CN109555573B - 一种摩托车更换机油装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种摩托车更换机油装置，涉及摩托车领域。该基于摩托车更换机油装置，包括发动机，所述发动机的顶部一侧设有进油口连接件，所述进油口连接件的上端外表面卡合有卡块，所述卡块的内侧壁水平设有第二封水皮圈，所述卡块的顶部焊接有包管圈，所述包管圈内包裹有进油管，所述进油管的末端设有有三通阀门，所述三通阀门的一侧设有主接头，且主接头和进油管箱连接，所述三通阀门的另一侧以圆心为原点对称设有新油进入口和清洗液进入口。通过设计的废油收取机构，以及连接装置，快速对接，完成机油换取工作，防止发动机的高温烫伤操作人员，同时也避免了油污对操作人员产生的健康伤害。

Description

一种摩托车更换机油装置

技术领域

本发明涉及摩托车领域，具体为一种摩托车更换机油装置。

背景技术

发动机的润滑油在发动机运行时起到润滑、冷却、清洁等诸多作用，但是运行一段时间后油品会变质，需要进行更换，我国的发动机大多数规定在200小时更换润滑油一次，每次更换时，要求机器刚停，或润滑油有一定的温度时更换，因为温度越高润滑油的粘度越低，这样机器中油道中的润滑容易能排干。

现在一般是将发动机的油底壳最低位置的放油螺栓打开，进行自然放油，然后拧紧螺栓，进行加油，通常该操作使用人工进行，但是人工操作时若遇到发动机安装在空间狭小区域时加油时会很不方便，而且发动机温度过高时可能会烫伤操作人员。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩托车更换机油装置，解决了更换机油不便以及发动机温度过高烫伤操作员的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种摩托车更换机油装置，包括发动机，所述发动机的顶部一侧设有进油口连接件，所述进油口连接件的上端外表面卡合有卡块，所述卡块的内侧壁水平设有第二封水皮圈，所述卡块的顶部焊接有包管圈，所述包管圈内包裹有进油管，所述进油管的末端设有有三通阀门，所述三通阀门的一侧设有主接头，且主接头和进油管箱连接，所述三通阀门的另一侧以圆心为原点对称设有新油进入口和清洗液进入口，所述新油进入口的末端连接有油箱，所述清洗液进入口的末端连接有清洗箱，所述三通阀门的内部中心处设有阻流件，所述发动机的底端和进油口连接件对立的一侧设有废油口连接件，所述废油口连接件的底端设有安装口，所述安装口的内部中心处嵌合有弹簧，所述弹簧的顶部竖立有皮圈柱，所述皮圈柱的顶部水平连接有第一封水皮圈，且第一封水皮圈的边缘处和废油口连接件的内侧壁贴合，所述安装口的外表面贴合有固定套，所述固定套内设有油漏，所述油漏的中心处竖立有顶杆，所述固定套的末端连接有废油管，所述废油管的末端设有废油抽取机构，所述废油抽取机构的末端设有往复机构。

优选的，所述废油抽取机构包括油筒，所述油筒的底端嵌合有第二单向阀，且第二单向阀和废油管相连接，所述油筒的底端且位于第二单向阀的一侧嵌合有第一单向阀，所述油筒内水平设有橡皮塞，所述橡皮塞的顶部中心处竖直连接有推拉杆，所述推拉杆的顶部活动连接有压杆，所述压杆的中心点位置活动设有撑杆。

优选的，所述往复机构包括固定约束架，所述固定约束架和压杆的末端相连接，所述固定约束架内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆位于固定约束架内的末端活动连接有第二连杆，所述第二连杆的末端活动连接有第一连杆，所述第一连杆的末端活动连接有驱动杆。

优选的，所述固定约束架上开设有滑槽，且伸缩杆嵌合在滑槽内，所述第一连杆的下端开设有通槽，并且通槽的开设长度占第一连杆总体长度的一半，所述伸缩杆在固定约束架的运动距离和第一连杆的通槽长度相等。

优选的，所述第一单向阀和第二单向阀的瓣膜开口方向相反，其中第二单向阀的瓣膜开口方向向内，所述撑杆为镰刀型结构，其中刀头和刀柄的长度相等，并且刀头的弧心角为120°。

