CN109621240B - 一种汽车落水破窗器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种破窗器,尤其涉及一种汽车落水破窗器。技术问题为:提供一种可以轻松并迅速地将车窗全部破碎的汽车落水破窗器。本发明的技术实施方案为:一种汽车落水破窗器,包括有底壳、大缸体、第一压缩弹簧、气体发生剂、大顶块、第一气管、单向阀、第一圆柱凸起等;底壳内底部中间安装有大缸体,大缸体内底部连接有第一压缩弹簧,大缸体内底部放置有气体发生剂,大缸体内滑动式连接有大顶块。本发明通过用户将本破窗器安装在车内,车一旦落水后,车内的人按住相对应的开关,进而将气体发生剂点燃,大量的气体会推动击打头敲击车窗,进而将车窗破碎。
Description
技术领域
本发明涉及一种破窗器,尤其涉及一种汽车落水破窗器。
背景技术
随着汽车的普及,越来越多的人选择自驾出游,而当人们自驾出游野外时,可能会由于地滑和速度过快而不慎掉落进河里,车内的人们需要及时破窗逃出。人们在车落水后,一般会使用车内的硬物敲碎左右两侧的车窗,但车窗一般都是带有防破碎的功能,所以人们用硬物很难瞬间将车窗完全破碎,但车一旦落水,车内会迅速灌进水,车会逐渐向河底沉,如果车内的人破碎车窗的速度较慢,车内的人很容易丧生。
发明内容
为了克服人们在车落水后,很难迅速将车窗破碎的缺点,技术问题为:提供一种可以轻松并迅速地将车窗全部破碎的汽车落水破窗器。
本发明的技术实施方案为:一种汽车落水破窗器,包括有底壳、大缸体、第一压缩弹簧、气体发生剂、大顶块、第一气管、单向阀、第一圆柱凸起、击打装置、上盖和内六角螺栓,底壳内底部中间安装有大缸体,大缸体内底部连接有第一压缩弹簧,大缸体内底部放置有气体发生剂,大缸体内滑动式连接有大顶块,大顶块位于气体发生剂的上方,第一压缩弹簧的上端连接在大顶块的底部,大缸体的外壁连接有四根第一气管,四根第一气管分别穿过底壳的四侧,第一气管内设有单向阀,底壳内底部设有四个第一圆柱凸起,车内左右两侧分别安装有四个击打装置,其中,四个击打装置位于左侧的两个车窗之间,另四个击打装置位于右侧的两个车窗之间,第一气管与击打装置连接,底壳顶部放置有上盖,内六角螺栓和第一圆柱凸起配合将底壳和上盖固定在一起,所述气体发生剂为叠氮化钠。
作为本发明的一种优选技术方案,击打装置包括有安装座、转块、空心管、空心套头、击打头、拉伸弹簧、卡块、普通螺栓和加力杆,车内前后两侧均安装有四个安装座,安装座位于左右两侧的车窗之间,安装座上开有圆形槽,圆形槽内转动式连接有转块,空心管的后侧上部位于转块的左右两侧之间,普通螺栓穿过转块的左右两侧和空心管的后侧上部,普通螺栓的右部连接有加力杆,第一气管与空心管连通,空心管的底部连接有空心套头,空心套头内滑动式连接有击打头,击打头的前侧与空心套头内前侧之间连接有拉伸弹簧,空心套头的顶部后侧开有出气口,车内前后两侧均设有四个卡块,四个空心管分别卡在四个卡块内。
作为本发明的一种优选技术方案,还包括有小缸体、小顶块和第二气管,底壳内底部安装有四个小缸体,小缸体位于大缸体的外侧,小缸体内底部连接有第一压缩弹簧,小缸体内底部放置有气体发生剂,小缸体内滑动式连接有小顶块,小顶块位于气体发生剂的上方,第一压缩弹簧的上端连接在小顶块的底部,四个小缸体与四根第一气管之间分别连接有第二气管,第二气管内也设有单向阀。
作为本发明的一种优选技术方案,还包括有点火器、电源和开关,大缸体和小缸体内底部均设有点火器,点火器位于气体发生剂下侧,大缸体和小缸体下侧的底壳上均开有导槽,导槽位于点火器的下侧,底壳内底部安装有电源,上盖设有5个开关,5个开关分别与5个点火器相对应,开关和点火器都与电源有电路连接,电线位于导槽内。
