CN109630485A - 一种双向连续的静音气体增压系统 - Google Patents
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Abstract
一种双向连续的静音气体增压系统，包括双向气体增压缸，该双向气体增压缸的进液端通过电磁阀连通油箱及压力油罐，且双向气体增压缸的出气端与储压气罐连通；双向气体增压缸包括液压缸，以及分别在液压缸两端同轴固装的气缸；双向气体增压缸的内部同轴并滑动安装活塞杆，活塞杆的中部同轴固装有与液压缸内壁滑动密封连接的液压活塞，该活塞杆的两端滑动穿透液压缸的两侧端盖并伸入到气缸内部，且活塞杆的两端均同轴固装有与气缸内壁滑动密封连接的气缸活塞。该气体增压系统通过液压系统增压，利用液压系统噪音小、精度高的优势，可在无噪音的前提下精确控制气体的增压量，同时可通过双向连续的气体增压提供高压力精度及连续性好的稳定气源。
Description
技术领域
本发明属于液压与气动技术领域，尤其是一种双向连续的静音气体增压系统。
背景技术
现有的工厂内实用的气动系统多采用空气压缩机作为供气气源，该供气方式存在以下缺陷：1、噪音大，每当空气压缩机运行时其电机带动活塞运动，该工作方式会产生极大的机械噪音；2、气体增压量不稳定，通常采用的空气压缩机无法精确地控制气压输出，现有技术中通常采用储气罐储存一定量的带压空气，当带压空气的压力低于某预定数值时，空气压缩机启动为储气罐内补压，但是若要保证气压使用设备的供气压力恒定，该设备所通入的气体压力必须小于令空气压缩机启动的预定压力数值，该控制方式虽可保证供气压力恒定，但是存在能源浪费，即必须始终保证有大于使用压力的高压气体存在。
通过公开专利检索，发现气动与液压设备的相关专利很多，但是均为气动设备为液压设备增压，未检索到液压设备为气动设备增压的相关文献。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种双向连续的静音气体增压系统，该气体增压系统通过液压系统增压，利用液压系统噪音小、精度高的优势，可在无噪音的前提下精确控制气体的增压量，同时可通过双向连续的气体增压提供高压力精度及连续性好的稳定气源。
一种双向连续的静音气体增压系统，包括压力油罐、储压气罐、电磁阀及油箱，还包括双向气体增压缸，该双向气体增压缸的进液端通过电磁阀连通油箱及压力油罐，且双向气体增压缸的出气端与储压气罐连通；双向气体增压缸包括液压缸，以及分别在液压缸两端同轴固装的气缸；双向气体增压缸的内部同轴并滑动安装活塞杆，活塞杆的中部同轴固装有与液压缸内壁滑动密封连接的液压活塞，该活塞杆的两端滑动穿透液压缸的两侧端盖并伸入到气缸内部，且活塞杆的两端均同轴固装有与气缸内壁滑动密封连接的气缸活塞。
本发明优选的技术方案为：液压缸的两端均固装有隔离封盖，该隔离封盖的中部密封并穿装活塞杆，且隔离封盖的侧壁上制有连通气缸及气缸外部空气的通气口，以及连通电磁阀的通油口。
本发明优选的技术方案为：气缸的一侧端部固装有端盖，该端盖上固装有均与气缸无杆腔连通的进气管及出气管；进气管及出气管上均安装有单向阀，其中进气管的另一端连通气缸外部的空气，出气管的另一端连通储压气罐。
本发明优选的技术方案为：电磁阀为二位四通阀。
本发明的优点和技术效果是：
本发明的一种双向连续的静音气体增压系统，采用液压系统为气动系统增压的方式，解决了气动系统中气源的噪音及精度和稳定性差等问题，通过进气管及单向阀进气使气缸活塞运动时将空气吸入到气缸中，同时气缸活塞反向运动时将气缸内吸入的空气经出气管及单向阀通入到储压气罐中储存或直接供给到用气设备上；通过通气口连通气缸的有杆腔及气缸外部的空气，防止因气缸活塞往复运动，在气缸的有杆腔内产生气簧从而阻碍气缸活塞运动；通过两个连通二位四通发的通油口实现液压缸内油液的注入与排出；最后本发明通过压力油罐向二位四通阀输送稳定且连续的液压，通过二位四通阀控制油路通断，通过油箱收集回流油液；
附图说明
图1为本发明的系统连接示意图(工况一)；
图2为本发明的系统连接示意图(工况二)；
图中：1-端盖；2-气缸活塞；3-气缸；4-活塞杆；5-液压活塞；6-液压缸；7-通气口；8-隔离封盖；9-通油口；10-出气管；11-进气管；12-单向阀；13-压力油罐；14-电磁阀；15-油箱。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本发明的保护范围。
一种双向连续的静音气体增压系统，包括压力油罐13、储压气罐、电磁阀14及油箱15，还包括双向气体增压缸，该双向气体增压缸的进液端通过电磁阀连通油箱及压力油罐，且双向气体增压缸的出气端与储压气罐连通；双向气体增压缸包括液压缸6，以及分别在液压缸两端同轴固装的气缸3；双向气体增压缸的内部同轴并滑动安装活塞杆4，活塞杆的中部同轴固装有与液压缸内壁滑动密封连接的液压活塞5，该活塞杆的两端滑动穿透液压缸的两侧端盖1并伸入到气缸内部，且活塞杆的两端均同轴固装有与气缸内壁滑动密封连接的气缸活塞。
本发明优选的技术方案为：液压缸的两端均固装有隔离封盖8，该隔离封盖的中部密封并穿装活塞杆，且隔离封盖的侧壁上制有连通气缸及气缸外部空气的通气口7，以及连通电磁阀的通油口9。