优选的，所述顶杆的横截面直径和弹簧的内圈的直径相等，所述安装口的顶部和油漏均开设有若干组小通孔，并且安装口上的通孔开设的距离不超过第一封水皮圈覆盖的区域。

优选的，所述三通阀门的外表面圆心处安装有曲柄，并且曲柄的末端贯穿三通阀门的外表面和阻流件的中心处连接。

优选的，所述进油口连接件的端口边缘处等距排列有若干组榫块。

工作原理：使用时，操作人员将卡块35对准进油口连接件9，并向下按压，此时第二封水皮圈36被挤压，卡块35通过进油口连接件9的榫块之间的距离将榫块包裹，顺时针转动卡块35，使卡块35的顶部贴合榫块的底端进行固定，在将固定套29对准安装口27，此时顶杆25穿过弹簧24抵触皮圈柱28，当固定套29和安装口27完全贴合时，第一封水皮圈23向上抬起，露出安装口27上的小通孔，先启动驱动杆15，驱动杆15在第一连杆12上的通槽内转动，带动第一连杆12呈圆周运动，第一连杆12运动则带动第二连杆13转动，第二连杆13转动时带动伸缩杆11在固定约束架14内呈往复运动，当伸缩杆11时推动压杆21上下运动，当压杆21向上运动时通过推拉杆16使橡皮塞18向上运动，使油筒17内产生真空，第二单向阀20打开，废油通过废油管3进入油筒17内，当压杆21向下运动时，橡皮塞18向下运动油筒17内的废油通过第一单向阀19流出，当废油全部被抽出时，通过曲柄转动阻流件32，使清洗液进入口33和主接头31联通清洗箱8喷出清洗液，用上述方法再将清洗液抽出，然后通过阻流件32使新油进入口30和主接头31联通，油箱7输送机油通过进油管6注入到发动机5内。

(三)有益效果

本发明提供了一种摩托车更换机油装置。具备以下有益效果：

1、该基于摩托车更换机油装置，通过设置的往复机构，进行自动进行废油抽取工作，避免了使用人力进行废油抽取的操作，在很大程度上节省了人力投资，通过电力带动使各级连杆相互运动使伸缩杆进行往复运动实现压杆的上下运动利用正负气压原理将废油进行抽取。

2、该基于摩托车更换机油装置，通过设置的废油抽取机构，可以有效的将发动机内的废机油抽出，避免了传统方法中废机油排泄不彻底的情况，使发动机的使用寿命更长，润滑效果更好，同时也避免了废油乱排泄现象有利于废机油的回收利用和环境保护。

3、该基于摩托车更换机油装置，通过设置的发动机新型废油口连接件和进油口连接件，可以快速的和发动机进行对接，提高了发动机更换机油的速度，同时也解决了，有些发动机安装区域比较狭小，使用人工换机油不方便的问题，和发动机机组温度过高会烫伤操作人员的弊端。

4、该基于摩托车更换机油装置，通过设置的三通阀门以及阻流件，可以根据需要来回切换，当需要对发动机内部进行清洗时，则通过曲柄，带动阻流件转动，使清洗液进入口和主接头联通，此时清洗箱内的清洗液就会进入到发动机内进行清洗，防止废机油污染，新注入的机油，刚清洗完成后再次转动主流件，使新油进入口和主接头联通，此时机油就会进入到发动机里，完成添油操作。