作为本发明的一种优选技术方案,还包括有第二圆柱凸起、安装板、连接柱、高压压缩弹簧、拉盘和螺钉,上盖的顶部设有五个第二圆柱凸起,安装板的底部连接有五个连接柱,连接柱的上部连接有高压压缩弹簧,高压压缩弹簧的下端连接有拉盘,连接柱穿过高压压缩弹簧,五个拉盘的底部分别与相对应的大顶块和小顶块顶部接触,拉盘穿过安装板,螺钉与第二圆柱凸起配合将安装板和上盖固定在一起。
用户将底壳连接在车内顶部,当车掉进水里后,用户用硬物敲击大顶块,第一压缩弹簧会被压缩,气体发生剂被大顶块挤压,进而产生大量气体,气体会进入第一气管,同时用户将击打装置拿起并将击打装置对准车窗上的击打点,击打装置即可敲击车窗上的击打点,进而将车窗敲碎,用户即可从车内离开,第一压缩弹簧会恢复原位,推动大顶块恢复原位。
用户在将破窗器安装在车内时,可以将空心管转动的松紧调整好,用户握住加力杆顺时针或逆时针转动,加力杆会带动普通螺栓顺时针或逆时针转动,进而使转块的左右两侧向内侧或外侧运动,最终达到调整空心管转动的松紧,用户使用硬物敲击大顶块时,将空心管从卡块内拔出,并将击打装置拿起,再将击打装置对准车窗上的击打点时,第一气管内的气体会通过空心管进入空心套头内,进而推动击打头向后运动,拉伸弹簧被拉伸,击打头迅速穿过空心套头并敲击车窗的击打点,瞬间将车窗敲碎,用户即可从车窗离开,气体会通过出气口排出,拉伸弹簧会恢复原位,拉住击打头恢复原位。
当击打头没有将车窗完全敲碎时,用户可以根据未破碎的车窗位置再用硬物敲击相对应位置的小顶块,第一压缩弹簧会被压缩,气体发生剂被小顶块挤压,进而产生气体,气体会通过第二气管进入第一气管内,之后气体会再一次推动击打头向后运动,拉伸弹簧被拉伸,击打头穿过空心套头再一次敲击车窗的击打点,进而将车窗完全敲碎,之后第一压缩弹簧恢复原位会带动小顶块恢复原位,拉伸弹簧恢复原位会带动击打头恢复原位。
当用户需要击打头破碎车窗时,可以按住与大缸体内点火器相对应的开关,开关会启动点火器,点火器将气体发生剂点燃,进而产生大量气体,气体会推动击打头击碎车窗,如果有的车窗没有被击碎,用户可以按住相对应的其余四个开关,开关会启动相对应的点火器,气体会推动相对应的击打头击碎相对应的车窗,这样用户无需用硬物敲击大顶块和小顶块了。
当用户需要破碎车窗时,可以拉住与大顶块接触的拉盘向外侧运动,相对应的高压压缩弹簧会被压缩,之后用户松开拉盘,相对应的高压压缩弹簧会恢复原位,进而带动拉盘迅速敲击大顶块,最终使大缸体内的气体发生剂产生大量气体,气体会推动击打头击碎车窗,如果有的车窗没有被击碎,用户可以拉住其余相对应的拉盘向外侧运动,相对应的高压压缩弹簧会被压缩,用户放开相对应的拉盘,相对应的高压压缩弹簧会恢复原位,进而带动拉盘迅速敲击相对应的小顶块,相对应的气体发生剂会产生气体,气体会推动相对应的击打头敲碎车窗,这样可以给本破窗器双层保险,在其中一种方式无法使用时,也可以使本破窗器发挥作用。
本发明具有如下优点:本发明通过用户将本破窗器安装在车内,车一旦落水后,车内的人按住相对应的开关,进而将气体发生剂点燃,大量的气体会推动击打头敲击车窗,进而将车窗破碎。如果开关失效,用户可以拉住拉盘向外侧运动,高压压缩弹簧会被压缩,用户松开拉盘,高压压缩弹簧会推动大顶块和小顶块挤压气体发生剂,进而迅速产生气体,这样也可以使击打头敲击车窗。
附图说明
图1为本发明的第一种部分主视结构示意图。
图2为本发明的第二种部分主视结构示意图。
图3为本发明的部分爆炸结构示意图。
图4为本发明的部分仰视结构示意图。
图5为本发明的第一种部分剖视结构示意图。
图6为本发明击打装置的主视结构示意图。
图7为本发明击打装置的放大结构示意图。
图8为本发明击打装置的左视结构示意图。
图9为本发明的第二种部分剖视结构示意图。
