CN109572829B - 矿用自卸车驾驶室安装吸能装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种矿用自卸车驾驶室安装吸能装置，其特征在于，包括：车架总成、平台总成、驾驶室总成、转动装置、限位机构；平台总成安装在车架总成上，平台总成通过转动装置与车架总成相连接；驾驶室总成安装在平台总成上，限位机构两端连接在平台总成和车架总成之间，防止平台总成在车辆侧翻时发生转动。本发明能够在车辆发生侧翻时吸收足够的能量，减小驾驶室骨架结构的变形，避免侧翻时产生大的加速度对操作人员造成伤害。

Description

矿用自卸车驾驶室安装吸能装置

技术领域

本发明涉及一种矿用自卸车，具体来说，涉及一种矿用自卸车驾驶室安装吸能装置。

背景技术

作为露天采矿的重要运输设备，矿用自卸车的使用非常广泛。驾驶室是操作人员操作场所，当矿用自卸车出现侧翻时，驾驶室必须能够对操作人员提供保护，驾驶室对操作人员的保护分为两个方面：

一、要求驾驶室的骨架结构具有足够的强度和刚度，避免车辆在侧翻时驾驶室的变形侵入到操作人员空间，对操作人员造成伤害。

二、驾驶室骨架结构及其安装方法能够在车辆发生侧翻时吸收足够的能量，避免车辆在侧翻时产生大的加速度对操作人员造成伤害。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种矿用自卸车驾驶室安装吸能装置，能够在车辆发生侧翻时吸收足够的能量，减小驾驶室骨架结构的变形，避免侧翻时产生大的加速度对操作人员造成伤害。

技术方案如下：

一种矿用自卸车驾驶室安装吸能装置，包括：车架总成、平台总成、驾驶室总成、转动装置、限位机构；车架总成的两侧在车宽方向各设置有一个安装棒，位于安装棒下部的车架总成外壁上设置有安装长孔；平台总成包括：连接座、安装座、主横梁，连接座、安装座连接在主横梁上，安装座顶部开有U形槽和螺纹孔，连接座开有连接通孔；主横梁包括：基座、第一横梁、第二横梁，第一横梁、第二横梁的端部分别连接在基座的侧部；转动装置包括：调隙片、安装板、安装螺栓，调隙片、安装板开有通孔；安装棒放置在安装座顶部的U形槽内，调隙片放置在安装板内侧，安装螺栓穿过通孔连接在螺纹孔上；限位机构包括：连杆轴、固定销、连杆；连杆两端设置有连接轴孔，连杆轴穿设在连接轴孔、连接座的连接通孔上，将限位机构与连接座相连接；连杆轴穿设在连接轴孔、车架总成的安装长孔上，将限位机构与车架总成相连接，固定销侧壁上开有固定通孔，固定销安装在固定通孔内。

进一步，驾驶室总成的下部设置有前安装板和后安装板，2个前安装板位于前部，2个后安装板位于后部，前安装板和后安装板通过安装螺栓将驾驶总成安装在平台总成上。

进一步，安装棒被卡紧在安装板、安装座形成的半圆形空间中，通过调整调隙片的数量实现调整卡紧力。

进一步，连接座设置在基座的下部，安装座设置在主横梁的下部。

进一步，安装座在车宽方向上成对排列，其中，2个安装座设置在基座的下部，2个安装座分别设置在第一横梁和第二横梁的下部，2个连接座设置在基座的下部。

与现有技术相比，本发明技术效果包括：

1.现有技术主要通过驾驶室总成来吸收能量，而驾驶室总成吸收能量的能力是有限的。本发明通过优选平台总成主横梁的结构及安装方式来吸收车辆侧翻时产生的能量，减小驾驶室骨架结构的变形，避免侧翻时产生大的加速度对操作人员造成伤害。

2.本发明在现有技术上进行适当优化，通过现有零部件形状及结构上的优化，无需增加额外的质量，使得整车重量维持不变。

附图说明

图1是本发明中矿用自卸车驾驶室安装吸能装置的总体结构示意图；

图2是本发明中矿用自卸车驾驶室安装吸能装置的侧部结构示意图；

图3是本发明中车架总成的结构示意图；

图4是本发明中驾驶室总成的底部结构示意图；

图5是本发明中平台总成的立体结构图；

图6是本发明中平台总成的侧视图。

图7是本发明转动装置4的结构图；

图8是本发明中限位机构的结构图；

图9是本发明中限位机构与连接座的连接示意图；

图10是本发明中驾驶室安装吸能装置在受力后的变形示意图。

具体实施方式

以下描述充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。

如图1所示，是本发明中矿用自卸车驾驶室安装吸能装置的总体结构示意图；如图2所示，是本发明中矿用自卸车驾驶室安装吸能装置的侧部结构示意图。

矿用自卸车驾驶室安装吸能装置的结构包括：车架总成1、平台总成2、驾驶室总成3、转动装置4、限位机构5，平台总成2安装在车架总成1上，并通过转动装置4相连接；驾驶室总成3安装在平台总成2上；限位机构5两端连接在平台总成2和车架总成1之间，防止平台总成2在车辆侧翻时发生大幅度的转动。

