CN109555003B - 一种行车道分界线喷涂装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种行车道分界线喷涂装置，有效的解决了现有的行车道分界线施工中过于依靠人工，费时费力，喷涂效果不佳，不标准不规范的问题，其解决的技术方案是，包括U形机架，机架上端面上固定有储料桶，机架内有转轴，转轴上套装有壳体，壳体前后侧板上均有活塞泵，转轴两端固定有第一齿轮，第一齿轮上有端面凸轮，壳体下端有两位三通阀门，阀门下端有喷头；机架上有第二齿轮，第二齿轮靠近壳体的端面上有端面凸轮槽，两个第二齿轮之间有纵杆，第二齿轮转动经凸轮槽使纵杆左右移动控制阀门出口的打开或关闭；本发明结构巧妙，实现了公路上的虚线的快速喷涂，省时省工，喷洒的长度有保证，实现行车道线标志的标准化规范化喷绘。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工机械技术领域，特别是一种行车道分界线喷涂装置。
背景技术
预计2020年，全国公路网的里程将在现有基础上至少还需增加百万公里，如此规模的公路建设及城市道路建设，每年都需要养护铺设柏油路面，行车道上白色虚线，即行车道分界线，对于行车道分界线国家是有相关要求的：高速公路,线长6米,空9米，二级及以上公路线长6米，空9米，其他等级公路长2米，空4米。现有的行车道线的划线，很大程度还是人工手涂，既不省工，省时，也不标准，也不规范；并且在喷涂过程中，涂料需要在5至15分钟之内用完，否则出现干涸结痂或者凝结，严重影响管道及喷头的正常运行。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一种行车道分界线喷涂装置，有效的解决了现有的行车道分界线施工中过于依靠人工，费时费力，喷涂效果不佳，不标准不规范的问题。
其解决的技术方案是，包括水平放置且开口向下的U形机架，机架上端面上固定有储料桶，机架内有沿前后方向布置且能主动转动的转轴，转轴上套装有密闭的环形壳体，壳体固定不转，壳体前后侧板上均有多个水平状且呈圆周均布的活塞泵，活塞泵的入口与储料桶连接，活塞泵的出口与壳体腔内连通，活塞泵包括沿前后方向固定的活塞缸，活塞缸内有伸出活塞缸的活塞杆；转轴两端固定有第一齿轮，第一齿轮靠近活塞杆的一侧固定有端面凸轮，端面凸轮靠近活塞杆的一端上有多个轴向起伏，活塞杆与端面凸轮保持接触，端面凸轮转动带动活塞杆沿活塞缸往复滑动使储料桶内的涂料进入壳体内；
所述的壳体下端固定有两位三通阀门，阀门的入口与壳体腔内连通，阀门其中一个出口与储料桶连通，另一个出口处固定有喷头；机架上有能转动的第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮靠近壳体的端面上有端面凸轮槽，两个第二齿轮之间有与转轴平行且只能左右移动的纵杆，纵杆的端部置于端面凸轮槽内，阀门的阀芯右端与纵杆经拉杆固定在一起，第二齿轮转动经凸轮槽使纵杆左右移动控制阀门出口的打开或关闭。
本发明结构巧妙，实现了公路上的虚线的快速喷涂，省时省工，喷洒的长度有保证，实现行车道线标志的标准化规范化喷绘。
附图说明
图1为本发明主视剖视图。
图2为本发明侧视剖视图。
图3为本发明的整体示意图。
图4为本发明中的第一齿轮、第二齿轮安装在机架上的位置关系示意图。
图5为本发明中核心部件连接关系示意图一。
图6为本发明中核心部件连接关系示意图二。
图7为本发明中储料桶及其下端的圆管的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式做出进一步详细说明。
由图1至图7给出，本发明包括水平放置且开口向下的U形机架1，机架1上端面上固定有储料桶2，机架1内有沿前后方向布置且能主动转动的转轴3，转轴3上套装有密闭的环形壳体4，壳体4固定不转，壳体4前后侧板上均有多个水平状且呈圆周均布的活塞泵，活塞泵的入口与储料桶2连接，活塞泵的出口与壳体4腔内连通，活塞泵包括沿前后方向固定的活塞缸5，活塞缸5内有伸出活塞缸5的活塞杆6；转轴3两端固定有第一齿轮7，第一齿轮7靠近活塞杆6的一侧固定有端面凸轮8，端面凸轮8靠近活塞杆6的一端上有多个轴向起伏，活塞杆6与端面凸轮8保持接触，端面凸轮8转动带动活塞杆6沿活塞缸5往复滑动使储料桶2内的涂料进入壳体4内；
