CN109664757B - 一种应用于轮式挖掘机中的混合传动系统 - Google Patents

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    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/356—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having fluid or electric motor, for driving one or more wheels

Abstract

一种应用于轮式挖掘机中的混合传动系统，处于工作状态时，此时的主变速箱自动切为空档，柴油机通过横向传动轴带动液压泵运行，液压泵控制驱动液压马达的转动，驱动液压马达再带动下联合变速箱动作；处于路面行驶状态时，此时的下联合变速箱与驱动液压马达之间通过离合器实现分离，柴油机驱动主变速箱，主变速箱的传动输出依次通过上传动箱、中间传动轴来带动下联合变速箱的动作；下联合变速箱通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴、后传动轴各自传递扭矩给前驱动桥、后驱动桥；驱动桥再带动轮轮辋以及轮胎转动，最终达到前后驱动的目的。本发明具有结构新颖、机器功率的分配使用更合理、节能降耗、行驶速度快、工作效率高的特点。

Description

一种应用于轮式挖掘机中的混合传动系统
技术领域
本发明涉及一种应用于轮式挖掘机中的混合传动系统。
现有技术
目前，轮式挖掘机普遍采用全液压式驱动液压马达来带动整机的行走，这种驱动方式会存在因为驱动力不足而导致扭力低、能耗高、行驶速度慢、工作效率低的问题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种应用于轮式挖掘机中的混合传动系统，它具有结构新颖、机器功率的分配使用更合理、节能降耗、行驶速度快、工作效率高的特点。
为了达到上述目的，本发明提供如下具体技术措施：一种应用于轮式挖掘机中的混合传动系统，它是由轮胎、轮辋、后驱动桥、后传动轴、下联合变速箱、驱动液压马达、前传动轴、前驱动桥、中间传动轴、上传动箱、主变速箱、柴油机、散热器、横向传动轴、液压泵组成，其特征在于，
下联合变速箱的右侧作为前侧，下联合变速箱的左侧作为后侧；
驱动液压马达安装于下联合变速箱的前侧侧部，驱动液压马达能驱动下联合变速箱的运行；
下联合变速箱前侧中部的输出轴一连接并驱动前传动轴的运行，下联合变速箱后侧的输出轴二连接并控制后传动轴的旋转；
后传动轴的后轴端与后驱动桥实现传动连接，后驱动桥的两端各自安装有后轮轮辋，每个后轮轮辋的外围均套接有一对后轮胎；
前传动轴的前端头与前驱动桥实现传动连接，前驱动桥的两端各自安装有前轮轮辋，每个前轮轮辋的外围均套接有一对前轮胎；
中间传动轴的底轴端与下联合变速箱的顶端实现传动连接，上传动箱的底端与中间传动轴的顶端实现传动连接，上传动箱的前侧安装有主变速箱，主变速箱能控制上传动箱的运行；
柴油机连接并驱动主变速箱的运行，柴油机的前侧安装有散热器；
柴油机能驱动横向传动轴的旋转，横向传动轴的前轴端与液压泵实现传动连接，液压泵通过管路连接至液压马达；
处于工作状态时，此时的主变速箱自动切为空档，柴油机通过横向传动轴带动液压泵运行，液压泵控制驱动液压马达的转动，驱动液压马达再带动下联合变速箱动作，下联合变速箱通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴、后传动轴各自传递扭矩给前驱动桥、后驱动桥，前驱动桥再带动前轮轮辋以及安装在前轮轮辋上的前轮胎转动，同时，后驱动桥再带动后轮轮辋以及安装在后轮轮辋上的后轮胎转动，最终达到前后驱动的目的；
处于路面行驶状态时，此时的下联合变速箱与驱动液压马达之间通过离合器实现分离，柴油机驱动主变速箱，主变速箱的传动输出依次通过上传动箱、中间传动轴来带动下联合变速箱的动作，下联合变速箱通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴、后传动轴各自传递扭矩给前驱动桥、后驱动桥，前驱动桥再带动前轮轮辋以及安装在前轮轮辋上的前轮胎转动，同时，后驱动桥再带动后轮轮辋以及安装在后轮轮辋上的后轮胎转动，最终达到前后驱动的目的；
