CN109632290A - 变速箱驾驶试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种变速箱驾驶试验方法，包括：驾驶搭载试验变速箱的试验车辆行驶预设里程；在试验车辆处于特定状态下，按预设循环次数，循环驾驶试验车辆进行驾驶试验，且每次驾驶试验均驾驶试验车辆依次按各个预设试验方案行驶；采集并保存试验车辆在循环驾驶试验过程中的状态数据，状态数据包括用于反映变速箱状态的数据；其中，预设试验方案包括全油门起步加速行驶试验方案、全油门起步倒车加速行驶试验方案和绕圆行驶试验方案。本发明中的变速箱驾驶试验方法，由于变速箱结合整车来进行驾驶试验，且采用全油门起步加速、全油门起步倒车加速和绕圆行驶等野蛮工况对变速箱进行最大冲击的驾驶试验，故本试验方法具有较高的可靠性。

Description

变速箱驾驶试验方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种变速箱驾驶试验方法。

背景技术

随着国内汽车行业的迅猛发展，汽车的普及率越来越高，国内各大汽车企业的产品开发能力也取得了巨大进步，各大汽车企业竞争日益增强，消费者在消费时的可挑选范围越来越广，以致于消费者对汽车的性能要求的不断苛刻。

为了尽可能满足消费者的要求，一般汽车制造过程当中都会进行驾驶试验，以检测制造车辆是否存在缺陷。其中，驾驶试验是指人工或自动驾驶汽车在指定试验场上进行相应测试的过程。

现有技术当中，目前一般只针对发动机进行驾驶试验，而对于变速箱特别是自动变速箱依然只是停留在模拟试验或脱离整车试验的阶段，可靠性差，而汽车变速箱是汽车中的关键部件，且与驾驶员的驾驶行为息息相关，因此目前针对变速箱的试验无法满足要求。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种变速箱驾驶试验方法，以解决现有变速箱试验可靠性差的技术问题。

一种变速箱驾驶试验方法，包括：

驾驶搭载试验变速箱的试验车辆行驶预设里程；

在所述试验车辆处于特定状态下，按预设循环次数，循环驾驶所述试验车辆进行驾驶试验，且每次驾驶试验均驾驶所述试验车辆依次按各个预设试验方案行驶；

采集并保存所述试验车辆在循环驾驶试验过程中的状态数据，所述状态数据包括用于反映变速箱状态的数据；

其中，所述预设试验方案包括全油门起步加速行驶试验方案、全油门起步倒车加速行驶试验方案和绕圆行驶试验方案，所述特定状态包括车辆处于预设载重以内、发动机冷却液处于正常工作温度和变速箱油液处于正常工作温度。

进一步地，所述全油门起步加速行驶试验方案包括：

在所述试验车辆整车静止后，按前进驾驶动作重复驾驶预设次数；

其中，所述前进驾驶动作包括依次执行的踩刹车踏板、挂N档、挂D档、全油门使液力变矩器进入失速状态并维持预设时间后松开刹车、全油门加速到预设车速及正常减速停车。

进一步地，所述全油门起步倒车加速行驶试验方案包括：

在所述试验车辆整车静止后，依次执行踩刹车踏板、挂N档、挂R档、全油门使液力变矩器进入失速状态并维持预设时间后松开刹车、全油门加速到预设车速及正常减速停车的动作。

进一步地，所述预设时间内为1.5-2秒，所述预设车速为40km/h，所述预设循环次数为35次，所述预设里程为500km。

进一步地，所述绕圆行驶试验方案包括：

驾驶所述试验车辆围绕一个半径为预设值的圆至少行驶一圈，且绕圆行驶过程当中保证差速器转动。

进一步地，所述变速箱驾驶试验方法还包括：

当变速箱油底壳温度达到120℃时，停止循环驾驶试验，并使所述试验车辆处于预设油门下行驶，直至油温降到80-90℃后继续进行循环驾驶试验。

进一步地，在驾驶所述试验车辆行驶所述预设里程的过程当中，至少执行100次油门介于全油门的30-50％之间且档位从1档升至最高档，并由最高档降至1档的换挡过程，且行驶车速控制在60-90km/h之间，发动机转速不高于额定转速的75％。

