CN112307692A - 车站联锁的信号机电路图纸生成方法、装置 - Google Patents

车站联锁的信号机电路图纸生成方法、装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车站联锁的信号机电路图纸生成方法、装置。所述方法包括：根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，所述本体与所述可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个所述信号机的可变参数；获取所述可变参数的参数值；根据所述可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；将所述可变模块的填充结构填充入所述布局定型以生成所述车站联锁的信号机电路图纸。本发明实施例能够降低程序维护的难度。

Description

车站联锁的信号机电路图纸生成方法、装置
技术领域
本发明实施例涉及图纸生成技术，尤其涉及一种车站联锁的信号机电路图纸生成方法、装置。
背景技术
车站联锁的信号机电路在铁路客车电气装置中有着重要的应用，工作人员可根据车站联锁的信号机电路图纸获取相关车站联锁的信号机电路的电气信息，因而在电气领域车站联锁的信号机电路图纸有着重要的应用，工程中往往需要绘制大量的车站联锁的信号机电路图纸。
现有的车站联锁的信号机电路图纸的生成方法一般采用穷举的方式，即将所有可能的车站联锁的信号机电路图类型全部或者绝大部分归纳出来，做好图纸定型模板，并做好各定型对应的配置数据，在生成车站联锁的信号机电路图纸时，根据条件选择合适的定型和配置生成图纸。
然而，现有的车站联锁的信号机电路图纸的生成方法工作量大、容易遗漏定型类型、定型图纸及对应的配置数据数量巨大，程序维护困难，以及定型重复率高等问题。
发明内容
本发明提供一种车站联锁的信号机电路图纸生成方法、装置，以降低后续维护的工作量。
第一方面，本发明实施例提供了一种车站联锁的信号机电路图纸生成方法，所述方法包括：根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，所述本体与所述可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个所述信号机的可变参数；获取所述可变参数的参数值；根据所述可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；将所述可变模块的填充结构填充入所述布局定型以生成所述车站联锁的信号机电路图纸。
可选地，所述方法还包括：若确定所述信号机为进站信号机，则根据所述信号机的类型及是否带预告信号机确定布局定型。
可选地，所述填充结构外围轮廓围成的面积小于等于对应的所述可变模块的面积。
可选地，所述根据信号机的类型确定布局定型包括：根据信号机的类型从定型图库中查找对应的布局定型，若存在对应的布局定型则调取对应的布局定型。
可选地，若定型图库中不包括对应的布局定型，则创建对应的布局定型并存储于所述定型图库中。
可选地，所述根据所述可变参数的参数值确定可变模块的填充结构包括：根据可变参数的参数值从可变模块库中查找对应的填充结构。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车站联锁的信号机电路图纸生成装置，所述装置包括：第一确定模块，所述第一确定模块用于根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，所述本体与所述可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个所述信号机的可变参数；获取模块，所述获取模块用于获取所述可变参数的参数值；第二确定模块，所述第二确定模块用于根据所述可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；填充模块，所述填充模块用于将所述可变模块的填充结构填充入所述布局定型以生成所述车站联锁的信号机电路图纸。
可选地，所述装置还包括第一存储模块，所述第一存储模块存储有定型图库，所述定型图库包括多个布局定型。
可选地，所述定型图库中还包括多个填充结构。
可选地，所述装置还包括第二存储模块，所述第二存储模块存储有配置数据库，所述配置数据库包括所述可变参数的参数值。
