CN109689265A - 多层部件及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种部件等，该部件包括至少一个基板(2)，至少一个布置在该基板上的盖板(4)，至少一个布置在基板(2)和盖板之间的阻尼层(10)，和至少一个加强元件(6,8)，其中，基板(2)在连接区域(12)中的盖板侧至少局部地无盖板(4)和阻尼层(10)，并且其中加强元件(6,8)在盖板侧在连接区域(12)中与基板(2)和盖板(4)连接。本发明还涉及一种用于制造部件的方法和该部件的应用。

Description

多层部件及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种部件，该部件包括至少一个基板，至少一个布置在基板上的盖板和至少一个布置在基板和盖板之间的阻尼层。还提出该部件的一种有利的应用。本发明还涉及一种用于制造部件的方法。
背景技术
这种部件由现有技术中已知并且可以例如用于航海业，尤其是造船业中。
这种材料的使用背景尤其在于当前对船甲板上的人的舒适性和工作安全性非常高的重视。因为影响舒适性和工作安全性的主要部分是作用于人的低频范围的振动。在此，船甲板上的人尤其对在脊柱和下颚的在4至8Hz之间的共振范围中的垂直振动的反应非常敏感。通过振动作用产生沿脊柱的力。在此，最大的力作用于腰椎区域中。如果这样的力以相应的高强度作用多年，则由此可能在椎间盘和椎体中产生变化。
在船中几乎95％的不适的振动通过螺旋桨诱发的压力波动和通过主机激励引起。由驱动区域引起的振动主要通过相应匹配的主机基座、相配合的发动机几何外形以及准确定义的点火顺序显著影响。此外，可以通过高叶片数降低由螺旋桨引起的振动，因为这样螺旋桨工作在多变的伴流中。使用的叶片越少，单个叶片的负载越高，并且向轴系中导入的扭矩和推力波动必然越高。重要的是，叶片数也要与发动机气缸数准确地配合，从而使螺旋桨的激励不与发动机的重合。
在现代造船业中，首先使用如钢或铝的硬材料。由于其不良的固体声缓冲性，这种材料有助于声波的传导。因此，即使有前述的措施，至今也无法放弃大面积的次级缓冲和例如甲板和墙壁的大面积的振动阻尼。
当前使用的甲板敷层在实际造船中分为三种基本方案：标准地板、消振地板和浮动式地板。甲板敷层的结构构造的选择根据甲板区域的使用类型以及其动态载荷情况进行。各个方案的组合也是可行的。
标准地板敷层通常由轻质混凝土组成，其以0-30mm的厚度以非常好的附着力涂敷在钢、铝或镀锌甲板面上。0-5mm厚度的混凝土层用作填平起伏，并且更大厚度的混凝土层用作1.0-1.2/kg/m2/mm的低的比重下具有良好的表面强度的压力分配和稳定层。
消振的地板结构通常使用在承载的甲板结构的具有高固体噪声载荷的区域中，并且结构在此处承受直接的动态以及脉冲式的负载。消振的地板的原理在于使用了一层(或多层)的具有显著的粘弹性的橡胶状的中间层的专门配合的层构造。由此使由钢或铝制成的承载的甲板结构有效消振并且显著降低了该层以及位于该层上方的层的振幅以及向周围环境的声辐射。粘弹性层的低的剪切模量首先在对于固体噪声和走动噪声典型的平面承重结构的弯曲应力条件下促使相接的层的良好的解耦。作为粘弹性层上方的甲板层既可以使用不同类型的轻质混凝土也可以使用钢板。混凝土层的厚度以应用为准并且通常在4至30mm之间变化。表层由厚度在1.5至2mm之间的钢板构成。所实施的消振地板的比重在10至30kg/m2之间。具有较高比重的地板一般也具有较高的缓冲性能，虽然粘弹性层的1.5至2mm的厚度大部分是统一的。混凝土层的良好的显著缓冲性能同样在此具有影响。