附图标记中:1:底壳,2:大缸体,3:第一压缩弹簧,4:气体发生剂,5:大顶块,6:第一气管,7:单向阀,71:第一圆柱凸起,8:击打装置,801:安装座,802:圆形槽,803:转块,804:空心管,805:空心套头,806:击打头,807:拉伸弹簧,808:出气口,809:卡块,810:普通螺栓,811:加力杆,9:上盖,10:内六角螺栓,11:小缸体,12:小顶块,13:第二气管,14:点火器,15:导槽,16:电源,17:开关,18:第二圆柱凸起,19:安装板,20:连接柱,21:高压压缩弹簧,22:拉盘,23:螺钉。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述,但不限制本发明的保护范围和应用范围。
实施例1
一种汽车落水破窗器,如图1-9所示,包括有底壳1、大缸体2、第一压缩弹簧3、气体发生剂4、大顶块5、第一气管6、单向阀7、第一圆柱凸起71、击打装置8、上盖9和内六角螺栓10,底壳1内底部中间安装有大缸体2,大缸体2内底部连接有第一压缩弹簧3,大缸体2内底部放置有气体发生剂4,大缸体2内滑动式连接有大顶块5,大顶块5位于气体发生剂4的上方,第一压缩弹簧3的上端连接在大顶块5的底部,大缸体2的外壁连接有四根第一气管6,四根第一气管6分别穿过底壳1的四侧,第一气管6内设有单向阀7,底壳1内底部设有四个第一圆柱凸起71,车内左右两侧分别安装有四个击打装置8,其中,四个击打装置8位于左侧的两个车窗之间,另四个击打装置8位于右侧的两个车窗之间,第一气管6与击打装置8连接,底壳1顶部放置有上盖9,内六角螺栓10和第一圆柱凸起71配合将底壳1和上盖9固定在一起,所述气体发生剂4为叠氮化钠。
实施例2
一种汽车落水破窗器,如图1-9所示,包括有底壳1、大缸体2、第一压缩弹簧3、气体发生剂4、大顶块5、第一气管6、单向阀7、第一圆柱凸起71、击打装置8、上盖9和内六角螺栓10,底壳1内底部中间安装有大缸体2,大缸体2内底部连接有第一压缩弹簧3,大缸体2内底部放置有气体发生剂4,大缸体2内滑动式连接有大顶块5,大顶块5位于气体发生剂4的上方,第一压缩弹簧3的上端连接在大顶块5的底部,大缸体2的外壁连接有四根第一气管6,四根第一气管6分别穿过底壳1的四侧,第一气管6内设有单向阀7,底壳1内底部设有四个第一圆柱凸起71,车内左右两侧分别安装有四个击打装置8,其中,四个击打装置8位于左侧的两个车窗之间,另四个击打装置8位于右侧的两个车窗之间,第一气管6与击打装置8连接,底壳1顶部放置有上盖9,内六角螺栓10和第一圆柱凸起71配合将底壳1和上盖9固定在一起,所述气体发生剂4为叠氮化钠。
击打装置8包括有安装座801、转块803、空心管804、空心套头805、击打头806、拉伸弹簧807、卡块809、普通螺栓810和加力杆811,车内前后两侧均安装有四个安装座801,安装座801位于左右两侧的车窗之间,安装座801上开有圆形槽802,圆形槽802内转动式连接有转块803,空心管804的后侧上部位于转块803的左右两侧之间,普通螺栓810穿过转块803的左右两侧和空心管804的后侧上部,普通螺栓810的右部连接有加力杆811,第一气管6与空心管804连通,空心管804的底部连接有空心套头805,空心套头805内滑动式连接有击打头806,击打头806的前侧与空心套头805内前侧之间连接有拉伸弹簧807,空心套头805的顶部后侧开有出气口808,车内前后两侧均设有四个卡块809,四个空心管804分别卡在四个卡块809内。
实施例3
