CN109518582B - 用于路面施工的喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了用于路面施工的喷涂装置，有效的解决了现有的行车道分界线施工中过于依靠人工，费时费力，喷涂效果不佳，不标准不规范的问题。其解决的技术方案是，包括U形机架，机架上端面上固定有储料桶，机架内有转轴，转轴下方有壳体，壳体上侧板上有多个竖直状的活塞泵；壳体下端有圆柱块，圆柱块下端有空腔，圆柱块的外圆面上有第一凹槽，圆柱块上有第一通道，第一凹槽内卡装有环形板；圆柱块下端外侧有环形凸起，圆柱块下端有喷头，环形凸起上有第二通道，环形突起上端有第二凹槽，第二凹槽内有圆筒；本发明结构巧妙，实现了公路上的虚线的快速喷涂，省时省工，喷洒的长度有保证，实现行车道线标志的标准化规范化喷绘。

Description

用于路面施工的喷涂装置

技术领域

本发明涉及道路施工机械技术领域，特别是用于路面施工的喷涂装置。

背景技术

预计2020年，全国公路网的里程将在现有基础上至少还需增加百万公里，如此规模的公路建设及城市道路建设，每年都需要养护铺设柏油路面，行车道上白色虚线，即行车道分界线，对于行车道分界线国家是有相关要求的：高速公路,线长6米,空9米，二级及以上公路线长6米，空9米，其他等级公路长2米，空4米。现有的行车道线的划线，很大程度还是人工手涂，既不省工，省时，也不标准，也不规范；并且在喷涂过程中，涂料需要在5至15分钟之内用完，否则出现干涸结痂或者凝结，严重影响管道及喷头10的正常运行。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了用于路面施工的喷涂装置，有效的解决了现有的行车道分界线施工中过于依靠人工，费时费力，喷涂效果不佳，不标准不规范的问题。

其解决的技术方案是，包括水平放置且开口向下的U形机架，机架上端面上固定有储料桶，机架内有沿前后方向布置且能主动转动的转轴，转轴下方有密闭的矩形壳体，壳体固定不动，壳体上侧板上有多个竖直状的活塞泵，活塞泵的入口与储料桶连接，活塞泵的出口与壳体腔内连通，活塞泵包括竖直固定的活塞缸，活塞缸内有伸出活塞缸的活塞杆；转轴转动能带动活塞杆沿活塞缸往复滑动使储料桶内的涂料进入壳体内；

所述的壳体下端固定有圆柱块，圆柱块下端有密闭的空腔，空腔与壳体腔内连通，圆柱块的外圆面上有环形的第一凹槽，圆柱块上有第一通道，第一通道贯穿第一凹槽，第一通道一端与空腔连通，第一通道另一端与储料桶连通，第一凹槽内卡装有环形板；圆柱块下端外侧有环形凸起，圆柱块下端有喷头，环形凸起上有与空腔连通的第二通道，第二通道的另一端与喷头连通；环形突起上端有环形的第二凹槽，第二凹槽内有能转动的圆筒，圆筒与环形板固定组成圆柱形的转壳；

所述的转壳转动控制第一通道与第二通道的打开或者关闭，当第一通道与第一弧形槽连通时，第一通道打开，涂料经第一通道回流至储料桶内，与此同时，圆简将第二通道关闭；当第二通道与第二弧形槽连通时，涂料经喷头喷洒出去。

本发明结构巧妙，实现了公路上的虚线的快速喷涂，省时省工，喷洒的长度有保证，实现行车道线标志的标准化规范化喷绘。

附图说明

图1为本发明主视剖视图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本发明侧视剖视图。

图4为本发明的整体示意图。

图5为本发明中的第一齿轮、第二齿轮安装在机架上的位置关系示意图。

图6为本发明中壳体、活塞泵、圆柱块、第一通道、第二通道的结构示意图。

图7为本发明中圆筒、环形板、第一弧形槽、第二弧形槽、蜗轮的结构示意图。

图8为本发明中储料桶及其下端的圆管的结构示意图。

图9为本发明中的圆柱块的制作示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做出进一步详细说明。

由图1至图9给出，本发明包括水平放置且开口向下的U形机架1，机架1上端面上固定有储料桶2，机架1内有沿前后方向布置且能主动转动的转轴3，转轴3下方有密闭的矩形壳体4，壳体4固定不动，壳体4上侧板上有多个竖直状的活塞泵，活塞泵的入口与储料桶2连接，活塞泵的出口与壳体4腔内连通，活塞泵包括竖直固定的活塞缸5，活塞缸5内有伸出活塞缸5的活塞杆6；转轴3转动能带动活塞杆6沿活塞缸5往复滑动使储料桶2内的涂料进入壳体4内；

所述的壳体4下端固定有圆柱块7，圆柱块7下端有密闭的空腔，空腔与壳体4腔内连通，圆柱块7的外圆面上有环形的第一凹槽，圆柱块7上有第一通道8，第一通道8贯穿第一凹槽，第一通道8一端与空腔连通，第一通道8另一端与储料桶2连通，第一凹槽内卡装有环形板9；圆柱块7下端外侧有环形凸起，圆柱块7下端有喷头10，环形凸起上有与空腔连通的第二通道11，第二通道11的另一端与喷头10连通；环形突起上端有环形的第二凹槽，第二凹槽内有能转动的圆筒12，圆筒12与环形板9固定组成圆柱形的转壳；

