CN109555698B - 一种防止打气泵机油乳化的方法及系统 - Google Patents

Abstract

一种防止打气泵机油乳化的方法及系统，该方法包括：步骤一、车辆上电后持续获取标准时间；步骤二、根据标准时间确定当前时刻，并结合获取到的前一轮强制打气时刻确定当前打气间隔时长，判断当前打气间隔时长是否大于预设强制打气间隔时长，其中，如果当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，则执行步骤三；步骤三、控制打气泵进行强制打气，根据标准时间记录本轮强制打气时刻。该方法解决了现有技术中由于打气泵得不到有效强制打气时间而导致无法防止打气泵机油乳化的问题，同时，该方法还可以有效避免由于车辆运行工况时间较短等原因所导致的打气泵长时间强制打气的问题。

Description

一种防止打气泵机油乳化的方法及系统

技术领域

本发明涉及打气泵技术领域，具体地说，涉及一种防止打气泵机油乳化的方法及系统。

背景技术

随着国家大力推广新能源汽车，目前新能源汽车的占有量呈现逐步增大的趋势，滑片式电动打气泵也随之得到了广泛的应用。滑片式电动打气泵具有寿命长、噪音低等优点，但是当滑片式打气泵在潮湿环境下运行时，机油容易乳化，从而导致打气泵无法正常运行。

因此，亟需一种能够有效防止打气泵机油乳化的方法。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种防止打气泵机油乳化的方法，所述方法包括：

步骤一、车辆上电后持续获取标准时间；

步骤二、根据所述标准时间确定当前时刻，并结合获取到的前一轮强制打气时刻确定当前打气间隔时长，判断所述当前打气间隔时长是否大于预设强制打气间隔时长，其中，如果所述当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，则执行所述步骤三；

步骤三、控制打气泵进行强制打气，根据所述标准时间记录本轮强制打气时刻。

根据本发明的一个实施例，在所述步骤二中，在确定当前打气间隔时长前，还获取防乳化使能标志位的数据，如果所述防乳化使能标志位的数值为第一数值，则直接执行所述步骤三，并在完成打气泵强制打气后将所述防乳化使能标志位的数值置为第二数值。

根据本发明的一个实施例，如果所述防乳化使能标志位的数值为所述第二数值，则执行步骤四：

步骤四、执行正常启动打气泵逻辑。

根据本发明的一个实施例，如果所述当前打气间隔时长小于或等于预设强制打气间隔时长，则执行所述步骤四。

根据本发明的一个实施例，如果在完成打气泵强制打气过程前所述车辆下电，则将所述防乳化使能标志位的数值保持在所述第一数值并存储。

根据本发明的一个实施例，在所述步骤二中，如果所述当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，则在执行所述步骤三前，还获取当前车辆气压，并根据所述当前车辆气压判断是否需要执行所述步骤三。

根据本发明的一个实施例，如果所述当前车辆气压低于预设气压阈值，则执行所述步骤三。

根据本发明的一个实施例，如果所述当前车辆气压高于或等于预设气压阈值，则执行正常启动打气泵逻辑。

本发明还提供了一种防止打气泵机油乳化系统，其特征在于，所述系统采用如上任一项所述的方法防止打气泵机油乳化。

本发明所提供的防止打气泵机油乳化的方法是利用标准时间来确定打气泵是否需要强制打气。相较于现有技术中通过整车控制器计数来确定打气泵是否需要强制打气的方法，由于本方法所记录的是各轮强制打气时的标准时间数据，而不是计数数据，因此本方法也就不存在在整车下电后将计数清零的问题，其也就不会在整车上电后重新计数，而是可以连续地对与前一轮强制打气时刻的间隔时长进行统计。这样即使整车运行工况的时长小于整车要求强制打气的时长，该方法仍然能够通过连续统计当前时刻与前一轮强制打气时刻的间隔时长来确定是否需要打气泵强制打气，从而解决了现有技术中由于打气泵得不到有效强制打气时间而导致无法防止打气泵机油乳化的问题，同时，该方法还可以有效避免由于车辆运行工况时间较短等原因所导致的打气泵长时间强制打气的问题。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图做简单的介绍：

