CN109611468A - 一种液压碟刹制动盘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种液压碟刹制动盘。采用带有多个V形凹槽的制动盘固定连接于汽车轴，使用带有多个V形凸起的摩擦块和V形凹槽相配合进行摩擦制动，这种形状在相同的压力下产生的摩擦力更大，且摩擦表面积增大，散热性能得到改善。和普通的盘式刹车相比，本发明的制动效果更好，且散热效果更好。本发明使用两个摩擦块围绕汽车轴中心对称布置，避免使轴承和汽车轴等零部件受到额外的力，延长了相关零部件的寿命。两个摩擦块安装在浮动液压钳两端，浮动液压钳可保证两个摩擦块对制动盘产生的压力相等，避免产生附加的径向力而影响汽车轴等零部件的寿命。

Description

一种液压碟刹制动盘
技术领域
本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种液压碟刹制动盘。
背景技术
制动系统对于汽车的安全性至关重要，目前主流的刹车技术方案是液压碟刹制动和鼓式制动。液压碟刹主要包括制动盘和液压制动钳，液压碟刹的制动原理是液压驱动液压制动器中的活塞运动，活塞端面设置有耐磨物质，液压制动钳利用两侧的耐磨物质夹紧转动的制动盘，实现摩擦从而实现制动。目前的制动盘主要为圆盘形， 摩擦力通过耐磨物质和制动盘平面直接接触加压实现，这种平面摩擦产生的摩擦力较小，实现的制动效果有待改进。摩擦过程中会产生大量的热，普通盘式刹车的散热面积较小，散热效果有待改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种液压碟刹制动盘，采用带有多个V形凹槽的制动盘固定连接于汽车轴，使用带有多个V形凸起的摩擦块和V形凹槽相配合进行摩擦制动，这种形状在相同的压力下产生的摩擦力更大，且摩擦表面积增大，散热性能得到改善。和普通的盘式刹车相比，本发明的制动效果更好，且散热效果更好。本发明使用两个摩擦块围绕汽车轴中心对称布置，避免使轴承和汽车轴等零部件受到额外的力，延长了相关零部件的寿命。两个摩擦块安装在浮动液压钳两端，浮动液压钳可保证两个摩擦块对制动盘产生的压力相等，避免产生附加的径向力而影响汽车轴等零部件的寿命。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括车桥、轮毂、刹车盘装置和第一连接螺栓；车桥设置有汽车轴；刹车盘装置包括浮动钳架、第一摩擦块、第二摩擦块、推进活塞、制动盘、滑动引导座和第二连接螺栓；轮毂固定安装在汽车轴外端；滑动引导座包括第一安装板、挡片和固定连接螺钉；第一安装板中部贯穿设置有第一穿孔；第一穿孔周边均匀设置有多个第一安装孔；第一安装板通过第一安装孔固定连接于车桥；第一安装板一侧设置有引导柱；引导柱端面设置有连接螺纹孔；挡片通过固定连接螺钉和连接螺纹孔连接于引导柱。
进一步优化本技术方案，所述的制动盘中心贯穿设置有第二穿孔；第二穿孔周边均匀设置有多个第二安装孔；汽车轴贯穿第二穿孔；制动盘通过第一连接螺栓固定连接于汽车轴。
进一步优化本技术方案，所述的制动盘外周为圆环形；制动盘外圆周面均匀设置有多个V形凹槽；制动盘材质为金属；第一摩擦块和第二摩擦块结构相同；第一摩擦块和第二摩擦块设置有第二安装板；第二安装板贯穿设置有多个第三安装孔；第二安装板一侧均匀设置有多个V形摩擦块；V形凹槽和V形摩擦块的两个侧面夹角相同。
进一步优化本技术方案，所述的浮动钳架中部设置有圆弧梁；浮动钳架一端设置有第三安装板；第三安装板贯穿设置有多个第四安装孔；浮动钳架另一端设置有液压缸；液压缸一侧分别设置有进油孔和出油孔；浮动钳架一侧设置有引导支架；引导支架一端设置有引导孔。
进一步优化本技术方案，所述的推进活塞一端设置有第四安装板；第四安装板贯穿设置有多个第五安装孔；推进活塞滑动连接于液压缸； 第二连接螺栓贯穿第四安装孔和第三安装孔使第一摩擦块固定连接于第三安装板；第二连接螺栓贯穿第五安装孔和第三安装孔使第二摩擦块固定连接于第四安装板；引导孔滑动连接于引导柱；引导柱设置有复位弹簧；引导支架通过复位弹簧连接在引导柱上。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、使用带有多个V形凸起的摩擦块和V形凹槽相配合进行摩擦制动，这种形状在相同的压力下产生的摩擦力更大；2、V形凸起和V形凹槽增大了散热面积，制动的散热性能得到改善。3、使用了径向浮动式液压钳结构，不会产生额外的径向力，提高了相关零部件的寿命。
