CN109634709A - 一种用于模块化组建车站站场线路图的方法及系统 - Google Patents

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赵新天
张亚飞
魏钊
马奔
陈政
仲启利
夏阳
李正
宋城硕
李斌
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    • G06F9/06—Arrangements for program control, e.g. control units using stored programs, i.e. using an internal store of processing equipment to receive or retain programs
    • G06F9/44—Arrangements for executing specific programs
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    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/40—Handling position reports or trackside vehicle data

Abstract

本发明提供了一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，所述的方法包括：S1：利用横线、竖线和斜线构建符合车站实际情况的线路布局；S2：在线路布局上添加铁路设施图标，并设定铁路设施与线路的联动关系；S3：在线路布局上添加供电单元，并设定供电单元与线路和铁路设施的供电关系；S4：在线路布局上设定列车和人员的位置。该方法无需专门的架构，可以任意灵活的设定车站站场线路图。此外，本发明还提供了一种用于模块化组建车站站场线路图的系统。

Description

一种用于模块化组建车站站场线路图的方法及系统
技术领域
本发明涉及铁路系统的调度领域，具体涉及一种用于模块化组建车站站场线路图的方法及系统。
背景技术
铁路车站行车室是调度指挥铁路沿线车站列车的重要指挥场所，一般设车站值班员、车站助理值班员、信号员等岗位。车站值班员进行列车调度时，为便于指挥调度，需要有直观显示车站站场布局及列车在线路上通过或停留情况的图示系统。
现有的图示系统，通过预先设置线路和设施的架构布局，结合现场的传感器采集实时的信号，在预先设置的布局上呈现对应的状态。此种方式下，需要设置专门的布局架构和采集系统，不仅架设成本高，而且当布局发生变化时，改造的难度大。
发明内容
为了解决上述问题，本申请提供了一种用于模块化组建车站站场线路图的方法及系统，无需专门的架构，可以任意灵活的设定车站站场线路图。
本发明公开了如下技术方案：
本发明实施例提供了一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，所述的方法包括：
S1：利用横线、竖线和斜线构建符合车站实际情况的线路布局；
S2：在线路布局上添加铁路设施图标，并设定铁路设施与线路的联动关系；
S3：在线路布局上添加供电单元，并设定供电单元与线路和铁路设施的供电关系；
S4：在线路布局上设定列车和人员的位置。
进一步的，步骤S4中，设定完列车和人员位置后，还需要标注以下状态：通过色彩的闪烁变化指示线路有无占用、信号机开闭、道岔处在定位或反位。
进一步的，步骤S1中，横线用于组合模拟站场的到发线，斜线用于和横线组合模拟站场走行线，竖线用于对到发线和站场走行线进行标注。
优选的，两端各一组45度斜线和一组横线可组合成上弓形或弧形、下弓形或弧形的站场走行线。
进一步的，步骤S2的实现的原理为：采用WINDOWS API直接绘图的方法，组合使用绘图函数画圆、画线、画字符串、填色，在系统画布上直接画出对应铁路设施的图标，并根据该设施状态的开闭动态实现图标形状、填充色的变化，实现铁路设施状态的动态图示。
进一步的，步骤S3中，设定供电单元与线路和铁路设施供电关系的方法为：将供电单元与其控制的线路和铁路设施进行关联，当供电单元开通时，设定其控制的线路和铁路设施为绿色，表明处于通电状态；当供电单元关断时，设定其制的线路和铁路设施为红色，表明处于停电状态。
进一步的，步骤S4中，设定列车位置的方法为：在线路布局上的标注列车的起点和终点，在标注的起点和终点之间通过文字或图形标明列车的身份。
进一步的，步骤S4中，设定人员位置的方法为：在线路布局上标注人员的位置坐标，并标记人员的活动区域和活动状态。
本发明实施例还提供了一种用于模块化组建车站站场线路图的系统，该系统用于实现上述的方法，所述的系统包括：
线路模块，利用横线、竖线和斜线构建符合车站实际情况的线路布局；
元素模块，用于在线路布局上添加铁路设施图标，并设定铁路设施与线路的联动关系；
供电模块，用于在线路布局上添加供电单元，并设定供电单元与线路和铁路设施的供电关系；
标签模块，用于在线路布局上设定列车和人员的位置。
进一步的，所述的标签模块还用于标注以下状态：通过色彩的闪烁变化指示线路有无占用、信号机开闭、道岔处在定位或反位。
该发明的有益效果为：