所述的壳体4下端固定有阀门9，阀门9有两个工作位置和三个接口，三个接口中其中一个为入口，其余两个为出口，阀门9的入口与壳体4腔内连通，阀门9其中一个出口与储料桶2连通，另一个出口处固定有喷头10；机架1上有能转动的第二齿轮11，第二齿轮11与第一齿轮7啮合，第二齿轮11靠近壳体4的端面上有凸轮槽，两个第二齿轮11之间有与转轴3平行且只能左右移动的纵杆12，纵杆12的端部置于凸轮槽内，阀门9的阀芯右端与纵杆12经拉杆固定在一起，第二齿轮11转动经凸轮槽使纵杆12左右移动控制阀门9出口的打开或关闭。
为了保持壳体4压力保持稳定，所述的阀门9包括阀体，阀体内有开口向下的U形通道，通道出口位于阀体的下端面上，通道的两端即为阀体的两个出口，通道上端与阀门9的入口连通；阀体内有水平贯穿U形通道的滑动孔，阀芯置于滑动孔内，阀芯的长度等于通道两边之间的距离。
为了规范喷涂虚线的宽度，尽量防止喷涂的线条边界出现虚化，同时杜绝喷头10残留涂料随意滴落破坏施工效果，所述的喷头10下方有水平且能左右移动的挡板13，挡板13与纵杆12之间经连接板连接，纵板左右移动经连接板能带动挡板13左右移动，挡板13上有沿前后开设的通槽。
为了实现挡板13的左右移动，所述的机架1前后侧板的内侧经螺钉固定有L形板14，挡板13端部置于L形板14上。
为了实现转轴3的自转，所述的转轴3前后两端贯穿机架1且置于机架1外侧，转轴3两端均固定有轮子15。
为了安装壳体4，所述的壳体4与转轴3之间有间隔，间隔内安装有轴承；壳体4与机架1上侧板固定在一起。
为了方便储料桶2的安装与拆卸，所述的储料桶2下侧板上有多个竖直状且与储料桶2连通的圆管，多个圆管与多个活塞泵一一对应，圆管下端贯穿机架1上侧板，圆管下端与其对应的活塞泵的入口经软管连接。
为了实现均匀喷洒，所述的喷头10有多个，多个喷头10沿前后方向均布。
为了实现活塞杆6右端与端面凸轮8保持接触，所述的活塞杆6靠近端面凸轮8的一端有半球形凸起，活塞杆6上套装有压簧，压簧一端与半球形凸起接触，压簧另一端与活塞缸5接触。
为了保证施工平稳进行，所述的轮子15有四个，四个轮子15使得机架1与目路面保持平行。
值得注意的是，阀芯的长短等于U形通道两个边之间的长度，阀芯直径大于通道的直径，这样可以保证从壳体4进入到阀门9的流量在任何时候都保持一定，进而使得壳体4内的压力保持一定；当纵杆12端部处于凸轮槽的远休止角时，阀芯将通道左侧封堵，与此同时，涂料经喷头10喷洒出去；当纵杆12端部处于凸轮槽的近休止角时，阀芯将通道右侧封堵且喷头10关闭，涂料经通道左侧回流至储料桶2内；纵杆12两端均有滚子，滚子置于凸轮槽内；为保证拉杆处于水平，拉杆上套装有套筒，套筒左端与阀体固定；储料桶2上端有封盖，避免杂质混入；为了节省人力，在机架1右侧固定拉环，可以用车辆牵拉机架1进行施工。
初始状态下，纵杆12端部处于凸轮槽的近休止角，挡板13上的通槽处于喷头10右侧，使用时，将预先配备好的涂料倒入储料桶2内，然后是使机架1向前移动，此时，轮子15带着转轴3转动，转轴3带着第一齿轮7与端面凸轮8一起转动，壳体4并不转动，端面凸轮8转动使多个活塞杆6在活塞缸5内往复移动，在此过程中，活塞泵将储料桶2内的涂料抽送入壳体4内，此时通道安装喷头10的一侧被阀芯堵住，通道与储料桶2连通的一侧为打开状态，所以，此时的涂料在储料桶2—壳体4—阀门9—储料桶2之间循环；在上述过程中，第一齿轮7带动第二齿轮11转动，当纵杆12处于凸轮槽的远休止角时，纵杆12向左移动，此时通道上与喷头10连接的一侧被打开，通道上与储料桶2连接的一侧被阀芯堵住，所以，此时的涂料在经喷头10向下喷洒；在纵杆12向左移动的过程中，纵杆12经连接板带动挡板13向左移动，挡板13上的通槽处于喷头10的正下方，喷头10将涂料均匀喷洒到路面上，直至纵杆12处于凸轮槽的近休止角，形成一个工作循环。
本发明的突出优点：
1.本发明实现了公路上的虚线的快速喷涂，省时省工，喷洒的长度有保证，实现行车道线标志的标准化规范化喷绘。
2.本发明中阀芯的长度与通道左右两侧之间的距离相等，这样在本发明匀速行驶的形框下，保证阀门9中的通流面积在阀芯左右移动过程中保持不变，使得壳体4内的压力保持恒定，在阀门9左右移动过程中，通槽的位置没有到达喷头10的正下方，以此保证没有被雾化的涂料不能被喷涂到地面上。
3.本发明中的凸轮槽可以有多个行程，在第一齿轮7与第二齿轮11传动比不变的情况下，每次喷涂的距离与间隔的距离的比值等于凸轮槽远休止角与近休止角的比值。