图1是根据本发明一个实施例的防止打气泵机油乳化的方法的实现流程示意图；

图2是根据本发明另一个实施例的防止打气泵机油乳化的方法的实现流程示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。

同时，在以下说明中，出于解释的目的而阐述了许多具体细节，以提供对本发明实施例的彻底理解。然而，对本领域的技术人员来说显而易见的是，本发明可以不用这里的具体细节或者所描述的特定方式来实施。

另外，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

目前，各大整车厂针对打气泵机油乳化的防止措施主要包括两种。其中一种措施是在每次整车上电后打气泵连续强制打气一段时间，这样可以使得打气泵温度升高，从而将打气泵机油中的水分蒸发到空气中。另一种措施是在整车运行过程中，通过整车控制器计时，在整车运行时长超过一定时长(例如一小时)后打气泵强制打气一段时间，这同样能够使得打气泵温度升高，从而将打气泵机油中的水分蒸发到空气中。

然而，由于公交线路工况复杂，因此对于现有的防止打气泵机油乳化的措施来说，如果整车的运行工况时间刚好小于整车要求打气泵强制打气时间，例如整车控制器通过统计时间执行运行一小时打气一次，而实际整车运行工况来回运行一趟只需要50分钟，那么这将导致下一次上电整车时控制器之前记录的时间会清零，这样整车控制器将会重新开始计时，最终导致打气泵得不到有效强制打气，从而无法防止打气泵机油乳化。

针对现有技术中所存在的上述问题，本发明提供了一种新的防止打气泵机油乳化的方法以及利用该方法来防止打气泵机油乳化的系统。为了更清楚地阐述本发明所提供的防止打气泵机油乳化方法的实现原理、实现过程以及优点，以下分别结合不同的实施例来对该方法作进一步地说明。

实施例一：

图1示出了本实施例所提供的防止打气泵机油乳化的方法的实现流程示意图。

如图1所示，本实施例所提供的方法会在步骤S101中在车辆上电后持续获取标准时间。本实施例中，该方法在步骤S101中所获取到的标准时间优选地为GPS时间。当然，在本发明的其它实施例中，该方法在步骤S101中所获取到的还可以为其它合理形式的标准时间(例如北斗授时时间)等，本发明不限于此。

在获取到标准时间后，该方法也就可以确定出各个动作所对应的标准时刻。因此，该方法也就可以在步骤S102中根据上述标准时间确定当前时刻，并根据当前时刻以及获取到的前一轮强制打气时刻来确定出当前打气间隔时长，即当前时刻与前一轮强制打气时刻之间的间隔时长。

本实施例中，前一轮强制打气时刻优选地存储在整车控制器中，该方法可以通过读取整车控制器中的相应数据存储单元的数据来获取前一轮强制打气时刻的数据。当然，在本发明的其它实施例中，该方法还可以采用其它合理方式来确定当前打气间隔时长，本发明不限于此。

在得到当前打气间隔时长后，该方法会在步骤S103中判断当前打气间隔时长是否大于预设强制大气间隔时长。其中，如果当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，那么则表示此时需要打气泵强制打气以去除机油内的水分，因此该方法会在步骤S104中将打气泵进行强制打气，并根据获取的GPS时间记录本轮强制打气时刻。

而如果打气间隔时长小于或等于预设强制打气间隔时长，那么则表示此时机油乳化的风险较小，因此也就暂时不需要通过打气泵强制打气来去除机油内的水分，此时该方法会在步骤S105中执行正常启动打气泵逻辑。由于正常启动打气泵逻辑的过程对于本领域技术人员来说是公知的，因此在此并不对执行正常启动打气泵逻辑的具体过程进行赘述。

本实施例中，如果当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，那么该方法在完成打气泵强制打气过程后，会执行步骤S105以执行正常启动打气泵逻辑。而在执行正常启动打气泵逻辑的过程中，该方法还会持续判断当前间隔时长是否大于预设强制打气间隔间隔时长，并在当前间隔时长大于预设强制打气间隔间隔时长时控制打气泵进行强制打气，从而形成一个完整的控制过程。