该方法可以快速搭建一个车站的站场线路布局图，并包含了站场中的信号机、道岔、绝缘节、供电臂等元素。还可以通过色彩的闪烁变化指示线路有无占用(有车停留)、信号机开闭、道岔处在定位或反位等状态。相比于现有的框架显示系统，本系统为纯图形化显示，设置和调整非常方便，能够根据现场的变化进行实时的改动和显示，效率高，成本低，操作简便，能够满足任何车站使用。
附图说明
图1为本发明实施例方法的流程图；
图2为本发明实施例系统的原理框图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本领域技术人员应当知晓，下述具体实施例或具体实施方式，是本发明为进一步解释具体的发明内容而列举的一系列优化的设置方式，而该些设置方式之间均是可以相互结合或者相互关联使用的，除非在本发明明确提出了其中某些或某一具体实施例或实施方式无法与其他的实施例或实施方式进行关联设置或共同使用。同时，下述的具体实施例或实施方式仅作为最优化的设置方式，而不作为限定本发明的保护范围的理解。
实施例
如图1所示，本发明实施例提供了一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，该方法通过采用微软C#程序语言编写的一组图形化控件，可以快速搭建一个车站的站场线路布局图，并包含了站场中的信号机、道岔、绝缘节、供电臂等元素。还可以通过色彩的闪烁变化指示线路有无占用(有车停留)、信号机开闭、道岔处在定位或反位等状态。
所述的方法包括以下具体原理和过程：
S1：利用横线、竖线和斜线构建符合车站实际情况的线路布局。其中，横线用于组合模拟站场的到发线，斜线用于和横线组合模拟站场走行线，竖线用于对到发线和站场走行线进行标注。
优选的，两端各一组45度斜线和一组横线可组合成上弓形或弧形、下弓形或弧形的站场走行线。
S2：在线路布局上添加铁路设施图标，并设定铁路设施与线路的联动关系。该过程将进出站信号机、进路信号机、调车信号机、复示信号机、道岔、绝缘节等附着在线路上的铁路设施抽象为图标话的元素，采用API绘图的方式进行绘制，与线路控件叠加并设置关联后，即可实现与线路的联动。
步骤S2的实现原理为：
铁路站场示意图中可见的铁路设施除建筑物外，可分为信号机、道岔、轨道绝缘节、里程标等元素种类，根据《铁路技术管理规程(2014)普速铁路部分》，信号机按用途又可分为进站信号机、出站信号机、通过信号机、进路信号机、预告信号机、接近信号机、遮断信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机、复示信号机、调车信号机等，在站场图纸中各有不同的图示标记。
该步骤采用C#对控件编程，WINDOWS API直接绘图的方法，组合使用画圆、画线、画字符串、填色等绘图函数，在系统画布上直接画出对应铁路设施的图标，并可以根据该设施状态的开闭动态实现图标形状、填充色的变化，实现铁路设施状态的动态图示。支持自主定义的铁路设施控件可以设置设施联锁设备、设施状态、标注、位置、倾斜度等参数。
S3：在线路布局上添加供电单元，并设定供电单元与线路和铁路设施的供电关系，用于表现线路接触网供电臂的划分情况，设置关联后，可模拟图示车站某个供电单元通电、停电后的线路及设备状态。
步骤S3的实现原理为：
供电单元是控制电气化铁路线上某一部分设备供电的基本单元，当供电单元停电时，对应的设备将停电。通过将供电单元与其控制的线路和铁路设施进行关联，当供电单元开通时，设定其控制的线路和铁路设施为绿色，表明处于通电状态；当供电单元关断时，设定其制的线路和铁路设施为红色，表明处于停电状态。可控制其通电、停电的显示样式，从而达到模拟车站某一供电单元停电后观察其影响范围的目的。
S4：在线路布局上设定列车和人员的位置。其中，设定列车位置的方法为：在线路布局上的标注列车的起点和终点，在标注的起点和终点之间通过文字或图形标明列车的身份。设定人员位置的方法为：在线路布局上标注人员的位置坐标，并标记人员的活动区域和活动状态。
设定完列车和人员位置后，还需要标注以下状态：通过色彩的闪烁变化指示线路有无占用(有车停留)、信号机开闭、道岔处在定位或反位。这些状态的设定，可以通过标注的形式实现，也可以通过设置信号机、道岔等设施与线路的关联来实现。
如图2所示，本发明实施例还提供了一种用于模块化组建车站站场线路图的系统，该系统用于实现上述的方法，所述的系统包括：线路模块，利用横线、竖线和斜线构建符合车站实际情况的线路布局；元素模块，用于在线路布局上添加铁路设施图标，并设定铁路设施与线路的联动关系；供电模块，用于在线路布局上添加供电单元，并设定供电单元与线路和铁路设施的供电关系；标签模块，用于在线路布局上设定列车和人员的位置。
同样的，与方法相对应，所述的标签模块还用于标注以下状态：通过色彩的闪烁变化指示线路有无占用、信号机开闭、道岔处在定位或反位。
应当指出，以上所述具体实施方式可以使本领域的技术人员更全面地理解本发明的具体结构，但不以任何方式限制本发明创造。因此，尽管说明书及附图和实施例对本发明创造已进行了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本发明创造进行修改或者等同替换；而一切不脱离本发明创造的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本发明创造专利的保护范围当中。