一种汽车落水破窗器,如图1-9所示,包括有底壳1、大缸体2、第一压缩弹簧3、气体发生剂4、大顶块5、第一气管6、单向阀7、第一圆柱凸起71、击打装置8、上盖9和内六角螺栓10,底壳1内底部中间安装有大缸体2,大缸体2内底部连接有第一压缩弹簧3,大缸体2内底部放置有气体发生剂4,大缸体2内滑动式连接有大顶块5,大顶块5位于气体发生剂4的上方,第一压缩弹簧3的上端连接在大顶块5的底部,大缸体2的外壁连接有四根第一气管6,四根第一气管6分别穿过底壳1的四侧,第一气管6内设有单向阀7,底壳1内底部设有四个第一圆柱凸起71,车内左右两侧分别安装有四个击打装置8,其中,四个击打装置8位于左侧的两个车窗之间,另四个击打装置8位于右侧的两个车窗之间,第一气管6与击打装置8连接,底壳1顶部放置有上盖9,内六角螺栓10和第一圆柱凸起71配合将底壳1和上盖9固定在一起,所述气体发生剂4为叠氮化钠。
击打装置8包括有安装座801、转块803、空心管804、空心套头805、击打头806、拉伸弹簧807、卡块809、普通螺栓810和加力杆811,车内前后两侧均安装有四个安装座801,安装座801位于左右两侧的车窗之间,安装座801上开有圆形槽802,圆形槽802内转动式连接有转块803,空心管804的后侧上部位于转块803的左右两侧之间,普通螺栓810穿过转块803的左右两侧和空心管804的后侧上部,普通螺栓810的右部连接有加力杆811,第一气管6与空心管804连通,空心管804的底部连接有空心套头805,空心套头805内滑动式连接有击打头806,击打头806的前侧与空心套头805内前侧之间连接有拉伸弹簧807,空心套头805的顶部后侧开有出气口808,车内前后两侧均设有四个卡块809,四个空心管804分别卡在四个卡块809内。
还包括有小缸体11、小顶块12和第二气管13,底壳1内底部安装有四个小缸体11,小缸体11位于大缸体2的外侧,小缸体11内底部连接有第一压缩弹簧3,小缸体11内底部放置有气体发生剂4,小缸体11内滑动式连接有小顶块12,小顶块12位于气体发生剂4的上方,第一压缩弹簧3的上端连接在小顶块12的底部,四个小缸体11与四根第一气管6之间分别连接有第二气管13,第二气管13内也设有单向阀7。
实施例4
一种汽车落水破窗器,如图1-9所示,包括有底壳1、大缸体2、第一压缩弹簧3、气体发生剂4、大顶块5、第一气管6、单向阀7、第一圆柱凸起71、击打装置8、上盖9和内六角螺栓10,底壳1内底部中间安装有大缸体2,大缸体2内底部连接有第一压缩弹簧3,大缸体2内底部放置有气体发生剂4,大缸体2内滑动式连接有大顶块5,大顶块5位于气体发生剂4的上方,第一压缩弹簧3的上端连接在大顶块5的底部,大缸体2的外壁连接有四根第一气管6,四根第一气管6分别穿过底壳1的四侧,第一气管6内设有单向阀7,底壳1内底部设有四个第一圆柱凸起71,车内左右两侧分别安装有四个击打装置8,其中,四个击打装置8位于左侧的两个车窗之间,另四个击打装置8位于右侧的两个车窗之间,第一气管6与击打装置8连接,底壳1顶部放置有上盖9,内六角螺栓10和第一圆柱凸起71配合将底壳1和上盖9固定在一起,所述气体发生剂4为叠氮化钠。
击打装置8包括有安装座801、转块803、空心管804、空心套头805、击打头806、拉伸弹簧807、卡块809、普通螺栓810和加力杆811,车内前后两侧均安装有四个安装座801,安装座801位于左右两侧的车窗之间,安装座801上开有圆形槽802,圆形槽802内转动式连接有转块803,空心管804的后侧上部位于转块803的左右两侧之间,普通螺栓810穿过转块803的左右两侧和空心管804的后侧上部,普通螺栓810的右部连接有加力杆811,第一气管6与空心管804连通,空心管804的底部连接有空心套头805,空心套头805内滑动式连接有击打头806,击打头806的前侧与空心套头805内前侧之间连接有拉伸弹簧807,空心套头805的顶部后侧开有出气口808,车内前后两侧均设有四个卡块809,四个空心管804分别卡在四个卡块809内。
