CN109606302A - 乘客安全气囊模块 - Google Patents

Abstract

一个总体方面包括安全气囊模块，该安全气囊模块包括：壳体。安全气囊模块还包括设置在壳体内的缓冲垫。安全气囊模块还包括滑槽，该滑槽具有第一侧和第二侧，且接缝对中地形成在它们之间，其中，第一侧和第二侧的每个均包括多个指部，这些指部操作地协配以限定轨道，该轨道构造成将壳体可滑动地附连于滑槽，以使得滑槽将缓冲垫充分地封闭在壳体内，并且其中，该滑槽构造成在缓冲垫的展开期间打开。

Description

乘客安全气囊模块

引言

安全气囊及其作为机动车辆(例如，汽车)中安全机构的用途是普遍和主流的。在许多车辆中，乘客安全气囊目前设计成集成在仪表板组件内并且能在车辆内部内展开。此外，安全气囊位于增大区域中，从而为车辆中的驾驶员和任何乘客增加附加的保护。于是，安全气囊模块变得更为复杂，以确保在仪表板组件内适当展开以及适当定位。这导致针对这些模块的制造过程需要复杂工具和视觉系统的辅助，以验证模块组件已正确地完成。在许多情形中，安全气囊模块如果在制造过程期间意外地错误组装，则会无法维修。因此，期望开发一种安全气囊模块，该安全气囊模块在制造期间无需工具和视觉系统，且该模块如果错误组装，可对该模块进行维修。

发明内容

一个总体方面包括安全气囊模块，该安全气囊模块包括：壳体。安全气囊模块还包括设置在壳体内的缓冲垫。安全气囊模块包括滑槽，该滑槽具有第一侧和第二侧，且接缝对中地形成在它们之间，其中，第一和第二侧的每个均包括多个指部，这些指部操作地协配以限定轨道，该轨道构造成将壳体可滑动地附连于滑槽，以使得滑槽将缓冲垫充分地封闭在壳体内，并且滑槽构造成在缓冲垫的展开期间打开。

实施方式可包括以下特征的一个或多个。安全气囊模块在于：壳体包括保持凸片；滑槽包括保持基部。安全气囊模块还可包括，当壳体充分地可滑动地附连于滑槽时，保持凸片和保持基部操作地定位以接纳连结机构，该连结机构将壳体附接于滑槽。安全气囊模块在于，指部的每个均包括第一端部和第二端部，该第一端部连接于滑槽的第一或第二侧，且第二端部从指部朝向对中形成的接缝侧向地突出，以提供具有倒置“L”形的指部。安全气囊模块在于，第一和第二侧包括五个指部。安全气囊模块在于，壳体包括多个突部，这些突部构造成当壳体充分地可滑动地附连于滑槽时与指部的第二端部对准。安全气囊模块在于，壳体和滑槽由刚性材料构成。安全气囊模块在于，刚性材料是钢、不锈钢或热塑料。安全气囊模块在于，滑槽包括第一板和第二板，该第一板可穿孔地连接于第一侧，且该第二板可穿孔地连接于第二侧，其中，接缝对中地形成在第一和第二板之间，且其中，第一和第二板和接缝对应以限定门，该门构造成在缓冲垫的展开期间打开。安全气囊模块在于，晶格图案加强第一和第二板的结构完整性。安全气囊模块在于，滑槽附接于仪表板组件。

一个大体方面包括一种安全气囊模块，该安全气囊模块包括：刚性壳体，该刚性壳体包括保持凸片和多个周界延伸的突部。安全气囊模块还包括设置在壳体内的缓冲垫。安全气囊模块还包括刚性滑槽，该刚性滑槽包括保持基部，该滑槽具有第一侧和第二侧以及接缝，该第一侧具有可穿孔地连接的第一板，该第二侧具有可穿孔地连接的第二板，该接缝对中地形成在第一和第二板之间，其中，第一和第二板以及接缝对应以限定门，该门构造成在缓冲垫的展开期间打开，且其中，第一和第二侧的每个包括至少五个倒置“L”形的指部，这些指部操作地协配以限定轨道，该轨道构造成将壳体可滑动地附连于滑槽，以使得滑槽将缓冲垫充分地封闭在壳体内。安全气囊模块还可包括，当壳体充分地可滑动地附连于滑槽时，突部与指部对准且保持凸片和保持基部操作地定位以接纳连结机构，该连结机构将壳体附接于滑槽。安全气囊模块还包括，其中，晶格图案加强第一和第二板的结构完整性。

