CN109681076A - 智能车窗控制系统及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了智能车窗控制系统及其控制方法，智能车窗控制系统，包括主控模块、电源模块、总线、车窗控制模块、电机控制模块、后视镜控制模块、按键模块、电机，电源模块、总线、车窗控制模块、电机控制模块、后视镜控制模块、按键模块都与主控模块电性连接，总线用于与汽车系统进行通信，电机与电机控制模块电性连接。本发明相对于传统的升降车窗设备，能够一键控制车窗升降且防止车窗夹伤、控制后视镜转动角度，防止发生不必要的摩擦碰撞，车窗控制功能得到有效的提高，安装方便且节约成本。

Description

智能车窗控制系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及智能车窗控制系统及其控制方法。
背景技术
日常生活中，汽车的普及，成为大多数家庭的代步工具，一键控制车窗升降更加便捷，但其中也存在很多的问题：乘客手伸在窗外时，突然一键升降车窗可能会造成人员夹伤；后视镜的角度不对，观察不清，导致碰撞摩擦等。
发明内容
本发明的目的是克服现有产品中的不足，提供智能车窗控制系统及其控制方法。
为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
智能车窗控制系统，包括主控模块、电源模块、总线、车窗控制模块、电机控制模块、后视镜控制模块、按键模块、电机，所述电源模块、总线、车窗控制模块、电机控制模块、后视镜控制模块、按键模块都与主控模块电性连接，所述总线用于与汽车系统进行通信，所述电机与电机控制模块电性连接，所述电源模块包括LDO稳压模块。
作为优选，车窗控制模块用于控制车窗升降。
作为优选，按键模块包括车窗按键、后视镜按键。
作为优选，车窗按键包括一键车窗按键、普通车窗按键。
作为优选，后视镜控制模块用于控制后视镜转动角度。
智能车窗控制系统的控制方法，包括如下步骤：
步骤一、智能车窗控制系统开始启动；
步骤二、按键模块检测按键是否按下，若无按下，则按键模块一直检测到按键按下为止，否则跳到步骤三；
步骤三、主控模块传输数据给电机控制模块、总线；
步骤四、总线将数据传输给汽车系统，同时主控模块通过电机控制模块判断电机纹波是否发生剧变，主控模块判断按键模块按键的模式；
步骤五、若主控模块判断电机纹波没有发生剧变，则车窗控制模块控制车窗正常运行，否则车窗控制模块控制车窗进行反转，与此同时，若主控模块判断按键模块按键的模式为车窗按键，则主控模块控制车窗升降；若主控模块判断按键模块按键的模式为后视镜按键，则主控模块控制后视镜以设定的转动角度进行转动；
步骤六、退出。
作为优选，若主控模块判断按键模块按键的模式为一键车窗按键，则主控模块控制车窗一键升降；若主控模块判断按键模块按键的模式为普通车窗按键，则主控模块控制车窗普通升降。
本发明的有益效果如下：本发明相对于传统的升降车窗设备，能够一键控制车窗升降且防止车窗夹伤、控制后视镜转动角度，防止发生不必要的摩擦碰撞，车窗控制功能得到有效的提高，安装方便且节约成本。
附图说明
图1为本发明的系统框图；
图2为本发明的控制流程图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明的技术方案作进一步说明：
如图1所示，智能车窗控制系统，包括主控模块1、电源模块2、总线3、车窗控制模块4、电机控制模块5、后视镜控制模块6、按键模块8、电机9，所述电源模块2、总线3、车窗控制模块4、电机控制模块5、后视镜控制模块6、按键模块8都与主控模块1电性连接，所述总线3用于与汽车系统进行通信，所述电机9与电机控制模块5电性连接。所述电源模块2包括LDO稳压模块7，车窗控制模块4用于控制车窗升降。按键模块8包括车窗按键81、后视镜按键82。车窗按键81包括一键车窗按键811、普通车窗按键812。所述后视镜控制模块6用于控制后视镜转动角度。
如图2所示，智能车窗控制系统的控制方法，包括如下步骤：
步骤一、智能车窗控制系统开始启动；
步骤二、按键模块8检测按键是否按下，若无按下，则按键模块8一直检测到按键按下为止，否则跳到步骤三；
步骤三、主控模块1传输数据给电机控制模块5、总线3；
步骤四、总线3将数据传输给汽车系统，同时主控模块1通过电机控制模块5判断电机纹波是否发生剧变，主控模块1判断按键模块8按键的模式；
步骤五、若主控模块1判断电机纹波没有发生剧变，则车窗控制模块4控制车窗正常运行，否则车窗控制模块4控制车窗进行反转，与此同时，若主控模块1判断按键模块8按键的模式为车窗按键81，则主控模块1控制车窗升降；若主控模块1判断按键模块8按键的模式为后视镜按键82，则主控模块1控制后视镜以设定的转动角度进行转动；
步骤六、退出。
若主控模块1判断按键模块8按键的模式为一键车窗按键811，则主控模块1控制车窗一键升降；若主控模块1判断按键模块8按键的模式为普通车窗按键812，则主控模块1控制车窗普通升降。
本发明通过按键模块检测按键的状态，把数据信息传输给主控模块，主控模块判断按键模式(一键车窗自动升降、普通车窗升降、控制后视镜转动角度等)，将这些数据通过总线传输给汽车系统，进行相关指令操作：(1)、一键车窗自动升降时，电机运转会产生纹波，主控模块判断纹波减少个数比例(判断车窗自动升降时是否遇到阻碍)，当车窗升降遇到阻碍时，纹波个数急剧减少，车窗自动进行反转，防止对人体造成伤害。反之，车窗正常执行升降。(2)当观察后视镜角度不清晰时，使用按键调整后视镜转动角度，根据自己的坐姿调试最理想的观察角度，避免因观察不清而造成一些不必要的摩擦冲撞伤害。且后视镜收缩时具有堵转检测。
本发明相对于传统的升降车窗设备，能够一键控制车窗升降且防止车窗夹伤、控制后视镜转动角度，防止发生不必要的摩擦碰撞，车窗控制功能得到有效的提高，安装方便且节约成本。
需要注意的是，以上列举的仅是本发明的一种具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形，总之，本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (7)