还包括有小缸体11、小顶块12和第二气管13,底壳1内底部安装有四个小缸体11,小缸体11位于大缸体2的外侧,小缸体11内底部连接有第一压缩弹簧3,小缸体11内底部放置有气体发生剂4,小缸体11内滑动式连接有小顶块12,小顶块12位于气体发生剂4的上方,第一压缩弹簧3的上端连接在小顶块12的底部,四个小缸体11与四根第一气管6之间分别连接有第二气管13,第二气管13内也设有单向阀7。
还包括有点火器14、电源16和开关17,大缸体2和小缸体11内底部均设有点火器14,点火器14位于气体发生剂4下侧,大缸体2和小缸体11下侧的底壳1上均开有导槽15,导槽15位于点火器14的下侧,底壳1内底部安装有电源16,上盖9设有5个开关17,5个开关17分别与5个点火器14相对应,开关17和点火器14都与电源16有电路连接,电线位于导槽15内。
实施例5
一种汽车落水破窗器,如图1-9所示,包括有底壳1、大缸体2、第一压缩弹簧3、气体发生剂4、大顶块5、第一气管6、单向阀7、第一圆柱凸起71、击打装置8、上盖9和内六角螺栓10,底壳1内底部中间安装有大缸体2,大缸体2内底部连接有第一压缩弹簧3,大缸体2内底部放置有气体发生剂4,大缸体2内滑动式连接有大顶块5,大顶块5位于气体发生剂4的上方,第一压缩弹簧3的上端连接在大顶块5的底部,大缸体2的外壁连接有四根第一气管6,四根第一气管6分别穿过底壳1的四侧,第一气管6内设有单向阀7,底壳1内底部设有四个第一圆柱凸起71,车内左右两侧分别安装有四个击打装置8,其中,四个击打装置8位于左侧的两个车窗之间,另四个击打装置8位于右侧的两个车窗之间,第一气管6与击打装置8连接,底壳1顶部放置有上盖9,内六角螺栓10和第一圆柱凸起71配合将底壳1和上盖9固定在一起,所述气体发生剂4为叠氮化钠。
击打装置8包括有安装座801、转块803、空心管804、空心套头805、击打头806、拉伸弹簧807、卡块809、普通螺栓810和加力杆811,车内前后两侧均安装有四个安装座801,安装座801位于左右两侧的车窗之间,安装座801上开有圆形槽802,圆形槽802内转动式连接有转块803,空心管804的后侧上部位于转块803的左右两侧之间,普通螺栓810穿过转块803的左右两侧和空心管804的后侧上部,普通螺栓810的右部连接有加力杆811,第一气管6与空心管804连通,空心管804的底部连接有空心套头805,空心套头805内滑动式连接有击打头806,击打头806的前侧与空心套头805内前侧之间连接有拉伸弹簧807,空心套头805的顶部后侧开有出气口808,车内前后两侧均设有四个卡块809,四个空心管804分别卡在四个卡块809内。
还包括有小缸体11、小顶块12和第二气管13,底壳1内底部安装有四个小缸体11,小缸体11位于大缸体2的外侧,小缸体11内底部连接有第一压缩弹簧3,小缸体11内底部放置有气体发生剂4,小缸体11内滑动式连接有小顶块12,小顶块12位于气体发生剂4的上方,第一压缩弹簧3的上端连接在小顶块12的底部,四个小缸体11与四根第一气管6之间分别连接有第二气管13,第二气管13内也设有单向阀7。
还包括有点火器14、电源16和开关17,大缸体2和小缸体11内底部均设有点火器14,点火器14位于气体发生剂4下侧,大缸体2和小缸体11下侧的底壳1上均开有导槽15,导槽15位于点火器14的下侧,底壳1内底部安装有电源16,上盖9设有5个开关17,5个开关17分别与5个点火器14相对应,开关17和点火器14都与电源16有电路连接,电线位于导槽15内。
