CN109630572A - 一种环嵌式柔性汽车制动鼓 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种环嵌式柔性汽车制动鼓；采用所述制动鼓外部设置有防尘隔离罩的结构，通过所述防尘隔离罩的作用，来保证制动鼓在长期使用的过程中不会受到外界粉尘颗粒的干扰从而降低制动效果的问题；采用通过在制动鼓的内表面和外表面均设置有制动面的方式，来提升制动鼓的制动效果，解决了传统的制动鼓仅有内面进行制动，制动鼓过热后导致制动性能较差的问题。

Description

一种环嵌式柔性汽车制动鼓
技术领域
本发明涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种环嵌式柔性汽车制动鼓。
背景技术
目前，在制动方式的选用上，载重量较大的车型通常选用鼓式制动，是因为鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，在进行紧急制动的时候，能够及时有效的将车速降下来，从而保障使用者和汽车本身的安全，但是现有的鼓式刹车在频繁制动后极易出现刹车鼓过热，从而使得制动失效的情况发生，为此为了保证行车安全，急需研究出一种环嵌式且柔性较好的制动鼓。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种环嵌式柔性汽车制动鼓，采用所述制动鼓外部设置有防尘隔离罩的结构，通过所述防尘隔离罩的作用，来保证制动鼓在长期使用的过程中不会受到外界粉尘颗粒的干扰从而降低制动效果的问题；采用通过在制动鼓的内表面和外表面均设置有制动面的方式，来提升制动鼓的制动效果，解决了传统的制动鼓仅有内面进行制动，制动鼓过热后导致制动性能较差的问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括制动鼓；所述制动鼓外部设置有防尘隔离罩；所述制动鼓外部直径较窄的一面为安装面；所述安装面上部周圈均匀设置有安装孔；所述制动鼓外部直径较宽的一面为主制动面；所述制动鼓内部表面为副制动面；所述制动鼓一侧设置有制动装置。
进一步优化本技术方案，所述制动装置包括支撑盘、驱动环、主制动器和副制动器；所述支撑盘一端与车桥之间采用螺栓连接；所述驱动环和所述主制动器设置在所述支撑盘与所述制动鼓之间；所述主制动器与所述支撑盘之间设置有多组支撑轴；所述支撑轴两端分别与所述主制动器和所述支撑盘之间采用卡接；所述副制动器设置在所述主制动器内部并与其采用螺栓连接；所述驱动环与所述支撑盘之间采用滑动连接。
进一步优化本技术方案，所述主制动器包括主支撑环、主固定座和主制动片；所述主支撑环通过所述支撑轴与所述支撑盘之间采用固定连接；所述主支撑环周圈均匀设置有所述主固定座并与其采用螺栓连接；所述主固定座居中位置通过第一扭转弹簧转轴连接有主制动片；所述主制动片一端与所述驱动环之间采用面接触。
进一步优化本技术方案，所述副制动器包括副支撑环、副固定座和副制动片；所述副支撑环与所述主支撑环之间采用螺栓连接；所述副支撑环周圈均匀设置有所述副固定座并与其采用螺栓连接；所述副固定座居中位置通过第二扭转弹簧转轴连接有副制动片；所述副制动片一端与所述驱动环之间采用面接触。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、所述主固定座居中位置通过第一扭转弹簧转轴连接有主制动片，此结构有利的保证了主制动片的复位；2、所述主制动片一端与所述驱动环之间采用面接触，此结构有利的保证了主制动片的制动效果；3、所述副固定座居中位置通过第二扭转弹簧转轴连接有副制动片，此结构有利的保证了副制动片的复位；4、所述副制动片一端与所述驱动环之间采用面接触，此结构有利的保证了副制动片的制动效果。
附图说明
图1为一种环嵌式柔性汽车制动鼓的整体结构示意图。
图2为一种环嵌式柔性汽车制动鼓的制动鼓结构示意图。
图3为一种环嵌式柔性汽车制动鼓的制动装置结构示意图。
图4为一种环嵌式柔性汽车制动鼓的主制动器结构示意图。
图5为一种环嵌式柔性汽车制动鼓的副制动器结构示意图。
图中：1、制动鼓；2、制动装置；3、主制动器；4、副制动器；101、防尘隔离罩；102、安装面；103、安装孔；104、主制动面；105、副制动面；201、支撑盘；202、驱动环；203、支撑轴；301、主支撑环；302、主固定座；303、主制动片；304、第一扭转弹簧；401、副支撑环；402、副固定座；403、副制动片；404、第二扭转弹簧。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
具体实施方式：结合图1-5所示，包括制动鼓1；所述制动鼓1外部设置有防尘隔离罩101；所述制动鼓1外部直径较窄的一面为安装面102；所述安装面102上部周圈均匀设置有安装孔103；所述制动鼓1外部直径较宽的一面为主制动面104；所述制动鼓1内部表面为副制动面105；所述制动鼓1一侧设置有制动装置2；所述制动装置2包括支撑盘201、驱动环202、主制动器3和副制动器4；所述支撑盘201一端与车桥之间采用螺栓连接；所述驱动环202和所述主制动器3设置在所述支撑盘201与所述制动鼓1之间；所述主制动器3与所述支撑盘201之间设置有多组支撑轴203；所述支撑轴203两端分别与所述主制动器3和所述支撑盘201之间采用卡接；所述副制动器4设置在所述主制动器3内部并与其采用螺栓连接；所述驱动环202与所述支撑盘201之间采用滑动连接；所述主制动器3包括主支撑环301、主固定座302和主制动片303；所述主支撑环301通过所述支撑轴203与所述支撑盘201之间采用固定连接；所述主支撑环301周圈均匀设置有所述主固定座302并与其采用螺栓连接；所述主固定座302居中位置通过第一扭转弹簧304转轴连接有主制动片303；所述主制动片303一端与所述驱动环202之间采用面接触；所述副制动器4包括副支撑环401、副固定座402和副制动片403；所述副支撑环401与所述主支撑环301之间采用螺栓连接；所述副支撑环401周圈均匀设置有所述副固定座402并与其采用螺栓连接；所述副固定座402居中位置通过第二扭转弹簧404转轴连接有副制动片403；所述副制动片403一端与所述驱动环202之间采用面接触。
使用时，步骤一，如图1所示，使用者在驾驶重型载重汽车时，通常会选用鼓式刹车，是因为鼓式刹车的绝对制动力更高，但是现有的鼓式刹车在频繁制动后极易出现刹车鼓过热，从而使得制动失效的情况发生，为此而危及行车安全，为此使用者可以使用本款一种环嵌式柔性汽车制动鼓，从而解决上述问题的存在；
步骤二，如图2-5所示，使用者在进行频繁制动时，此刻使用者在踩下制动踏板的时候，制动踏板带动油压泵驱动液压油向驱动环202进行压力供给，此刻驱动环202便会沿着支撑盘201的轴向方向滑动，从而使得驱动环202分别与主制动片303的内表面和副制动片403的外表面相接触，从而使得主制动片303绕着主固定座302向主支撑环301内部转动，此刻第一扭转弹簧304被压缩，而副制动片403则绕着副固定座402向副支撑环401外部转动，此刻第二扭转弹簧404被压缩，从而使得主制动片303的的内表面与制动鼓1的主制动面104相接触，而副制动片403与副制动面105之间相接触，通过分别对制动鼓1的内表面和外表面进行制动的方式，提升传统制动鼓1的制动效果，加大制动力，且在制动鼓1外部还设置有防尘隔离罩101，用以阻止外部粉尘等杂质进入制动鼓1内部，保护制动鼓1的制动效果。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械设置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (4)