最后，在具有高空气声进入和大的固体声强度的区域中使用浮动式地板结构。在浮动式地板中通常通过使用30至50mm的具有低弹性模量的坚固的矿棉层实现承载的甲板结构和甲板之间的非常有效的振动解耦。为了强化该效果，甲板以相对坚实的方式(厚度大约30mm)实施。同时，该层还用作压力分配层并且需要足够大的强度。部分地，甲板层本身由多个层，通常由1.5至3mm厚的包含粘弹性中间层的钢板构造。承载层和上部的甲板层的运动的共振频率位于100Hz以下的范围中。虽然对于共振频率以下的范围，由于物理原因无法通过解耦实现振幅的降低，矿棉中包含的缓冲能力(耗散效应)促使承载层和上部的层中的位于该频率范围的振动形式的明显的衰减。对于位于所述最低共振频率以上的频率范围实现了声辐射的非常强的减弱。所实施的浮动式的地板的比重位于25至70kg/m2之间。
然而，上述地板方案的缺点在于，所有这些地板方案相比其声学效果具有非常高的比重。这样，在噪声尤其关键的区域中达到最高70kg/m2的额外的单位面积重量。
为了解决该问题，在DE 10 2014 007 066 B3的现有技术中提出了一种由钢材制成的两个覆盖层和布置在覆盖层之间的非金属核心层组成的组件。在此，组件具有固体声缓冲特性并且可以用于优选是航海业，例如造船的结构中。在此应使用一种特殊的核心层，从而改善焊接性能。
在WO 2015/047081 A1中还描述了一种用于构造具有两个金属板和布置在金属板之间的声学隔离层的结构面板的方法。在此，金属板可以借助焊接螺柱彼此连接，从而防止分层。
然而已知的组件在使用中，也就是在焊接的状态下显示出，其无法或只有通过高投入才能达到使用强度和刚性的要求。
发明内容
在此背景下本发明的目的在于，给出一种部件，一种用于制造该部件的方法和该部件的应用，其中，可以以低重量以过程可靠的方式实现所需的使用强度和刚度特性。
该目的根据本发明的第一方面通过一种尤其按照根据本发明的方法制造的部件实现，所述部件包括
-至少一个基板，
-至少一个布置在基板上的盖板，
-至少一个布置在基板和盖板之间的阻尼层，和
-至少一个加强元件，
其中，基板在连接区域的盖板侧至少局部地无盖板和阻尼层，并且其中加强元件在盖板侧连接区域中与基板和盖板连接。
该目的根据本发明的第二方面通过一种用于制造部件，尤其是制造根据本发明的部件的方法实现，所述方法包括：
-提供至少一个基板，
-提供至少一个加强元件，
-在基板上布置至少一个盖板，其中，在基板和盖板之间具有阻尼层，
-将加强元件在盖板侧在基板的连接区域中与基板和盖板连接，其中，连接区域至少局部地无盖板和阻尼层。
本发明还基于这样的认知，即如果加强元件既与基板又与盖板连接或是已经相连的，则可以尤其节省重量并且过程可靠地满足操作安全性和刚度。结果是可以通过使用根据本发明的部件或根据本发明制造的部件在(承载的)结构中就显著地降低局部结构的激励(例如由全船振动的角度出发)。尤其在造船业中至今通过在造船厂常见的焊接方法无法在例如T形或十字接头基础上实现基板和盖板的可靠的焊接。
通过加强元件与基板和盖板的连接尤其得到了这些构件的不可松开的连接。这优选可以通过材料配合的方法，尤其通过焊接进行。粘接和/或钎焊作为材料配合的方法也是可以考虑的。
基板和/或盖板例如是钢板或铝板。基板和/或盖板例如基本上平面地构造。基板和/或盖板例如具有1至10mm，优选2至5mm的厚度。基板的厚度例如基本上为3mm。原则上还可以具有其他板。
阻尼层尤其提供振动波缓冲的特性。该阻尼层例如是非金属的阻尼层。阻尼层例如由塑料层构成。阻尼层例如构造为薄膜。例如阻尼层由含硅酮的材料构成。然而原则上也可考虑其他具有足够缓冲功能的材料。同样可考虑设定其他阻尼层。基板、盖板和布置在其之间的阻尼层尤其形成多层或夹层结构。
加强元件也可以构造为板，尤其是钢板或铝板。例如，加强元件基本上呈角度地，尤其呈直角地位于基板和/或盖板的连接区域中。连接元件例如通过T形接头或斜接头连接在连接区域中。
基板在盖板侧优选基本上仅在连接区域中并且可选地至少局部地在边缘区域中无盖板和阻尼层。也就是说，在其他区域中基板优选通过盖板或优选多个盖板和相应的阻尼层基本上平面地覆盖。基板在远离盖板的一侧上优选无阻尼层或盖板。
