CN109600961B - 充电连接件的散热器、充电装置、车辆和充电枪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充电连接件的散热器、充电装置、车辆和充电枪，散热器包括：本体，所述本体上形成用于容纳所述充电连接件的容纳槽，所述容纳槽的外侧设置有冷却室；冷风管路，所述冷风管路安装在所述本体上，所述冷风管路向所述充电连接件送风。由此，在充电连接件安装在散热器内部后，散热器可以采用水冷、风冷和自然冷的形式对充电连接件进行降温，从而可以有效控制充电连接件的工作温度，可以避免出现接线端子过热的问题，进而可以保证车辆的充电安全性。另外，如此设置的充电装置可以适用于大功率充电。

Description

充电连接件的散热器、充电装置、车辆和充电枪

技术领域

本发明涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种充电连接件的散热器以及具有该散热器的充电装置和具有该充电装置的车辆和充电枪。

背景技术

目前由于能源和环境等问题，推动新能源汽车爆发性成长，新能源汽车保有量也不断攀升。与传统燃油车相比，新能源汽车具有节能环保的巨大优势，但是电动车充电时间周期长，却是长久以来的诟病。

现阶段利用增大充电功率来缩短充电时间的方式被普遍采用。与之而来的问题是：由于电流过大，充电插座处的接线端子发热严重，导致出现充电端子烧毁或充电问题故障，这样整车无法正常充电，而且充电安全性无法得到有效保证。

还有，虽然目前一些厂商也在积极采用降低接线端子处的温度的一些方式，例如，在充电线束处布置冷却装置，但是冷却效果不理想，而且布置起来较复杂。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种充电连接件的散热器，该散热器可以有效降低充电连接件的工作温度。

本发明进一步地提出了一种充电装置。

本发明进一步地还提出了一种车辆。

本发明进一步地还提出了一种充电枪。

根据本发明的充电连接件的散热器，包括：本体，所述本体上形成用于容纳所述充电连接件的容纳槽，所述容纳槽的外侧设置有冷却室；冷风管路，所述冷风管路安装在所述本体上，所述冷风管路向所述充电连接件送风。

由此，在充电连接件安装在散热器内部后，散热器可以采用水冷、风冷和自然冷的形式对充电连接件进行降温，从而可以有效控制充电连接件的工作温度，可以避免出现接线端子过热的问题，进而可以保证车辆的充电安全性。另外，如此设置的充电装置可以适用于大功率充电。

在本发明的一些示例中，所述散热器还包括：多个散热片，多个所述散热片分布在所述本体的外表面上。

在本发明的一些示例中，所述冷却室具有形成在所述本体上的进液口和出液口，所述进液口和所述出液口间隔开设置。

在本发明的一些示例中，所述出液口设置有压力阀，且在所述冷却室内压力达到预定值所述压力阀打开。

在本发明的一些示例中，所述进液口位于所述出液口的正上方；或所述进液口位于所述出液口的正下方。

在本发明的一些示例中，多个所述散热片沿所述本体的轴向延伸且在所述本体的周向上分布。

在本发明的一些示例中，所述散热器还包括：弹性件和套环，所述弹性件设置在所述冷风管路和所述套环之间。

在本发明的一些示例中，所述冷风管路包括：第一管段和第二管段，所述第二管段的外径小于所述第一管段的外径，所述弹性件设置在所述第二管段上，所述套环在所述弹性件压缩预定距离后可套设在所述第二管段上。

在本发明的一些示例中，所述套环上还设置有密封圈。

根据本发明的充电装置，包括：所述的充电连接件的散热器；充电连接件，所述充电连接件容纳在所述容纳槽内，所述充电连接件包括与所述冷却管路连通的管路。

根据本发明的车辆，包括所述的充电装置。

根据本发明的充电枪，包括所述的充电装置。

附图说明

图1是根据本发明实施例的充电系统的示意图；

图2是根据本发明实施例的充电装置的示意图；

图3是充电连接件和充电枪对接的示意图；

图4是根据本发明实施例的散热器的示意图；

图5是第一冷风管路的剖视图；

图6是第二冷风管路的示意图；

图7是第一冷风管路和第二冷风管路对接的示意图；

图8为冷却室在本体上的设置示意图。

附图标记：

充电装置100；

散热器10；

本体1；冷却室2；容纳槽3；第一冷风管路4；第一管段4a；第二管段4b；

散热片5；进液口6；出液口7；弹性件8；套环9；第一密封圈11；

充电连接件20；空调30；

冷却系统200；泵体210；换热器220；储液罐240；过滤器250；

动力电池300；电控模块400；

充电桩500；充电枪510；出气口511；第二冷风管路512；第二密封圈513。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图详细描述根据本发明实施例的充电系统。

