CN110014953B - 第一、第二充电连接件以及充电枪、车辆和充电系统 - Google Patents

第一、第二充电连接件以及充电枪、车辆和充电系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种第一、第二充电连接件以及充电枪、车辆和充电系统，第一充电连接件，包括：第一壳体；第一冷却管路，所述第一冷却管路设置在所述第一壳体内；移动套管，所述移动套管套设在所述第一冷却管路上且可相对所述第一冷却管路轴向移动。由此，第一充电连接件的第一冷却管路在移动套管的作用下可以与第二充电连接件之间的第二冷却管路实现对接，从而可以使得冷却液在第一冷却管路和第二冷却管路之间流动，进而可以有效降低第一接线端子和第二接线端子的工作温度，可以避免出现第一接线端子和第二接线端子温度过高的问题。

Description

第一、第二充电连接件以及充电枪、车辆和充电系统
技术领域
本发明涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种第一充电连接件、第二充电连接件、包括第一充电连接件或第二充电连接件的充电枪和车辆，以及包括第一充电连接件和第二充电连接件的充电系统。
背景技术
目前由于能源和环境等问题，推动新能源汽车爆发性成长，新能源汽车保有量也不断攀升。与传统燃油车相比，新能源汽车具有节能环保的巨大优势，但是电动车充电时间周期长，却是长久以来的诟病。
现阶段利用增大充电功率来缩短充电时间的方式被普遍采用。与之而来的问题是：由于电流过大，充电插座处的接线端子发热严重，导致出现充电端子烧毁或充电问题故障，这样整车无法正常充电，而且充电安全性无法得到有效保证。
还有，虽然目前一些厂商也在积极采用降低接线端子处的温度的一些方式，例如，在充电线束处布置冷却装置，但是冷却效果不理想，而且布置起来较复杂。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种第一充电连接件，该第一充电连接件可以有效降低第一接线端子的工作温度。
本发明进一步地提出了一种第二充电连接件。
本发明进一步地还提出了一种充电枪。
本发明进一步地还提出了一种车辆。
本发明进一步地还提出了一种充电系统。
根据本发明的第一充电连接件，包括：第一壳体；第一冷却管路，所述第一冷却管路设置在所述第一壳体内；移动套管，所述移动套管套设在所述第一冷却管路上且可相对所述第一冷却管路轴向移动。
由此，第一充电连接件的第一冷却管路在移动套管的作用下可以与第二充电连接件之间的第二冷却管路实现对接，从而可以使得冷却液在第一冷却管路和第二冷却管路之间流动，进而可以有效降低第一接线端子和第二接线端子的工作温度，可以避免出现第一接线端子和第二接线端子温度过高的问题。
在本发明的一些示例中，所述第一冷却管路的外周上形成有第一外螺纹，所述移动套管的内周上形成有第一内螺纹，所述第一外螺纹与所述第一内螺纹螺纹配合。
在本发明的一些示例中，所述的第一充电连接件还包括：驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述移动套管相对所述第一冷却管路轴向移动。在本发明的一些示例中，所述驱动装置包括：驱动电机；传动螺纹杆，所述传动螺纹杆与所述驱动电机相连，其中，所述移动套管的外周形成有第二外螺纹，所述传动螺纹杆与所述第二外螺纹螺纹配合以实现所述移动套管相对所述第一冷却管路的轴向移动。
在本发明的一些示例中，所述第一充电连接件还包括：封盖，所述封盖罩设在所述驱动电机和所述传动螺纹杆上，所述壳体上设置有开口，所述传动螺纹杆的一部分伸入所述开口内。
在本发明的一些示例中，所述第一冷却管路内设置有进液流道和回液流道。
在本发明的一些示例中，所述第一冷却管路内设置有隔断件，所述隔断件的两侧形成有所述进液流道和所述回液流道，所述第一冷却管路内设置有隔断件，所述隔断件的两侧形成有所述进液流道和所述回液流道。
在本发明的一些示例中，所述进液流道和所述回液流道内分别设置有单向通水膜片。