需要说明的是，图1中用标记“F”表示车辆的前进方向，图中用标记“R”表示车辆的倒退方向。

如图3所示，是本发明中车架总成1的结构示意图。

车架总成1用来从下方支撑平台总成2，在车架总成1的车宽方向两侧各设置有一个圆柱形的安装棒11(2个)，安装棒11通过转动装置4连接平台总成2；位于安装棒11下部的车架总成1外壁上设置有一个安装长孔12，安装长孔12用于连接限位机构5。

如图4所示，是本发明中驾驶室总成3的底部结构示意图。

在驾驶室总成3的下部设置有2个前安装板31和2个后安装板32，2个前安装板31位于前部，2个后安装板32位于后部，前安装板31和后安装板32通过安装螺栓33将驾驶室总成3安装在平台总成2上。

如图5所示，是本发明中平台总成2的立体结构图；如图6所示，是本发明中平台总成2的侧视图。

平台总成2包括：连接座21、安装座22、主横梁23，连接座21、安装座22连接在主横梁23上。

主横梁23包括：基座231、第一横梁232、第二横梁233，第一横梁232、第二横梁233的端部分别连接(焊接)在基座231的侧部。安装座22设置在主横梁23的下部，安装座22在车宽方向上成对排列，其中，2个安装座22设置在基座231的下部，2个安装座22分别设置在第一横梁232和第二横梁233的下部。连接座21(2个)设置在基座231的下部，可以通过限位机构5连接车架总成1和平台总成2。

安装座22顶部开有U形槽和螺纹孔。连接座21开有连接通孔。

如图7所示，是本发明转动装置4的结构图。

转动装置4包括：调隙片41、安装板42(4个)、安装螺栓43，调隙片41、安装板42开有通孔，安装棒11放置在安装座22顶部的U形槽内，调隙片41放置在安装板42内侧，安装螺栓43穿过安装板42、调隙片41的通孔连接在安装座22顶部的螺纹孔上。

安装板42通过安装螺栓43与安装座22连接在一起，安装棒11被卡紧在安装板42、安装座22形成的半圆形空间中，通过调整调隙片41的数量，可以调整卡紧力。

如图8所示，是本发明中限位机构5的结构图；如图9是本发明中限位机构5与连接座21的连接示意图。

限位机构5包括：连杆轴51、固定销52、连杆53，连杆53两端设置有连接轴孔，连杆轴51穿设在连接轴孔、连接座21的连接通孔上，将限位机构5与连接座21相连接；连杆轴51穿设在连接轴孔、车架总成1的安装长孔12上，将限位机构5与车架总成1相连接。固定销52侧壁上开有固定通孔，固定销52安装在固定通孔内，将连杆轴51固定在连接轴孔内。

如图10所示，是本发明中驾驶室安装吸能装置在受力后的变形示意图。

当车辆发生侧翻时，主横梁23首先受力发生转动，当力传递到第一横梁232和第二横梁233时，第一横梁232和第二横梁233会发生弯曲变形，并且绕安装棒11发生转动，用来吸收侧翻时产生的巨大能量；车架总成1左侧面上的安装长孔12可以允许第一横梁232和第二横梁233发生可控范围内的变形，防止平台总成2发生大幅度的转动。

本发明所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (3)

1.一种矿用自卸车驾驶室安装吸能装置，其特征在于，包括：车架总成、平台总成、驾驶室总成、转动装置、限位机构；车架总成的两侧在车宽方向各设置有一个安装棒，位于安装棒下部的车架总成外壁上设置有安装长孔；平台总成包括：连接座、安装座、主横梁，连接座、安装座连接在主横梁上，安装座顶部开有U形槽和螺纹孔，连接座开有连接通孔；主横梁包括：基座、第一横梁、第二横梁，第一横梁、第二横梁的端部分别连接在基座的侧部；转动装置包括：调隙片、安装板、安装螺栓，调隙片、安装板开有通孔，安装棒放置在安装座顶部的U形槽内，调隙片放置在安装板内侧，安装螺栓穿过通孔连接在螺纹孔上，安装棒被卡紧在安装板、安装座形成的半圆形空间中，通过调整调隙片的数量实现调整卡紧力；限位机构包括：连杆轴、固定销、连杆，连杆两端设置有连接轴孔，连杆轴穿设在连接轴孔、连接座的连接通孔上，将限位机构与连接座相连接；连杆轴穿设在连接轴孔、车架总成的安装长孔上，将限位机构与车架总成相连接，固定销侧壁上开有固定通孔，固定销安装在固定通孔内；驾驶室总成的下部设置有前安装板和后安装板，2个前安装板位于前部，2个后安装板位于后部，前安装板和后安装板通过安装螺栓将驾驶总成安装在平台总成上。

2.如权利要求1所述矿用自卸车驾驶室安装吸能装置，其特征在于，连接座设置在基座的下部，安装座设置在主横梁的下部。

3.如权利要求1所述矿用自卸车驾驶室安装吸能装置，其特征在于，安装座在车宽方向上成对排列，其中，2个安装座设置在基座的下部，2个安装座分别设置在第一横梁和第二横梁的下部，2个连接座设置在基座的下部。