从上述描述中可以看出，本实施例所提供的防止打气泵机油乳化的方法是利用标准时间来确定打气泵是否需要强制打气。相较于现有技术中通过整车控制器计数来确定打气泵是否需要强制打气的方法，由于本方法所记录的是各轮强制打气时的标准时间数据，而不是计数数据，因此本方法也就不存在在整车下电后将计数清零的问题，其也就不会在整车上电后重新计数，而是可以连续地对与前一轮强制打气时刻的间隔时长进行统计。这样即使整车运行工况的时长小于整车要求强制打气的时长，该方法仍然能够通过连续统计当前时刻与前一轮强制打气时刻的间隔时长来确定是否需要打气泵强制打气，从而解决了现有技术中由于打气泵得不到有效强制打气时间而导致无法防止打气泵机油乳化的问题，同时，该方法还可以有效避免由于车辆运行工况时间较短等原因所导致的打气泵长时间强制打气的问题。

由此可见，本实施例所提供的方法能够满足任何车辆运行工况，相较于现有方法，其适应性更强。

实施例二：

图2示出了本实施例所提供的防止打气泵机油乳化的方法的实现流程示意图。

如图2所示，本实施例所提供的方法会在步骤S201中在车辆上电后持续获取标准时间。本实施例中，上述步骤S201的实现原理与实现过程与上述实施例一中步骤S101的实现原理与实现过程相同，故在此不再对步骤S201的具体内容进行赘述。

该方法在步骤S202中获取防乳化使能标志位的数据。本实施例中，防乳化使能标志位的数据的数值可以为第一数值或第二数值。其中，如果防乳化使能标志位的数值为第一数值，那么则表示当前需要进行机油防乳化操作，即当前需要打气泵强制打气；而如果防乳化使能标志位的数值为第二数值，那么则表示当前不需要进行机油防乳化操作，即当前不需要打气泵强制打气。

本实施例中，上述第一数值优选地配置为1，第二数值优选地配置为0。需要指出的是，在本发明的其它实施例中，上述第一数据和第二数据的数值还可以配置为其它不相等的数值，本发明并不对上述第一数据和第二数据的具体取值进行限定。

本实施例中，防乳化使能标志位的数据优选地存储在整车控制器的相应存储单元内。当然，在本发明的其它实施例中，该方法还可以通过其它方式来获取防乳化使能标志位数据，本发明不限于此。

如图2所示，如果防乳化使能标志位的数值为第一数值，那么该方法会在步骤S209中控制打气泵进行强制打气以使得打气泵温度升高。同时，该方法还会在步骤S210中根据所获取的基准时间(例如GPS时间)来记录本轮强制打气时刻。

在打气泵进行强制打气过程中，该方法还会在步骤S211中判断打气泵是否完成强制打气过程。其中，如果完成了强制打气过程，那么该方法则会将防乳化使能标志位的数值置为第二数值(例如将防乳化标志位的数值由1改为0)后执行步骤S204；而如果打气泵未完成强制打气过程，那么该方法则会在步骤S211中将防乳化使能标志位的数值保持在第一数值(例如将防乳化标志位的数值保持为1)。

本实施例中，当打气泵未完成强制打气过程但整车下电(例如通过钥匙将车辆关闭)时，该方法会在步骤S211中将防乳化标志位的数值保持在第一数值，同时，该方法还会存储前一轮强制打气时刻的数据。

如图2所示，如果该方法在步骤S203中判断出防乳化使能标志位的数据不为第一数值(即为第二数值)，那么则表示当前不需要进行机油防乳化操作，即当前不需要打气泵强制打气，因此该方法会在步骤S204中执行正常启动打气泵逻辑。

在执行正常启动打气泵逻辑的过程中，该方法会在步骤S205中持续判断车辆是否下电。如果车辆下电，那么该方法则会存储防乳化标志位的当前数值以及本轮打气泵进行强制打气的时刻。而如果车辆未下电，那该方法则会在步骤S206中根据当前时刻与前一轮强制打气时间确定当前打气间隔时长，并在步骤S207中判断当前打气间隔时长是否大于预设强制打气间隔时长。

