CN109572513A - 冷热杯托、应用其的副仪表及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及整车内外饰设计领域，公开了一种冷热杯托、应用其的副仪表及汽车。该冷热杯托包括：杯托本体，杯托本体的顶部形成有杯托口，杯托本体的内部设置有冷热模块；设置在杯托口处且与所述杯托本体固定连接的密封结构组件。密封结构组件包括：与杯托本体固定连接的驱动环底座；与驱动环底座固定连接的杯托弹性密封圈；与杯托弹性密封圈固定连接的驱动环组件；以及与驱动环组件相连的拨动开关组件。其中，驱动环组件能够带动杯托弹性密封圈相对于驱动环底座转动并发生扭曲变形，以调整杯托口的口径的大小。本发明的冷热杯托能够满足不同外径的杯子的存放，使其能够提升对杯子更好的制冷或制热效果。

Description

冷热杯托、应用其的副仪表及汽车

技术领域

本发明涉及整车内外饰设计领域，尤其涉及一种冷热杯托、应用其的副仪表及汽车。

背景技术

在汽车的整车内外饰设计领域中，杯托常设置在汽车内的副仪表的顶部，以便于杯子的存放。为了使杯托更便于使用者的使用，本领域的技术人员还将杯托设计成了具有制冷或制热功能的冷热杯托，以满足车内人员对杯托的更多的使用需求。然而，目前大部分的冷热杯托的口径的大小是固定的，当一个外径较小的杯子放进冷热杯托中时，杯子与冷热杯托之间会存在间隙，从而使冷热杯托在制冷或制热的过程中无法更有效的对杯子起到制冷或制热的效果。

针对现有技术的不足，本领域的技术人员急需寻求一种能够满足不同外径的杯子的存放的冷热杯托，使其提升对杯子更好的制冷或制热效果。

发明内容

为了寻求一种能够满足不同外径的杯子的存放的冷热杯托，使其提升对杯子更好的制冷或制热效果，本发明提出了一种冷热杯托。

根据本发明的冷热杯托包括：杯托本体，杯托本体的顶部形成有杯托口，杯托本体的内部设置有冷热模块；设置在杯托口处且与杯托本体固定连接的密封结构组件。密封结构组件包括：与杯托本体固定连接的驱动环底座；与驱动环底座固定连接的杯托弹性密封圈；与杯托弹性密封圈固定连接的驱动环组件；以及与驱动环组件相连的拨动开关组件。其中，驱动环组件能够在拨动开关组件的作用下带动杯托弹性密封圈相对于驱动环底座转动并发生扭曲变形，并且拨动开关组件能够将驱动环组件限制在一定的转动位置，以调整杯托口的口径的大小。

进一步地，驱动环底座包括与杯托本体固定连接的底座本体和套设于底座本体内的转动导轨，转动导轨与底座本体之间形成有第一环形间隙，杯托弹性密封圈的第一端夹固在第一环形间隙内。

进一步地，驱动环组件包括套接在转动导轨的外周壁上且能够沿转动导轨转动的驱动环内圈和套设在驱动环内圈外的驱动环外圈，驱动环内圈与驱动环外圈之间形成有第二环形间隙，杯托弹性密封圈的第二端夹固在第二环形间隙内。

进一步地，转动导轨的外周壁上设置有引导槽，驱动环组件的内周壁上设置有与引导槽相配合的滑块。

进一步地，引导槽构造为自转动导轨的底端沿转动导轨的外周壁向转动导轨的顶端延伸。

进一步地，驱动环内圈的外周壁和驱动环外圈的内周壁二者中的一者上形成有卡凸，另一者形成有与卡凸相配合的卡槽，杯托弹性密封圈的对应卡凸的位置处设置有用于穿过卡凸的通孔，以使驱动环外圈与驱动环内圈在拨动开关组件的作用下能够带动密封圈同步转动。

进一步地，拨动开关组件包括：与驱动环底座固定连接的杯托顶盖；杯托顶盖的顶面形成有圆弧形通孔；固定在杯托顶盖内的拨轮导轨，拨轮导轨构造为圆弧形凹槽，且圆弧形通孔和圆弧形凹槽的正投影为完整的圆形；嵌入在圆弧形凹槽内且能够在圆弧形凹槽内转动的环形拨轮，环形拨轮的底壁形成有位于圆弧形凹槽外且用于与驱动环组件相连接的连接柱；环形拨轮的外周壁与拨轮导轨的内周壁之间形成有限位结构。以及位于圆弧形通孔内的拨扭，拨扭的一端位于杯托顶盖的外部且另一端与环形拨轮相连。