本发明实施例的技术方案，采用的车站联锁的信号机电路图纸的生成方法包括：根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，本体与可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个信号机的可变参数；获取可变参数的参数值；根据可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；将可变模块的填充结构填充入布局定型以生成车站联锁的信号机电路图纸。若是需要对所有需要生成的车站联锁的信号机电路图纸中的可变模块对应的电路进行修改，只需要修改可变模块对应的填充结构即可，从而极大的降低了维护的难度。且在本实施例中，由于每个布局定型中本体及可变模块的位置以及大小固定，生成车站联锁的信号机电路图纸时只需要填充对应的填充结构即可，极大的降低了程序开发的难度。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种车站联锁的信号机电路图纸生成方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的一种布局定型的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种车站联锁的信号机电路图纸生成装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
图1为本发明实施例提供的一种车站联锁的信号机电路图纸生成方法的流程图，参考图1，车站联锁的信号机电路图纸生成方法包括：
步骤S101，根据信号机类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，本体与可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个信号机的可变参数；
具体地，信号机类型例如可以包括进站信号机、出站信号机、进路信号机、通过信号机、预告信号机、驼峰信号机、调车信号机、复示信号机和遮断信号机等。不同类型的信号机对应的车站联锁的信号机电路中可能包含不同的功能模块，而相同类型的信号机包含的功能模块相同。在本实施例中，功能模块也即可变模块，每个可变模块可对应信号机的一种功能，如“是否灭灯”、“是否隔离”“是否带USU”或者“室外机构选型”等，示例性地，图2为本发明实施例提供的一种布局定型的结构示意图，该布局定型包括A、B、C、D、E、H、I、J和K共九个可变模块，除可变模块之外的部分均为本体(也即固定不变的部分)，相同类型的信号机对应的多种布局定型中本体均相同；每个可变模块对应一个可变参数，可变参数的参数值决定了可变模块的具体结构。
步骤S102，获取可变参数的参数值；
具体地，多个可变参数可以是以字符串列表的方式存储在存储结构中，例如分别对应“是否灭灯”、“是否隔离”“是否带USU”及“室外机构选型”的字符串列表为“is_off,with_GL,with_USU,out_structure”，可变参数的参数值例如可以是以map型变量存储在对应的存储结构中，例如is_off＝1，with_GL＝0等。示例性的，is_off＝1可代表是，is_off＝0可代表否；with_GL＝0可代表否，with_GL＝1可代表是；可以理解的是，is_off＝1也可代表否，本发明实施例对此不做具体限定。
步骤S103，根据可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；
具体地，可变参数的参数值不同时，可变模块对应的具体填充结构也不同，本实施例中可根据可变模块对应的可变参数的参数值选择对应的填充结构，如可根据有无BXG确定可变模块A的具体结构，当可变模块A的参数值对应有BXG时确定为一种填充结构，当可变模块A的参数值对应无BXG时确定为另一种填充结构。
步骤S104，将可变模块的填充结构填充入布局定型以生成车站联锁的信号机电路图纸。
具体地，本实施例中，可确定一个可变模块的填充结构之后便将该填充结构填充入对应的可变模块中，也可在确定所有可变模块的填充结构之后，再依次将对应的填充结构填充入定型图纸中，最终将所有的可变模块填充入对应的填充结构之后，便形成该信号机对应的车站联锁的信号机电路图纸。在本实施例中，相同类型的信号机具有相同类型的可变模块，不同类型的信号机也可能具有相同类型的可变模块，如多种信号机均具有“是否灭灯”对应的可变模块，那么所述的多种信号机均存在相同类型的填充结构，若是需要对所有需要生成的车站联锁的信号机电路图纸中“是否灭灯”对应的电路进行修改，只需要修改“是否灭灯”对应的填充结构即可，从而极大的降低了维护的难度。且在本实施例中，由于每个布局定型中本体及可变模块的位置以及大小固定，生成车站联锁的信号机电路图纸时只需要填充对应的填充结构即可，不必再去考虑各个可变模块的具体布局，从而极大的降低了程序开发的难度。
本实施例的技术方案，采用的车站联锁的信号机电路图纸的生成方法包括：根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，本体与可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个信号机的可变参数；获取可变参数的参数值；根据可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；将可变模块的填充结构填充入布局定型以生成车站联锁的信号机电路图纸。若是需要对所有需要生成的车站联锁的信号机电路图纸中的可变模块对应的电路进行修改，只需要修改可变模块对应的填充结构即可，从而极大的降低了维护的难度。且在本实施例中，由于每个布局定型中本体及可变模块的位置以及大小固定，生成车站联锁的信号机电路图纸时只需要填充对应的填充结构即可，极大的降低了程序开发的难度。