1.智能车窗控制系统，其特征在于，包括主控模块(1)、电源模块(2)、总线(3)、车窗控制模块(4)、电机控制模块(5)、后视镜控制模块(6)、按键模块(8)、电机(9)，所述电源模块(2)、总线(3)、车窗控制模块(4)、电机控制模块(5)、后视镜控制模块(6)、按键模块(8)都与主控模块(1)电性连接，所述总线(3)用于与汽车系统进行通信，所述电机(9)与电机控制模块(5)电性连接，所述电源模块(2)包括LDO稳压模块(7)。
2.根据权利要求1所述智能车窗控制系统，其特征在于，所述车窗控制模块(4)用于控制车窗升降。
3.根据权利要求1所述智能车窗控制系统，其特征在于，所述按键模块(8)包括车窗按键(81)、后视镜按键(82)。
4.根据权利要求3所述智能车窗控制系统，其特征在于，所述车窗按键(81)包括一键车窗按键(811)、普通车窗按键(812)。
5.根据权利要求1所述智能车窗控制系统，其特征在于，所述后视镜控制模块(6)用于控制后视镜转动角度。
6.智能车窗控制系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、智能车窗控制系统开始启动；
步骤二、按键模块(8)检测按键是否按下，若无按下，则按键模块(8)一直检测到按键按下为止，否则跳到步骤三；
步骤三、主控模块(1)传输数据给电机控制模块(5)、总线(3)；
步骤四、总线(3)将数据传输给汽车系统，同时主控模块(1)通过电机控制模块(5)判断电机纹波是否发生剧变，主控模块(1)判断按键模块(8)按键的模式；
步骤五、若主控模块(1)判断电机纹波没有发生剧变，则车窗控制模块(4)控制车窗正常运行，否则车窗控制模块(4)控制车窗进行反转，与此同时，若主控模块(1)判断按键模块(8)按键的模式为车窗按键(81)，则主控模块(1)控制车窗升降；若主控模块(1)判断按键模块(8)按键的模式为后视镜按键(82)，则主控模块(1)控制后视镜以设定的转动角度进行转动；
步骤六、退出。
7.根据权利要求6所述智能车窗控制系统的控制方法，其特征在于，若主控模块(1)判断按键模块(8)按键的模式为一键车窗按键(811)，则主控模块(1)控制车窗一键升降；若主控模块(1)判断按键模块(8)按键的模式为普通车窗按键(812)，则主控模块(1)控制车窗普通升降。
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