进一步地，限位结构设置为：包括间隔形成在环形拨轮的外周壁上的多个第一齿状结构，和形成在拨轮导轨与环形拨轮的外周壁相配合的内壁上的至少一个与齿状结构相啮合的第二齿状结构。

本发明还提出一种副仪表，包括上述冷热杯托。

本发明还提出一种汽车，包括上述副仪表。

本发明的冷热杯托在制冷或制热的过程中，通过拨动开关组件控制杯托弹性密封圈的扭曲变形使其改变杯托口的口径的大小，一方面，当该冷热杯托内放入不同的外径的杯子进行制冷或制热时，通过改变杯托口的口径的大小，能够更适应放入的不同的杯子的外径，从而使不同的杯子在制冷或制热时，杯托弹性密封圈均能对杯子实现较好的密封作用，从而提升了冷热杯托对杯子制冷或制热的效率。尤其当高度较小的杯子放入到该冷热杯托中时，通过杯托弹性密封圈的扭曲变形使杯托口的口径完全的闭合，杯子能够完全容纳并密封在冷热杯托内，从而使该冷热杯托对杯子的制冷或制热的效率能够达到最大；另一方面，本发明的冷热杯托通过适应不同杯子的外径，还能够对杯子实现更好的防护作用，在汽车行驶过程中，可有效避免杯子的晃动或碰撞。此外，通过控制拨扭开关组件以改变杯托口的口径的大小，还便于车内人员的操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为根据本发明的冷热杯托的结构示意图；

图2为图1所示的冷热杯托的结构爆炸示意图；

图3为图2所示的驱动环底座的结构爆炸示意图；

图4为图2所示的杯托弹性密封圈的结构示意图；

图5为图2所示的驱动环组件的结构爆炸示意图；

图6为图2所示的拨动开关组件的结构爆炸示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

图1和图2示出了根据本发明的冷热杯托100的结构。如图1和图2所示，该冷热杯托100包括：杯托本体1，杯托本体1的顶部形成有杯托口3，杯托本体1的内部设置有冷热模块11；设置在杯托口3处且与杯托本体1固定连接的密封结构组件2。密封结构组件2包括：与杯托本体1固定连接的驱动环底座21；与驱动环底座21固定连接的杯托弹性密封圈22；与杯托弹性密封圈22固定连接的驱动环组件23；以及与驱动环组件23相连的拨动开关组件24。其中，驱动环组件23能够在拨动开关组件24的作用下带动杯托弹性密封圈22相对于驱动环底座21转动并发生扭曲变形，并且拨动开关组件24能够将驱动环组件23限制在一定的转动位置，以调整杯托口3的口径的大小。

本发明的冷热杯托100位于汽车内的副仪表的顶部，以便于车内人员的杯子的存放。通过设置在杯托本体1的内部的冷热模块11，能够对放入到冷热杯托100内的杯子制冷或制热，以满足车内人员对冷热杯托100的更多的使用需求。为了解决现有技术中的冷热杯托100在制冷或制热的过程中，杯托口3无法满足不同外径尺寸的杯子的密封的问题，本发明的冷热杯托100在杯托口3处设置了密封结构组件2。密封结构组件2中的杯托弹性密封圈22的一端与驱动环底座21固定连接，另一端与驱动环组件23固定连接，同时驱动环底座21与杯托本体1固定连接，当通过拨动开关组件24对驱动环组件23施力时，驱动环组件23能够带动杯托弹性密封圈22相对于驱动环底座21转动，即使得杯托弹性密封圈22相对于杯托本体1转动。由于杯托弹性密封圈22自身的弹性特征，在其相对于杯托本体1发生转动的同时自身会在杯托口3内发生弹性形变，从而实现了改变杯托口3的大小的目的。通过改变杯托口3的大小，使得杯托弹性密封圈22可包裹在不同外径的杯子的外周壁上，此时杯子可至少部分地被包裹在密闭的空间中，从而使得在冷热模块11的作用下，该密闭空间能够大大提升冷热杯托100对杯子的制冷或制热的速度以及冷热杯托100对杯子的保温效果。