Claims (10)

1.一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，其特征在于，所述的方法包括：
S1：利用横线、竖线和斜线构建符合车站实际情况的线路布局；
S2：在线路布局上添加铁路设施图标，并设定铁路设施与线路的联动关系；
S3：在线路布局上添加供电单元，并设定供电单元与线路和铁路设施的供电关系；
S4：在线路布局上设定列车和人员的位置。
2.根据权利要求1所述的一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，其特征在于，步骤S4中，设定完列车和人员位置后，还需要标注以下状态：通过色彩的闪烁变化指示线路有无占用、信号机开闭、道岔处在定位或反位。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，其特征在于，步骤S1中，横线用于组合模拟站场的到发线，斜线用于和横线组合模拟站场走行线，竖线用于对到发线和站场走行线进行标注。
4.根据权利要求3所述的一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，其特征在于，两端各一组45度斜线和一组横线可组合成上弓形或弧形、下弓形或弧形的站场走行线。
5.根据权利要求1或2所述的一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，其特征在于，步骤S2的实现的原理为：采用WINDOWS API直接绘图的方法，组合使用绘图函数画圆、画线、画字符串、填色，在系统画布上直接画出对应铁路设施的图标，并根据该设施状态的开闭动态实现图标形状、填充色的变化，实现铁路设施状态的动态图示。
6.根据权利要求1或2所述的一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，其特征在于，步骤S3中，设定供电单元与线路和铁路设施供电关系的方法为：将供电单元与其控制的线路和铁路设施进行关联，当供电单元开通时，设定其控制的线路和铁路设施为绿色，表明处于通电状态；当供电单元关断时，设定其制的线路和铁路设施为红色，表明处于停电状态。
7.根据权利要求1或2所述的一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，其特征在于，步骤S4中，设定列车位置的方法为：在线路布局上的标注列车的起点和终点，在标注的起点和终点之间通过文字或图形标明列车的身份。
8.根据权利要求1或2所述的一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，其特征在于，步骤S4中，设定人员位置的方法为：在线路布局上标注人员的位置坐标，并标记人员的活动区域和活动状态。
9.一种用于模块化组建车站站场线路图的系统，该系统用于实现权利要求1-8所述的一种用于模块化组建车站站场线路图的方法，其特征在于，所述的系统包括：
线路模块，利用横线、竖线和斜线构建符合车站实际情况的线路布局；
元素模块，用于在线路布局上添加铁路设施图标，并设定铁路设施与线路的联动关系；
供电模块，用于在线路布局上添加供电单元，并设定供电单元与线路和铁路设施的供电关系；
标签模块，用于在线路布局上设定列车和人员的位置。
10.根据权利要求9所述的一种用于模块化组建车站站场线路图的系统，其特征在于，所述的标签模块还用于标注以下状态：通过色彩的闪烁变化指示线路有无占用、信号机开闭、道岔处在定位或反位。
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