处于工作状态时，由液压泵提供动力，通过驱动液压马达来带动整机的行走，通过控制脚踏控制器来对行走的快慢进行控制，最终达到无级变速的效果；
处于上坡或者转场行驶状态时，由六档主变速箱来进行行驶速度的控制。
本发明的有益效果在于，它具有结构新颖、机器功率的分配使用更合理、节能降耗、行驶速度快、工作效率高的特点。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明局部组合连接结构侧视图；
图2为本发明局部组合连接结构俯视图；
图3为本发明局部放大结构侧视图。
图中：A1-下联合变速箱、A11-前传动轴、A12-前驱动桥、A121-前轮轮辋、A122-前轮胎、A13-后传动轴、A14-后驱动桥、A141-后轮轮辋、A142-后轮胎、B1-柴油机、B11-散热器、B2-主变速箱、B3-上传动箱、B4-中间传动轴、C-驱动液压马达、C1-液压泵、C11-横向传动轴。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种应用于轮式挖掘机中的混合传动系统，它是由轮胎、轮辋、后驱动桥A14、后传动轴A13、下联合变速箱A1、驱动液压马达C、前传动轴A11、前驱动桥A12、中间传动轴B4、上传动箱B3、主变速箱B2、柴油机B1、散热器B11、横向传动轴C11、液压泵C1组成，其特征在于，
下联合变速箱A1的右侧作为前侧，下联合变速箱A1的左侧作为后侧；
驱动液压马达C安装于下联合变速箱A1的前侧侧部，驱动液压马达C能驱动下联合变速箱A1的运行；
下联合变速箱A1前侧中部的输出轴一连接并驱动前传动轴A11的运行，下联合变速箱A1后侧的输出轴二连接并控制后传动轴A13的旋转；
后传动轴A13的后轴端与后驱动桥A14实现传动连接，后驱动桥A14的两端各自安装有后轮轮辋A141，每个后轮轮辋的外围均套接有一对后轮胎A142；
前传动轴A11的前端头与前驱动桥A12实现传动连接，前驱动桥A12的两端各自安装有前轮轮辋A121，每个前轮轮辋的外围均套接有一对前轮胎A122；
中间传动轴B4的底轴端与下联合变速箱A1的顶端实现传动连接，上传动箱B3的底端与中间传动轴B4的顶端实现传动连接，上传动箱B3的前侧安装有主变速箱B2，主变速箱B2能控制上传动箱B3的运行；
柴油机B1连接并驱动主变速箱B2的运行，柴油机B1的前侧安装有散热器B11；
柴油机B1能驱动横向传动轴C11的旋转，横向传动轴C11的前轴端与液压泵C1实现传动连接，液压泵C1通过管路连接至液压马达；
处于工作状态时，此时的主变速箱B2自动切为空档，柴油机B1通过横向传动轴C11带动液压泵C1运行，液压泵C1控制驱动液压马达C的转动，驱动液压马达C再带动下联合变速箱A1动作，下联合变速箱A1通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴A11、后传动轴A13各自传递扭矩给前驱动桥A12、后驱动桥A14，前驱动桥A12再带动前轮轮辋以及安装在前轮轮辋上的前轮胎转动，同时，后驱动桥A14再带动后轮轮辋以及安装在后轮轮辋上的后轮胎转动，最终达到前后驱动的目的；
处于路面行驶状态时，此时的下联合变速箱A1与驱动液压马达C之间通过离合器实现分离，柴油机B1驱动主变速箱B2，主变速箱B2的传动输出依次通过上传动箱B3、中间传动轴B4来带动下联合变速箱A1的动作，下联合变速箱A1通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴A11、后传动轴A13各自传递扭矩给前驱动桥A12、后驱动桥A14，前驱动桥A12再带动前轮轮辋以及安装在前轮轮辋上的前轮胎转动，同时，后驱动桥A14再带动后轮轮辋以及安装在后轮轮辋上的后轮胎转动，最终达到前后驱动的目的。
处于工作状态时，由液压泵C1提供动力，通过驱动液压马达C来带动整机的行走，通过控制脚踏控制器来对行走的快慢进行控制，最终达到无级变速的效果。
处于上坡或者转场行驶状态时，由六档主变速箱B2来进行行驶速度的控制。