通过上述设置，本发明的冷热杯托100在制冷或制热的过程中，通过拨动开关组件23控制杯托弹性密封圈22的扭曲变形使其改变杯托口3的口径的大小，一方面，当该冷热杯托100内放入不同的外径的杯子进行制冷或制热时，通过改变杯托口3的口径的大小，能够更适应放入的不同的杯子的外径，从而使不同的杯子在制冷或制热时，杯托弹性密封圈22均能对杯子实现较好的密封作用，从而提升了冷热杯托100对杯子制冷或制热的效率。尤其当高度较小的杯子放入到该冷热杯托100中时，通过杯托弹性密封圈22的扭曲变形使杯托口3的口径完全的闭合，杯子能够完全容纳并密封在冷热杯托100内，从而使该冷热杯托100对杯子的制冷或制热的效率能够达到最大；另一方面，本发明的冷热杯托100通过适应不同杯子的外径，还能够对杯子实现更好的防护作用，在汽车行驶过程中，可有效避免杯子的晃动或碰撞。此外，通过控制拨扭开关组件23以改变杯托口3的口径的大小，还便于车内人员的操作。

在如图3所示的优选地实施例中，驱动环底座21可包括与杯托本体1固定连接的底座本体211和套设于底座本体211内的转动导轨212，转动导轨212与底座本体211之间形成有第一环形间隙(图中未示出)，结合图4所示，杯托弹性密封圈22的第一端221夹固在第一环形间隙内。通过该设置，杯托弹性密封圈22的第一端221可固定在转动导轨212和底座本体211之间，从而使得杯托弹性密封圈22在受到外力发生弹性形变时，第一端221能够保持固定不动。

优选地，如图3所示，转动导轨212的外周壁和底座本体211的与转动导轨212相配合的内周壁二者中的一者可形成有第一环形凸起213，另一者可形成有与第一环形凸起213配合的第一环形凹槽214。通过该设置，使得杯托弹性密封圈22的第一端221夹固在第一环形间隙中时，第一端221可形成与第一环形凸起213和第一环形凹槽214的表面相匹配的形变，从而有效的提高了杯托弹性密封圈22的第一端221固定的稳固性，进而避免了杯托弹性密封圈22的第一端221在使用时发生松脱。

还优选地，转动导轨212与底座本体211相配合的侧面二者中的一者上可形成有至少一个第一卡凸(图中未示出)，另一者上可形成有与第一卡凸相匹配的第一卡槽(图中未示出)，同时，杯托弹性密封圈22的位于第一卡凸和第一卡槽相匹配的区域上可形成有第一通孔(图中未示出)。通过该设置，第一卡凸能够穿过第一通孔与第一卡槽配合连接，从而不仅提高转动导轨212与底座本体211连接的稳固性，还避免了转动导轨212相对于底座本体211发生转动的现象。优选地，可在转动导轨212的外周壁上设置第一卡凸，在底座本体211与转动导轨212相配合的内周壁上设置第一卡槽。

在如图5所示的优选地实施例中，结合图3所示，驱动环组件23可包括套接在转动导轨212的外周壁上且能够沿转动导轨212转动的驱动环内圈231和套设在驱动环内圈231外的驱动环外圈232，驱动环内圈231与驱动环外圈232之间形成有第二环形间隙(图中未画出)，结合图4所示，杯托弹性密封圈22的第二端222夹固在第二环形间隙内。通过该设置，固定在第二环形间隙内的第二端222在驱动环组件23受到外力作用时，驱动环外圈232与驱动环内圈231可一同带动杯托弹性密封圈22的第二端222相对于转动导轨212转动，从而使杯托弹性密封圈22的第二端222能够相对于其第一端221发生弹性形变。

优选地，如图5所示，驱动环内圈231的外周壁和驱动环外圈232的与驱动环内圈231相配合的内周壁二者中的一者上可形成有第二环形凸起233，另一者可形成有与第二环形凸起233配合的第二环形凹槽234。通过该设置，使得杯托弹性密封圈22的第二端222夹固在第二环形间隙中时，第二端222能够形成与第二环形凸起和第二环形凹槽的表面相匹配的形变，从而有效的提高了杯托弹性密封圈22的第二端222固定的稳固性，进而避免了杯托弹性密封圈22的第二端222在使用时松脱或相对于驱动环组件23滑动的现象的发生。