还包括有第二圆柱凸起18、安装板19、连接柱20、高压压缩弹簧21、拉盘22和螺钉23,上盖9的顶部设有五个第二圆柱凸起18,安装板19的底部连接有五个连接柱20,连接柱20的上部连接有高压压缩弹簧21,高压压缩弹簧21的下端连接有拉盘22,连接柱20穿过高压压缩弹簧21,五个拉盘22的底部分别与相对应的大顶块5和小顶块12顶部接触,拉盘22穿过安装板19,螺钉23与第二圆柱凸起18配合将安装板19和上盖9固定在一起。
用户将底壳1连接在车内顶部,当车掉进水里后,用户用硬物敲击大顶块5,第一压缩弹簧3会被压缩,气体发生剂4被大顶块5挤压,进而产生大量气体,气体会进入第一气管6,同时用户将击打装置8拿起并将击打装置8对准车窗上的击打点,击打装置8即可敲击车窗上的击打点,进而将车窗敲碎,用户即可从车内离开,第一压缩弹簧3会恢复原位,推动大顶块5恢复原位。
用户在将破窗器安装在车内时,可以将空心管804转动的松紧调整好,用户握住加力杆811顺时针或逆时针转动,加力杆811会带动普通螺栓810顺时针或逆时针转动,进而使转块803的左右两侧向内侧或外侧运动,最终达到调整空心管804转动的松紧,用户使用硬物敲击大顶块5时,将空心管804从卡块809内拔出,并将击打装置8拿起,再将击打装置8对准车窗上的击打点时,第一气管6内的气体会通过空心管804进入空心套头805内,进而推动击打头806向后运动,拉伸弹簧807被拉伸,击打头806迅速穿过空心套头805并敲击车窗的击打点,瞬间将车窗敲碎,用户即可从车窗离开,气体会通过出气口808排出,拉伸弹簧807会恢复原位,拉住击打头806恢复原位。
当击打头806没有将车窗完全敲碎时,用户可以根据未破碎的车窗位置再用硬物敲击相对应位置的小顶块12,第一压缩弹簧3会被压缩,气体发生剂4被小顶块12挤压,进而产生气体,气体会通过第二气管13进入第一气管6内,之后气体会再一次推动击打头806向后运动,拉伸弹簧807被拉伸,击打头806穿过空心套头805再一次敲击车窗的击打点,进而将车窗完全敲碎,之后第一压缩弹簧3恢复原位会带动小顶块12恢复原位,拉伸弹簧807恢复原位会带动击打头806恢复原位。
当用户需要击打头806破碎车窗时,可以按住与大缸体2内点火器14相对应的开关17,开关17会启动点火器14,点火器14将气体发生剂4点燃,进而产生大量气体,气体会推动击打头806击碎车窗,如果有的车窗没有被击碎,用户可以按住相对应的其余四个开关17,开关17会启动相对应的点火器14,气体会推动相对应的击打头806击碎相对应的车窗,这样用户无需用硬物敲击大顶块5和小顶块12了。
当用户需要破碎车窗时,可以拉住与大顶块5接触的拉盘22向外侧运动,相对应的高压压缩弹簧21会被压缩,之后用户松开拉盘22,相对应的高压压缩弹簧21会恢复原位,进而带动拉盘22迅速敲击大顶块5,最终使大缸体2内的气体发生剂4产生大量气体,气体会推动击打头806击碎车窗,如果有的车窗没有被击碎,用户可以拉住其余相对应的拉盘22向外侧运动,相对应的高压压缩弹簧21会被压缩,用户放开相对应的拉盘22,相对应的高压压缩弹簧21会恢复原位,进而带动拉盘22迅速敲击相对应的小顶块12,相对应的气体发生剂4会产生气体,气体会推动相对应的击打头806敲碎车窗,这样可以给本破窗器双层保险,在其中一种方式无法使用时,也可以使本破窗器发挥作用。