附图说明
图1为一种液压碟刹制动盘的制动盘安装位置示意图。
图2为一种液压碟刹制动盘的制动盘总装配示意图。
图3为一种液压碟刹制动盘的滑动引导座安装示意图。
图4为一种液压碟刹制动盘的制动原理示意图。
图5为一种液压碟刹制动盘的推进活塞安装示意图。
图中：1、车桥；101、汽车轴；2、轮毂；3、刹车盘装置；301、浮动钳架；302、第一摩擦块；303、第二摩擦块；304、推进活塞；305、制动盘；306、滑动引导座；307、第二连接螺栓；308、第一安装板；309、挡片；310、固定连接螺钉；311、第一穿孔；312、第一安装孔；313、引导柱；314、连接螺纹孔；315、第二穿孔；316、第二安装孔；317、V形凹槽；318、第二安装板；319、第三安装孔；320、V形摩擦块；321、圆弧梁；322、第三安装板；323、第四安装孔；324、液压缸；325、进油孔；326、出油孔；327、引导支架；328、引导孔；329、第四安装板；330、第五安装孔；331、复位弹簧；4、第一连接螺栓。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
具体实施方式一：结合图1-5所示，包括车桥1、轮毂2、刹车盘装置3和第一连接螺栓4；车桥1设置有汽车轴101；刹车盘装置3包括浮动钳架301、第一摩擦块302、第二摩擦块303、推进活塞304、制动盘305、滑动引导座306和第二连接螺栓307；轮毂2固定安装在汽车轴101外端；滑动引导座306包括第一安装板308、挡片309和固定连接螺钉310；第一安装板308中部贯穿设置有第一穿孔311；第一穿孔311周边均匀设置有多个第一安装孔312；第一安装板308通过第一安装孔312固定连接于车桥1；第一安装板308一侧设置有引导柱313；引导柱313端面设置有连接螺纹孔314；挡片309通过固定连接螺钉310和连接螺纹孔314连接于引导柱313；制动盘305中心贯穿设置有第二穿孔315；第二穿孔315周边均匀设置有多个第二安装孔316；汽车轴101贯穿第二穿孔315；制动盘305通过第一连接螺栓4固定连接于汽车轴101；制动盘305外周为圆环形；制动盘305外圆周面均匀设置有多个V形凹槽317；制动盘305材质为金属；第一摩擦块302和第二摩擦块303结构相同；第一摩擦块302和第二摩擦块303设置有第二安装板318；第二安装板318贯穿设置有多个第三安装孔319；第二安装板318一侧均匀设置有多个V形摩擦块320；V形凹槽317和V形摩擦块320的两个侧面夹角相同；浮动钳架301中部设置有圆弧梁321；浮动钳架301一端设置有第三安装板322；第三安装板322贯穿设置有多个第四安装孔323；浮动钳架301另一端设置有液压缸324；液压缸324一侧分别设置有进油孔325和出油孔326；浮动钳架301一侧设置有引导支架327；引导支架327一端设置有引导孔328；推进活塞304一端设置有第四安装板329；第四安装板329贯穿设置有多个第五安装孔330；推进活塞304滑动连接于液压缸324； 第二连接螺栓307贯穿第四安装孔323和第三安装孔319使第一摩擦块302固定连接于第三安装板322；第二连接螺栓307贯穿第五安装孔330和第三安装孔319使第二摩擦块303固定连接于第四安装板329；引导孔328滑动连接于引导柱313；引导柱313设置有复位弹簧331；引导支架327通过复位弹簧331连接在引导柱313上。
使用时，步骤一，结合图1-5所示，第二安装板318一侧均匀设置有多个V形摩擦块320，V形凹槽317和V形摩擦块320的两个侧面夹角相同，刹车时V形摩擦块320插入到V形凹槽317，V形凹槽317和V形摩擦块320的两个侧面因接触并产生压力而产生摩擦，从而产生制动效果。使用带有多个V形凸起的V形摩擦块320和V形凹槽317相配合进行摩擦制动，这种形状在相同的压力下产生的摩擦力更大，制动效果更好，比现有的盘式刹车的制动效果更好，V形凸起和V形凹槽317增大了散热面积，制动的散热性能得到改善。