由此，回到图2，在驱动环组件23相对于驱动环底座21转动的过程中，杯托弹性密封圈22的第二端222能够相对于第一端221在杯托口3内发生扭曲变形，从而改变了杯托口3的口径的大小，以适应放入冷热杯托100内的不同杯子的外径。

结合图3-5所示，转动导轨212的外周壁上可设置有引导槽215，驱动环内圈231的内周壁上可设置有与引导槽215相配合的滑块(图中未示出)。在驱动环组件23相对于转动导轨212发生转动时，滑块能够沿引导槽215滑动。通过该设置，驱动环组件23能够带动杯托弹性密封圈22的第二端222沿引导槽215的路径转动，以使杯托弹性密封圈22在杯托口3内发生的扭曲变形更为规则，并且，在滑块与引导槽215的相互配合下，杯托弹性密封圈22的变形量能够随着驱动环组件23的向上运动而变多或者随着驱动环组件23向下运动而变少，从而可更利于杯托弹性密封圈22发生扭曲变形或恢复原状。需要说明的是，滑块还可构造为其它形式，例如，如图5所示，滑块可具体形成为同时穿过驱动环内圈231、杯托弹性密封圈22以及驱动环外圈232的导向柱235，导向柱235能够与引导槽215相抵接，并在引导槽215内滑动。

在一个优选地实施方式中，引导槽215可构造为自转动导轨212的底端沿转动导轨212的外周壁向转动导轨212的顶端延伸。通过该方式，驱动环组件23在相对于转动导轨212转动的同时，通过滑块与引导槽215的配合，当驱动环组件23带动杯托弹性密封圈22沿转动导轨212的外周壁向转动导轨212的顶端滑动时，杯托弹性密封圈22的可发生扭曲变形的变形量(主要为长度方向上的变形量)可逐渐增加；反之，当驱动环组件23带动杯托弹性密封圈22沿转动导轨212的外周壁向转动导轨212的底端滑动时，杯托弹性密封圈22的可发生扭曲变形的变形量则可逐渐减少。通过该设置，可避免杯托弹性密封圈22的可变形的变形量过多或过少而导致的杯托弹性密封圈22的变形不均的现象发生，从而提高了杯托弹性密封圈22的密封效果。

在如图3所示的优选地实施例中，引导槽215可包括靠近转动导轨212的上端的圆周槽216和与圆周槽216相连通且沿转动导轨212的外周壁向下倾斜的倾斜槽217。通过该设置，当滑块沿倾斜槽217的底端位置逐渐向上滑动时，杯托弹性密封圈22可发生扭曲变形的变形量主要在长度方向上逐渐增加；当滑块位于圆周槽216的位置且同时沿圆周槽216滑动时，此时杯托弹性密封圈22可发生扭曲变形的变形量在长度方向变化较小，而随着驱动环组件23的继续转动，杯托弹性密封圈22主要在其宽度方向上继续发生扭曲变形。

在一个优选地实施方式中，驱动环内圈231的外周壁和驱动环外圈232的内周壁二者中的一者上可形成有第二卡凸(图中未示出)，另一者可形成有与第二卡凸相配合的第二卡槽(图中未示出)，杯托弹性密封圈22的对应第二卡凸的位置处设置有用于穿过第二卡凸的第二通孔(图中未示出)，以使驱动环外圈232和驱动环内圈231在拨动开关组件24的作用下能够同步转动。优选地，可在驱动环内圈231的外周壁上设置第二卡凸，驱动环外圈232的内周壁上设置与第二卡凸相配合的第二卡槽。

在如图6所示的优选地实施例中，拨动开关组件24可包括：与驱动环底座21固定连接的杯托顶盖241；杯托顶盖241的顶面形成有圆弧形通孔242；固定在杯托顶盖241内的拨轮导轨243，拨轮导轨243构造为圆弧形凹槽244，且圆弧形通孔242和圆弧形凹槽244的正投影为完整的圆形；设于圆弧形凹槽244内且能够在圆弧形凹槽244内转动的环形拨轮245，环形拨轮245的底壁形成有位于圆弧形凹槽244外且用于与驱动环组件23相连接的连接柱246；环形拨轮245的外周壁与拨轮导轨243的内周壁之间形成有限位结构248，以及位于圆弧形通孔242内的拨扭247，拨扭247的一端位于杯托顶盖241的外部且另一端与环形拨轮245相连。