4. 本发明在第一齿轮7与第二齿轮11之间的传动比不变的情况下，凸轮槽的远休止角的大小决定虚线之间的间隔大小，凸轮槽的近休止角的大小决定每次喷涂的长度，利于自动化施工。
5.本发明运行过程中，当纵杆12处于凸轮槽的远休止角时，此时通道上与喷头10连接的一侧被打开，涂料从壳体4内经喷头10喷洒出来；当纵杆12处于凸轮槽的近休止角时，通道上与喷头10连接的一侧被封堵住，涂料由壳体4进入到阀门9再到储料桶2内进行循环，如此，其一是防止涂料在施工过程中发生沉淀或者便面结痂干涸，堵塞管道，也间接保证了喷涂的效果；其二是防止环形壳体4内的压力在一段时间内持续增大，甚至使得活塞杆6与端面凸轮8之间的摩擦力增大导致轮子15不能正常行走；其三，无论是在喷涂过程中还是涂料在循环过程中，壳体4内的压力一直保持恒定，壳体4内的压力不会出现周期性增大或减小。
Claims (9)
1.一种行车道分界线喷涂装置,其特征在于，包括水平放置且开口向下的U形机架（1），机架（1）上端面上固定有储料桶（2），机架（1）内有沿前后方向布置且能主动转动的转轴（3），转轴（3）上套装有密闭的环形壳体（4），壳体（4）固定不转，壳体（4）前后侧板上均有多个水平状且呈圆周均布的活塞泵，活塞泵的入口与储料桶（2）连接，活塞泵的出口与壳体（4）腔内连通，活塞泵包括沿前后方向固定的活塞缸（5），活塞缸（5）内有伸出活塞缸（5）的活塞杆（6）；转轴（3）两端固定有第一齿轮（7），第一齿轮（7）靠近活塞杆（6）的一侧固定有端面凸轮（8），端面凸轮（8）靠近活塞杆（6）的一端上有多个轴向起伏，活塞杆（6）与端面凸轮（8）保持接触，端面凸轮（8）转动带动活塞杆（6）沿活塞缸（5）往复滑动使储料桶（2）内的涂料进入壳体（4）内；
所述的壳体（4）下端固定有阀门（9），阀门（9）有两个工作位置和三个接口，三个接口中其中一个为入口，其余两个为出口，阀门（9）的入口与壳体（4）腔内连通，阀门（9）其中一个出口与储料桶（2）连通，另一个出口处固定有喷头（10）；机架（1）上有能转动的第二齿轮（11），第二齿轮（11）与第一齿轮（7）啮合，第二齿轮（11）靠近壳体（4）的端面上有凸轮槽，两个第二齿轮（11）之间有与转轴（3）平行且只能左右移动的纵杆（12），纵杆（12）的端部置于凸轮槽内，阀门（9）的阀芯右端与纵杆（12）经拉杆固定在一起，第二齿轮（11）转动经凸轮槽使纵杆（12）左右移动控制阀门（9）出口的打开或关闭。
2.根据权利要求1所述的一种行车道分界线喷涂装置,其特征在于，所述的阀门（9）包括阀体，阀体内有开口向下的U形通道，通道出口位于阀体的下端面上，通道的两端即为阀体的两个出口，通道上端与阀门（9）的入口连通；阀体内有水平贯穿U形通道的滑动孔，阀芯置于滑动孔内，阀芯的长度等于通道两边之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种行车道分界线喷涂装置,其特征在于，所述的喷头（10）下方有水平且能左右移动的挡板（13），挡板（13）与纵杆（12）之间经连接板连接，纵板左右移动经连接板能带动挡板（13）左右移动，挡板（13）上有沿前后开设的通槽。
4.根据权利要求3所述的一种行车道分界线喷涂装置,其特征在于，所述的机架（1）前后侧板的内侧经螺钉固定有L形板（14），挡板（13）端部置于L形板（14）上。
5.根据权利要求1所述的一种行车道分界线喷涂装置,其特征在于，所述的转轴（3）前后两端贯穿机架（1）且置于机架（1）外侧，转轴（3）两端均固定有轮子（15）。
6.根据权利要求1所述的一种行车道分界线喷涂装置,其特征在于，所述的壳体（4）与转轴（3）之间有间隔，间隔内安装有轴承；壳体（4）与机架（1）上侧板固定在一起。
7.根据权利要求1所述的一种行车道分界线喷涂装置,其特征在于，所述的储料桶（2）下侧板上有多个竖直状且与储料桶（2）连通的圆管，多个圆管与多个活塞泵一一对应，圆管下端贯穿机架（1）上侧板，圆管下端与其对应的活塞泵的入口经软管连接。
8.根据权利要求1所述的一种行车道分界线喷涂装置,其特征在于，所述的喷头（10）有多个，多个喷头（10）沿前后方向均布。
9.根据权利要求1所述的一种行车道分界线喷涂装置,其特征在于，所述的活塞杆（6）靠近端面凸轮（8）的一端有半球形凸起，活塞杆（6）上套装有压簧，压簧一端与半球形凸起接触，压簧另一端与活塞缸（5）接触。
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