CN109642655A - 具有双毂的皮带盘脱耦器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的驱动系的皮带盘脱耦器(1)，用于消除由曲轴传递的转动不均匀性，其中，皮带盘毂(2)与弧形弹簧法兰(3)和扭转振动减振器(5)的扭转振动减振器法兰(4)一起提供，用于通过至少一个曲轴螺钉(6)抗扭转地安装在曲轴上，其中，所述皮带盘毂(2)具有外部的侧面区域(7)，不仅扭转振动减振器法兰(4)而且弧形弹簧法兰(3)一方面接收在所述外部的侧面区域上并且另一方面抗扭转地能够安装或者已经安装在所述外部的侧面区域上。

Description

具有双毂的皮带盘脱耦器
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的驱动系的皮带盘脱耦器，用于消除或者减轻由曲轴传递的转动不均匀性，其中，皮带盘毂与弧形弹簧法兰和扭转振动减振器的扭转振动减振器法兰一起提供，用于通过至少一个曲轴螺钉抗扭转地安装在曲轴上。
背景技术
从EP 2 827 014 A1已知一种皮带盘脱耦器，提供所述皮带盘脱耦器用于固定在曲轴上。在这里，皮带盘脱耦器的皮带盘布置为使得能够改变其相对于曲轴和扭转振动减振器的转动角。扭转振动减振器部分地定位在皮带盘中的相应的环状凹进部中，由此，在扭转振动减振器和皮带盘之间的凹进部中产生环状的空腔。环状的密封环定位在该环状的空腔中并且布置为使得该环状的空腔的至少一部分与包围组件的空气隔绝。
在这里所公开的皮带盘脱耦器串行地构造。这意味着，毂、弧形弹簧法兰和扭转振动减振器法兰直接并排而置。以上所提到的部件借助于曲轴螺钉固定在曲轴上。因此，由所有构件在轴向方向上的宽度的总和得到用于曲轴螺钉的头部的贴靠面的平面。由于结构上决定地需要一定的最小宽度用于所有构件，由此也得到曲轴螺钉的支承面相对于曲轴的一定的最小间距。由此，可能不再能够使用到迄今为止的曲轴螺钉。但是因为曲轴螺钉通常作为通用件用于不同的驱动系，这呈现显著的设计缺点并且会造成较高的成本。
发明内容
本发明的任务在于，避免或者至少减少来自现有技术的缺点并且尤其提供一种皮带盘脱耦器，所述皮带盘脱耦器实现使用曲轴螺钉作为用于不同的驱动系的通用件。
在这类皮带盘脱耦器中，本发明的任务由此解决：皮带盘毂具有外部的侧面区域，不仅扭转振动减振器法兰而且弧形弹簧法兰一方面接收在所述外部的侧面区域上并且另一方面抗扭转地能够安装或者已经安装或者固定在所述外部的侧面区域上。
在从属权利要求中提出并且接下来解释有利的实施方式。
有利的是，皮带盘毂多件式地构造，即由多个分开的构件构成。由此，皮带盘毂能够个性化地匹配不同的驱动系的要求，而不强制改变用于弧形弹簧法兰和/或扭转振动减振器法兰的位置。
为此，被证明特别有利的是，皮带盘毂具有在曲轴侧的第一毂，邻近扭转振动减振器或者面向扭转振动减振器的第二毂优选共轴线地装入所述第一毂中，所述第二毂具有至少一个、优选与该第二毂分开的装配销钉。由此可行的是，用于曲轴螺钉的螺钉头部的贴靠面更近地朝向曲轴地定位并且因此实现在不同的驱动系中使用相同的曲轴螺钉。
在这里有利的是，所述装配销钉构造为空心销栓。空心销栓具有必要的稳定性，并且与实心螺栓相比更轻，由此能够节省重量。
也有利的是，弧形弹簧法兰和扭转振动减振器法兰借助于所述装配销钉预装配在第二毂上。由此，这些法兰已经在径向上预先定位，然而在轴向上还可(自由)运动。轴向的运动首先由第二毂限制。因此，装配销钉也用作运输保护装置并且因此也能够被称作定位销钉或者运输保护销钉。
另外的优点在于，第二毂具有面向扭转振动减振器的端面，所述面向扭转振动减振器的端面与曲轴螺钉的螺钉头部直接接触，和/或第二毂具有曲轴侧的端面，所述曲轴侧的端面能够与曲轴直接地贴靠。因此，由于使用第二毂，也能够省去作为用于曲轴螺钉的螺钉头部的贴靠面的分开的构件。
进一步有利的是，第一毂设计用于段式地(stückweisen)包围曲轴。由此简化用于将皮带盘脱耦器装配到曲轴上的装配过程。
为此，被证明特别有利的是，在第一毂和第二毂之间存在过盈配合/压配合。由此能够省去用于使第一毂与第二毂(抗扭转地)连接的另外的部件。