可选地，所述方法还包括：若确定信号机为进站信号机，则根据信号机的类型及是否带预告信号机确定布局定型。
具体地，当信号机为进站信号机时，进站信号机还可能带有预告信号机，则可根据是否带预告信号机确地该进站信号机的布局定型；需要说明的是，若信号机类型为除进站信号机之外的其他信号机，则可不必对是否带预告信号机进行判断。
可选地，填充结构的外围轮廓围成的面积小于等于对应的可变模块的面积。
具体地，这样设置，可保证填充结构的边缘不会超出对应的可变模块的区域，从而避免在生成车站联锁的信号机电路图纸时由于车站联锁的信号机电路图纸中可变模块对应的填充结构之间产生重叠而导致车站联锁的信号机电路图纸的电路混乱，保证生成的车站联锁的信号机电路图纸的准确性。
可选地，根据信号机的类型确定布局定型包括：根据信号机的类型从定型图库中查找对应的定型布局，若存在对应的布局定型则调取对应的布局定型。
具体地，定型图库中存储有多种布局定型，每种布局定型可对应一种名称或索引，在生成车站联锁的信号机电路图纸时，可首先根据信号机的类型，如信号机的名称从定型图库中检索，若存在对应的布局定型则将其直接调取作为该信号机的布局定型。
可选地，若定型图库中不包括对应的布局定型，则创建对应的布局定型并存储于定型图库中。
具体地，若存在新的信号机，原始的定型图库中可能不存在对应的布局定型，则此时可根据信号机的类型重新创建一个布局定型以及对应的名称，需要说明的是，该布局定型也存在本体和多个可变模块；当再次需要为该信号机生成车站联锁的信号机电路时，由于定型图库中已经存在对应的布局定型，则可直接调用供后续生成车站联锁的信号机电路图纸使用。
可选地，根据可变参数的参数值确定可变模块的填充结构包括：根据可变参数的参数值从可变模块库中查找对应的填充结构。
具体地，可变模块库包括多个可变模块的填充结构，当需要在布局定型中填充对应的填充结构时，可在可变模块库中直接进行查找，随后再将查找到的填充结构填充入该布局定型中，以生成车站联锁的信号机电路图纸。当需要对生成的车站联锁的信号机电路图纸修改时，只需要修改对应的填充结构，即可完成对所有后续生成的连锁店路图纸的修改，极大的降低了维护的难度。
需要说明的是，在生成车站联锁的信号机电路图纸时，可在数据库中查询对应的布局定型的配置数据，该配置数据对应信号机的各项参数；在该配置数据中，还可包括填充结构对应的坐标，该坐标决定了填充结构在布局定型中的具体位置，从而使得填充结构填充入布局定型后多个填充模块不会存在错位等现象，保证生成的车站联锁的信号机电路图纸的准确性。
本发明实施例还提供了一种车站联锁的信号机电路图纸生成装置，如图3所示，图3为本发明实施例提供的一种车站联锁的信号机电路图纸生成装置的结构示意图，该装置包括：第一确定模块201，第一确定模块201用于根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型包括本体和多个可变模块，本体与可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个信号机的可变参数；获取模块202，获取模块202用于获取可变参数的参数值；第二确定模块203，第二确定模块203用于根据可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；填充模块204，填充模块204用于将可变模块的填充结构填充入布局定型中以生成车站联锁的信号机电路图纸。
具体地，不同类型的信号机对应的车站联锁的信号机电路中可能包含不同的功能模块，而相同类型的信号机包含的功能模块相同。在本实施例中，功能模块也即可变模块，每个可变模块可对应信号机的一种功能，如“是否灭灯”、“是否隔离”“是否带USU”或者“室外机构选型”等，相同类型的信号机对应的多种布局定型中本体均相同；每个可变模块对应一个可变参数，可变参数的参数值决定了可变模块的具体结构。第一确定模块201可以从数据库的配置文件中获取信号机的类型，进而根据信号机的类型确定布局定型。获取模块202可从该配置文件中获取对应的可变参数的参数值，可变参数的参数值例如可以是以map型变量配置在该配置文件中。当获取可变参数的参数值后，便可通过第二确定模块203确定可变模块的填充结构，最终通过填充模块204将该填充结构填充入布局定型中以生成车站联锁的信号机电路图纸。需要说明的是，本实施例的第一确定模块、第二确定模块获取模块以及填充模块均可为处理器中的模块。
本实施例的技术方案，采用的车站联锁的信号机电路图纸生成装置包括：第一确定模块，第一确定模块用于根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型包括本体和多个可变模块，本体与可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个信号机的可变参数；获取模块，获取模块用于获取可变参数的参数值；第二确定模块，第二确定模块用于根据可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；填充模块，填充模块用于将可变模块的填充结构填充入布局定型中以生成车站联锁的信号机电路图纸。若是需要对所有需要生成的车站联锁的信号机电路图纸中的可变模块对应的电路进行修改，只需要修改可变模块对应的填充结构即可，从而极大的降低了维护的难度。且在本实施例中，由于每个布局定型中本体及可变模块的位置以及大小固定，生成车站联锁的信号机电路图纸时只需要填充对应的填充结构即可，极大的降低了程序开发的难度。
