CN204477108U - 摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩擦离合器，所述摩擦离合器包括离合器罩(6)和设置在该离合器罩(6)的内部的轮毂(1)，所述轮毂(1)上连接有相互间隔设置的多个飞轮(2)且所述飞轮(2)能够沿所述轮毂(1)的径向方向在所述轮毂(1)和所述离合器罩(6)之间运动，所述飞轮(2)的外周面上设置有摩擦片(4)，相邻的两个所述飞轮(2)之间通过弹性回位件(3)连接。本实用新型还提供了一种摩擦离合器传动结构以及车辆。本实用新型提供的摩擦离合器结构简单，分离和接合操作方便。

Description

摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆。

背景技术

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。这种分离和接合方式结构复杂，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆，该摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆结构简单，分离和接合操作方便。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种摩擦离合器，所述摩擦离合器包括离合器罩和设置在该离合器罩的内部的轮毂，所述轮毂上连接有相互间隔设置的多个飞轮且所述飞轮能够沿所述轮毂的径向方向在所述轮毂和所述离合器罩之间运动，所述飞轮的外周面上设置有摩擦片，相邻的两个所述飞轮之间通过弹性回位件连接。

优选地，所述轮毂与所述离合器罩共中心轴线。

优选地，所述飞轮与所述摩擦片之间还设置有连接部，所述弹性回位件与所述连接部连接。

优选地，所述连接部为薄钢片，所述摩擦片为陶瓷片。

优选地，所述连接部的两端分别设置有通孔，所述弹性回位件通过两端的挂钩挂接在相邻的所述连接部的相对端的所述通孔中。

优选地，所述弹性回位件与所述连接部的两端分别设置多个所述通孔且所述通孔的数量相同。

优选地，所述飞轮为2个。

优选地，所述轮毂上设有多个散热孔。

本实用新型还提供一种摩擦离合器传动结构，该摩擦离合器传动结构包括上述的摩擦离合器以及主动轴与从动部件，所述主动轴与摩擦离合器的所述轮毂连接并带动所述轮毂旋转，所述从动部件与摩擦离合器的所述离合器罩连接并能够跟随所述离合器罩运动。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的摩擦离合器传动结构。

本实用新型提供的离合器具有轮毂、离合器罩、飞轮、弹性回位件和摩擦片，当轮毂旋转时，设置在轮毂外周部上的飞轮由于离心力的作用向外移动。当轮毂转动速度越来越快时，离心力不断加大，使得飞轮进一步发生位移远离轮毂的外周部。此时，设置在飞轮外周部上的摩擦片同时靠近离合器罩内壁直至二者接触摩擦，达到结合的目的。当轮毂旋转速度下降后，离心力减弱，飞轮恢复原位，摩擦片和离合器罩之间的结合分开。而摩擦片之间连接的弹性回位件能够使得整个离合器获得更好的稳定性，使得飞轮的移动和回复效果更好。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的优选实施方式的摩擦离合器的剖面图。

附图标记说明

1-轮毂            2-飞轮

3-弹性回位件      4-摩擦片

5-连接部          6-离合器罩

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参见图1，本实用新型提供了一种摩擦离合器，所述摩擦离合器包括离合器罩6和设置在该离合器罩6的内部的轮毂1，所述轮毂1上连接有相互间隔设置的多个飞轮2且所述飞轮2能够沿所述轮毂1的径向方向在所述轮毂1和所述离合器罩6之间运动，所述飞轮2的外周面上设置有摩擦片4，相邻的两个所述飞轮2之间通过弹性回位件3连接。

当轮毂1旋转时，设置在轮毂1外周部上的飞轮2由于离心力的作用向外移动。当轮毂1转动速度越来越快时，离心力不断加大，使得飞轮2进一步发生位移远离轮毂1的外周部。此时，设置在飞轮2外周部上的摩擦片4同时靠近离合器罩6内壁直至二者接触，摩擦片4与离合器罩6之间产生静摩擦力，从而使得离合器罩6在该静摩擦力的作用下与摩擦片4共同旋转，达到结合的目的。当轮毂1旋转速度下降后，离心力减弱，飞轮2恢复原位，摩擦片4和离合器罩6之间的结合分开。而摩擦片4之间连接的弹性回位件3能够使得整个摩擦离合器获得更好的稳定性，使得飞轮2的移动和回复效果更好。

为了使得轮毂1高速旋转时其转动中心保持不变，且当飞轮2旋转时，连接在飞轮上的摩擦片4与离合器罩6接触面积最大化，能够得到一个大小稳定的摩擦力，优选地将所述轮毂1与所述离合器罩6共中心轴线。这样，即使在高速旋转时，轮毂1与离合器罩6之间的距离也能一直保持稳定，使得飞轮2在离合器罩6内的运动轨迹固定，摩擦片4与离合器罩6接触面积不变，得到的摩擦效果保持良好。