连接区域的无盖板和阻尼层的部分可以尤其根据加强元件的厚度选择。例如，无盖板和阻尼层的区域的宽度为10至20mm之间，例如大约16mm。
由于设置有至少一个基板，至少一个盖板，至少一个阻尼层和至少一个加强元件，所述部件也可以包括多个基板、盖板、阻尼层和/或加强元件(例如两个、三个、四个或更多)。就此而言，所述基板、盖板、阻尼层或加强元件理解为至少一个基板、至少一个盖板、至少一个阻尼层或至少一个加强元件。如果设置有多个基板、盖板、阻尼层和/或加强元件，上述或下述实施方式适用于至少一个基板、盖板、阻尼层或加强元件，但优选适用于所有出现的基板、盖板、阻尼层或加强元件。
根据本发明各方面的优选实施方式，加强元件构造为条状的，尤其构造为球扁钢型材(Hollandprofil)。例如加强元件基本上构造为矩形截面。球扁钢型材也称作凸缘型材(Wulstprofil)，理解为一种基本上一侧具有翼缘,尤其是圆角的L形型材，尤其根据DIN EN10067。也可以使用其他型材形式。
根据本发明第一方面的一个优选实施方式，加强元件是材料配合地，尤其借助焊接与基板和盖板连接的。
相应地，根据本发明第二方面的一个优选实施方式，加强元件材料配合地，尤其借助焊接与基板和盖板连接。
例如借助压力和/或热进行连接。例如借助或不借助焊接添加料进行连接。例如使用MIG焊接、MAG焊接、激光焊接、激光混合焊接或气焊。同样可以例如使用其他焊接方法。同样可以使用粘接或钎焊方法。材料配合的连接例如以自动化的方式或手动进行。
加强元件可以如已经说明地尤其借助T形接头连接在连接区域中。在此优选使用角焊缝。
在此，焊接方法的以下参数显示为尤其有利的。焊接优选借助实心电焊条进行。实心焊丝证明可以产生非常好的焊缝外观和平坦的焊缝过渡和少量的飞溅物。在此，导入的材料可以承担缝隙搭接的功能。例如使用由钢制成的实心电焊条，例如焊丝具有0.1重量％的C,1.0重量％的Si和1.7重量％的Mn的合金组分(例如EMK8)。根据另一例子，焊丝具有0.08重量％的C，1.05重量％的Si和1.65重量％的Mn的合金组分(例如Union K56)。使用例如0.8-1.2mm的焊丝直径。优选在Ar-CO2的气氛(例如具有大约82％Ar和大约18％CO2)下焊接。有利的焊丝进给速度在5至15m/min之间，例如为8m/min或13m/min。也可以使用例如其他焊接添加料，尤其是焊丝形式的。
根据第一方面的一个优选设计方案，加强元件在朝向基板一侧单侧地或优选双侧地具有倒棱。加强元件可选地在朝向基板的一侧是平的，即没有倒棱。
相应地，根据第二方面的一个优选设计方案的方法还包括：
-在加强元件与基板和盖板连接之前在加强元件朝向基板一侧上对加强元件的单侧或优选双侧倒棱。
加强元件的朝向基板一侧例如与基板(例如以T形接头)接触。朝向基板的一侧是例如具有两个边缘的端面，其中一个或两个被倒棱或是倒棱的。加强元件例如以20°至50°之间的夹角，优选以30°至40°之间的夹角倒棱，角度尤其相对于加强元件的表面。
根据第二方面的一个优选设计方案的方法还包括：
-在基板上局部地固定加强元件，尤其在将盖板布置在基板上之前。
通过尤其在真正地将加强元件与基板和盖板连接之前将加强元件固定在基板上，可以进一步提高过程可靠性并且实现各个构件之间的尤其精确的取向。固定例如通过单独的点焊进行(MIG,MAG或气焊)。
根据第一方面的一个优选设计方案，阻尼层与基板和盖板材料配合地连接，尤其粘连。
相应地，根据第二方面的一个优选设计方案，盖板与基板通过阻尼层材料配合地连接。
材料配合的连接，尤其是粘连以简单的方式实现了平面的并且稳定的连接。盖板和或基板与阻尼层的连接优选在加强元件(临时的)固定之后进行。阻尼层优选构造为自粘接的层。优选接着进行加强元件与盖板和基板的最终的连接。
就此而言尤其有利的是根据第二方面的优选设计方案的方法还包括：
