CN109637163A - 一种动态调度交通管理系统及其管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种交通管理技术，具体为一种可以有效避免拥堵现象并且可以对紧急车辆进行优先通行的动态调度交通管理系统及其管理方法，包括图像采集模块、无线通信模块、智能云分析平台、主控制器、交通信号灯和语音播报装置，所述图像采集模块通过无线通信模块与智能云分析平台信号连接，所述图像采集模块还通过无线通信模块与主控制器信号连接，所述智能云分析平台也通过无线通信模块与主控器信号连接；所述主控制器还分别与交通信号灯和语音播报装置信号连接，所述图像采集模块和语音播报装置安装在交通信号灯上。
Description
技术领域
本发明涉及一种交通管理技术，具体为一种动态调度交通管理系统及其管理方法。
背景技术
随着科技的发展以及生活水平的提高，车辆的剧增时常导致交通拥堵等情况，人们渴望更加方便、快捷的交通。由于目前的交通信号灯大都是根据一成不变的时间表在运行，自适应能力弱，容易造成一条路拥堵而一条路无车的现象。
同时，由于紧急车辆任务的重要性，保证紧急车辆顺畅通过路口刻不容缓，但与此同时也使得交通效率的降低变得更加严重。在通过任何信号灯路口时，即使在交通灯的红色阶段，紧急车辆也始终优先于所有其他车辆。如果在这些情况下对于没有经验或粗心的前车司机而言，前车司机若采取不适当操作，可能会导致紧急车辆无法及时同行造成救援事故，所以若要根本上解决该情况的发生并且避免拥堵只能从交通信号灯的控制上着手。
发明内容
针对现有技术中的上述不足，本发明提供一种可以有效避免拥堵现象并且可以对紧急车辆进行优先通行的动态调度交通管理系统及其管理方法。
为实现以上技术目的,本发明的技术方案是:一种动态调度交通管理系统，包括图像采集模块、无线通信模块、智能云分析平台、主控制器、交通信号灯和语音播报装置，所述图像采集模块通过无线通信模块与智能云分析平台信号连接，所述图像采集模块还通过无线通信模块与主控制器信号连接，所述智能云分析平台也通过无线通信模块与主控器信号连接；所述主控制器还分别与交通信号灯和语音播报装置信号连接，所述图像采集模块和语音播报装置安装在交通信号灯上。
作为优选，还包括智能终端，所述智能终端与主控制器信号连接。
作为优选，还包括无线通信模块二，所述智能终端与主控制器信号连接具体是指智能终端通过无线通信模块二与主控制器信号连接。
作为优选，所述图像采集模块为摄像头且为两个，分别朝向交通信号灯两侧的车道。
为实现以上技术目的,本发明的技术方案是:一种动态调度交通管理方法，包括如下步骤：步骤一：通过图像采集模块采集到交通信号灯所在的路口的车流量信息；
步骤二：图像采集模块将采集到的车流量图像信息通过无线通信模块传输给智能云分析平台；
步骤三:智能运行分析平台通过获取到的车流量图像信息与预存的车流量图像信息进行比对，从而判断是否处于拥堵状态以及有没有特殊车辆；
步骤四：若不处于拥堵状态，则对交通信号灯按照预定的控制方式进行控制，若处于拥堵状态，则交通信号灯的红灯时间缩短，缩短时间长短可以预先进行设定，并对应调节该路口的交通信号灯的红灯的时间延长；
步骤五：若存在特殊车辆，则交通信号灯的红灯时间缩短，缩短时间长短可以预先进行设定，并对应调节该路口的交通信号灯的红灯的时间延长；
步骤六：智能终端等待触发信号，若特殊车辆通过指定的控制器向智能终端发送控制信号，则智能终端通过无线通信模块二收到的该控制信号后，则交通信号灯的红灯时间缩短，缩短时间长短可以预先进行设定，并对应调节该路口的交通信号灯的红灯的时间延长。
作为优选，所述车流量图像信息可以为车牌照的数量信息。
