CN109664123A - 一种多用型工装夹具 - Google Patents

Abstract

本发明创造公开了一种多用型工装夹具，包括底座，所述底座由主板和位于主板两侧的侧板组成，主板的顶部依次设有固定板一和固定板二，固定板一的顶部设有连接柱，连接柱套接有轴承，轴承套接有支撑板，支撑板的顶部设有通槽，通槽的底部设有弹簧，弹簧连接有L型夹持杆，L型夹持杆远离通槽的一端彼此相对，L型夹持杆的侧壁设有通孔，通孔内设有螺栓，螺栓的一端设有螺母，固定板二的顶部设有支板一和支板二，支板一的顶部开设有圆形孔，圆形孔内套接有固定销，支板二远离支板一的侧壁同样开设有圆形孔，圆形孔内套接有固定销。本发明创造结构简单，操作方便，实现了对不同形状的汽车配件进行夹持，并可根据配件的尺寸对夹具做相应的调整。

Description

一种多用型工装夹具

技术领域

本发明创造涉及汽车配件设备技术领域，尤其涉及一种多用型工装夹具。

背景技术

为适用汽车配件的批量化、规模化生产，汽车行业生产的配件大多通过CNC加工中心进行加工，这不仅提高了生产效率，同时可以保证加工出的汽车配件具有较高的品质。由于汽车配件的形状和构造多样，为了能够将异型的汽车配件通过CNC加工中心进行加工，需要为汽车配件制作相应的夹具，以便于后续的加工。

夹具对汽车配件的夹持强度对汽车配件的加工质量有至关重要的影响。若夹具对汽车配件的夹持力过小，则在车、铣、磨等加工过程中造成汽车配件的位置发生变化，导致加工精度不足，若是夹持力过大，则会造成汽车配件的变形，给生产带来不良影响。

发明创造内容

本发明创造的目的是为了解决现有技术中对汽车配件的夹持不理想问题，而提出的一种多用型工装夹具。

为了实现上述目的，本发明创造采用了如下技术方案：

一种多用型工装夹具，包括底座，所述底座由主板和位于主板两侧的侧板组成，所述主板的顶部沿其长度方向依次设有固定板一和固定板二，所述固定板一的顶部设有多个连接柱，多个所述连接柱均套接有轴承，所述轴承套接有支撑板，所述支撑板的顶部设有对称分布的通槽，所述通槽的底部均设有弹簧，所述弹簧远离通槽底部的一端均连接有L型夹持杆，所述L型夹持杆对称设置，所述L型夹持杆远离通槽的一端彼此相对，对称设置的所述L型夹持杆的侧壁均设有位置对应的通孔，所述通孔内套接有螺栓，所述螺栓的一端设有螺母；所述固定板二的顶部沿主板的长度方向依次设有支板一和支板二，所述支板一和支板二均垂直于固定板设置，所述支板一的顶部开设有多个圆形孔，多个所述圆形孔内套接有固定销，所述支板二远离支板一的侧壁开设有多个圆形孔，多个所述圆形孔内套接有固定销。

优选的，所述支撑板的底部焊接有竖直设置的套筒，所述支撑板通过套筒与轴承相连。

优选的，所述L型夹持杆远离通槽的一端设有一层橡胶垫。

优选的，位于所述通槽内部的L型夹持杆的四周侧壁通过连接弹簧与通槽的内壁相连。

优选的，所述螺栓与L型夹持杆接触的部分、所述固定销与支板一和支板二接触的部分均设有环形垫片。

优选的，所述轴承的套圈及滚动体的优选材质为高碳铬轴承钢，保持架的优选材质为碳素钢。

本发明创造中，通过在固定板一的顶部设有连接柱，连接柱通过轴承连接有支撑板，支撑板的顶部设有通槽，通槽通过弹簧连接有L型夹持杆，L型夹持杆之间通过螺栓和螺母结合，将板状类汽车配件放置在L型夹持杆之间，并利用螺栓和螺母的结合实现对板状类汽车配件进行夹紧，且支撑板与连接柱之间设有轴承，因此可以对L型夹持杆之间的方位进行调整以适应不同汽车配件的夹持；通过在固定板二的顶部依次设有支板一和支板二，在支板一的顶部和支板二的侧壁均设有圆形孔和限位销，通过限位销和圆形孔的配合，实现对壳体类汽车配件的夹紧。本发明创造结构简单，操作方便，实现了对不同形状的汽车配件进行夹持，并可根据配件的尺寸对夹具做相应的调整。

附图说明

图1为本发明创造提出的一种多用型工装夹具的结构示意图；

图2为本发明创造提出的一种多用型工装夹具支撑板与连接柱的结构示意图；

图3为本发明创造提出的一种多用型工装夹具A部分的结构示意图。

图中：1底座、2主板、3侧板、4固定板一、5固定板二、6连接柱、7轴承、8支撑板、9通槽、10弹簧、11L型夹持杆、12通孔、13螺栓、14螺母、15支板一、16支板二、17固定销、18套筒。