实施方式可包括以下特征的一个或多个。安全气囊模块在于，壳体和滑槽由钢、不锈钢或热塑料构成。安全气囊模块在于，滑槽附接于仪表板组件。

一个大体方面包括一种构造安全气囊模块的方法，该方法包括：提供刚性壳体，该刚性壳体包括保持凸片和多个周界延伸的突部。该方法还包括将缓冲垫设置在壳体内。该方法还包括：提供刚性滑槽，该刚性滑槽包括保持基部，该滑槽具有第一侧和第二侧以及接缝，该第一侧具有可穿孔地连接的第一板，该第二侧具有可穿孔地连接的第二板，该接缝对中地形成在第一和第二板之间，其中，第一和第二板以及接缝对应以限定门，该门构造成在缓冲垫的展开期间打开，且其中，第一和第二侧的每个包括多个倒置“L”形的指部，这些指部操作地协配以限定轨道。该方法还包括：使得壳体经由轨道沿着滑槽滑动，直到缓冲垫充分地封闭在壳体内为止。该方法还包括：使得突部与指部对准，从而使得每个突部均定位在对应指部的一部分下面。该方法还包括：使得保持凸片和保持基部对准。该方法还包括：通过经由连结机构操作地附连保持凸片和保持基部来将壳体附接于滑槽。

实施方式可包括以下特征的一个或多个。该方法进一步包括将滑槽附接于仪表板组件。该方法利用晶格图案加强第一和第二板的结构完整性。

当结合附图时，从用于执行本教示的以下具体实施方式中，本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点会显而易见。

附图说明

图1示出根据一实施例的安全气囊模块的立体图；

图1A示出图1所示安全气囊模块的立体剖切视图；

图2示出根据一实施例的滑槽的立体图；

图3示出根据一实施例的壳体的立体图；

图4A示出根据一实施例的安全气囊模块的一方面的立体图；

图4B示出图4A所示安全气囊模块的另一方面的立体图；

图4C示出根据一实施例的图4A所示安全气囊模块的保持器凸片和保持器基部的立体图；以及

图5示出构造安全气囊模块的示例性方法的流程图图示。

具体实施方式

这里描述本发明的各实施例。然而，应理解的是，所公开的实施例仅仅是示例，且其它实施例可采取各种和替代的形式。这些附图并非必须是按比例的；一些特征可放大或缩小，以示出特定部件的细节。因此，这里公开的特定结构和功能细节并不解释为限制，而是仅仅作为用于教示本领域技术人员以各种方式实施本发明的代表性基础。本领域普通技术人员会理解的是，参照任何一个附图说明和描述的各个特征能与在一个或多个其它附图中说明的特征相组合，以产生并未明确说明或描述的实施例。所说明特征的组合提供针对典型应用的代表性实施例。然而，根据本发明教示的特征和各个组合和修改对于特定应用或实施方式会是期望的。

如图1和图1A中所示，安全气囊模块10包括大体矩形形状的壳体12，该壳体包括缓冲垫14，该缓冲垫设置在四个壳体侧壁16的范围内。为了对缓冲垫14充气，安全气囊模块10还包括充气机15，该充气机将气体快速地释放到缓冲垫14内并且致使该缓冲垫快速扩张。

为了在缓冲垫14已折叠在壳体12中之后封闭壳体，安全气囊模块10包括滑槽18，且壳体12能经由通过多个指部20建立的轨道可滑动地附连于该滑槽(下文讨论)。滑槽18包括接缝22，该接缝对中地形成在两个加强板、即第一板24和第二板26之间，该第一板和第二板具有相同的尺寸和形状并且各自通过穿孔连接于滑槽18的各侧。在缓冲垫14的快速充气期间，接缝22和板24、26对应以限定门(该门会在第一板24和第二板26通过在穿孔处弯折而远离彼此破裂之后打开)，该门允许缓冲垫14能从壳体12离开而适当地展开。滑槽18此外附接于乘客侧仪表板28的下侧(例如，经由支架)。为了辅助确保缓冲垫14从安全气囊模块10适当地展开，仪表板28还可包括内部接缝30，该内部接缝与滑槽接缝22对准。因此，当缓冲垫14充气且滑槽门打开时，内部仪表板接缝30也会打开以允许缓冲垫14通过仪表板28破开并且在车辆内部(未示出)完全地充气。

快速扩张的充气机气体的释放期间，缓冲垫14会沿所有方向扩张。也就是说，快速扩张气体的力不仅指向滑槽接缝22，而且该力也会指向壳体12的侧壁16以及滑槽18的第一和第二板24、26。为了确保壳体12在经历这里力的同时维持结构完整性，壳体12可由刚性材料形成并且也可包括多个肋部32，这些刚性材料例如但不限于钢、玻璃纤维或热塑料。此外，滑槽18也可由这些示例性刚性材料形成，且第一和第二板24、26可进一步包括晶格图案34，以在经历缓冲垫14的展开的同时维持结构完整性。在该实施例中，晶格图案34由模制于第一和第二板24、26的一侧的对角交叉脊部构成；然而，应理解的是，晶格图案34可具有不同的图案来维持板的结构完整性。