作为优选，所述车流量图像信息可以为车辆的长度信息。
作为优选，若智能终端收到触发信号，还会通过语音播报装置进行紧急车辆需要前车避让进行语音播报提醒。
以上描述可以看出，本发明具备以下优点：本发明的动态调度交通管理系统可根据道路网络上的实时交通分布来安排每个交通灯的相位时间，方便道路车辆快速通过路口，避免出现车辆流量分配不均匀的情况，还可以有效地保证正在执行任务的紧急车辆快捷、安全的通过交通路口。由于紧急车辆的任务的重要性，这一行动是必要的，可以挽救人民的生命并阻止灾难。本发明设计人性化，成本低，方便在城市交通路口使用，有利于普及。
本发明提供的基于机器视觉的动态调度交通管理系统具有：1.该系统通过摄像头拍摄路面信息图像，根据此图像分析出最适合该路段的交通灯相位时间，保证交通车辆行人安全快捷通过路口；2.该系统增加了对紧急车辆的处理方法，优先让紧急车辆安全通行；3.本发明结构简单、易于安装实现。
附图说明
图1为本发明的动态调度交通管理系统的系统架构示意图。
具体实施方式
下面结合本发明给定的附图和具体示例，进一步阐述本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例。都属于本发明的保护范围。
一种动态调度交通管理系统，包括图像采集模块、无线通信模块、智能云分析平台、主控制器、交通信号灯和语音播报装置，所述图像采集模块通过无线通信模块与智能云分析平台信号连接，所述图像采集模块还通过无线通信模块与主控制器信号连接，所述智能云分析平台也通过无线通信模块与主控器信号连接；所述主控制器还分别与交通信号灯和语音播报装置信号连接，所述图像采集模块和语音播报装置安装在交通信号灯上；还包括智能终端，所述智能终端与主控制器信号连接；还包括无线通信模块二，所述智能终端与主控制器信号连接具体是指智能终端通过无线通信模块二与主控制器信号连接；所述图像采集模块为摄像头且为两个，分别朝向交通信号灯两侧的车道。
一种动态调度交通管理方法，包括如下步骤：步骤一：通过图像采集模块采集到交通信号灯所在的路口的车流量信息；
步骤二：图像采集模块将采集到的车流量图像信息通过无线通信模块传输给智能云分析平台；
步骤三:智能运行分析平台通过获取到的车流量图像信息与预存的车流量图像信息进行比对，从而判断是否处于拥堵状态以及有没有特殊车辆；
步骤四：若不处于拥堵状态，则对交通信号灯按照预定的控制方式进行控制，若处于拥堵状态，则交通信号灯的红灯时间缩短，缩短时间长短可以预先进行设定，并对应调节该路口的交通信号灯的红灯的时间延长；
步骤五：若存在特殊车辆，则交通信号灯的红灯时间缩短，缩短时间长短可以预先进行设定，并对应调节该路口的交通信号灯的红灯的时间延长；
步骤六：智能终端等待触发信号，若特殊车辆通过指定的控制器向智能终端发送控制信号，则智能终端通过无线通信模块二收到的该控制信号后，则交通信号灯的红灯时间缩短，缩短时间长短可以预先进行设定，并对应调节该路口的交通信号灯的红灯的时间延长。
所述车流量图像信息可以为车牌照的数量信息。
所述车流量图像信息可以为车辆的长度信息。
智能终端不仅可以实时检测到道路路面信息，对于不合理的交通信号灯相位时间也能进行人工操作避免机器故障对道路交通的影响。同时，智能终端通过局域网的方式与公众通信，若紧急车辆需要迅速赶往目的地可事先通过局域网与智能终端联系，智能终端通过初步地时间判断紧急车辆到达路口的时间配合路口的图像采集模块实时监控紧急车辆的实际到达时间，对紧急车辆需要通过的路口进行优先通行处理，确保紧急车辆到达路口前有较为顺畅的交通环境。