-提供至少一个已经具有阻尼层的盖板。
如果盖板已经具有阻尼层，盖板可以与阻尼层共同在一个操作步骤中布置在基板上并且例如由于自粘接的阻尼层而粘接在其上。盖板通过阻尼层形成补丁或复合结构并可以施加在该复合结构中。各个分别已经具有阻尼层的盖板可以由此以拼接的方式布置在基板上并且与此连接。可选地也可以只将一个已经覆上了阻尼层的盖板安装在基板上并与此连接，其中，盖板的尺寸可以基本上等于基板的尺寸。
根据各方面的一个优选设计方案，阻尼层构造为薄膜，厚度尤其小于200μm，优选小于100μm。通过将阻尼层构造为薄膜可以尤其节省重量地实现振动缓冲。构造为薄膜的阻尼层还可以有利地事先布置在盖板上，从而其可以与盖板共同安装。薄膜的厚度优选位于20-100μm的范围内，优选40-60μm，例如大约50μm。
根据各方面的一个优选设计方案，部件具有多个基板，多个盖板和/或多个加强元件。例如设置有至少两个基板，盖板和/或加强元件。一个基板尤其可以连接多个盖板和/或加强元件。盖板(尤其包括已经与其连接的阻尼层)可以如已经说明的以拼接的方式布置在基板上。加强元件尤其可以包围基板上的一个区域，然后将具有阻尼层的盖板布置在该区域中。
在此加强元件优选可以跨越多个(例如两个)基板，这提高了所设置的多个基板的刚度和强度。
根据第一方面的一个优选设计方案，部件包括至少两个其上分别布置有至少一个盖板的基板，其中，相邻的、其上布置有盖板的基板以对接接头相互连接。
相应地，根据第二方面的一个优选设计方案，提供多个其上分别布置有至少一个盖板的基板，其中，方法还包括：
-相接的基板通过布置在其上的盖板相互以对接接头连接。
例如设置有至少两个基板。基板可以例如借助焊接，尤其通过I形焊缝或V形焊缝材料配合地以对接接头连接。通过使相邻的基板相互连接并且还使相邻的盖板相互连接，可以实现部件的强度和刚度的进一步改进。
为了过程可靠地获得连接的板，证明为有利的是，首先使阻尼层和/或所具有的粘合材料在待连接的区域中分解。为此可以首先将待连接的盖板边缘加热到大约900至1000℃(例如借助气焊火焰)，从而进行热分解。已经显示，随后的焊接具有较少的缺陷。连接优选借助电焊条进行，例如金属粉末填充焊丝。焊丝例如具有0.03重量％的C，1.35重量％的Mn和0.06重量％的Si(例如Robofil M71)的合金组分。根据另一例子，焊丝具有0.08重量％的C，1.05重量％的Si和1.65重量％的Mn(例如Union K56)的合金组分。使用例如1.2至1.6mm的焊丝直径。已经显示可以实现良好的焊缝外观和平坦的焊缝过渡。
根据各方面的一个优选设计方案，部件具有至少一个纵向加强元件和横向加强元件作为加强元件。例如，纵向加强元件和横向加强元件相互基本上横向相交，尤其呈直角地延伸。优选设置有多个纵向加强元件和多个横向加强元件。
根据第一方面的一个优选设计方案，一方面加强元件并且另一方面盖板和阻尼层在连接区域中彼此间具有预定的距离。
相应地，根据第二方面的一个优选设计方案，盖板、阻尼层和加强元件这样相互布置，从而在连接区域中在加强元件以及盖板和阻尼层之间保持预定的距离。加强元件与基板和盖板的连接可以例如在焊接时通过引入的焊接添加料(例如实心电焊条)实现。
已经显示，通过保持给定的距离可以改善部件的特性。加强元件首先不与盖板和阻尼层接触。在此，距离可以特别优选地根据加强元件的厚度确定。
根据各方面的一个优选设计方案，部件是船的承载的结构部件、尤其是船体、船舷、舱壁、船通风通道和/或船甲板的组成部分。尤其在该区域中在对刚度和使用强度提出高要求的同时还要求高的振动缓冲性。
根据第二方面的一个优选设计方案，方法还包括：
-在基板上局部地固定盖板，尤其在加强元件在盖板侧与基板和盖板连接之前。
通过在将加强元件与基板连接之前将盖板局部地固定，可以尤其实现各个构件的更准确的布置。
已经显示，否则热变形会影响尤其是盖板到加强元件的距离。局部固定同样可以例如材料配合地尤其通过焊接，尤其是熔焊进行。