本发明优选的技术方案为：气缸的一侧端部固装有端盖，该端盖上固装有均与气缸无杆腔连通的进气管11及出气管10；进气管及出气管上均安装有单向阀12，其中进气管的另一端连通气缸外部的空气，出气管的另一端连通储压气罐。
另外，本发明优选的，储压气罐为现有技术中的常用设备，该储压气罐分别与多个气缸上的出气管连通。
另外，本发明优选的，二位四通阀采用现有技术中的常用设备。
另外，本发明优选的，在通油口上加装压力传感器，以及在活塞杆上加装位移传感器，用以监测活塞杆的位移及油缸的油压(压力传感器及位移传感器均采用现有技术中的成熟产品)，从而实现精确控制液压活塞往复位移的振幅，实现出气管排出带压空气的精确压力控制
为了更清楚地描述本发明的具体实施方式，下面提供一种实施例：
本发明的一种双向连续的静音气体增压系统，在使用时需保证压力油罐向二位四通阀通入稳定的液体压力，如图2所示，当左侧的通油口注油时，右侧的通油口排油，液体压力推动液压活塞及活塞杆向右同步运动，同时活塞杆带动其两端的气缸活塞整体向右滑动，此时左侧的气缸处于吸气状态，右侧的气缸处于排气状态，当活塞杆进行到预定位置后，二位四通阀换向，换向后的工况如图1所示，即通过左侧气缸及右侧气缸的交换吸气/排气作业，实现本气体增压系统中双向气体增压缸的连续稳定供气。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种双向连续的静音气体增压系统，包括压力油罐、储压气罐、电磁阀及油箱，其特征在于：还包括双向气体增压缸，该双向气体增压缸的进液端通过电磁阀连通油箱及压力油罐，且双向气体增压缸的出气端与储压气罐连通；所述双向气体增压缸包括液压缸，以及分别在液压缸两端同轴固装的气缸；所述双向气体增压缸的内部同轴并滑动安装活塞杆，活塞杆的中部同轴固装有与液压缸内壁滑动密封连接的液压活塞，该活塞杆的两端滑动穿透液压缸的两侧端盖并伸入到气缸内部，且活塞杆的两端均同轴固装有与气缸内壁滑动密封连接的气缸活塞。
2.根据权利要求1所述的一种双向连续的静音气体增压系统，其特征在于：所述液压缸的两端均固装有隔离封盖，该隔离封盖的中部密封并穿装活塞杆，且隔离封盖的侧壁上制有连通气缸及气缸外部空气的通气口，以及连通电磁阀的通油口。
3.根据权利要求1所述的一种双向连续的静音气体增压系统，其特征在于：所述气缸的一侧端部固装有端盖，该端盖上固装有均与气缸无杆腔连通的进气管及出气管；所述进气管及出气管上均安装有单向阀，其中进气管的另一端连通气缸外部的空气，出气管的另一端连通储压气罐。
4.根据权利要求1所述的一种双向连续的静音气体增压系统，其特征在于：所述电磁阀为二位四通阀。
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| CN201811645044.4A CN109630485A (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种双向连续的静音气体增压系统 |
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| CN201811645044.4A CN109630485A (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种双向连续的静音气体增压系统 |
Publications (1)
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| CN109630485A true CN109630485A (zh) | 2019-04-16 |
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ID=66054913
Family Applications (1)
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| CN201811645044.4A Pending CN109630485A (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种双向连续的静音气体增压系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN109630485A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111853521A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-10-30 | 茅台学院 | 一种生产用节能型供气装置 |
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2018
- 2018-12-29 CN CN201811645044.4A patent/CN109630485A/zh active Pending
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20190416 |