摩擦片4主要是用来与所述离合器罩6的内壁进行接触摩擦，利用摩擦力带动所述离合器罩6一起旋转，因此摩擦片4的摩擦效果便十分重要。在实际使用中，由于经常接触摩擦，摩擦片4的损耗较快，需要定时更换，为了更换方便快捷，优选地，所述飞轮2与所述摩擦片4之间还设置有连接部5，所述弹性回位件3与所述连接部5连接。这样，当接触摩擦效果不明显时，更换摩擦片4就更方便快捷。

在整个结构中，要求所述连接部5具有固定结构，不易在较大离心力的影响下发生形变，对整体连接结构造成破坏，典型地，所述连接部5为薄钢片。

同样的，由于摩擦片4与所述离合器罩6多次或长时间接触摩擦会产生热量，如果不能具有良好的散热效果，很容易使得所述离合器罩6的内部温度过高，损坏器件。因此，所述摩擦片4不仅需要有耐摩擦的能力，也需要具有良好的散热性能，综合两方面的情况，优选所述摩擦片4为陶瓷片。不仅如此，为了获得更好的散热效果，还可以在所述轮毂1上设有多个散热孔。

当离合器高速转动时，离心力越来越大，飞轮2向外部移动直至贴合在所述离合器罩6的内壁上进行摩擦，当转动速度降下来时，需要有辅助飞轮2回复原来位置的部件，使得离合器罩6内部结构保持稳定，因此优选地，所述连接部5的两端分别设置有通孔，所述弹性回位件3通过两端的挂钩挂接在相邻的所述连接部5的相对端的所述通孔中。为了进一步使得飞轮2的转动范围以及提供的摩擦力大小一致，进一步优选地，所述弹性回位件3与所述连接部5的两端分别设置多个所述通孔且所述通孔的数量相同。

飞轮2与离合器罩6之间的接触面积大小直接能够影响到获得摩擦力的大小，如果将所述飞轮2设置为圆环状的一个整体套设在轮毂1上，如此即使获得了较大的摩擦力，同时也会使得离合器罩6内部摩擦生热产生的热量过大，综合二者所希望达到的既能得到较大摩擦力又能够达到较好的散热效果，因此将飞轮2设置成圆弧形状，并且优选地，所述飞轮2为2个。

本实用新型还包括一种摩擦离合器传动结构，该摩擦离合器传动结构包括上述的摩擦离合器以及主动轴与从动部件，所述主动轴与摩擦离合器的所述轮毂1连接并带动所述轮毂1旋转，所述从动部件与摩擦离合器的所述离合器罩6连接并能够跟随所述离合器罩6运动。

本实用新型还包括一种车辆，该车辆包括以上所述的摩擦离合器传动结构。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种摩擦离合器，其特征在于，所述摩擦离合器包括离合器罩(6)和设置在该离合器罩(6)的内部的轮毂(1)，所述轮毂(1)上连接有相互间隔设置的多个飞轮(2)且所述飞轮(2)能够沿所述轮毂(1)的径向方向在所述轮毂(1)和所述离合器罩(6)之间运动，所述飞轮(2)的外周面上设置有摩擦片(4)，相邻的两个所述飞轮(2)之间通过弹性回位件(3)连接。

2.根据权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，所述轮毂(1)与所述离合器罩(6)共中心轴线。

3.根据权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，所述飞轮(2)与所述摩擦片(4)之间还设置有连接部(5)，所述弹性回位件(3)与所述连接部(5)连接。

4.根据权利要求3所述的摩擦离合器，其特征在于，所述连接部(5)为薄钢片，所述摩擦片(4)为陶瓷片。

5.根据权利要求3所述的摩擦离合器，其特征在于，所述连接部(5)的两端分别设置有通孔，所述弹性回位件(3)通过两端的挂钩挂接在相邻的所述连接部(5)的相对端的所述通孔中。

6.根据权利要求3所述的摩擦离合器，其特征在于，所述弹性回位件(3)与所述连接部(5)的两端分别设置多个所述通孔且所述通孔的数量相同。

7.根据权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，所述飞轮(2)为 2个。

8.根据权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，所述轮毂(1)上设有多个散热孔。

9.一种摩擦离合器传动结构，其特征在于，该摩擦离合器传动结构包括权利要求1-8中任意一项所述的摩擦离合器以及主动轴与从动部件，所述主动轴与摩擦离合器的所述轮毂(1)连接并带动所述轮毂(1)旋转，所述从动部件与摩擦离合器的所述离合器罩(6)连接并能够跟随所述离合器罩(6)运动。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括权利要求9所述的摩擦离合器传动结构。