根据第二方面的一个优选设计方案，方法还包括：
-在与基板连接前在盖板和阻尼层中引入凹处，并且
-在引入的凹处的区域中将盖板与基板接合，尤其焊接。
凹处例如实施为钻孔。已经显示，通过在盖板和阻尼层中引入凹处可以实现盖板和基板(在所述的通过阻尼层的连接以外)的直接接合(尤其是焊接，例如MIG点焊)。这减小了基板和盖板例如由于热变形而进行分层的危险。接合优选在已经通过阻尼层使盖板和基板连接(尤其粘连)的状态下进行。
部件相应地在盖板和阻尼层中具有凹处，其中，盖板与基板在凹处的区域中相互接合。其中，凹处可以通过焊接添加料封闭。
根据第一方面的部件可以尤其有利地用于建筑机械、农业机械、变压器或交通工具。
根据第三方面尤其有利的是将根据第一方面的部件用于造船业，尤其用于承载的船结构，用于船体，用于船舷，用于舱壁，用于船通风通道和/或用于船甲板，因为在该区域中在首先对刚度和使用强度提出高要求的同时还要求高的消声性。
通过上述和下述对根据第二方面的优选实施方式的方法步骤的描述也相应地公开了所制造的部件。同样通过对根据第一方面的优选实施方式的部件的公开也公开了制造该部件的相应的方法步骤。
附图说明
以下根据结合附图的实施例进一步阐释本发明。其中，
图1a-e示出了用于制造根据本发明的部件实施例的根据本发明的方法实施例的透视示意图；
图2示出了图1e的实施例的透视示意图；
图3示出了图1e的实施例的放大的侧视示意图；
图4示出了焊接前的连接区域的侧视示意图；并且
图5a,b示出了根据本发明的部件的实施例在焊接后的区域中的放大照片。
具体实施方式
图1a-e首先示出了用于制造根据本发明的部件1(参见图1e)实施例的根据本发明的方法实施例的透视示意图。其中，附图顺序仅是示意性的。也就是说，在方法的实施中可以优选进行方法步骤的其他顺序。
图1a中首先示出了两个基板2。基板例如由钢制成并且具有大约3mm的厚度。图1b中示出了如何在每个基板2上布置多个盖板4。其中，在盖板4的下侧设置有自粘接的阻尼层10。在图1c和图1d中示出了如何以拼接形式在基板2上布置各个盖板4并与基板粘接。还示出了构造为纵向加强元件6和横向加强元件8的加强元件6,8。在图1e中，所有构成部件1的加强元件，也就是在此情况下的六个纵向加强元件6和两个横向加强元件8布置在其相应的位置上。图2在此示出了图1e的实施例的俯视示意图并且图3示出了图1e的实施例的放大的侧视示意图。
然而，部件1的制造优选不以所示的顺序进行。这尤其应当参见其他附图的描述。
图3中示出了连接区域12，其中，在连接区域12中基板2盖板侧至少局部地无盖板4和阻尼层10(参见图4)。
图4在此还示出了焊接前的连接区域12的放大的侧视示意图。加强元件6盖板侧可以在连接区域12中既与基板2又与盖板4连接。为此，加强元件6,8在其朝向基板2的一侧上以大约30°至40°的角度双侧倒棱。图4中示出了由此产生的倒棱14。加强元件6,8布置在基板2上并且与基板优选通过焊接点(临时)固定。
接着，在纵向和横向加强元件6,8之间的面上设置自粘接的盖板4。在此，在粘贴的补丁(由盖板4和构造为薄膜的阻尼层10组成，薄膜厚度例如大约50μm)和环绕的纵向和横向加强元件6,8之间保持预定的距离。该距离可以根据加强元件的厚度而变化。如图4可见，基板2在连接区域12中至少局部地无盖板4和阻尼层10。在此情况下，该空白区域的宽度16大约为16mm。
接下来，具有阻尼层10的盖板4在基板2上抵抗热变形地逐点地以准确定义的距离以熔焊的方式固定。接着，加强元件6,8通过T形接头既与基板2也与盖板4环绕地通过角焊缝18焊接。