结合图2和图6所示，通过拨扭247、环形拨轮245以及拨轮导轨243三者的连接，当对拨扭247施加外力时，拨扭247能够带动环形拨轮245在拨轮导轨243内发生转动，而位于圆弧形凹槽244外的连接柱246通过与驱动环组件23的连接，又能同时带动驱动环组件23同步转动。通过该方式，操作人员仅需拨动拨扭247，拨扭247沿242运动的同时即可带动杯托弹性密封圈22发生旋转，并通过限位结构248使环形拨轮245在拨轮导轨243内的任意位置停止，以便于车内的操作人员对杯托口3的大小的控制，从而提高了操作的便利性。

同时，在杯托顶盖241上形成的圆弧形通孔242还构成了拨扭247的滑动轨道，从而使拨扭247在圆弧形通孔242内滑动的过程中，与拨扭247相连的环形拨轮245能够相对于圆弧形凹槽244转动，与连接柱246连接的驱动环组件23能够相对于驱动环底座21转动。例如，结合图3、图5和6所示，当拨扭247位于圆弧形通孔242的一端(如图6所示的圆弧形通孔242的左端)时，连接柱246位于圆弧形凹槽244的一端(如图6所示的圆弧形凹槽244的A端)，与连接柱246连接的驱动环组件23上的滑块位于倾斜槽217的靠近驱动环底座21的底部的一端，此时杯托弹性密封圈22为初始状态，杯托口3的口径可设置为最大的口径位；反之，当拨扭247位于圆弧形通孔242的另一端(如图6所示的圆弧形通孔242的右端)时，连接柱246位于圆弧形凹槽244的另一端(如图6所示的圆弧形凹槽244的B端)，与连接柱246连接的驱动环组件23上的滑块位于圆周槽216的远离倾斜槽217的一端，此时杯托弹性密封圈22为最大扭曲变形的状态，杯托口3的口径可设置为最小的口径位。因此，通过控制拨扭247从圆弧形通孔242的一端至另一端的位置，能够实现杯托口3的口径从最大到最小的变化。

优选地，圆弧形通孔242的弧长可小于等于引导槽215的弧长。即可理解为，拨扭247在圆弧形通孔242内滑动的行程可小于等于滑块在引导槽215内滑动的行程，以避免在拨扭247的运动行程范围内滑块脱出引导槽215。

在如图6所示的优选地实施例中，限位结构248可设置为：包括间隔形成在环形拨轮245的外周壁上的多个第一齿状结构(图中未画出)，和形成在拨轮导轨243与环形拨轮245的外周壁相配合的内壁上的至少一个与第一齿状结构相啮合的第二齿状结构(图中未画出)。其中，第二齿状结构位于相邻的第一齿状结构之间，以形成第二齿状结构与第一齿状结构的啮合的状态。通过上文可知，拨轮导轨243固定在杯托顶盖241内，在通过外力使环形拨轮245相对于拨轮导轨243转动的过程中，第二齿状结构并不会与第一齿状结构同步转动，因此啮合的状态能够起到对第一齿状结构的限位作用。通过该设置，可避免当作用在环形拨轮245的外力消失时，发生扭曲变形的杯托弹性密封圈22自动恢复原状的现象发生，从而使弹性密封圈22可保持在一固定位置，这不仅能够提高其对杯托口3的密封效果，还能够与放入的杯子的外表面更为贴合，从而在提高了制冷或制热的效率的同时，还提高了杯子放在冷热杯托100内的稳定性。

优选地，环形拨轮245的外周壁上沿外周壁的一周均形成有第一齿状结构248，以形成齿轮状结构。通过该设置，可使环形拨轮248在相对于拨轮轨道243转动时，环形拨轮245能够在任何位置与第二齿状结构啮合，从而实现环形拨轮245转动到任何位置时停止。

经大量的试验证明，放入到冷热杯托100内的杯子，在冷热杯托100内的冷热模块11的作用下，密封的杯托口3相比于不密封时的制冷效率能够提高约10％。而将本发明的冷热杯托100用于体积较小的易拉罐饮料(即完全封闭于冷热杯托100内)的制冷时，相比于不密封时的制冷效率及保温效率均能够提高约30％。由此，该冷热杯托100在完全密封状态时，甚至可将其作为小冰箱使用。