1.一种环嵌式柔性汽车制动鼓，其特征在于：包括制动鼓(1)；所述制动鼓(1)外部设置有防尘隔离罩(101)；所述制动鼓(1)外部直径较窄的一面为安装面(102)；所述安装面(102)上部周圈均匀设置有安装孔(103)；所述制动鼓(1)外部直径较宽的一面为主制动面(104)；所述制动鼓(1)内部表面为副制动面(105)；所述制动鼓(1)一侧设置有制动装置(2)。
2.根据权利要求1所述的一种环嵌式柔性汽车制动鼓，其特征在于：所述制动装置(2)包括支撑盘(201)、驱动环(202)、主制动器(3)和副制动器(4)；所述支撑盘(201)一端与车桥之间采用螺栓连接；所述驱动环(202)和所述主制动器(3)设置在所述支撑盘(201)与所述制动鼓(1)之间；所述主制动器(3)与所述支撑盘(201)之间设置有多组支撑轴(203)；所述支撑轴(203)两端分别与所述主制动器(3)和所述支撑盘(201)之间采用卡接；所述副制动器(4)设置在所述主制动器(3)内部并与其采用螺栓连接；所述驱动环(202)与所述支撑盘(201)之间采用滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种环嵌式柔性汽车制动鼓，其特征在于：所述主制动器(3)包括主支撑环(301)、主固定座(302)和主制动片(303)；所述主支撑环(301)通过所述支撑轴(203)与所述支撑盘(201)之间采用固定连接；所述主支撑环(301)周圈均匀设置有所述主固定座(302)并与其采用螺栓连接；所述主固定座(302)居中位置通过第一扭转弹簧(304)转轴连接有主制动片(303)；所述主制动片(303)一端与所述驱动环(202)之间采用面接触。
4.根据权利要求2所述的一种环嵌式柔性汽车制动鼓，其特征在于：所述副制动器(4)包括副支撑环(401)、副固定座(402)和副制动片(403)；所述副支撑环(401)与所述主支撑环(301)之间采用螺栓连接；所述副支撑环(401)周圈均匀设置有所述副固定座(402)并与其采用螺栓连接；所述副固定座(402)居中位置通过第二扭转弹簧(404)转轴连接有副制动片(403)；所述副制动片(403)一端与所述驱动环(202)之间采用面接触。
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