如果打气间隔时长小于或等于预设强制打气间隔时长，那么则表示此时机油乳化的风险较小，因此也就暂时不需要通过打气泵强制打气来去除机油内的水分，该方法会返回步骤S204以继续执行正常启动打气泵逻辑。

而如果当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，那么则初步表示此时需要打气泵强制打气以去除机油内的水分。对于现有的防止打气泵机油乳化的措施来说，如果整车的运行工况时间较短并且低于打气泵强制打气时间，那么这样就会使得打气泵长期工作，从而增加车辆损耗。针对该情况，如图2所示，本实施例中，如果该方法在步骤S207中判断出当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，该方法会在步骤S208中进一步获取当前车辆气压并判断当前车辆气压是否低于预设气压阈值。

如果当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长但当前车辆气压不低于预设气压阈值，那么则表示车辆当前气压正常，此时并不需要打气泵进行强制打气。而如果当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长并且当前车辆气压低于预设气压阈值，那么该方法则会执行步骤S209来使得打气泵进行强制打气，从而使得打气泵的温度升高，这样也就会将机油中的水分蒸发到空气中，从而达到防止机油乳化的效果。

从上述描述中可以看出，相较于现有的防止打气泵机油乳化的方法，本实施例所提供的方法在实施例一所提供的方法的基础上，还进一步判断当前车辆气压是否小于预设气压阈值，并在当前车辆气压过低时才使得打气泵强制打气。通过引入车辆气压的分析过程，该方法还能够有效避免不必需要的打气泵强制打气过程，从而降低车辆损耗。

应该理解的是，本发明所公开的实施例不限于这里所公开的特定结构或处理步骤，而应当延伸到相关领域的普通技术人员所理解的这些特征的等同替代。还应当理解的是，在此使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并不意味着限制。

说明书中提到的“一个实施例”或“实施例”意指结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，说明书通篇各个地方出现的短语“一个实施例”或“实施例”并不一定均指同一个实施例。

虽然上述示例用于说明本发明在一个或多个应用中的原理，但对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的原理和思想的情况下，明显可以在形式上、用法及实施的细节上作各种修改而不用付出创造性劳动。因此，本发明由所附的权利要求书来限定。

Claims (6)

1.一种防止打气泵机油乳化的方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤一、车辆上电后持续获取标准时间；

步骤二、根据所述标准时间确定当前时刻，并结合获取到的前一轮强制打气时刻确定当前打气间隔时长，判断所述当前打气间隔时长是否大于预设强制打气间隔时长，其中，如果所述当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，则执行步骤三，所述前一轮强制打气时刻按照标准时间存储在整车控制器的相应存储单元中；

其中，在确定当前打气间隔时长前，还包括：获取防乳化使能标志位的数据，如果所述防乳化使能标志位的数值为第一数值，则直接执行步骤三，并在完成打气泵强制打气后将所述防乳化使能标志位的数值置为第二数值；

如果所述当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，则在执行步骤三前，还包括获取当前车辆气压，并根据所述当前车辆气压判断是否需要执行步骤三；如果所述当前车辆气压低于预设气压阈值，则执行步骤三；

步骤三、控制打气泵进行强制打气，根据所述标准时间记录本轮强制打气时刻。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述防乳化使能标志位的数值为所述第二数值，则执行步骤四：

步骤四、执行正常启动打气泵逻辑。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，如果所述当前打气间隔时长小于或等于预设强制打气间隔时长，则执行所述步骤四。

4.如权利要求1～3中任一项所述的方法，其特征在于，如果在完成打气泵强制打气过程前所述车辆下电，则将所述防乳化使能标志位的数值保持在所述第一数值并存储。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述当前车辆气压高于或等于预设气压阈值，则执行正常启动打气泵逻辑。

6.一种防止打气泵机油乳化系统，其特征在于，所述系统采用如权利要求1～5中任一项所述的方法防止打气泵机油乳化。

Images