进一步地，在进行循环驾驶试验时，试验环境满足以下条件：

无雨雪天气，且环境温度处于-30℃到40℃之间，风速不大于3m/s；

在进行循环驾驶试验时，试验场地满足以下条件：

干沥青路面或混凝土路面，纵向坡度不大于2％，路面清洁干燥。

进一步地，所述状态数据包括发动机转速、发动机扭矩、车速、四轮轮速、油门开度、纵向加速度、横向加速度、变速器主油压力和变速箱油温数据。

进一步地，在所述采集并保存所述试验车辆在循环驾驶试验过程中的状态数据的步骤以后，还包括：

在循环驾驶试验结束后，取变速箱油样和试验前油样进行对比分析检测。

上述变速箱驾驶试验方法，由于将变速箱结合整车来进行驾驶试验，且采用全油门起步加速、全油门起步倒车加速和绕圆行驶等野蛮工况对变速箱进行驾驶试验，而这些野蛮工况都会在最短的时间内对变速箱造成最大的冲击，因此本变速箱驾驶试验方法的试验结果可靠性高。

附图说明

图1为本发明第一实施例中变速箱驾驶试验方法的流程图。

图2为本发明第二实施例中变速箱驾驶试验方法的流程图。

以下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，所示为本发明第一实施例中的变速箱驾驶试验方法的流程图，包括步骤S01至步骤S03。

步骤S01，驾驶搭载试验变速箱的试验车辆行驶预设里程。

需要指出的是，在执行本步骤之前，该试验车辆应当为未行驶里程的新装配车辆，同时驾驶新车行驶预设里程的目的在于，使新车具有一定里程的磨合期，从而规避掉磨合期给后续变速箱试验带来的影响。

其中，所述预设里程为500km，且在驾驶所述试验车辆行驶所述预设里程的过程当中，即在驾驶试验车辆行驶这段500km的过程当中，至少执行100次油门介于全油门的30-50％之间且档位从1档升至最高档，并由最高档降至1档的换挡过程，且行驶车速控制在60-90km/h之间，发动机转速不高于额定转速的75％。

在本实施例当中，所述的试验变速箱优选为自动变速箱，该自动变速箱能够按行驶速度自动从1档升至最高档，并可由最高档降至1档。当然，所述的试验变速箱也可以为手动变速箱，可通过人为操控换挡手柄的方式来手动调节档位。

此外，为了保证测试的可靠性，在进行试验时，试验变速箱应为全新变速箱，且变速箱完成EOL测试。

步骤S02，在所述试验车辆处于特定状态下，按预设循环次数，循环驾驶所述试验车辆进行驾驶试验，且每次驾驶试验均驾驶所述试验车辆依次按各个预设试验方案行驶。

需要指出的是，执行本步骤的前提在于，试验车辆已经行驶所述预设里程，且所述试验车辆处于特定状态下。所述特定状态包括车辆处于预设载重以内、发动机冷却液处于正常工作温度和变速箱油液处于正常工作温度。一般情况下，当所述试验车辆只搭载驾驶员，则认为车辆处于预设载重以内。

其中，所述预设循环次数为35次，所述预设试验方案包括全油门起步加速行驶试验方案、全油门起步倒车加速行驶试验和绕圆行驶试验方案。因此本步骤需要循环执行35次的，全油门起步加速行驶试验、全油门起步倒车加速行驶试验和绕圆行驶试验的流程。

在本实施例当中，所述全油门起步加速行驶试验方案包括：

在所述试验车辆整车静止后，按前进驾驶动作重复驾驶预设次数；

其中，所述前进驾驶动作包括依次执行的踩刹车踏板、挂N档、挂D档、全油门使液力变矩器进入失速状态并维持1.5-2秒后松开刹车、全油门加速到40km/h及正常减速停车。

其中，所述预设次数为3次，即每执行一次全油门起步加速行驶试验，需要重复执行3次上述的前进驾驶动作，因此本步骤一共需要执行105次上述的前进驾驶动作。

同时，需要指出的是，全油门是指将油门踏板踩到底，正常减速停车是指平稳的踩踏制动踏板，使车辆平稳减速。

在本实施例当中，所述全油门起步倒车加速行驶试验方案包括：

在所述试验车辆整车静止后，依次执行踩刹车踏板、挂N档、挂R档、全油门使液力变矩器进入失速状态并维持1.5-2秒后松开刹车、全油门加速到40km/h及正常减速停车的动作。