本发明还提出了一种副仪表，包括上述冷热杯托100。根据上文可知，应用本发明的冷热杯托100的副仪表，在方便了主驾驶位和副驾驶位的人员的杯子的存放的同时，还能够使该杯子在冷热杯托100内制冷或制热时，密封结构组件2可改变杯托口3的口径，从而使杯托口3的密封效果更好，进而提高了制冷或制热的效率，同时，还保证了放入冷热杯托100内的杯子的稳定性。

本发明还提出了一种汽车，包括上述副仪表。通过应用上述副仪表，可便于汽车内的人员的杯子的制冷和制热，以满足车内人员对副仪表的更多的使用需求。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种冷热杯托，其特征在于，包括，

杯托本体，所述杯托本体的顶部形成有杯托口，所述杯托本体的内部设置有冷热模块，

设置在所述杯托口处且与所述杯托本体固定连接的密封结构组件，所述密封结构组件包括，

与所述杯托本体固定连接的驱动环底座，

与所述驱动环底座固定连接的杯托弹性密封圈，

与所述杯托弹性密封圈固定连接的驱动环组件，以及

与所述驱动环组件相连的拨动开关组件，

其中，所述驱动环组件能够在所述拨动开关组件的作用下带动所述杯托弹性密封圈相对于所述驱动环底座转动并发生扭曲变形，并且所述拨动开关组件能够将所述驱动环组件限制在一定的转动位置，以调整所述杯托口的口径的大小。

2.根据权利要求1所述的冷热杯托，其特征在于，所述驱动环底座包括与所述杯托本体固定连接的底座本体和套设于所述底座本体内的转动导轨，所述转动导轨与所述底座本体之间形成有第一环形间隙，所述杯托弹性密封圈的第一端夹固在所述第一环形间隙内。

3.根据权利要求2所述的冷热杯托，其特征在于，所述驱动环组件包括套接在所述转动导轨的外周壁上且能够沿所述转动导轨转动的驱动环内圈和套设在所述驱动环内圈外的驱动环外圈，所述驱动环内圈与所述驱动环外圈之间形成有第二环形间隙，所述杯托弹性密封圈的第二端夹固在所述第二环形间隙内。

4.根据权利要求3所述的冷热杯托，其特征在于，所述转动导轨的外周壁上设置有引导槽，所述驱动环内圈的内周壁上设置有与所述引导槽相配合的滑块。

5.根据权利要求4所述的冷热杯托，其特征在于，所述引导槽构造为自所述转动导轨的底端沿所述转动导轨的外周壁向所述转动导轨的顶端延伸。

6.根据权利要求5所述的冷热杯托，其特征在于，所述驱动环内圈的外周壁和所述驱动环外圈的内周壁二者中的一者上形成有卡凸，另一者形成有与所述卡凸相配合的卡槽，所述杯托弹性密封圈的对应所述卡凸的位置处设置有用于穿过所述卡凸的通孔，以使所述驱动环外圈与所述驱动环内圈在所述拨动开关组件的作用下能够带动密封圈同步转动。

7.根据权利要求1至6任一项所述的冷热杯托，其特征在于，所述拨动开关组件包括，

与所述驱动环底座固定连接的杯托顶盖，所述杯托顶盖的顶面形成有圆弧形通孔，

固定在所述杯托顶盖内的拨轮导轨，所述拨轮导轨构造为圆弧形凹槽，且所述圆弧形通孔和所述圆弧形凹槽的正投影为完整的圆形，

嵌入在所述圆弧形凹槽内且能够在所述圆弧形凹槽内转动的环形拨轮，所述环形拨轮的底壁形成有位于所述圆弧形凹槽外且用于与所述驱动环组件相连接的连接柱，所述环形拨轮的外周壁与所述拨轮导轨的内周壁之间形成有限位结构，以及

位于所述圆弧形通孔内的拨扭，所述拨扭的一端位于所述杯托顶盖的外部且另一端与所述环形拨轮相连。

8.根据权利要求7所述的冷热杯托，其特征在于，所述限位结构设置为：包括间隔形成在所述环形拨轮的外周壁上的多个第一齿状结构，和形成在所述拨轮导轨与所述环形拨轮的外周壁相配合的内壁上的至少一个与相邻第一齿状结构相啮合的第二齿状结构。

9.一种副仪表，其特征在于，包括根据权利要求1至8任一项所述的冷热杯托。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求9所述的副仪表。