附图说明

图1为本发明的整体结构图；

图2为本发明的往复机构放大图；

图3本发明的废油抽取机构剖视图；

图4为本发明的废油口连接件整体结构图；

图5本发明的三通阀门剖视图；

图6为本发明的进油口连接件整体结构图；

图7为本发明的进油口连接件俯视图。

其中：1、往复机构；2、废油抽取机构；3、废油管；4、废油口连接件；5、发动机；6、进油管；7、油箱；8、清洗箱；9、进油口连接件；10、三通阀门；11、伸缩杆；12、第一连杆；13、第二连杆；14、固定约束架；15、驱动杆；16、推拉杆；17、油筒；18、橡皮塞；19、第一单向阀；20、第二单向阀；21、压杆；22、撑杆；23、第一封水皮圈；24、弹簧；25、顶杆；26、油漏；27、安装口；28、皮圈柱；29、固定套；30、新油进入口；31、主接头；32、阻流件；33、清洗液进入口；34、包管圈；35、卡块；36、第二封水皮圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1-6所示，本发明实施例提供一种摩托车更换机油装置，包括发动机5，发动机5为基础部件，发动机5的顶部一侧设有进油口连接件9，进油口连接件9用来快速和油箱7进行对接的部件，进油口连接件9的上端外表面卡合有卡块35，卡块35的内侧壁水平设有第二封水皮圈36，卡块35和榫块抵触压迫第二封水皮圈36实现密封，卡块35的顶部焊接有包管圈34，包管圈34内包裹有进油管6，进油管6机油注入部件，进油管6的末端设有有三通阀门10，三通阀门10用以调节清洗液和机油的输入，三通阀门10的一侧设有主接头31，且主接头31和进油管6箱连接，三通阀门10的另一侧以圆心为原点对称设有新油进入口30和清洗液进入口33，新油进入口30的末端连接有油箱7，油箱7机油存储部件，清洗液进入口33的末端连接有清洗箱8，清洗箱8是放置清洗液的，三通阀门10的内部中心处设有阻流件32，发动机5的底端和进油口连接件9对立的一侧设有废油口连接件4，用以发动机5和废油管3的哭泣苏对接，废油口连接件4的底端设有安装口27，安装口27的内部中心处嵌合有弹簧24，弹簧24的顶部竖立有皮圈柱28，皮圈柱28的顶部水平连接有第一封水皮圈23，且第一封水皮圈23的边缘处和废油口连接件4的内侧壁贴合，安装口27的外表面贴合有固定套29，固定套29内设有油漏26，油漏26的中心处竖立有顶杆25，固定套29的末端连接有废油管3，在平时，由于发动机5内有机油，机油会压迫，第一封水皮圈23，使弹簧24压缩，从而使第一封水皮圈23紧密的贴合在安装口27上，将安装口27上的小通孔遮盖，从而达到密封的目的，当需要进行收取废油时，由于顶杆25将皮圈柱28向上顶起，所以第一封水皮圈23离开安装口27的顶部，这样废机油就会通过安装口27的小通孔流进废油管3内，废油管3的末端设有废油抽取机构2，废油抽取机构2的末端设有往复机构1。

废油抽取机构2包括油筒17，油筒17的底端嵌合有第二单向阀20，且第二单向阀20和废油管3相连接，油筒17的底端且位于第二单向阀20的一侧嵌合有第一单向阀19，油筒17内水平设有橡皮塞18，橡皮塞18的顶部中心处竖直连接有推拉杆16，推拉杆16的顶部活动连接有压杆21，压杆21的中心点位置活动设有撑杆22，压杆21进行上下运动时，会通过推拉杆16带动橡皮塞18进行上下运动，当橡皮塞18向上运动时，第二单向阀20开启，废油通过第二单向阀20流进到油筒17内部，当橡皮塞18向下运动时，第二单向阀20关闭，第一单向阀19开启，废油又通过第一单向阀19向外排出；

往复机构1包括固定约束架14，固定约束架14和压杆21的末端相连接，固定约束架14内滑动连接有伸缩杆11，伸缩杆11位于固定约束架14内的末端活动连接有第二连杆13，第二连杆13的末端活动连接有第一连杆12，第一连杆12的末端活动连接有驱动杆15，通过驱动杆15转动，从而使驱动杆15的端头部在第一连杆12上开设的通槽内运动，进而使第一连杆12转动，当第一连杆12转动时会带动第二连杆13转动，进而使伸缩杆11在固定约束架14内的滑槽上来回运动。

实施例二：

如图1-7所示，固定约束架14上开设有滑槽，且伸缩杆11嵌合在滑槽内，第一连杆12的下端开设有通槽，并且通槽的开设长度占第一连杆12总体长度的一半，伸缩杆11在固定约束架14的运动距离和第一连杆12的通槽长度相等，滑槽是为了约束伸缩杆11，使其在往复运动的过程中保持稳定，而通槽的开设长度，是因为伸缩杆11的运动幅度和通槽的长度是对等的，若通槽开设距离过小则，压杆21的运动幅度不能达到最大，这样抽出的废油量就会少，若通槽开设过大，伸缩杆11会脱离固定约束架14上滑槽的空间；

第一单向阀19和第二单向阀20的瓣膜开口方向相反，其中第二单向阀20的瓣膜开口方向向内，压杆21为镰刀型结构，其中刀头和刀柄的长度相等，并且刀头的弧心角为120°，该设计的好处是当废油抽取机构2在进行抽取废油时，油筒17内会保持真空，而在释放废油时，又能保证会有不会通过第二单向阀20重新进入发动机5内，至于压杆21设计的形状则是为了符合力学；

顶杆25的横截面直径和弹簧24的内圈的直径相等，安装口27的顶部和油漏26均开设有若干组小通孔，并且安装口27上的通孔开设的距离不超过第一封水皮圈23覆盖的区域，该设计是为了保证在平时状态下油不会通过安装口27上的小通孔流出，而当顶杆25将皮圈柱28定顶起时，废油又能通过小孔流出；