步骤二，结合图1-5所示，本发明使用浮动液压钳方式，制动时，液压油从进油孔325进入推动推进活塞304运动，因为引导孔328滑动连接于引导柱313，所以第一摩擦块302和第二摩擦块303有一个先接触制动盘305，另一个被推动至制动盘305，最终两个全部接触制动盘305，该结构特点保证了不会产生额外的径向力，提高了相关零部件的寿命，例如轴承和汽车轴等汽车零部件。滑动引导座306包括第一安装板308、挡片309和固定连接螺钉310，第一安装板308中部贯穿设置有第一穿孔311，第一穿孔311周边均匀设置有多个第一安装孔312，第一安装板308通过第一安装孔312固定连接于车桥1，第一安装板308一侧设置有引导柱313，引导柱313端面设置有连接螺纹孔314，挡片309通过固定连接螺钉310和连接螺纹孔314连接于引导柱313，挡片309的作用为了使复位弹簧331发挥作用。当结束制动后，复位弹簧331恢复弹性变形，使浮动钳架301复位，第一摩擦块302远离制动盘305。液压缸324具有复位功能，其内部含有使推进活塞304复位的结构，制动结束后，第二摩擦块303远离制动盘305，结束摩擦。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (5)

1.一种液压碟刹制动盘，其特征在于：包括车桥(1)、轮毂(2)、刹车盘装置(3)和第一连接螺栓(4)；车桥(1)设置有汽车轴(101)；刹车盘装置(3)包括浮动钳架(301)、第一摩擦块(302)、第二摩擦块(303)、推进活塞(304)、制动盘(305)、滑动引导座(306)和第二连接螺栓(307)；轮毂(2)固定安装在汽车轴(101)外端；滑动引导座(306)包括第一安装板(308)、挡片(309)和固定连接螺钉(310)；第一安装板(308)中部贯穿设置有第一穿孔(311)；第一穿孔(311)周边均匀设置有多个第一安装孔(312)；第一安装板(308)通过第一安装孔(312)固定连接于车桥(1)；第一安装板(308)一侧设置有引导柱(313)；引导柱(313)端面设置有连接螺纹孔(314)；挡片(309)通过固定连接螺钉(310)和连接螺纹孔(314)连接于引导柱(313)。
2.根据权利要求1所述的一种液压碟刹制动盘，其特征在于：制动盘(305)中心贯穿设置有第二穿孔(315)；第二穿孔(315)周边均匀设置有多个第二安装孔(316)；汽车轴(101)贯穿第二穿孔(315)；制动盘(305)通过第一连接螺栓(4)固定连接于汽车轴(101)。
3.根据权利要求2所述的一种液压碟刹制动盘，其特征在于：制动盘(305)外周为圆环形；制动盘(305)外圆周面均匀设置有多个V形凹槽(317)；制动盘(305)材质为金属；第一摩擦块(302)和第二摩擦块(303)结构相同；第一摩擦块(302)和第二摩擦块(303)设置有第二安装板(318)；第二安装板(318)贯穿设置有多个第三安装孔(319)；第二安装板(318)一侧均匀设置有多个V形摩擦块(320)；V形凹槽(317)和V形摩擦块(320)的两个侧面夹角相同。
4.根据权利要求1所述的一种液压碟刹制动盘，其特征在于：浮动钳架(301)中部设置有圆弧梁(321)；浮动钳架(301)一端设置有第三安装板(322)；第三安装板(322)贯穿设置有多个第四安装孔(323)；浮动钳架(301)另一端设置有液压缸(324)；液压缸(324)一侧分别设置有进油孔(325)和出油孔(326)；浮动钳架(301)一侧设置有引导支架(327)；引导支架(327)一端设置有引导孔(328)。
5.根据权利要求4所述的一种液压碟刹制动盘，其特征在于：推进活塞(304)一端设置有第四安装板(329)；第四安装板(329)贯穿设置有多个第五安装孔(330)；推进活塞(304)滑动连接于液压缸(324)； 第二连接螺栓(307)贯穿第四安装孔(323)和第三安装孔(319)使第一摩擦块(302)固定连接于第三安装板(322)；第二连接螺栓(307)贯穿第五安装孔(330)和第三安装孔(319)使第二摩擦块(303)固定连接于第四安装板(329)；引导孔(328)滑动连接于引导柱(313)；引导柱(313)设置有复位弹簧(331)；引导支架(327)通过复位弹簧(331)连接在引导柱(313)上。
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