CN109703299A - 轿车轮胎低压保护器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轿车轮胎低压保护器，它设在轿车轮胎内，平时不与轮胎的环形内部接触；当轮胎气压不足，轮胎与地面接触面积增加时，它受力弹性变形会与轮胎的环形内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重；它的内、外衬垫内部密布钢丝圈的构造，能消除其内部的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害。轿车轮胎低压保护器的特征是：轿车轮胎低压保护器设在轿车轮胎内，它的内衬垫外部或与车轮的轮圈接触，内衬垫内部包裹在椭圆形螺旋间隙弹簧上；它的外衬垫内部包裹在椭圆形螺旋间隙弹簧上，在轿车轮胎气压正常时，它的外部与轮胎的环形内部保留间隙。

Description

轿车轮胎低压保护器

技术领域

本发明涉及一种轮胎低压保护器。

背景技术

轮胎是装配在各种车辆上的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，它是汽车上最重要的组成部件之一。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用。

气压是轮胎的生命，轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压。要经常检查轮胎的气压，气压过高与不足都会产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏。

车辆在气压不足时行驶，会导致轮胎与地面接触面积增加、轮胎胎体屈曲过度，在气密层出现屈曲过度产生的皱纹，轮胎胎体屈曲过度产生高热，内部气密层橡胶会被烧成黑斑，进而橡胶和胎体帘子布剥离，更严重的话，气密层橡胶会被高热烧熔，产生熔化，持续高热使轮胎的内部结构被严重破坏，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。其次，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，轮胎在高速行驶过程中气压过低胎侧轮胎帘线曲折变形过大生热很快，严重的会烧焦帘线。波浪变形是由于轮胎的驻波现象。即轮胎接触地面部分发生变形后，由于气压低车速快在胎面下一次接触地面之前没有来得及恢复原状，就可能导致爆胎。

发明内容

针对上述情况，本发明提供一种轿车轮胎低压保护器，它设在轿车轮胎内，平时不与轮胎的环形内部接触；当轮胎气压不足，轮胎与地面接触面积增加时，它受力弹性变形会与轮胎的环形内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重；它的内、外衬垫内部密布钢丝圈的构造，能消除其内部的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害。

本发明是这样实现的：轿车轮胎低压保护器的特征是：轿车轮胎低压保护器设在轿车轮胎内，它的内衬垫外部或与车轮的轮圈接触，内衬垫内部包裹在椭圆形螺旋间隙弹簧上；它的外衬垫内部包裹在椭圆形螺旋间隙弹簧上，在轿车轮胎气压正常时，它的外部与轮胎的环形内部保留间隙；

所述的椭圆形螺旋间隙弹簧，是一种用弹簧钢丝圈绕制成的螺旋状弹簧，扁平椭圆圈与扁平椭圆圈之间有间隙，扁平椭圆圈与扁平椭圆圈之间或为等节距的，然后将它绕成圆圈；它的截面呈扁平椭圆状，在受力时会弹性变形与轮胎胎面的环形内部全面接触，支撑轮胎胎面的承重；

所述的内衬垫、外衬垫，它们内部都密布钢丝圈，抵消扁平椭圆圈与扁平椭圆圈之间的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害。

内衬垫的截面宽度与轮胎胎趾之间的距离匹配。

外衬垫的截面宽度与轮胎胎面内宽匹配。

本发明的作用是：

⑴．它设在轿车轮胎内，平时不与轮胎的环形内部接触，即在轿车轮胎气压正常时，它与轮胎的环形内部保留间隙，这样在正常情况下，车辆行驶时就能完全忽略它的存在。

⑵．当轮胎气压不足，轮胎与地面接触面积增加时，它与轮胎环形内部的间隙就消失了，它受力弹性变形会与轮胎的环形内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重。

⑶．它的内、外衬垫内部密布钢丝圈的构造，能消除其内部椭圆形螺旋间隙弹簧的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害，形成与轮胎的环形内部完全贴合的弹性支撑平台。

⑷．它扁平椭圆状的椭圆形螺旋间隙弹簧，其形状不但能与轮胎环形内部、金属轮辋环状匹配，而且它独特的弹性变形性能可缓冲外界冲击，使轮胎始终与路面的正常接触，保证车辆的行驶性能。