如图2中所示，滑槽18具有大体矩形形状，该大体矩形形状与壳体12的形状相对应并且包括第一细长侧部36和第二细长侧部38。因此，第一板24的三个侧部通过穿孔连接于第一侧36，且类似地，第二板26的三个侧部可穿孔地连接于第二侧38。滑槽接缝22对中地形成在第一和第二板24、26之间。

第一和第二细长侧部36、38的每个均包括至少五个指部20，每个指部均具有相同高度的倒置“L”形状并且各自选择性地沿着它们的相应第一/第二细长侧部36/38串联地定位。这样，每个指部20的一个端部连接于滑槽18，且相对端部从指部20中的弯曲部朝向滑槽接缝22以及直接地位于滑槽18上的类似位置指部20侧向地伸出(即，产生倒置钩部)。于是，滑槽18的所有指部20均协配，以沿着滑槽18的长度限定轨道(即，划定路径)。应理解的是，滑槽18可在每侧上包括或多或少的指部20，并且这些指部并非必须面向滑槽18的相对侧上的对应指部20。

如图3至4C中所示，壳体12能经由通过指部20产生的轨道以限制的方式沿着滑槽18滑动。此外，壳体12包括多个侧向突部40，这些突部从壳体12的侧部延伸。每个突部40也形成为当壳体12和滑槽18充分地彼此对准时、紧贴地装配在对应指部20的侧向端部下面(参见图1A)。于是，指部20的侧向端部用作钩部，以迫使壳体12经由突部40附连于滑槽18。在指部20下面的突部40还提供这样的指示，壳体12和滑槽18充分地对准，以在两个部件之间产生附连关系。充分地对准应允许滑槽18能将缓冲垫14和充气机15完全地封闭在壳体12的范围内。

参照图4C，壳体12的每个端部均包括保持凸片42，该保持凸片从其周界边缘延伸。类似地，滑槽18的每个端部连结于保持基部44。凸片42和基部44的主体还具有开口48，该开口定形成接纳诸如但不限于螺钉或螺栓的连结机构46。因此，在壳体12和滑槽18对准的情形下，两个开口48也会对准，以允许连结机构46通过各个开口并且将壳体12永久地附接于滑槽18。

现参照图5，用于构造安全气囊模块10的方法以步骤102开始，其中，制造商提供壳体12，该壳体具有缓冲垫14和滑槽18，该缓冲垫设置在壳体中(上文描述了每个部件的示例)。此外，在该步骤中，壳体12压抵于滑槽18并且沿其顶部在平行方向上限制地移动，直到缓冲垫14封闭在壳体12内为止(参见图4A)。在步骤104处，壳体突部40在指部20的侧向端部下面对准(参见图4B)。在步骤106处，保持凸片42和基部44彼此对准，以使得两个开口能适当地接纳连结机构(参见图4C)。在步骤108处，通过驱动连结机构46通过凸片42和基部44两者的主体，将壳体12附接于滑槽18(这可以是在安全气囊模块10的两个端部处发生的过程)。

虽然上文描述了示例性实施例，这些实施例并不旨在描述由权利要求所涵盖的所有可能形式。说明书中使用的词语是描述性而非限制性的词语，且应理解的是，能做出各种改变，而不会偏离本发明的精神和范围。如前所述，各种实施例的特征能组合，以形成可能并未明确描述或说明的本发明又一些实施例。虽然可能已相对于一个或多个期望特征将各个实施例描述为提供优于其它实施例或现有技术实施方式的优点或者是较佳的，但本领域普通技术人员会认识到的是，能省略一个或多个特征或特点以实现期望的总体系统属性，这取决于特定的应用和实施方式。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐久性、生命周期成本、可市售性、外观、封装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、便于组装性等等。这样，相对于一个或多个特征描述为比其它实施例或现有技术实施方式较不期望的实施例并不落在本发明的范围以外并且对于特定应用会是期望的。

诸如“内部”、“外部”、“下面”、“之下”、“下部”、“之上”、“上部”等等的空间相关术语在这里可用于便于描述，以描述一个元件或特征相对于另一元件或特征的例如在附图中所说明的关系。空间相对术语可旨在涵盖装置在使用或操作中除了附图中示出的定向以外的不同定向。例如，如果附图中的装置倒置，则描述为在其它元件或特征“之下”或“下面”的元件则会定位为在其它元件或特征“之上”。因此，示例术语“之下”可涵盖之上和之下的两种定向。该装置能以其它方式定向(旋转90度或者以其它定向)，且相应地解释这里使用的空间相对描述符。