其中，每执行一次全油门起步倒车加速行驶试验，需要执行1次上述的倒退驾驶动作，因此本步骤一共需要执行35次上述的倒退驾驶动作。

在本实施例当中，所述绕圆行驶试验方案包括：

驾驶所述试验车辆围绕一个半径为预设值的圆至少行驶一圈，且绕圆行驶过程当中保证差速器转动。

其中，所述预设值为25m，即驾驶试验车辆围绕一个半径为25m的圆行驶。

此外，在进行循环驾驶试验时，试验环境满足以下条件：

无雨雪天气，且环境温度处于-30℃到40℃之间，风速不大于3m/s；

同时，在进行循环驾驶试验时，试验场地满足以下条件。

干沥青路面或混凝土路面，纵向坡度不大于2％，路面清洁干燥。

步骤S03，采集并保存所述试验车辆在循环驾驶试验过程中的状态数据，所述状态数据包括用于反映变速箱状态的数据。

其中，所述状态数据具体包括发动机转速、发动机扭矩、车速、四轮轮速、油门开度、纵向加速度、横向加速度、变速器主油压力和变速箱油温数据。

可以理解的，若变速箱存在缺陷，在驾车试验的过程当中，所采集到的有关变速箱状态的数据必然存在异常，如发动机转速与车速之间异常。因此，通过采集循环驾驶试验过程中的上述状态数据即可反映变速箱的性能，从而实现对变速箱的试验。

综上，上述实施例当中的所述变速箱驾驶试验方法，由于将变速箱结合整车来进行驾驶试验，且采用全油门起步加速、全油门起步倒车加速和绕圆行驶等野蛮工况对变速箱进行驾驶试验，而这些野蛮工况都会在最短的时间内对变速箱造成最大的冲击，因此本变速箱驾驶试验方法的试验结果可靠性高。

请参阅图2，所示为本发明第二实施例中的变速箱驾驶试验方法，包括步骤S11至步骤S14。

步骤S11，驾驶搭载试验变速箱的试验车辆行驶500km。

在所述驾驶试验车辆行驶预设里程的步骤当中，即在驾驶试验车辆行驶500km的过程当中，至少执行100次油门介于全油门的30-50％之间且档位从1档升至最高档，并由最高档降至1档的换挡过程，且行驶车速控制在60-90km/h之间，发动机转速不高于额定转速的75％。

步骤S12，在所述试验车辆处于特定状态下，按循环35次，循环驾驶所述试验车辆进行驾驶试验，且每次驾驶试验均驾驶所述试验车辆依次按各个预设试验方案行驶。

其中，所述预设试验方案包括全油门起步加速行驶试验方案、全油门起步倒车加速行驶试验和绕圆行驶试验方案。所述特定状态包括车辆处于预设载重以内、发动机冷却液处于正常工作温度和变速箱油液处于正常工作温度。

在本实施例当中，所述全油门起步加速行驶试验方案包括：

在所述试验车辆整车静止后，按前进驾驶动作重复驾驶3次；

其中，所述前进驾驶动作包括依次执行的踩刹车踏板、挂N档、挂D档、全油门使液力变矩器进入失速状态并维持1.5-2秒后松开刹车、全油门加速到40km/h及正常减速停车。

在本实施例当中，所述全油门起步加速行驶试验方案包括：

在所述试验车辆整车静止后，依次执行踩刹车踏板、挂N档、挂R档、全油门使液力变矩器进入失速状态并维持1.5-2秒后松开刹车、全油门加速到40km/h及正常减速停车的动作。

在本实施例当中，所述绕圆行驶试验方案包括：

驾驶所述试验车辆围绕一个半径为25m的圆至少行驶一圈，且绕圆行驶过程当中保证差速器转动。

此外，在进行循环驾驶试验时，试验环境满足以下条件：

无雨雪天气，且环境温度处于-30℃到40℃之间，风速不大于3m/s；

同时，在进行循环驾驶试验时，试验场地满足以下条件。

干沥青路面或混凝土路面，纵向坡度不大于2％，路面清洁干燥。

步骤S13，采集并保存所述试验车辆在循环驾驶试验过程中的状态数据，所述状态数据包括用于反映变速箱状态的数据。

其中，所述状态数据具体包括发动机转速、发动机扭矩、车速、四轮轮速、油门开度、纵向加速度、横向加速度、变速器主油压力和变速箱油温数据。

步骤S14，在循环驾驶试验结束后，取变速箱油样和试验前油样进行对比分析检测。

可以理解的，若变速箱存在密封缺陷，在驾车试验的过程当中，会存在漏油、渗油、外界油液进入变速箱内、油液混合等现象，因此在驾驶试验结束后，需要取变速箱油样与试验前油样进行对比分析，以进一步对变速箱进行检测。

