1)一侧底端设有角铁(12)，角铁(12)上连接有紧固螺栓(22)，紧固螺栓(22)穿过角铁(12)分别和风道板(1)、螺纹孔(21)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种客车风道行李架组合结构,其特征在于，所述第一连接板(12)内开有矩形凹槽(1201)，矩形凹槽(1201)内开有阵列分布的第一安装通孔(1202)。
4.根据权利要求1所述的一种客车风道行李架组合结构,其特征在于，所述第二连接板(31)侧端设有和矩形凹槽(1201)相互配合的矩形凸板(3101)，矩形凸板(3101)内开有阵列分布的第二安装通孔(3102)。
5.根据权利要求1所述的一种客车风道行李架组合结构,其特征在于，所述风道板(1)和行李架底板(3)连接处底端设有加强底板(34)，加强底板(34)上设有螺栓，螺栓穿过加强底板(34)分别和风道板(1)、行李架底板(3)连接。
6.根据权利要求1所述的一种客车风道行李架组合结构,其特征在于，所述第一吊板(4)底端开有卡槽(41)，卡槽(41)卡合设置在第一连接板(12)和第二连接板(31)上，第一吊板(4)侧端设有阵列分布的双头螺栓(42)，双头螺栓(42)贯穿第一安装通孔(1202)和第二安装通孔(3102)。
7.根据权利要求1所述的一种客车风道行李架组合结构,其特征在于，所述车体(2)内顶壁设有两个平行分布的T型杆(23)，T型杆(23)上活动设有两个平行分布的活动件(6)，活动件(6)包括对称分布的限位块(61)，限位块(61)上端开有T型槽(6101)，T型槽(6101)和T型杆(23)相互活动配合，限位块(61)之间设有第二限位杆(62)，第二限位杆(62)和第二限位孔(5201)活动配合。
8.根据权利要求1所述的一种客车风道行李架组合结构,其特征在于，所述第二吊杆(8)顶部侧端开有第三限位孔(84)，第三限位孔(84)转动设置在活动件(6)内的第二限位杆(62)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811619588.3A CN109703470B (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 一种客车风道行李架组合结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811619588.3A CN109703470B (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 一种客车风道行李架组合结构 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109703470A true CN109703470A (zh) | 2019-05-03 |
| CN109703470B CN109703470B (zh) | 2020-05-22 |
Family
ID=66258975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811619588.3A Active CN109703470B (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 一种客车风道行李架组合结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109703470B (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1596209A (zh) * | 2001-10-17 | 2005-03-16 | 菲舍尔高级合成元件股份公司 | 可降低的行李存放箱的悬挂装置 |
| EP1900573A1 (en) * | 2006-09-15 | 2008-03-19 | Ellamp Interiors SPA | Adjustable overhead luggage bin structure |
| CN203601135U (zh) * | 2013-11-29 | 2014-05-21 | 郑州精益达汽车零部件有限公司 | 内行李架底板及使用该底板的内行李架总成、客车 |
| CN105564328A (zh) * | 2016-02-02 | 2016-05-11 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 风道行李架结构 |
| CN205737256U (zh) * | 2016-07-01 | 2016-11-30 | 齐建军 | 一种新型拉伸行李架 |
| CN208896979U (zh) * | 2018-09-19 | 2019-05-24 | 重庆穗通新能源汽车制造有限公司 | 一种豪华客车铝合金行李架 |
| CN209600393U (zh) * | 2018-12-21 | 2019-11-08 | 厦门欣杰泰电子科技有限公司 | 一种可调节式客车行李架 |
-
2018
- 2018-12-28 CN CN201811619588.3A patent/CN109703470B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1596209A (zh) * | 2001-10-17 | 2005-03-16 | 菲舍尔高级合成元件股份公司 | 可降低的行李存放箱的悬挂装置 |
| EP1900573A1 (en) * | 2006-09-15 | 2008-03-19 | Ellamp Interiors SPA | Adjustable overhead luggage bin structure |
| CN203601135U (zh) * | 2013-11-29 | 2014-05-21 | 郑州精益达汽车零部件有限公司 | 内行李架底板及使用该底板的内行李架总成、客车 |
| CN105564328A (zh) * | 2016-02-02 | 2016-05-11 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 风道行李架结构 |
| CN205737256U (zh) * | 2016-07-01 | 2016-11-30 | 齐建军 | 一种新型拉伸行李架 |
| CN208896979U (zh) * | 2018-09-19 | 2019-05-24 | 重庆穗通新能源汽车制造有限公司 | 一种豪华客车铝合金行李架 |
| CN209600393U (zh) * | 2018-12-21 | 2019-11-08 | 厦门欣杰泰电子科技有限公司 | 一种可调节式客车行李架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109703470B (zh) | 2020-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AT513939A1 (de) | Überkopf-Gepäckfach für Flugzeuge und Flugzeug mit solchen Überkopf-Gepäckfächern | |
| CN105882953A (zh) | 飞行器 | |
| CN109703470A (zh) | 一种客车风道行李架组合结构 | |
| CN109682585A (zh) | 一种用于汽车后备箱总成操作性能的验证装置 | |
| CN110254644A (zh) | 一种门槛坡架平台 | |
| CN208057609U (zh) | 板件伸缩连接结构及电梯伸缩轿厢 | |
| CN206579562U (zh) | 车辆及其后行李箱 | |
| CN206299970U (zh) | 自动气象站用固定机构 | |
| CN201999201U (zh) | 飞机经济舱过道门帘头 | |
| CN207875924U (zh) | 船舶舱口盖结构 | |
| CN205916327U (zh) | 飞行器 | |
| CN205604449U (zh) | 新型可调节角钢结构 | |
| CN205642792U (zh) | 用于风洞底部湍流强度增强的粗糙元 | |
| CN208413542U (zh) | 一种滑动门式表贴安装的电梯检修盒 | |
| CN209128023U (zh) | 油桶翻转装置 | |
| CN208962820U (zh) | 车载气密屏蔽换气扇 | |
| CN207919841U (zh) | 一种倒锥单元幕墙系统 | |
| CN207779362U (zh) | 用于白车身的三坐标测量支具 | |
| CN209295353U (zh) | 一种具有活动挡板的通风装置 | |
| CN206186942U (zh) | 一种汽车的电机控制单元mcu支架及汽车 | |
| CN109385944A (zh) | 一种栈桥式连廊建筑结构 | |
| CN209600394U (zh) | 一种客车用行李架 | |
| CN205953280U (zh) | 一种电梯轿底前梁与地坎支架的组合装置 | |
| CN109941445A (zh) | 一种无人机电池舱结构 | |
| CN206871083U (zh) | 一种车厢及列车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200819 Address after: 232200, Anhui, Huainan, Shushan Shouxian County Modern Industrial Park Science Avenue and Yongle Road intersection Patentee after: ANHUI KINGSEN VEHICLE ENGINEERING Co.,Ltd. Address before: 232200, Anhui, Huainan, Shushan Shouxian County Modern Industrial Park Science Avenue and Yongle Road intersection Patentee before: LIUAN SIDA COMPOSITE MATERIALS Co.,Ltd. |