可选地，车站联锁的信号机电路图纸生成装置还包括第一存储模块，第一存储模块存储有定型图库，定型图库包括多个布局定型。
第一存储模块例如可以是只读存储器或者随机存储存储器等，定型图库中存储有多种布局定型，每种布局定型可对应一种名称或索引，在生成车站联锁的信号机电路图纸时，可首先根据信号机的类型，如信号机的名称从定型图库中检索，若存在对应的布局定型则将其直接调取作为该信号机的布局定型。
可选地，定型图库中还包括多个填充结构。
定型图库中还可包括多个填充结构，当确定布局定型之后，可在定型图库中直接进行查找，随后再将查找到的填充结构填充入该布局定型中，以生成车站联锁的信号机电路图纸。当需要对生成的车站联锁的信号机电路图纸修改时，只需要修改对应的填充结构，即可完成对所有后续生成的连锁店路图纸的修改，极大的降低了维护的难度。
可选地，车站联锁的信号机电路图纸生成装置还包括第二存储模块，第二存储模块存储有配置数据库，配置数据库包括可变参数的参数值。
具体地，配置数据库中除包括可变参数的参数值外，还可包括信号机的类型，以及填充结构对应的坐标，该坐标决定了填充结构在布局定型中的具体位置，从而使得填充结构填充入布局定型后多个填充模块不会存在错位等现象，保证生成的车站联锁的信号机电路图纸的准确性。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车站联锁的信号机电路图纸生成方法，其特征在于，所述方法包括：
根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，所述本体与所述可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个所述信号机的可变参数；
获取所述可变参数的参数值；
根据所述可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；
将所述可变模块的填充结构填充入所述布局定型以生成所述车站联锁的信号机电路图纸。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若确定所述信号机为进站信号机，则根据所述信号机的类型及是否带预告信号机确定布局定型。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述填充结构外围轮廓围成的面积小于等于对应的所述可变模块的面积。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据信号机的类型确定布局定型包括：
根据信号机的类型从定型图库中查找对应的布局定型，若存在对应的布局定型则调取对应的布局定型。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，若定型图库中不包括对应的布局定型，则创建对应的布局定型并存储于所述定型图库中。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述可变参数的参数值确定可变模块的填充结构包括：
根据可变参数的参数值从可变模块库中查找对应的填充结构。
7.一种车站联锁的信号机电路图纸生成装置，其特征在于，所述装置包括：
第一确定模块，所述第一确定模块用于根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，所述本体与所述可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个所述信号机的可变参数；
获取模块，所述获取模块用于获取所述可变参数的参数值；
第二确定模块，所述第二确定模块用于根据所述可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；
填充模块，所述填充模块用于将所述可变模块的填充结构填充入所述布局定型以生成所述车站联锁的信号机电路图纸。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第一存储模块，所述第一存储模块存储有定型图库，所述定型图库包括多个布局定型。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述定型图库中还包括多个填充结构。
10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第二存储模块，所述第二存储模块存储有配置数据库，所述配置数据库包括所述可变参数的参数值。
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