CN202392042U - 一种汽车内燃机用的飞轮盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车内燃机用的飞轮盘，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车内燃机用的飞轮盘启动较为困难的问题。本汽车内燃机用的飞轮盘，包括盘体和设置在盘体外边缘的启动齿，在盘体内沿盘体的圆周方向间隔均布有两个以上使飞轮盘惯性量自动调节的变惯量装置。本实用新型飞轮盘通过变惯量装置使其在发动机刚启动的时候惯量最小，致使发动机在刚启动的瞬间启动较为容易。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车内燃机用的飞轮盘。
背景技术
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。发动机是汽车的心脏，发动机上的飞轮将发动机作功行程的部分热量储存起来，当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量储存起来，当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，以克服其他行程的阻力，来减少发动机运转过程中速度波动，使曲轴匀速旋转，飞轮在发动机上转动惯量越大，飞轮储能就越多，但同时飞轮启动时，需要启动力矩较大，启动较为困难，因此现在增加飞轮转动惯量，使其他运动部件保持转速的均匀性与飞轮刚启动时，启动困难构成了相互矛盾。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种飞轮的惯量可变，在发动机启动的瞬间，容易启动的汽车内燃机用的飞轮盘。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车内燃机用的飞轮盘，包括盘体和设置在盘体外边缘的启动齿，在盘体内沿盘体的圆周方向间隔均布有两个以上使飞轮盘惯性量自动调节的变惯量装置。
本汽车内燃机用的飞轮盘在盘体内沿盘体的圆周方向间隔均布有两个以上使飞轮盘惯性量自动调节的变惯量装置，该飞轮盘通过变惯量装置使发动机在启动时较为容易，在发动机启动后又能保持其他运动部件转速的均匀性。
在上述的汽车内燃机用的飞轮盘中，所述的变惯量装置包括在盘体内沿其径向方向开设有一盲孔，在盲孔内放置有能沿其的长度方向滑动的变惯量块，所述的变惯量块和盲孔底面之间安装有弹簧，弹簧的一端作用在盲孔底面上，另一端作用在变惯量块上。变惯量块在离心力的作用下，可使弹簧压缩。
在上述的汽车内燃机用的飞轮盘中，所述的盲孔底面还开设有一弹簧座，上述的弹簧位于弹簧座中。该弹簧座与弹簧相配合设置，正好能使弹簧安装在弹簧座中。
在上述的汽车内燃机用的飞轮盘中，所述弹簧座的直径小于盲孔的直径。这样设置的目的使变惯量块在运动到盲孔底部时，可使其抵靠在盲孔底部。
在上述的汽车内燃机用的飞轮盘中，所述的变惯量块与上述盲孔的形状相匹配呈圆柱状。该变惯量块还可以呈球状。
与现有技术相比，本汽车内燃机用的飞轮盘在盘体内沿盘体的圆周方向间隔均布有两个以上使飞轮盘惯性量自动调节的变惯量装置，本飞轮盘通过变惯量装置使其在发动机刚启动的时候惯量最小，致使发动机在刚启动的瞬间启动较为容易，当发动机启动完毕后，飞轮盘通过变惯量装置使其惯量最大，这样飞轮盘储存的储能就越多，飞轮盘能克服其他行程的阻力，来减少发动机运转过程中速度波动，使曲轴匀速旋转。
附图说明
图1是本汽车内燃机用的飞轮盘的剖视结构示意图。
图中，1、盘体；2、启动齿；3、盲孔；4、变惯量块；5、弹簧；6、弹簧座。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本汽车内燃机用的飞轮盘主要由盘体1组成，在盘体1外边缘设有使飞轮盘转动的启动齿2，在盘体1内沿盘体1的圆周方向间隔均布有六个变惯量装置，该变惯量装置能使飞轮盘惯性量自动调节，变惯量装置主要是在盘体1内沿其径向方向开设有一盲孔3，在盲孔3内放置有能沿其的长度方向滑动的变惯量块4，实际选用时，变惯量块4与盲孔3的形状相匹配呈圆柱状；变惯量块4和盲孔3底面之间安装有弹簧5，弹簧5的一端作用在盲孔3底面上，另一端作用在变惯量块4上，盲孔3底面还开设有一与弹簧5相配合的弹簧座6，弹簧5正好能安装在弹簧座6中；为了使变惯量块4在运动到盲孔3底部时，可使其抵靠在盲孔3底部，弹簧座6的直径小于盲孔3的直径。
本汽车内燃机用的飞轮盘的工作原理为：发动机静止时，变惯量块4在弹簧5的作用下靠近飞轮盘的回转中心线，此时飞轮盘的转动惯量比较小，比较好启动；当发动机开始启动时，飞轮盘转速逐渐增加，此时变惯量块4受弹簧5弹力和离心力的双作用下，变惯量块4在盲孔3内位移出现改变，变惯量块4逐渐向远离飞轮盘回转中心线的一侧移动，此时飞轮盘的转动惯量随变惯量块位移增加而逐渐增加；当发动机怠速阶段，发动机完成启动过程，发动机转速恒定，变惯量块4的离心力克服弹簧弹力使变惯量块4到达盲孔3内的极限位置，变惯量块4虽然有继续移动的趋势，但此时变惯量块4已经抵靠在飞轮盘盲孔3底部，变成刚性连接，变惯量块4无法继续移动，此时发动机飞轮盘的转动惯量恒定，达到设计值。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种汽车内燃机用的飞轮盘，包括盘体(1)和设置在盘体(1)外边缘的启动齿(2)，其特征在于，在盘体(1)内沿盘体(1)的圆周方向间隔均布有两个以上使飞轮盘惯性量自动调节的变惯量装置。
2.根据权利要求1所述的汽车内燃机用的飞轮盘，其特征在于，所述的变惯量装置包括在盘体(1)内沿其径向方向开设有一盲孔(3)，在盲孔(3)内放置有能沿其的长度方向滑动的变惯量块(4)，所述的变惯量块(4)和盲孔(3)底面之间安装有弹簧(5)，弹簧(5)的一端作用在盲孔(3)底面上，另一端作用在变惯量块(4)上。
3.根据权利要求2所述的汽车内燃机用的飞轮盘，其特征在于，所述的盲孔(3)底面还开设有一弹簧座(6)，上述的弹簧(5)位于弹簧座(6)中。
4.据权利要求3所述的汽车内燃机用的飞轮盘，其特征在于，所述弹簧座(6)的直径小于盲孔(3)的直径。
5.根据权利要求2所述的汽车内燃机用的飞轮盘，其特征在于，所述的变惯量块(4)与上述盲孔(3)的形状相匹配呈圆柱状。
Priority Applications (1)
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| CN201120539933XU CN202392042U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 一种汽车内燃机用的飞轮盘 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104755799A (zh) * | 2012-10-24 | 2015-07-01 | Zf腓特烈斯哈芬股份公司 | 带有功率分流部的扭转减振组件 |
| CN112483601A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-12 | 陈谦 | 一种旋转惯量可自动调整的飞轮 |
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2011
- 2011-12-21 CN CN201120539933XU patent/CN202392042U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104755799A (zh) * | 2012-10-24 | 2015-07-01 | Zf腓特烈斯哈芬股份公司 | 带有功率分流部的扭转减振组件 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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