图像采集模块实时采集路面信息经无线通信模块传输至智能云分析平台。智能云分析平台有如下三种判断流程，1.道路路面无正在执行的紧急车辆，根据道路网络上的实时交通分布来安排每个交通灯的合理相位时间；2.道路路面有一辆正在执行任务的紧急车辆，对紧急车辆需要通过的路口进行优先通行处理，通过调整各交通信号灯相位时间以及触发语音播报装置，确保紧急车辆顺利通过路口；3.道路路面有多辆正在执行任务的紧急车辆并通行在不同道路上，对紧急车辆进行分级处理，任务类型较为严峻的救护车为最高等级，其次为救火车与警车，通过调整交通灯相位时间确保更高等级的紧急车辆先通过路口。
智能终端通过局域网的方式与公众通信，若紧急车辆需要迅速赶往目的地可事先通过局域网与智能终端联系，智能终端通过初步地时间判断紧急车辆到达路口的时间配合路口的图像采集模块实时监控紧急车辆的实际到达时间，对紧急车辆需要通过的路口进行优先通行处理，确保紧急车辆到达路口前有较为顺畅的交通环境。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种动态调度交通管理系统，其特征在于：包括图像采集模块、无线通信模块、智能云分析平台、主控制器、交通信号灯和语音播报装置，所述图像采集模块通过无线通信模块与智能云分析平台信号连接，所述图像采集模块还通过无线通信模块与主控制器信号连接，所述智能云分析平台也通过无线通信模块与主控器信号连接；所述主控制器还分别与交通信号灯和语音播报装置信号连接，所述图像采集模块和语音播报装置安装在交通信号灯上。
2.根据权利要求1所述的动态调度交通管理系统，其特征在于：还包括智能终端，所述智能终端与主控制器信号连接。
3.根据权利要求2所述的动态调度交通管理系统，其特征在于：还包括无线通信模块二，所述智能终端与主控制器信号连接具体是指智能终端通过无线通信模块二与主控制器信号连接。
4.根据权利要求1所述的动态调度交通管理系统，其特征在于：所述图像采集模块为摄像头且为两个，分别朝向交通信号灯两侧的车道。
5.一种动态调度交通管理方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：通过图像采集模块采集到交通信号灯所在的路口的车流量信息；
步骤二：图像采集模块将采集到的车流量图像信息通过无线通信模块传输给智能云分析平台；
步骤三:智能运行分析平台通过获取到的车流量图像信息与预存的车流量图像信息进行比对，从而判断是否处于拥堵状态以及有没有特殊车辆；
步骤四：若不处于拥堵状态，则对交通信号灯按照预定的控制方式进行控制，若处于拥堵状态，则交通信号灯的红灯时间缩短，缩短时间长短可以预先进行设定，并对应调节该路口的交通信号灯的红灯的时间延长；
步骤五：若存在特殊车辆，则交通信号灯的红灯时间缩短，缩短时间长短可以预先进行设定，并对应调节该路口的交通信号灯的红灯的时间延长；
步骤六：智能终端等待触发信号，若特殊车辆通过指定的控制器向智能终端发送控制信号，则智能终端通过无线通信模块二收到的该控制信号后，则交通信号灯的红灯时间缩短，缩短时间长短可以预先进行设定，并对应调节该路口的交通信号灯的红灯的时间延长。
6.根据权利要求5所述的动态调度交通管理方法，其特征在于：所述车流量图像信息可以为车牌照的数量信息。
7.根据权利要求5所述的动态调度交通管理方法，其特征在于：所述车流量图像信息可以为车辆的长度信息。
8.根据权利要求5所述的动态调度交通管理方法，其特征在于：若智能终端收到触发信号，还会通过语音播报装置进行紧急车辆需要前车避让进行语音播报提醒。
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