在本发明的一些示例中，所述第一充电连接件还包括：密封圈，所述第一冷却管路与外部连通的端部设置有安装槽，所述密封圈安装在所述安装槽内。
根据本发明的第二充电连接件，包括：第二壳体；第二冷却管路，所述第二冷却管路的外周设置有第三外螺纹。
根据本发明的车辆，包括所述的第一充电连接件或所述的第二充电连接件。
根据本发明的充电枪，包括所述的第一充电连接件或所述的第二充电连接件。
根据本发明的充电系统，包括：所述的第一充电连接件和所述的第二充电连接件，所述第一充电连接件包括：第一冷却管路和移动套管；所述第二充电连接件包括：第二冷却管路，所述第一充电连接件和所述第二充电连接件对接时，所述移动套管套设在所述第一冷却管路和所述第二冷却管路上。。
在本发明的一些示例中，所述第一充电连接件为根据权利要求1-8中任一项所述的第一充电连接件，所述第二充电连接件为根据权利要求9所述的第二充电连接件。
附图说明
图1是根据本发明实施例的第一充电连接件的爆炸图；
图2是第一冷却管路的剖视图；
图3是移动套管的剖视图；
图4是驱动装置、移动套管、第一冷却管路和第二冷却管路配合的示意图；
图5是根据本发明实施例的充电系统的示意图。
附图标记：
第一充电连接件100；
第一壳体10；
第一冷却管路20；第一外螺纹21；进液流道22；回液流道23；隔断件24；单向通水膜片25；
移动套管30；第一内螺纹31；
泵体40；储液罐50；驱动装置60；驱动电机61；传动螺纹杆62；封盖70；密封圈80；
过滤器90；配电模块110；第一接线端子120；
第二冷却管路220；第三外螺纹221；
充电桩300；
冷却系统400；换热器420。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图详细描述根据本发明实施例的充电系统。
如图5所示，根据本发明实施例的充电系统可以包括：第一充电连接件100和第二充电连接件，第一充电连接件100和第二充电连接件可以对接，第一充电连接件100和第二充电连接件中的一个为充电插座，第一充电连接件100和第二充电连接件中的另一个为充电桩300上的充电枪，充电插座还可以与动力电池通过充电线束相连，这样在充电插座和充电枪对接后，充电枪可以为动力电池充电。
下面分开描述一下第一充电连接件100和第二充电连接件。
其中，第一充电连接件100可以包括：第一冷却管路20和移动套管30，第二充电连接件可以包括：第二冷却管路220，当第一充电连接件100和第二充电连接件对接时，移动套管30套设在第一冷却管路20和第二冷却管路220上。如此设置可以实现第一冷却管路20与第二冷却管路220对接。并且，第一充电连接件100为本发明实施例的第一充电连接件100，第二充电连接件为本发明实施例的第二充电连接件。
如图1所示，根据本发明实施例的第一充电连接件100可以包括：第一壳体10、第一冷却管路20，当然，第一充电连接件100还可以包括其他部件，例如，驱动装置60，第一冷却管路20设置在第一壳体10内，第一充电连接件100内还包括：第一接线端子120，这样第一壳体10可以起到保护和固定第一冷却管路20的作用，其中，第一接线端子120为多个，多个第一接线端子120成对设置，例如，第一接线端子120可以为两个，其中，第一冷却管路20同时冷却两个第一接线端子120，第一冷却管路20内可以流动有冷却液。第一接线端子120可以包括传输电流的正极接线端子和负极接线端子。此第一接线端子120适用于直流充电口。
同理交流充电口充电接线端子也是成对出现，可能为多个，原理同上，依旧可以实施应用。
如图4所示，移动套管30套设在第一冷却管路20上，而且移动套管30可相对第一冷却管路20轴向移动。换言之，移动套管30可以改变其套设在第一冷却管路20上的轴向长度。驱动装置60用于驱动移动套管30相对第一冷却管路20轴向移动。也就是说，在驱动装置60的作用下，移动套管30可以沿轴向方向向第一冷却管路20移动，从而可以实现第一冷却管路20和第二冷却管路220之间的对接。