如图1所示，根据本发明实施例的充电系统可以包括：充电装置100和充电枪510，该充电装置100可以包括：散热器10和充电连接件20，该充电连接件20可以为充电插座，该充电插座可以固定在车辆上，散热器10套设在充电连接件20上，散热器10可以起到安装固定充电连接件20的作用，而且散热器10主要起到散热的作用，从而可以有效降低充电连接件20内接线端子的温度，可以避免出现接线端子过热的问题。接线端子可以包括：传输电流的正极接线端子和负极接线端子。此接线端子适用于直流充电口。

同理交流充电口充电接线端子也是成对出现，可能为多个，原理同上，依旧可以实施应用。

如图1所示，充电连接件20可以通过充电线束与动力电池300电连接，充电枪510可以设置在充电桩500上。

下面描述一下根据本发明实施例的散热器10。

如图2-图4所示，根据本发明实施例的散热器10可以包括：本体1和多个散热片5，本体1内形成有冷却室2，而且本体1的内周限定出容纳槽3，容纳槽3用于安装充电连接件20，本体1上还形成有第一冷风管路4，第一冷风管路4可以向充电连接件20内送风。这样冷风可以有效冷却充电连接件20，从而可以有效降低接线端子的温度。还有，充电连接件可以包括与第一冷却管路4连通的管路，这样风可以经过充电连接件20，从而可以更好地降低接线端子的温度。

多个散热片5分布在本体1的外周上。冷却室2内可以流动有冷却介质，冷却介质可以为冷却液。

由此，在充电连接件20安装在散热器10内部后，散热器10可以采用水冷、风冷和自然冷的形式对充电连接件20进行降温，从而可以有效控制充电连接件20的工作温度，可以避免出现接线端子过热的问题，进而可以保证车辆的充电安全性。另外，如此设置的充电装置100可以适用于大功率充电。

可选地，如图8所示，冷却室2在本体1上形成有进液口6和出液口7，进液口6和出液口7间隔开设置。进液口6用于向冷却室2内进液，出液口7用于冷却室2出液，间隔开设置的进液口6和出液口7可以有利于冷却液在冷却室2内的流动，从而可以增加换热时间，可以提升换热效果，进而可以更好地降低充电连接件20的工作温度。

其中，具体地，出液口7设置有压力阀，而且压力阀在冷却室2内压力达到预定值压力阀打开。压力阀的设置可以使得冷却液在充满冷却室2之后再达到预定值后才能够从出液口7流出，这样可以保证冷却室2内冷却室2的容量，从而可以进一步地提升冷却室2和充电连接件20之间的换热效果，进而可以使得充电装置100更加适用于大功率充电，以及可以保证车辆的充电安全性。

进液口6和出液口7的布置形式有多种，例如，进液口6可以位于出液口7的正上方，或者，进液口6位于出液口7的正下方。如此设置的进液口6和出液口7之间间距大，可以有利于冷却液在冷却室2内的流动。

优选地，进液口6位于冷却室2的最下端，出液口7位于冷却室2的最上端，这样在冷却液充满冷却室2之后才会从出液口7流出，从而可以保证冷却室2和充电连接件20之间的换热效果，可以有效降低接线端子的工作温度。

可选地，如图4和图8所示，多个散热片5沿本体1的轴向延伸，而且多个散热片5在本体1的周向上分布。这样多个散热片5可以在本体1的周向均匀分布，从而可以使得充电连接件20各处散热均匀，可以保证其自身的温度均匀性，进而可以保证车辆的充电安全性。

