CN109596343A - 自动变速箱耐久试验方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自动变速箱耐久试验方法，包括：控制汽车按照预设行驶程序进行行驶试验，所述行驶程序由多个相同的循环测试单元组成，所述循环测试单元的测试步骤为：控制汽车分别按照圆形路线和8字形路线匀速行驶，其中，圆形路线行驶中的车速为第一速度，8字形路线行驶中的车速为第二速度，所述第一速度与所述第二速度不相等；在控制汽车按照所述预设行驶程序进行行驶试验的过程中实时采集汽车的状态数据；若行驶试验过程中，所述汽车的状态数据全部在各自的预设范围内，则确定自动变速箱耐久试验通过。本发明能够准确模拟真实情况，更好的试验自动变速箱在弯路路况中的耐久性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种自动变速箱耐久试验方法。
背景技术
随着经济和汽车工业的飞速发展和人民的生活水平得到快速提高，汽车逐渐成为普通家庭的出行代步工具。
对汽车而言，自动变速箱是汽车的关键零部件，其结构复杂，发生故障的概率也较手动变速箱更高。因此在自动变速箱使用之前需要对自动变速箱进行测试，以检测自动变速箱是否合格。
此外，有些用户经常会在山区行驶，山区行驶时弯多坡陡，对自动变速箱的差速耐久性能提出了更高的要求，鉴于此，汽车开发过程中需试验验证自动变速箱处于不同速度、不同扭矩的不平衡状态下，其差速性耐久性能及变速箱在高速侧向加速时，润滑系统及回油系统性能。
然而，目前国内公开文献上高速侧向加速工况自动变速箱耐久试验均是在台架上进行的，不能准确模拟真实情况，不能很好的试验自动变速箱在山区工况中的耐久性。
发明内容
为此，本发明的目的在于提出一种自动变速箱耐久试验方法，以准确模拟真实情况，更好的试验自动变速箱在弯路路况中的耐久性。
一种自动变速箱耐久试验方法，包括：
控制汽车按照预设行驶程序进行行驶试验，所述行驶程序由多个相同的循环测试单元组成，所述循环测试单元的测试步骤为：控制汽车分别按照圆形路线和8字形路线匀速行驶，其中，圆形路线行驶中的车速为第一速度，8字形路线行驶中的车速为第二速度，所述第一速度与所述第二速度不相等；
在控制汽车按照所述预设行驶程序进行行驶试验的过程中实时采集汽车的状态数据；
若行驶试验过程中，所述汽车的状态数据全部在各自的预设范围内，则确定自动变速箱耐久试验通过。
根据本发明提供的自动变速箱耐久试验方法，其中，行驶程序由多个相同的循环测试单元组成，循环测试单元的测试步骤为：控制汽车分别按照圆形路线和8字形路线匀速行驶，这样保证了差速方向的均匀性、一致性，且两种路线中车速不同，既起到了充分差速的目的又兼顾了试验的可行性，在行驶试验过程中，通过对汽车的状态数据进行监测，只有汽车的状态数据全部在各自的预设范围内，才确定自动变速箱耐久试验通过，确保了试验的有效性，该方法能够更好的模拟山区工况的真实情况，从而更好的试验自动变速箱在山区工况中的耐久性，尤其是在高速侧向加速工况下自动变速箱的耐久性。
另外，根据本发明上述的自动变速箱耐久试验方法，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，实时采集汽车的状态数据包括发动机转速、发动机扭矩、车速、四轮轮速和油门开度、纵向加速度、横向加速度及TCU数据中的主油压力、变速箱油温。
进一步地，所述第二速度是所述第二速度的两倍。
进一步地，所述第一速度为40km/h，所述第二速度为20km/h。
进一步地，所述圆形路线的半径与所述8字形路线中的圆形路线的半径相等。
进一步地，所述圆形路线的半径为12.5m。
进一步地，所述循环测试单元中，先控制汽车在圆形路线中左转10圈，再在圆形路线中右转10圈，最后绕8字形路线行驶10圈。
进一步地，左转10圈、右转10圈及绕8字形路线行驶10圈为连续行驶，中间不停顿。
进一步地，所述行驶程序中循环测试单元的循环次数至少为1000次。
进一步地，所述行驶程序中循环测试单元的循环次数为1000次。
附图说明
本发明实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是圆形路线和8字形路线的示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明第一实施例提出的自动变速箱耐久试验方法，包括：
控制汽车按照预设行驶程序进行行驶试验，所述行驶程序由多个相同的循环测试单元组成，所述循环测试单元的测试步骤为：控制汽车分别按照圆形路线和8字形路线匀速行驶，其中，圆形路线行驶中的车速为第一速度，8字形路线行驶中的车速为第二速度，所述第一速度与所述第二速度不相等；
其中，优选的，所述第二速度是所述第二速度的两倍。优选的，所述圆形路线的半径与所述8字形路线中的圆形路线的半径相等。例如，所述圆形路线的半径和所述8字形路线中的圆形路线的半径均为12.5m。既起到了充分差速的目的又兼顾了试验的可行性。优选的，所述行驶程序中循环测试单元的循环次数至少为1000次。
在控制汽车按照所述预设行驶程序进行行驶试验的过程中实时采集汽车的状态数据；
其中，具体的，实时采集汽车的状态数据包括发动机转速、发动机扭矩、车速、四轮轮速和油门开度、纵向加速度、横向加速度及TCU数据中的主油压力、变速箱油温。