除此之外，所述变速箱驾驶试验方法还可以包括：

当变速箱油底壳温度达到120℃时，停止循环驾驶试验，并使所述试验车辆处于预设油门下行驶，直至油温降到80-90℃后继续进行循环驾驶试验。

一般情况下，所述的预设油门为小油门，通常控制在20km/h以内。一般情况下，汽车会在变速箱底壳上设置用于感知变速箱油温的温度传感器，因此变速箱油底壳温度即为变速箱油温。

需要说明的是，为了获得更高的测试可靠性，在变速箱的整个试验过程当中，需要保证试验车辆的发动机不能熄火。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种变速箱驾驶试验方法，其特征在于，包括：

驾驶搭载试验变速箱的试验车辆行驶预设里程；

在所述试验车辆处于特定状态下，按预设循环次数，循环驾驶所述试验车辆进行驾驶试验，且每次驾驶试验均驾驶所述试验车辆依次按各个预设试验方案行驶；

采集并保存所述试验车辆在循环驾驶试验过程中的状态数据，所述状态数据包括用于反映变速箱状态的数据；

其中，所述预设试验方案包括全油门起步加速行驶试验方案、全油门起步倒车加速行驶试验方案和绕圆行驶试验方案，所述特定状态包括车辆处于预设载重以内、发动机冷却液处于正常工作温度和变速箱油液处于正常工作温度。

2.根据权利要求1所述的变速箱驾驶试验方法，其特征在于，所述全油门起步加速行驶试验方案包括：

在所述试验车辆整车静止后，按前进驾驶动作重复驾驶预设次数；

其中，所述前进驾驶动作包括依次执行的踩刹车踏板、挂N档、挂D档、全油门使液力变矩器进入失速状态并维持预设时间后松开刹车、全油门加速到预设车速及正常减速停车。

3.根据权利要求1所述的变速箱驾驶试验方法，其特征在于，所述全油门起步倒车加速行驶试验方案包括：

在所述试验车辆整车静止后，依次执行踩刹车踏板、挂N档、挂R档、全油门使液力变矩器进入失速状态并维持预设时间后松开刹车、全油门加速到预设车速及正常减速停车的动作。

4.根据权利要求2或3所述的变速箱驾驶试验方法，其特征在于，所述预设时间内为1.5-2秒，所述预设车速为40km/h，所述预设循环次数为35次，所述预设里程为500km。

5.根据权利要求1所述的变速箱驾驶试验方法，其特征在于，所述绕圆行驶试验方案包括：

驾驶所述试验车辆围绕一个半径为预设值的圆至少行驶一圈，且绕圆行驶过程当中保证差速器转动。

6.根据权利要求1所述的变速箱驾驶试验方法，其特征在于，还包括：

当变速箱油底壳温度达到120℃时，停止循环驾驶试验，并使所述试验车辆处于预设油门下行驶，直至油温降到80-90℃后继续进行循环驾驶试验。

7.根据权利要求1所述的变速箱驾驶试验方法，其特征在于，在驾驶所述试验车辆行驶所述预设里程的过程当中，至少执行100次油门介于全油门的30-50％之间且档位从1档升至最高档，并由最高档降至1档的换挡过程，且行驶车速控制在60-90km/h之间，发动机转速不高于额定转速的75％。

8.根据权利要求1所述的变速箱驾驶试验方法，其特征在于，在进行循环驾驶试验时，试验环境满足以下条件：

无雨雪天气，且环境温度处于-30℃到40℃之间，风速不大于3m/s；

在进行循环驾驶试验时，试验场地满足以下条件：

干沥青路面或混凝土路面，纵向坡度不大于2％，路面清洁干燥。

9.根据权利要求1所述的变速箱驾驶试验方法，其特征在于，所述状态数据包括发动机转速、发动机扭矩、车速、四轮轮速、油门开度、纵向加速度、横向加速度、变速器主油压力和变速箱油温数据。

10.根据权利要求1所述的变速箱驾驶试验方法，其特征在于，在所述采集并保存所述试验车辆在循环驾驶试验过程中的状态数据的步骤以后，还包括：

在循环驾驶试验结束后，取变速箱油样和试验前油样进行对比分析检测。