具体实施方式

下面将结合本发明创造实施例中的附图，对本发明创造实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明创造一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

参照图1-3，一种多用型工装夹具，包括底座1，底座1由主板2和位于主板2两侧的侧板3组成，主板2的顶部沿其长度方向依次设有固定板一4和固定板二5，固定板一4的顶部设有多个连接柱6，多个连接柱6均套接有轴承7，轴承7套接有支撑板8，支撑板8的顶部设有对称分布的通槽9，通槽9的底部均设有弹簧10，弹簧10远离通槽9底部的一端均连接有L型夹持杆11，L型夹持杆11对称设置，L型夹持杆11远离通槽9的一端彼此相对，对称设置的L型夹持杆11的侧壁均设有位置对应的通孔12，通孔12内套接有螺栓13，螺栓13的一端设有螺母14；固定板二5的顶部沿主板2的长度方向依次设有支板一15和支板二16，支板一15和支板二16均垂直于固定板5设置，支板一15的顶部开设有多个圆形孔，多个圆形孔内套接有固定销17，支板二16远离支板一15的侧壁开设有多个圆形孔，多个圆形孔内套接有固定销17。

支撑板8的底部焊接有竖直设置的套筒18，支撑板8通过套筒18与轴承7相连，L型夹持杆11远离通槽9的一端设有一层橡胶垫，橡胶垫有利于对夹持的汽车配件进行一定程度的保护，位于通槽9内部的L型夹持杆11的四周侧壁通过连接弹簧与通槽9的内壁相连，L型夹持杆11四周的连接弹簧有利于L型夹持杆11与通槽9稳固的连接，同时便于L型夹持杆11更好的适用于对不同形状汽车配件的夹持，螺栓13与L型夹持杆11接触的部分、固定销17与支板一15和支板二16接触的部分均设有环形垫片，环形垫片的存在有利于更好的对汽车配件进行保护，避免对在加工过程中对汽车配件造成损坏，轴承7的套圈及滚动体的优选材质为高碳铬轴承钢，保持架的优选材质为碳素钢。

本发明创造中，对于板状类的汽车配件，可将放置在L型夹持板11之间，并通过螺栓13和螺母14的配合，实现对汽车配件的稳定夹持，同时可根据经验确定夹持的力度，支撑板8与连接柱6之间通过轴承7连接，因此可转动支撑板8以调整支撑板8上L型夹持板11的方位，从而适用不同形状板状类汽车配件的夹持，对于壳体类的汽车配件，可将其放置在支板一15和支板二16上，并通过支板一15顶部和支板二16侧壁设有的圆形孔和限位销17的配合实现对壳体类汽车配件的稳定夹持。

以上所述，仅为本发明创造较佳的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造揭露的技术范围内，根据本发明创造的技术方案及其发明创造构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明创造的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多用型工装夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)由主板(2)和位于主板(2)两侧的侧板(3)组成，所述主板(2)的顶部沿其长度方向依次设有固定板一(4)和固定板二(5)，所述固定板一(4)的顶部设有多个连接柱(6)，多个所述连接柱(6)均套接有轴承(7)，所述轴承(7)套接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部设有对称分布的通槽(9)，所述通槽(9)的底部均设有弹簧(10)，所述弹簧(10)远离通槽(9)底部的一端均连接有L型夹持杆(11)，所述L型夹持杆(11)对称设置，所述L型夹持杆(11)远离通槽(9)的一端彼此相对，对称设置的所述L型夹持杆(11)的侧壁均设有位置对应的通孔(12)，所述通孔(12)内套接有螺栓(13)，所述螺栓(13)的一端设有螺母(14)；所述固定板二(5)的顶部沿主板(2)的长度方向依次设有支板一(15)和支板二(16)，所述支板一(15)和支板二(16)均垂直于固定板(5)设置，所述支板一(15)的顶部开设有多个圆形孔，多个所述圆形孔内套接有固定销(17)，所述支板二(16)远离支板一(15)的侧壁开设有多个圆形孔，多个所述圆形孔内套接有固定销(17)。

2.根据权利要求1所述的一种多用型工装夹具，其特征在于，所述支撑板(8)的底部焊接有竖直设置的套筒(18)，所述支撑板(8)通过套筒(18)与轴承(7)相连。

3.根据权利要求1所述的一种多用型工装夹具，其特征在于，所述L型夹持杆(11)远离通槽(9)的一端设有一层橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种多用型工装夹具，其特征在于，位于所述通槽(9)内部的L型夹持杆(11)的四周侧壁通过连接弹簧与通槽(9)的内壁相连。

5.根据权利要求1所述的一种多用型工装夹具，其特征在于，所述螺栓(13)与L型夹持杆(11)接触的部分、所述固定销(17)与支板一(15)和支板二(16)接触的部分均设有环形垫片。

6.根据权利要求1所述的一种多用型工装夹具，其特征在于，所述轴承(7)的套圈及滚动体的优选材质为高碳铬轴承钢，保持架的优选材质为碳素钢。