根据本发明实施例的第二充电连接件，包括：第二壳体和第二冷却管路220，第二冷却管路220设置在第二壳体内，而且第二冷却管路220的端部可伸入第一充电连接件100内以与第一充电连接件100内的移动套管30配合。
由此，结合图4和图5所示，在第一充电连接件100的第一接线端子120和第二充电连接件的第二接线端子对接以进行充电时，第一充电连接件100的第一冷却管路20在移动套管30的作用下可以与第二充电连接件之间的第二冷却管路220实现对接，从而可以使得冷却液在第一冷却管路20和第二冷却管路220之间流动，进而可以有效降低第一接线端子120和第二接线端子的工作温度，可以避免出现第一接线端子120和第二接线端子温度过高的问题。第二接线端子可以包括传输电流的正极接线端子和负极接线端子。此第二接线端子适用于直流充电口。
同理交流充电口充电接线端子也是成对出现，可能为多个，原理同上，依旧可以实施应用。另外，由于移动套管30的设置，可以避免第一冷却管路20和第二冷却管路220内的冷却液的泄漏，从而可以保证第一冷却管路20和第二冷却管路220的密封性，可以保证第一充电连接件100和第二充电连接件的对接安全性。
可选地，如图1和图2所示，移动套管30、第一冷却管路20和第二冷却管路220之间可以采用螺纹配合方式。例如，结合图2和图3所示，第一冷却管路20的外周上形成有第一外螺纹21，移动套管30的内周上形成有第一内螺纹31，第一外螺纹21与第一内螺纹31螺纹配合。螺纹配合的第一冷却管路20和第二冷却管路220配合可靠，密封性好，而且移动套管30移动稳定性好。
其中，如图1所示，第二冷却管路220的外周设置有第三外螺纹221。第三外螺纹221也可以与移动套管30的第一内螺纹31螺纹配合，这样可以保证移动套管30和第二冷却管路220之间的配合可靠性，以及可以保证移动套管30和第二冷却管路220之间的密封性。
具体地，如图1和图4所示，驱动装置60包括：驱动电机61和传动螺纹杆62，传动螺纹杆62与驱动电机61相连，其中，移动套管30的外周形成有第二外螺纹，传动螺纹杆62与第二外螺纹螺纹配合，可以实现移动套管30相对第一冷却管路20的轴向移动。可以理解的是，在驱动电机61工作时，传动螺纹杆62通过第二外螺纹驱动移动套管30旋转的同时轴向移动，从而可以实现第一冷却管路20和第二冷却管路220的对接。
进一步地，如图1所示，第一充电连接件100还包括：封盖70，封盖70罩设在驱动电机61和传动螺纹杆62上，壳体上设置有开口，传动螺纹杆62的一部分伸入开口内。封盖70的设置一方面可以起到保护驱动电机61和传动螺纹杆62的作用，另一方面还可以起到固定驱动电机61的作用。
可选地，如图2所示，第一冷却管路20内设置有进液流道22和回液流道23。也就是说，在该第一冷却管路20内，可以实现进液和出液两个过程，这样可以使得第一充电连接件100结构简单，而且能够持续带走第一接线端子120所产生的热量。需要说明的是，第二冷却管路220内对应设置有进液流道22和回液流道23，以便于与第一冷却管路20对接。其中，第一冷却管路20和第二冷却管路220的结构可以大体相同。
其中，如图1和图2所示，进液流道22和回液流道23内分别设置有单向通水膜片25。单向通水膜片25可以使得流通后的水不会出现回流漏液现象。防止在第一充电连接件100和第二充电连接件分开时候出现漏液问题，从而可以提高第一冷却管路20和第二冷却管路220的布置安全性。
具体地，如图2所示，第一冷却管路20内设置有隔断件24，隔断件24的两侧形成有进液流道22和回液流道23。隔断件24的延伸方向与第一充电连接件100的延伸方向相同，隔断件24可以有效将第一冷却管路20的内部空间分成进液流道22和回液流道23，从而可以使得进液流道22和回液流道23互不干涉，而且可以使得第一冷却管路20结构简单且可靠。
还有，如图2所示，第一充电连接件100还可以包括：密封圈80，第一冷却管路20与外部连通的端部设置有安装槽，密封圈80安装在安装槽内。密封圈80的设置至少一定程度上可以提升第一充电连接件100的密封性，这样在第一充电连接件100和第二充电连接件对接时，有效避免冷却液的泄漏。另外，第二冷却管路220也可以按照第一冷却管路20设置密封圈80的形式设置密封圈80。