Claims (3)

1.一种应用于轮式挖掘机中的混合传动系统，它是由轮胎、轮辋、后驱动桥(A14)、后传动轴(A13)、下联合变速箱(A1)、驱动液压马达(C)、前传动轴(A11)、前驱动桥(A12)、中间传动轴(B4)、上传动箱(B3)、主变速箱(B2)、柴油机(B1)、散热器(B11)、横向传动轴(C11)、液压泵(C1)组成，其特征在于，
下联合变速箱(A1)的右侧作为前侧，下联合变速箱(A1)的左侧作为后侧；
驱动液压马达(C)安装于下联合变速箱(A1)的前侧侧部，驱动液压马达(C)能驱动下联合变速箱(A1)的运行；
下联合变速箱(A1)前侧中部的输出轴一连接并驱动前传动轴(A11)的运行，下联合变速箱(A1)后侧的输出轴二连接并控制后传动轴(A13)的旋转；
后传动轴(A13)的后轴端与后驱动桥(A14)实现传动连接，后驱动桥(A14)的两端各自安装有后轮轮辋(A141)，每个后轮轮辋的外围均套接有一对后轮胎(A142)；
前传动轴(A11)的前端头与前驱动桥(A12)实现传动连接，前驱动桥(A12)的两端各自安装有前轮轮辋(A121)，每个前轮轮辋的外围均套接有一对前轮胎(A122)；
中间传动轴(B4)的底轴端与下联合变速箱(A1)的顶端实现传动连接，上传动箱(B3)的底端与中间传动轴(B4)的顶端实现传动连接，上传动箱(B3)的前侧安装有主变速箱(B2)，主变速箱(B2)能控制上传动箱(B3)的运行；
柴油机(B1)连接并驱动主变速箱(B2)的运行，柴油机(B1)的前侧安装有散热器(B11)；
柴油机(B1)能驱动横向传动轴(C11)的旋转，横向传动轴(C11)的前轴端与液压泵(C1)实现传动连接，液压泵(C1)通过管路连接至液压马达；
处于工作状态时，此时的主变速箱(B2)自动切为空档，柴油机(B1)通过横向传动轴(C11)带动液压泵(C1)运行，液压泵(C1)控制驱动液压马达(C)的转动，驱动液压马达(C)再带动下联合变速箱(A1)动作，下联合变速箱(A1)通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴(A11)、后传动轴(A13)各自传递扭矩给前驱动桥(A12)、后驱动桥(A14)，前驱动桥(A12)再带动前轮轮辋以及安装在前轮轮辋上的前轮胎转动，同时，后驱动桥(A14)再带动后轮轮辋以及安装在后轮轮辋上的后轮胎转动，最终达到前后驱动的目的；
处于路面行驶状态时，此时的下联合变速箱(A1)与驱动液压马达(C)之间通过离合器实现分离，柴油机(B1)驱动主变速箱(B2)，主变速箱(B2)的传动输出依次通过上传动箱(B3)、中间传动轴(B4)来带动下联合变速箱(A1)的动作，下联合变速箱(A1)通过输出轴一、输出轴二分别带动前传动轴(A11)、后传动轴(A13)各自传递扭矩给前驱动桥(A12)、后驱动桥(A14)，前驱动桥(A12)再带动前轮轮辋以及安装在前轮轮辋上的前轮胎转动，同时，后驱动桥(A14)再带动后轮轮辋以及安装在后轮轮辋上的后轮胎转动，最终达到前后驱动的目的。
2.根据权利要求1所述的一种应用于轮式挖掘机中的混合传动系统，其特征在于，处于工作状态时，由液压泵(C1)提供动力，通过驱动液压马达(C)来带动整机的行走，通过控制脚踏控制器来对行走的快慢进行控制，最终达到无级变速的效果。
3.根据权利要求1所述的一种应用于轮式挖掘机中的混合传动系统，其特征在于，处于上坡或者转场行驶状态时，由六档主变速箱(B2)来进行行驶速度的控制。
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