也有利的是，第二毂的曲轴侧的端面布置在弧形弹簧法兰的在轴向方向上看与曲轴最近的区段的曲轴侧。
一种有利的实施方式设置：曲轴螺钉的至少一个螺钉头部位于与下述平面相同的平面内或者在下述平面的曲轴侧，所述平面穿过装配销钉和弧形弹簧法兰之间的接触区域。
换言之，本发明的内容是，提供一种皮带盘脱耦器，所述皮带盘脱耦器使用附加的毂。该附加的毂被压入到原来的毂中并且在此在外直径上夹紧弧形弹簧法兰和扭转振动减振器法兰。
也能够说，在根据本发明的皮带盘脱耦器中，弧形弹簧法兰和扭转振动减振器法兰在轴向上相互重叠而置。由此，确定曲轴螺钉到曲轴的轴向长度和最小间距。为了能够在这里将曲轴螺钉用作用于不同的发动机的通用件，装入附加的毂。在这里，所述附加的毂的轴向尺寸能够自由选择。该附加的毂以过盈尺寸装入原来的毂中并且同时用作运输保护装置，由此能够替代作为运输保护装置的常用铆钉。
第二/附加的毂在外直径上夹紧弧形弹簧法兰和扭转振动减振器法兰。摩擦系数和夹紧力相对于现有技术不变，然而在更大的直径上(在径向上进一步位于外部)实现夹紧，从而能够传递更大的转矩。在这里，在毂和这些法兰之间的抗扭转的连接通过下述方式实现：通过借助于曲轴螺钉在曲轴上的装配产生的预紧力使两个毂相互压入，使得这些法兰被夹紧在两个毂之间。
替代地，皮带盘脱耦器也能够具有仅仅一个皮带盘毂，扭转振动减振器法兰和弧形弹簧法兰抗扭转地安装在所述皮带盘毂的侧面上。在这里，扭转振动减振器法兰和弧形弹簧法兰能够借助装配销钉上的压配合固定在皮带盘毂上。借助于压配合能够省去另外的固定或者连接构件，所述另外的固定或者连接构件使法兰抗扭转地与皮带盘毂连接。
附图说明
接下来，借助于附图详细地解释本发明，在所述附图中示出示例性的实施方式。其示出了：
图1根据本发明的皮带盘脱耦器的纵截面视图。
附图仅仅是示意性质并且仅仅用于本发明的理解。相同的元件设有相同附图标记。
具体实施方式
图1示出皮带盘脱耦器1，所述皮带盘脱耦器具有皮带盘毂2，所述皮带盘毂能够与弧形弹簧法兰3和扭转振动减振器5的扭转振动减振器法兰4一起通过至少两个、优选四个曲轴螺钉6固定在曲轴(未示出)上。为此，弧形弹簧法兰3和扭转振动减振器法兰4抗扭转地安装在皮带盘毂2的外部的侧面区域7上或者借助于装配销钉8定位/安装在那里，使得这些法兰至少在运行时能够与皮带盘毂抗扭转地连接。
皮带盘脱耦器1由扭转振动减振器5、皮带盘9和弧形弹簧10组成，所述弧形弹簧布置在皮带盘9的径向内部。扭转振动减振器5和弧形弹簧10通过相应的法兰3或者4与皮带盘毂2连接。皮带盘毂2例如借助于通常的轴毂连接与皮带盘9抗扭转地连接。
在这里所示出的实施例的皮带盘毂2由第一毂11和第二毂12构造。第一毂11对准曲轴侧并且第二毂12面向扭转振动减振器4并且共轴线地安装在第一毂11的径向内部。在这里所示出的实施例中，在第一毂11和第二毂12之间的抗扭转连接借助于过盈配合或者压配合实现。即第二毂12借助于压配合在第一毂11内部相对于该第一毂抗扭转地装配。因此，不需要另外的元件，以使两个毂11、12相互连接。
在这里通过分开的装配销钉8实现通过扭转振动减振器法兰4或者弧形弹簧法兰3固定扭转振动减振器5或者弧形弹簧10，所述装配销钉构造为空心销栓13。
通过使用两个相互嵌套的毂11、12可行的是，使平面14(用于曲轴螺钉6的螺钉头部15的贴靠面位于所述平面内)与法兰3、4以及皮带盘毂2的最小宽度在结构上脱耦。因此可行的是，曲轴螺钉6的螺钉头部15放置到与平面16相同的平面内或者甚至布置其曲轴侧(如在图1中示出)，所述平面16穿过装配销钉8和弧形弹簧法兰3之间的接触区域延伸。此外，由此可行的是，用于螺钉头部15的贴靠面或者用于曲轴螺钉6的接收区域在皮带盘毂2上比两个法兰3、4在径向上进一步内置地定位。
在图1中示出的实施方式的另外的特征在于，第二毂12具有端面17，所述端面与曲轴螺钉6的螺钉头部15直接接触。因此，相对于已知的现有技术能够省去作为用于曲轴螺钉6的螺钉头部15的贴靠面的分开的构件。此外，第二毂12选择性替代地或者附加地具有端面18，所述端面能够与曲轴(在这里未示出)直接贴靠。
在这里示出的示例性的实施方式中，第二毂12在中心定位地在其端面17、18上具有凹进部19，所述凹进部例如能够用于接收运输保护装置。