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车落水破窗器,包括有底壳(1)、大缸体(2)、第一压缩弹簧(3)、气体发生剂(4)、大顶块(5)和第一气管(6),底壳(1)内底部中间安装有大缸体(2),大缸体(2)内底部连接有第一压缩弹簧(3),大缸体(2)内底部放置有气体发生剂(4),大缸体(2)内滑动式连接有大顶块(5),大顶块(5)位于气体发生剂(4)的上方,第一压缩弹簧(3)的上端连接在大顶块(5)的底部,大缸体(2)的外壁连接有四根第一气管(6),四根第一气管(6)分别穿过底壳(1)的四侧,其特征是:还包括有单向阀(7)、第一圆柱凸起(71)、击打装置(8)、上盖(9)和内六角螺栓(10),第一气管(6)内设有单向阀(7),底壳(1)内底部设有四个第一圆柱凸起(71),车内左右两侧分别安装有四个击打装置(8),其中,四个击打装置(8)位于左侧的两个车窗之间,另四个击打装置(8)位于右侧的两个车窗之间,第一气管(6)与击打装置(8)连接,底壳(1)顶部放置有上盖(9),内六角螺栓(10)和第一圆柱凸起(71)配合将底壳(1)和上盖(9)固定在一起,所述气体发生剂(4)为叠氮化钠;
击打装置(8)包括有安装座(801)、转块(803)、空心管(804)、空心套头(805)、击打头(806)、拉伸弹簧(807)、卡块(809)、普通螺栓(810)和加力杆(811),车内前后两侧均安装有四个安装座(801),安装座(801)位于左右两侧的车窗之间,安装座(801)上开有圆形槽(802),圆形槽(802)内转动式连接有转块(803),空心管(804)的后侧上部位于转块(803)的左右两侧之间,普通螺栓(810)穿过转块(803)的左右两侧和空心管(804)的后侧上部,普通螺栓(810)的右部连接有加力杆(811),第一气管(6)与空心管(804)连通,空心管(804)的底部连接有空心套头(805),空心套头(805)内滑动式连接有击打头(806),击打头(806)的前侧与空心套头(805)内前侧之间连接有拉伸弹簧(807),空心套头(805)的顶部后侧开有出气口(808),车内前后两侧均设有四个卡块(809),四个空心管(804)分别卡在四个卡块(809)内;
还包括有小缸体(11)、小顶块(12)和第二气管(13),底壳(1)内底部安装有四个小缸体(11),小缸体(11)位于大缸体(2)的外侧,小缸体(11)内底部连接有第一压缩弹簧(3),小缸体(11)内底部放置有气体发生剂(4),小缸体(11)内滑动式连接有小顶块(12),小顶块(12)位于气体发生剂(4)的上方,第一压缩弹簧(3)的上端连接在小顶块(12)的底部,四个小缸体(11)与四根第一气管(6)之间分别连接有第二气管(13),第二气管(13)内也设有单向阀(7);
还包括有点火器(14)、电源(16)和开关(17),大缸体(2)和小缸体(11)内底部均设有点火器(14),点火器(14)位于气体发生剂(4)下侧,大缸体(2)和小缸体(11)下侧的底壳(1)上均开有导槽(15),导槽(15)位于点火器(14)的下侧,底壳(1)内底部安装有电源(16),上盖(9)设有5个开关(17),5个开关(17)分别与5个点火器(14)相对应,开关(17)和点火器(14)都与电源(16)有电路连接,电线位于导槽(15)内;
还包括有第二圆柱凸起(18)、安装板(19)、连接柱(20)、高压压缩弹簧(21)、拉盘(22)和螺钉(23),上盖(9)的顶部设有五个第二圆柱凸起(18),安装板(19)的底部连接有五个连接柱(20),连接柱(20)的上部连接有高压压缩弹簧(21),高压压缩弹簧(21)的下端连接有拉盘(22),连接柱(20)穿过高压压缩弹簧(21),五个拉盘(22)的底部分别与相对应的大顶块(5)和小顶块(12)顶部接触,拉盘(22)穿过安装板(19),螺钉(23)与第二圆柱凸起(18)配合将安装板(19)和上盖(9)固定在一起。
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