在35U.S.C.§112(f)的含义内，权利要求中阐述的任何元件均不旨在是装置加功能的元件，除非使用“用于....的装置”的表述来明确地阐述元件。

Claims (10)

1.一种安全气囊模块，包括：

壳体；

缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述壳体内；以及

滑槽，所述滑槽具有第一侧和第二侧，且接缝对中地形成在所述第一侧和所述第二侧之间，其中，所述第一侧和第二侧的每个均包括多个指部，所述多个指部操作地协配以限定轨道，所述轨道构造成将所述壳体可滑动地附连于所述滑槽，以使得所述滑槽将所述缓冲垫充分地封闭在所述壳体内，并且其中，所述滑槽构造成在所述缓冲垫的展开期间打开。

2.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其中：

所述壳体包括保持凸片；

所述滑槽包括保持基部；以及

其中，当所述壳体充分地可滑动地附连于所述滑槽时，所述保持凸片和所述保持基部操作地定位以接纳连结机构，所述连结机构将所述壳体附接于所述滑槽。

3.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其中，所述指部的每个均具有第一端部和第二端部，所述第一端部连接于所述滑槽的所述第一或第二侧，且所述第二端部从所述指部朝向对中形成的接缝侧向地突出，以提供具有倒置“L”形的所述指部。

4.根据权利要求3所述的安全气囊模块，其中，所述第一侧和第二侧包括五个指部。

5.根据权利要求3所述的安全气囊模块，其中，所述壳体包括多个突部，所述多个突部构造成当所述壳体充分地可滑动地附连于所述滑槽时与所述指部的所述第二端部对准。

6.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其中，所述滑槽包括第一板和第二板，所述第一板可穿孔地连接于所述第一侧，且所述第二板可穿孔地连接于所述第二侧，其中，所述接缝对中地形成在所述第一和第二板之间，且其中，所述第一和第二板以及所述接缝对应以限定门，所述门构造成在所述缓冲垫的展开期间打开。

7.根据权利要求6所述的安全气囊模块，其中，晶格图案加强所述第一板和第二板的结构完整性。

8.一种安全气囊模块，包括：

刚性壳体，所述刚性壳体包括保持凸片和多个周界地延伸的突部；

缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述壳体内；以及

刚性滑槽，所述刚性滑槽包括保持基部，所述滑槽具有第一侧和第二侧以及接缝，所述第一侧具有可穿孔地连接的第一板，所述第二侧具有可穿孔地连接的第二板，所述接缝对中地形成在所述第一和第二板之间，其中，所述第一和第二板以及所述接缝对应以限定门，所述门构造成在所述缓冲垫的展开期间打开，且其中，所述第一和第二侧的每个包括至少五个倒置“L”形的指部，所述指部操作地协配以限定轨道，所述轨道构造成将所述壳体可滑动地附连于所述滑槽，以使得所述滑槽将所述缓冲垫充分地封闭在所述壳体内；

当所述壳体充分地可滑动地附连于所述滑槽时，所述突部与所述指部对准且所述保持凸片和所述保持基部操作地定位以接纳连结机构，所述连结机构将所述壳体附接于所述滑槽；以及

其中，晶格图案加强所述第一板和第二板的结构完整性。

9.一种构造安全气囊模块的方法，所述方法包括：

提供刚性壳体，所述刚性壳体包括保持凸片和多个周界地延伸的突部；

将缓冲垫设置在所述壳体内；

提供刚性滑槽，所述刚性滑槽包括保持基部，所述滑槽具有第一侧和第二侧以及接缝，所述第一侧具有可穿孔地连接的第一板，所述第二侧具有可穿孔地连接的第二板，所述接缝对中地形成在所述第一和第二板之间，其中，所述第一和第二板以及所述接缝对应以限定门，所述门构造成在所述缓冲垫的展开期间打开，且其中，所述第一和第二侧的每个包括多个倒置“L”形的指部，所述指部操作地协配以限定轨道；

使得所述壳体经由所述轨道沿着所述滑槽滑动，直到所述缓冲垫充分地封闭在所述壳体内为止；

使得所述突部与所述指部对准，从而使得每个突部均定位在相应指部的一部分下面；

使得所述保持凸片和所述保持基部对准；以及

通过经由连结机构操作地附连所述保持凸片和所述保持基部来将所述壳体附接于所述滑槽。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，利用晶格图案加强所述第一板和第二板的结构完整性。