图5a在此示出了已经在图4中示出的连接区域14在焊接后的放大照片。能够看到的是角焊缝18将加强元件6,8既与基板2又与盖板4连接。为了制造角焊缝18而使用电焊条，尤其是实心电焊条。在一个实施方式中使用型号为EMK8、焊条厚度1.0mm的电焊条，并且在大约240A时焊条进给速度为13m/min。在一个可选实施方式中，使用型号为UnionK56、焊条厚度1.2mm的电焊条，以8m/min的焊条进给速度以脉冲方式运行。在两种情况下都在82％Ar和18％CO2的环境下焊接。通过使用焊条，在制造时产生非常好的焊缝外观，平坦的焊缝过渡和少量的飞溅物。尤其能够看到的是没有出现烧穿缺口和分层。
为了使由盖板4和阻尼层10形成的复合结构不会由于热变形而从基板上抬起，在盖板4的面上也设置借助MIG电焊与基板2的逐点的连接。为此，为由盖板4和阻尼层10形成的复合结构在与基板2粘接之前设置一个或多个钻孔(未示出)并且在粘贴的状态下与基板2表面齐平地焊接。
在大部件的制造过程中，例如为了大的船舶段，将由基板2、盖板4和阻尼层4形成的各个夹层元件或复合结构借助对接接头连接。相接的板2,4相应地在图3中的左侧区域13中示出。对于板2,4的无差错的获取，以下的操作步骤证明为有效。接合区域中的盖板4的边缘通过气焊火焰短暂加热到大约900至1000℃。局部的加热导致粘合材料层的热分解并由此减少在随后的焊接过程中可能的缺陷。在此情况下，为了焊接，各个基板2的距离为大约1mm，各个盖板4的距离大约为3mm。针对对接接头的焊接，电焊条的使用，尤其是金属粉末填充焊丝(例如型号Robofil M71或型号Union K56)的使用证明为有效的。
图5b在此示出了借助对接接头和I形焊缝20进行的焊接。在一个实施方式中，使用型号为Union K56、焊条厚度1.2mm的电焊条，并且焊条进给速度为6m/min。在82％Ar和18％CO2的气氛下焊接。上述焊条产生良好的焊缝外观和平坦的焊缝过渡。所述接合方法既可以通过手动焊接进行也可以自动化地进行。激光混合方法的使用尤其是可行的。
对按之前所述焊接的部件进行周期性的负载变化测试。在此使用的最大负载为20kN，最小负载为2kN。已经显示，在例如初始距离摆动宽度为0.227mm时，以0.227mm的距离摆动宽度经过2.0x106次负载变化后仅实现0.051mm的距离变化。在另一个试样的试验中，在例如初始距离摆动宽度为0.218mm时，以0.221mm的距离摆动宽度经过2.0x106次负载变化后仅实现0.013mm的距离变化。由此，部件可以以低重量满足所需的使用强度和刚度特性。
可选并且在此未示出的，基板或各个基板以及盖板或各个盖板基本上具有相同的尺寸，其通过阻尼层相互连接或粘连，尤其在必要时局部地借助焊接点额外地固定。不同于上述过程(拼接)，通过借助热和/或切削加工将盖板的一个区域和与此相连的阻尼层局部地去除至基板而暴露出用于与加强元件连接的预定的连接区域。去除可以例如借助等离子刨削或铣削进行。接着可以在暴露的区域中如上所述地进行与加强元件的连接。

Claims (22)

1.部件，尤其是根据权利要求13至22所述的方法制造的部件，包括
-至少一个基板(2)，
-至少一个布置在所述基板上的盖板(4)，
-至少一个布置在所述基板(2)和所述盖板之间的阻尼层(10)，和
-至少一个加强元件(6,8)，
其中，所述基板(2)在连接区域(12)中的盖板侧至少局部地无所述盖板(4)和所述阻尼层(10)，并且
其中所述加强元件(6,8)在盖板侧在所述连接区域(12)中与所述基板(2)和所述盖板(4)连接。
2.根据权利要求1所述部件，其中，所述加强元件(6,8)构造为条状的，尤其构造为球扁钢型材。
3.根据权利要求1或2所述的部件，其中，所述加强元件(6,8)是材料配合地，尤其借助焊接与所述基板(2)和所述盖板(4)连接的。
4.根据前述权利要求中任意一项所述的部件，其中，所述加强元件(6,8)在朝向所述基板(2)的一侧单侧地或优选双侧地具有倒棱(14)。
5.根据前述权利要求中任意一项所述的部件，其中，所述阻尼层(10)与所述基板(2)和所述盖板(4)材料配合地连接，尤其粘连。