三通阀门10的外表面圆心处安装有曲柄，并且曲柄的末端贯穿三通阀门10的外表面和通过曲柄来控制的中心处连接，通过曲柄来控制通过曲柄来控制；

进油口连接件9的端口边缘处等距排列有若干组榫块，通过卡块35和榫块的相互抵触，来将第二封水皮圈36压在进油口连接件9的顶部实现密封；

实施例三：

如图1所示，当废油抽取机构2，完成对发动机5的废油抽取时，清洗箱8可以进行工作，将清洗液通过清洗液进入口33和主接头31，注入到发动机5内部，对发动机5内部的废机油残余物质进行清除，以免残存的废机油污染新注入的机油，同样使废油抽取机构2对清洗剂进行抽取，然后可以将固定套29从废油口连接件4上的安装口27取下，再通过油箱7注入新的机油。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种摩托车更换机油装置，包括发动机(5)，其特征在于：所述发动机(5)的顶部一侧设有进油口连接件(9)，所述进油口连接件(9)的上端外表面卡合有卡块(35)，所述卡块(35)的内侧壁水平设有第二封水皮圈(36)，所述卡块(35)的顶部焊接有包管圈(34)，所述包管圈(34)内包裹有进油管(6)，所述进油管(6)的末端设有三通阀门(10)，所述三通阀门(10)的一侧设有主接头(31)，且主接头(31)和进油管(6)相连接，所述三通阀门(10)的另一侧以圆心为原点对称设有新油进入口(30)和清洗液进入口(33)，所述新油进入口(30)的末端连接有油箱(7)，所述清洗液进入口(33)的末端连接有清洗箱(8)，所述三通阀门(10)的内部中心处设有阻流件(32)，所述发动机(5)的底端和进油口连接件(9)对立的一侧设有废油口连接件(4)，所述废油口连接件(4)的底端设有安装口(27)，所述安装口(27)的内部中心处嵌合有弹簧(24)，所述弹簧(24)的顶部竖立有皮圈柱(28)，所述皮圈柱(28)的顶部水平连接有第一封水皮圈(23)，且第一封水皮圈(23)的边缘处和废油口连接件(4)的内侧壁贴合，所述安装口(27)的外表面贴合有固定套(29)，所述固定套(29)内设有油漏(26)，所述油漏(26)的中心处竖立有顶杆(25)，所述固定套(29)的末端连接有废油管(3)，所述废油管(3)的末端设有废油抽取机构(2)，所述废油抽取机构(2)的末端设有往复机构(1)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车更换机油装置，其特征在于：所述废油抽取机构(2)包括油筒(17)，所述油筒(17)的底端嵌合有第二单向阀(20)，且第二单向阀(20)和废油管(3)相连接，所述油筒(17)的底端且位于第二单向阀(20)的一侧嵌合有第一单向阀(19)，所述油筒(17)内水平设有橡皮塞(18)，所述橡皮塞(18)的顶部中心处竖直连接有推拉杆(16)，所述推拉杆(16)的顶部活动连接有压杆(21)，所述压杆(21)的中心点位置活动设有撑杆(22)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车更换机油装置，其特征在于：所述往复机构(1)包括固定约束架(14)，所述固定约束架(14)和压杆(21)的末端相连接，所述固定约束架(14)内滑动连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)位于固定约束架(14)内的末端活动连接有第二连杆(13)，所述第二连杆(13)的末端活动连接有第一连杆(12)，所述第一连杆(12)的末端活动连接有驱动杆(15)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车更换机油装置，其特征在于：所述固定约束架(14)上开设有滑槽，且伸缩杆(11)嵌合在滑槽内，所述第一连杆(12)的下端开设有通槽，并且通槽的开设长度占第一连杆(12)总体长度的一半，所述伸缩杆(11)在固定约束架(14)的运动距离和第一连杆(12)的通槽长度相等。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车更换机油装置，其特征在于：所述第一单向阀(19)和第二单向阀(20)的瓣膜开口方向相反，其中第二单向阀(20)的瓣膜开口方向向内，所述撑杆(22)为镰刀型结构，其中刀头和刀柄的长度相等，并且刀头的弧心角为120°。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车更换机油装置，其特征在于：所述顶杆(25)的横截面直径和弹簧(24)的内圈的直径相等，所述安装口(27)的顶部和油漏(26)均开设有若干组小通孔，并且安装口(27)上的通孔开设的距离不超过第一封水皮圈(23)覆盖的区域。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车更换机油装置，其特征在于：所述三通阀门(10)的外表面圆心处安装有曲柄，并且曲柄的末端贯穿三通阀门(10)的外表面和阻流件(32)的中心处连接。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车更换机油装置，其特征在于：所述进油口连接件(9)的端口边缘处等距排列有若干组榫块。

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