可选地，如图5和图7所示，充电连接件20还可以包括：弹性件8和套环9，弹性件8设置在第一冷风管路4和套环9之间，其中，套环9连接在弹性件8上，而且，在套环9上还设置有第一密封圈11，第一密封圈11具有密封作用，当充电连接件20和充电枪510对接时，第一密封圈11可以对接口处起到密封的作用，从而可以防止接口处漏气。其中弹性件8可以设置为弹簧，弹簧的弹性势能好，可以提高充电连接件20的工作性能。

进一步地，如图5所示，第一冷风管路4可以包括：第一管段4a和第二管段4b，第二管段4b的外径小于第一管段4a的外径，弹性件8设置在第二管段4b上，可以方便弹簧套在第二管段4b上，而且，套环9在弹性件8压缩预定距离后，套环9可套设在第二管段4b上，这样可以防止弹簧恢复到没有发生弹性形变的状态。

具体地，充电连接件20还可以包括：端子护套，端子护套套设在接线端子上，其中，端子护套对接线端子具有保护作用，能够防止端子护套之外的物体对接线端子造成损坏。

还有，如图6所示，充电枪510包括：第二冷风管路512，第二冷风管路512的端部可以套设有第二密封圈513，如图7所示，在第一冷风管路4和第二冷风管路512对接时，第一密封圈11和第二密封圈513相互贴靠，这样可以更好地完成对第一冷风管路4和第二冷风管路512的密封，而且冷风可以从一侧进入然后流向另一侧。例如，如图1所示，充电装置100还可以包括：空调30，空调30与第一冷风管路4相连通，空调30可以持续给第一冷风管路4供应冷风。

或者，充电枪510可以直接在其壳体上设置出气口511，经过第一冷风管路4后的冷风可以通过出气口511排放到外界中，但其也可以带走充电枪510的热量。

其中，如图1所示，充电装置100还可以包括：冷却系统200，冷却系统200包括：泵体210、换热器220、储液罐240和过滤器，泵体210、换热器220、储液罐240、过滤器和冷却室2串联连接，这样冷却系统200可以为冷却室2持续提供温度低的冷媒。其中，充电装置100还包括：电控模块400，电控模块400与泵体210电连接，电控模块400可以控制泵体210的工作状态，例如，在接线端子温度达到预定值之后，电控模块400控制泵体210开始工作，从而快速降低接线端子的温度。

根据本发明实施例的充电装置100，包括上述实施例的充电连接件20和上述实施例的散热器10，充电连接件20安装在容纳槽3内。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的充电装置100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种充电连接件的散热器，其特征在于，包括：

本体，所述本体上形成用于容纳所述充电连接件的容纳槽，所述容纳槽的外侧设置有冷却室；

第一冷风管路，所述第一冷风管路安装在所述本体上，所述第一冷风管路向所述充电连接件送风；

还包括：多个散热片，多个所述散热片分布在所述本体的外表面上；

所述冷却室具有形成在所述本体上的进液口和出液口，所述进液口和所述出液口间隔开设置；

弹性件和套环，所述弹性件设置在所述第一冷风管路和所述套环之间；所述第一冷风管路包括：第一管段和第二管段，所述第二管段的外径小于所述第一管段的外径，所述弹性件设置在所述第二管段上，所述套环在所述弹性件压缩预定距离后可套设在所述第二管段上；所述套环上还设置有密封圈，所述第一冷风管路适于与充电枪的第二冷风管路相连，在所述第一冷风管路与所述第二冷风管路相连时，所述弹性件将所述套环推向所述第二冷风管路。

2.根据权利要求1所述的充电连接件的散热器，其特征在于，所述出液口设置有压力阀，且在所述冷却室内压力达到预定值所述压力阀打开。

3.根据权利要求1所述的充电连接件的散热器，其特征在于，所述进液口位于所述出液口的正上方；或

所述进液口位于所述出液口的正下方。

4.根据权利要求1所述的充电连接件的散热器，其特征在于，多个所述散热片沿所述本体的轴向延伸且在所述本体的周向上分布。

5.一种充电装置，其特征在于，包括：

根据权利要求1-4中任一项所述的充电连接件的散热器；

充电连接件，所述充电连接件容纳在所述容纳槽内，所述充电连接件包括与所述第一冷风管路连通的管路。

6.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求5所述的充电装置。

7.一种充电枪，其特征在于，包括根据权利要求5所述的充电装置。

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