⑸．上述扁平椭圆状的椭圆形螺旋间隙弹簧，它的环形截面在受力时，其弹性变形大且贴切性佳，会产生始终保持轮胎与路面正常接触的效果，在行驶时轮胎能消除波浪变形，承受各种变形、负荷、力以及高低温作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明轿车轮胎低压保护器的示意图。

图2是本发明轿车轮胎低压保护器的截面示意图。

图中：1.外衬垫， 2.椭圆形螺旋间隙弹簧， 3.内衬垫， 4.内衬垫截面， 5.椭圆形螺旋间隙弹簧截面， 6.外衬垫截面， 7.钢丝圈。

具体实施方式

如图所示，此保护器设在轿车轮胎内，它的内衬垫3外部或与车轮的轮圈接触，内衬垫3内部包裹在椭圆形螺旋间隙弹簧2上，内衬垫3的截面4宽度与轮胎胎趾之间的距离匹配；它的外衬垫1内部包裹在椭圆形螺旋间隙弹簧2上，外衬垫1的截面6宽度与轮胎胎面内宽匹配，在轿车轮胎气压正常时，它的外部与轮胎的环形内部保留间隙。

椭圆形螺旋间隙弹簧2是一种用弹簧钢丝圈绕制成的螺旋状弹簧，扁平椭圆圈与扁平椭圆圈之间有间隙，扁平椭圆圈与扁平椭圆圈之间或为等节距的，然后将它绕成圆圈；它的截面5呈扁平椭圆状，在受力时会弹性变形与轮胎胎面的环形内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重。

内衬垫3、外衬垫1内部都密布钢丝圈7，以抵消扁平椭圆圈与扁平椭圆圈之间的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害，且使此保护器能与轮胎环形内部、金属轮辋环状匹配度更佳，形成与轮胎的环形内部完全贴合的弹性支撑平台。

此保护器在轿车轮胎气压正常时，它与轮胎的环形内部保留间隙，车辆行驶时就能完全忽略它的存在，不会有任何影响；但轿车轮胎气压一旦欠压，轮胎与地面接触面积增加时，此保护器与轮胎环形内部的间隙就自动消失了，其内部的椭圆形螺旋间隙弹簧受力弹性变形会与轮胎的环形内部全面接触、完全贴合，支撑起轮胎胎面的承重，由于其弹性变形大且贴切性佳，会产生始终保持轮胎与路面正常接触的效果，在行驶时轮胎能消除波浪变形，承受各种变形、负荷、力以及高低温作用，这是它优越于通常弹簧的独特之处。

本发明的结构并不限于实施例所述形式，本领域的普通技术人员根据本发明做出的进一步拓展均落入本发明的保护范围。

本发明轿车轮胎低压保护器能保护轮胎在欠压时免遭伤害，减少爆胎可能性。

Claims (3)

1.一种轿车轮胎低压保护器，其特征是：轿车轮胎低压保护器设在轿车轮胎内，它的内衬垫（3）外部或与车轮的轮圈接触，内衬垫（3）内部包裹在椭圆形螺旋间隙弹簧（2）上；它的外衬垫（1）内部包裹在椭圆形螺旋间隙弹簧（2）上，在轿车轮胎气压正常时，它的外部与轮胎的环形内部保留间隙；

所述的椭圆形螺旋间隙弹簧（2），是一种用弹簧钢丝圈绕制成的螺旋状弹簧，扁平椭圆圈与扁平椭圆圈之间有间隙，扁平椭圆圈与扁平椭圆圈之间或为等节距的，然后将它绕成圆圈；它的截面（5）呈扁平椭圆状，在受力时会弹性变形与轮胎胎面的环形内部全面接触，支撑轮胎胎面的承重；

所述的内衬垫（3）、外衬垫（1），它们内部都密布钢丝圈（7），抵消扁平椭圆圈与扁平椭圆圈之间的凹陷缺口对轮胎的针对性伤害。

2.根据权利要求1所述的轿车轮胎低压保护器，其特征是：内衬垫（3）的截面（4）宽度与轮胎胎趾之间的距离匹配。

3.根据权利要求1所述的轿车轮胎低压保护器，其特征是：外衬垫（1）的截面（6）宽度与轮胎胎面内宽匹配。