如图5所示，第一充电连接件100还可以包括：冷却系统400，冷却系统400可以包括：泵体40和储液罐50，泵体40连接在第一冷却管路20和储液罐50之间。泵体40可以为双向泵体40，也就是说，在第一冷却管路20工作时，泵体40可以从储液罐50将冷却液30泵向第一冷却管路20，在充电完成后，泵体40可以从第一冷却管路20将冷却液泵向储液罐50。其中，另外，冷却系统400还可以包括：过滤器90和换热器420，泵体40、储液罐50、过滤器90和换热器420串联连接，过滤器90可以起到过滤的作用。如图5所示，第一充电连接件100还可以包括：配电模块110，配电模块110可以为泵体40供电。
根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的第一充电连接件100或者上述实施例的第二充电连接件。
根据本发明实施例的充电枪，包括上述实施例的第一充电连接件100或者上述实施例的第二充电连接件。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种第一充电连接件，其特征在于，包括：
第一壳体；
第一冷却管路，所述第一冷却管路设置在所述第一壳体内；
移动套管，所述移动套管套设在所述第一冷却管路上且可相对所述第一冷却管路轴向移动；
驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述移动套管相对所述第一冷却管路轴向移动。
2.根据权利要求1所述的第一充电连接件，其特征在于，所述第一冷却管路的外周上形成有第一外螺纹，所述移动套管的内周上形成有第一内螺纹，所述第一外螺纹与所述第一内螺纹螺纹配合。
3.根据权利要求1所述的第一充电连接件，其特征在于，所述驱动装置包括：
驱动电机；
传动螺纹杆，所述传动螺纹杆与所述驱动电机相连，其中，所述移动套管的外周形成有第二外螺纹，所述传动螺纹杆与所述第二外螺纹螺纹配合以实现所述移动套管相对所述第一冷却管路的轴向移动。
4.根据权利要求3所述的第一充电连接件，其特征在于，还包括：封盖，所述封盖罩设在所述驱动电机和所述传动螺纹杆上，所述第一壳体上设置有开口，所述传动螺纹杆的一部分伸入所述开口内。
5.根据权利要求1所述的第一充电连接件，其特征在于，所述第一冷却管路内设置有进液流道和回液流道，所述第一冷却管路内设置有隔断件，所述隔断件的两侧形成有所述进液流道和所述回液流道。
6.根据权利要求5所述的第一充电连接件，其特征在于，所述进液流道和所述回液流道内分别设置有单向通水膜片。
7.根据权利要求1所述的第一充电连接件，其特征在于，还包括：密封圈，所述第一冷却管路与外部连通的端部设置有安装槽，所述密封圈安装在所述安装槽内。
8.一种第二充电连接件，其特征在于，包括：
第二壳体；
第二冷却管路，所述第二冷却管路的外周设置有第三外螺纹，所述第三外螺纹与权利要求1中的所述第一充电连接件的所述移动套管配合。
9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的第一充电连接件或根据权利要求8所述的第二充电连接件。
10.一种充电枪，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的第一充电连接件或根据权利要求8所述的第二充电连接件。
11.一种充电系统，其特征在于，包括：
第一充电连接件，所述第一充电连接件包括：第一冷却管路和移动套管；
第二充电连接件，所述第二充电连接件包括：第二冷却管路，所述第一充电连接件和所述第二充电连接件对接时，所述移动套管套设在所述第一冷却管路和所述第二冷却管路上。
12.根据权利要求11所述的充电系统，其特征在于，所述第一充电连接件为根据权利要求1-7中任一项所述的第一充电连接件，所述第二充电连接件为根据权利要求8所述的第二充电连接件。
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