若行驶试验过程中，所述汽车的状态数据全部在各自的预设范围内，则确定自动变速箱耐久试验通过。
即发动机转速、发动机扭矩、车速、四轮轮速和油门开度、纵向加速度、横向加速度及TCU数据中的主油压力、变速箱油温等都在各自的预设范围内，则确定自动变速箱耐久试验通过。相反，若有一项状态数据在整个试验过程中出现了异常(超出对应的预设范围)，即判断自动变速箱耐久试验未通过。
其中，请参阅图1，圆形路线和8字形路线可在同一试验场地中进行，即8字形路线是由两个圆形路线组合而成。
具体实施时，在控制汽车按照预设行驶程序进行行驶试验之前，需要对自动变速箱装车前进行EOL测试(变速箱下线数据测试)，只有EOL测试通过的自动变速箱才能控制汽车按照预设行驶程序进行行驶，这样做能够确保变速箱各项测试参数符合要求，满足出厂标准，这样避免了由于非试验因素导致自动变速箱性能下降。此外，上述实施采集的汽车的状态数据也可与EOL测试结果进行对比EOL，从而更准确的判断自动变速箱的状态。
具体实施时，所述循环测试单元中，先控制汽车在圆形路线中左转10圈，再在圆形路线中右转10圈，最后绕8字形路线行驶10圈。从而实现左方向和右方向都能够进行试验，保证了差速方向的均匀性、一致性。
此外，具体实施时，左转10圈、右转10圈及绕8字形路线行驶10圈为连续行驶，中间不停顿。
根据本实施例提供的自动变速箱耐久试验方法，其中，行驶程序由多个相同的循环测试单元组成，循环测试单元的测试步骤为：控制汽车分别按照圆形路线和8字形路线匀速行驶，这样保证了差速方向的均匀性、一致性，且两种路线中车速不同，既起到了充分差速的目的又兼顾了试验的可行性，在行驶试验过程中，通过对汽车的状态数据进行监测，只有汽车的状态数据全部在各自的预设范围内，才确定自动变速箱耐久试验通过，确保了试验的有效性，该方法能够更好的模拟山区工况的真实情况，从而更好的试验自动变速箱在山区工况中的耐久性，尤其是在高速侧向加速工况下自动变速箱的耐久性。
本发明第二实施例提出的自动变速箱耐久试验方法，包括：
控制汽车按照预设行驶程序进行行驶试验，所述行驶程序由多个相同的循环测试单元组成，所述循环测试单元的测试步骤为：控制汽车分别按照圆形路线和8字形路线匀速行驶，具体包括：
1、控制车辆以40km/h的速度，以12.5m为转弯半径，360左转，行驶10圈；
2、控制车辆以40km/h的速度，以12.5m为转弯半径，360°右转，行驶10圈；
3、控制车辆以20km/h的速度，按照图1中的8字形路线，不间断行驶10圈；
4、驾驶车辆小油门以50-80km/h的速度行驶5分钟，润滑变速箱；
5、重复1-4操作步骤1000次；
6、停车检查并采油样；
7、试验过程中记录采集发动机转速、发动机扭矩、车速、四轮轮速和油门开度、纵向加速度、横向加速度等信号及TCU数据中的主油压力、变速箱油温数据，也可根据需要通过OBD数据线采集其他信号；
8、所有测试条件下，侧向加速度的目标值为0.6g，当变速箱油温达到120℃时，停止试验，采取小油门工况将油温降到80-90℃。
若行驶试验过程中，所述汽车的状态数据全部在各自的预设范围内，则确定自动变速箱耐久试验通过。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种自动变速箱耐久试验方法，其特征在于，所述方法包括：
控制汽车按照预设行驶程序进行行驶试验，所述行驶程序由多个相同的循环测试单元组成，所述循环测试单元的测试步骤为：控制汽车分别按照圆形路线和8字形路线匀速行驶，其中，圆形路线行驶中的车速为第一速度，8字形路线行驶中的车速为第二速度，所述第一速度与所述第二速度不相等；
在控制汽车按照所述预设行驶程序进行行驶试验的过程中实时采集汽车的状态数据；
若行驶试验过程中，所述汽车的状态数据全部在各自的预设范围内，则确定自动变速箱耐久试验通过。
2.根据权利要求1所述的自动变速箱耐久试验方法，其特征在于，实时采集汽车的状态数据包括发动机转速、发动机扭矩、车速、四轮轮速和油门开度、纵向加速度、横向加速度及TCU数据中的主油压力、变速箱油温。
3.根据权利要求1所述的自动变速箱耐久试验方法，其特征在于，所述第二速度是所述第二速度的两倍。
4.根据权利要求3所述的自动变速箱耐久试验方法，其特征在于，所述第一速度为40km/h，所述第二速度为20km/h。
5.根据权利要求1所述的自动变速箱耐久试验方法，其特征在于，所述圆形路线的半径与所述8字形路线中的圆形路线的半径相等。
6.根据权利要求5所述的自动变速箱耐久试验方法，其特征在于，所述圆形路线的半径为12.5m。
7.根据权利要求1所述的自动变速箱耐久试验方法，其特征在于，所述循环测试单元中，先控制汽车在圆形路线中左转10圈，再在圆形路线中右转10圈，最后绕8字形路线行驶10圈。
8.根据权利要求7所述的自动变速箱耐久试验方法，其特征在于，左转10圈、右转10圈及绕8字形路线行驶10圈为连续行驶，中间不停顿。
9.根据权利要求1所述的自动变速箱耐久试验方法，其特征在于，所述行驶程序中循环测试单元的循环次数至少为1000次。
10.根据权利要求9所述的自动变速箱耐久试验方法，其特征在于，所述行驶程序中循环测试单元的循环次数为1000次。
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