6.根据前述权利要求中任意一项所述的部件，其中，所述阻尼层(10)构造为薄膜，厚度尤其小于200μm，优选小于100μm。
7.根据前述权利要求中任意一项所述的部件，其中，所述部件(1)具有多个所述基板(2)，多个所述盖板(4)和/或多个所述加强元件(6,8)。
8.根据前述权利要求中任意一项所述的部件，其中，所述部件(1)包括至少两个其上分别布置有至少一个所述盖板(4)的所述基板(2)，其中，邻接的、其上布置有所述盖板(4)的基板(2)以对接接头相互连接。
9.根据前述权利要求中任意一项所述的部件，其中，部件具有作为加强元件的至少一个纵向加强元件和横向加强元件。
10.根据前述权利要求中任意一项所述的部件，其中，所述加强元件(6,8)和所述盖板(4)以及所述阻尼层(10)在所述连接区域(12)中相互具有预定的距离。
11.根据前述权利要求中任意一项所述的部件，其中，所述部件(1)是船的承载的结构部件、尤其是船体、船舷、舱壁、船通风通道和/或船甲板的组成部分。
12.一种根据前述权利要求中任意一项所述的部件(1)在造船业中的应用，尤其用于承载的船结构，用于船体，用于船舷，用于舱壁，用于船通风通道和/或用于船甲板。
13.用于制造部件的方法，尤其是根据权利要求1至11中任意一项所述的部件，所述方法包括：
-提供至少一个所述基板(2)，
-提供至少一个所述加强元件(6,8)，
-在所述基板(2)上布置至少一个所述盖板(4)，其中，在所述基板(2)和所述盖板(4)之间具有所述阻尼层(10)，
-将所述加强元件(6,8)在盖板侧在所述基板(2)的所述连接区域(12)中与所述基板(2)和所述盖板(4)连接，其中，所述连接区域(12)至少局部地无所述盖板(4)和所述阻尼层(10)。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述加强元件(6,8)材料配合地，尤其借助焊接与所述基板(2)和所述盖板(4)连接。
15.根据权利要求13或14所述的方法，其中，所述方法还包括：
-在所述加强元件(6,8)与所述基板(2)和所述盖板(4)连接之前在所述加强元件(6,8)朝向所述基板(2)一侧上对所述加强元件(6,8)的单侧或优选双侧倒棱。
16.根据权利要求13至15中任意一项所述的方法，其中，所述方法还包括：
-在所述基板(2)上局部地固定所述加强元件(6,8)，尤其在将所述盖板(4)布置在所述基板(2)上之前。
17.根据权利要求13至16中任意一项所述的方法，其中，所述方法还包括：
-提供至少一个已经设置有所述阻尼层(10)的盖板(4)。
18.根据权利要求13至17中任意一项所述的方法，其中，所述盖板(4)与所述基板(2)通过所述阻尼层(10)材料配合地连接。
19.根据权利要求13至18中任意一项所述的方法，其中，所述盖板(2)、所述阻尼层(10)和所述加强元件(6,8)这样相互布置，从而在所述连接区域(12)中，在所述加强元件(6,8)和所述盖板(4)以及所述阻尼层(10)之间保持预定的距离。
20.根据权利要求13至19中任意一项所述的方法，其中，所述方法还包括：
-在所述基板(2)上局部地固定所述盖板(4)，尤其在所述加强元件(6,8)盖板侧与所述基板(2)和所述盖板(4)连接之前。
21.根据权利要求13至20中任意一项所述的方法，其中，所述方法还包括：
-在与所述基板(2)连接前，在所述盖板(4)和所述阻尼层(10)中引入凹处，并且
-在引入的凹处的区域中将所述盖板(4)与所述基板(2)接合，尤其焊接。
22.根据权利要求13至21中任意一项所述的方法，其中，提供多个其上分别布置有至少一个所述盖板(4)的所述基板(2)，并且所述方法还包括：
-将相接的、其上布置有所述盖板(4)的基板(2)相互以对接接头连接。
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