第一毂11具有环绕的突出部20，在将皮带盘脱耦器1装配到曲轴(未示出)上时，所述突出部用于区段式地沿着轴向方向包围曲轴。由此简化用于将皮带盘脱耦器1与曲轴连接的装配过程。
从图1得知，第二毂12的曲轴侧的端面18布置在弧形弹簧法兰3的在轴向方向A上看与曲轴最近的区段的曲轴侧。
弧形弹簧法兰3和扭转振动减振器法兰4借助于装配销钉8固定在第二毂12上。替代地，法兰3、4也能够借助于作为装配销钉的螺钉固定，由此，这些法兰已经通过装配销钉与第二毂12抗扭转地连接。在这种情况下，能够省去两个毂11、12借助于在装配到曲轴上时产生的预紧力的压入。因此，在这样的情况下，能够省去如在图1中所示出的实施例中所实施的那样的皮带盘毂2的多件式实施方式。
通过将弧形弹簧法兰3和扭转振动减振器法兰4的固定位置从几乎毂中点(位于皮带盘毂2内部)移位到皮带盘毂2的径向外部区域(即侧面7)上，使夹紧半径、即在其上进行夹紧的半径(或者直径)增大，从而在摩擦系数不变且夹紧力不变的情况下能够传递更大的转矩。
附图标记列表
1 皮带盘脱耦器
2 皮带盘毂
3 弧形弹簧法兰
4 扭转振动减振器法兰
5 扭转振动减振器
6 曲轴螺钉
7 侧面
8 装配销钉
9 皮带盘
10 弧形弹簧
11 第一毂
12 第二毂
13 空心销栓
14 平面
15 螺钉头部
16 平面
17 端面
18 端面
19 凹进部
20 突出部
A 轴向方向。

Claims (10)

1.用于机动车的驱动系的皮带盘脱耦器(1)，其用于消除由曲轴传递的转动不均匀性，其中，皮带盘毂(2)与弧形弹簧法兰(3)和扭转振动减振器(5)的扭转振动减振器法兰(4)一起提供，用于通过至少一个曲轴螺钉(6)抗扭转地安装在曲轴上，其特征在于，所述皮带盘毂(2)具有外部的侧面区域(7)，不仅所述扭转振动减振器法兰(4)而且所述弧形弹簧法兰(3)一方面接收在所述外部的侧面区域上并且另一方面抗扭转地能够安装或者已经安装在所述外部的侧面区域上。
2.根据权利要求1所述的皮带盘脱耦器(1)，其特征在于，所述皮带盘毂(2)多件式地构造。
3.根据权利要求1或2所述的皮带盘脱耦器(1)，其特征在于，所述皮带盘毂(2)具有在曲轴侧的第一毂(11)，在所述第一毂中装入邻近扭转振动减振器的第二毂(12)，所述第二毂具有至少一个装配销钉(8)。
4.根据权利要求3所述的皮带盘脱耦器(1)，其特征在于，所述弧形弹簧法兰(4)和所述扭转振动减振器法兰(3)借助于所述装配销钉(8)预装配在所述第二毂(12)上。
5.根据权利要求3或4所述的皮带盘脱耦器(1)，其特征在于，所述装配销钉(8)构造为空心销栓(13)。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的皮带盘脱耦器(1)，其特征在于，所述第二毂(12)具有面向扭转振动减振器的端面(17)，所述面向扭转振动减振器的端面与所述曲轴螺钉(6)的螺钉头部(15)直接接触，和/或所述第二毂(12)具有曲轴侧的端面(18)，所述曲轴侧的端面能够与所述曲轴直接地贴靠。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的皮带盘脱耦器(1)，其特征在于，所述第一毂(11)设计用于段式地包围所述曲轴。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的皮带盘脱耦器(1)，其特征在于，在所述第一毂(11)和所述第二毂(12)之间存在着过盈配合。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的皮带盘脱耦器(1)，其特征在于，所述第二毂(12)的曲轴侧的端面(18)布置在所述弧形弹簧法兰(3)的在轴向方向(A)上看与所述曲轴最近的区段的曲轴侧。
10.根据权利要求3至9中任一项所述的皮带盘脱耦器(1)，其特征在于，所述曲轴螺钉(6)的至少一个螺钉头部(15)位于与下述平面(16)相同的平面(14)内或者在下述平面的曲轴侧，所述平面穿过所述装配销钉(8)和所述弧形弹簧法兰(3)之间的接触区域。
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