所述的转壳转动控制第一通道8与第二通道11的打开或者关闭，当第一通道8与第一弧形槽连通时，第一通道8打开，涂料经第一通道8回流至储料桶2内，与此同时，圆简12将第二通道11关闭；当第二通道11与第二弧形槽连通时，涂料经喷头10喷洒出去。

为了实现环形板9与圆筒12的转动，所述的圆筒12上端固定有与其同轴的蜗轮15，蜗轮15一侧啮合有沿前后方向布置的蜗杆16，转轴3两端均有一个第一齿轮13，第一齿轮13一侧啮合有能转动的第二齿轮14，蜗杆16与第二齿轮14同轴固定。

为了实现转轴3转动能带动活塞杆6沿活塞缸5往复滑动使储料桶2内的涂料进入壳体4内，所述的转轴3上安装有多个与活塞泵一一对应的盘型凸轮17，活塞杆6靠近凸轮17的一端有半球形凸起，活塞杆6上套装有压簧，压簧一端与半球形凸起接触，压簧另一端与活塞缸5接触，活塞杆6上端与凸轮17保持接触。

为了实现转轴3转动能带动活塞杆6沿活塞缸5往复滑动使储料桶2内的涂料进入壳体4内，所述的转轴3为曲轴结构，曲轴的连杆轴颈上铰接有连杆，连杆下端与活塞杆6上端铰接形成曲柄滑块机构。

为了保持壳体4压力保持稳定，所述的第一弧形槽对应的圆心角与第二弧形槽对应的中心角之和等于360°。

为了规范喷涂虚线的宽度，尽量防止喷涂的线条边界出现虚化，所述的喷头10下方有水平的挡板，挡板前后两端与机架1固定，挡板上有沿前后开设的通槽。

为了安装壳体4，所述的壳体4与挡板之间有间隔，壳体4与挡板之间经多个立板固定在一起，蜗杆16端部贯穿立板且与第二齿轮14同轴固定。

为了实现转轴3的自转，所述的转轴3前后两端贯穿机架1且置于机架1外侧，转轴3两端均固定有轮子18。

为了方便储料桶2的安装与拆卸，所述的储料桶2下侧板上有多个竖直状且与储料桶2连通的圆管，多个圆管与多个活塞泵一一对应，圆管下端贯穿机架1上侧板，圆管下端与其对应的活塞泵的入口经软管连接。

为了实现均匀喷洒，所述的喷头10有多个，多个喷头10沿前后方向均布。

为了保证施工平稳进行，所述的轮子18有四个，四个轮子18使得机架1与目路面保持平行。

值得注意的是，第一弧形槽与第二弧形槽对应的中心角之和等于360°，第一通道8与第二通道11必定有一个是打开的，壳体4进入到阀门的流量在任何时候都保持一定，进而使得壳体4内的压力保持一定；当第一通道8与第一弧形槽连通时，第一通道8打开，涂料经第一通道8回流至储料桶2内，与此同时，圆筒12将第二通道11关闭；当第二通道11与第二弧形槽连通时，涂料经喷头10喷洒出去，此时的第一通道8被环形板9堵住；储料桶2上端有封盖，避免杂质混入；第一弧形槽的端部与第二弧形槽端部均安装有密封圈；为了节省人力，在机架1右侧固定拉环，可以用车辆牵拉机架1进行施工。

在圆柱块7与环形板9、蜗轮15、圆筒12装配时，先将蜗轮15、环形板9、圆筒12固定在一起，然后制作圆柱块7，圆柱块7分上下两部分，将刚刚蜗轮15、环形板9、圆筒12套装在圆柱块7的下半部分，下部分上端中间有圆形凸起，上部分下端面有与圆形凸起对应的凹坑，圆形凸起与凹坑经螺纹连接在一起，将环形板9按要求装好。

初始状态下，第一弧形槽与第一通道8连通，第二弧形槽与第二通道11连通，使用时，将预先配备好的涂料倒入储料桶2内，然后是使机架1向前移动，此时，轮子18带着转轴3转动，转轴3带动活塞杆6在活塞缸5内往复移动，在此过程中，活塞泵将储料桶2内的涂料抽送入壳体4内，再进入到腔体内，此时第二通道11关闭，第一通道8为打开状态，所以此时的涂料在储料桶2—壳体4—腔体—储料桶2之间循环；在上述过程中，转轴3经第一齿轮13带动第二齿轮14转动，第二齿轮14带动蜗杆16转动，蜗杆16转动使得圆筒12与环形板9同时转动，当第一通道8与第一弧形槽脱离时，第一通道8关闭，与此同时第二弧形槽与第二通道11连通，第二通道11打开，涂料经第二通道11流向喷头10，最终向下喷洒在路面上，直至第一通道8与第一弧形槽再次连通，蜗轮15转动一周形成一个工作循环。

本发明的突出优点：

1.本发明实现了公路上的虚线的快速喷涂，省时省工，喷洒的长度有保证，实现行车道线标志的标准化规范化喷绘。

2.本发明中第一通道8与第二通道11必定有一个是打开的，有效的保证了空腔、壳体4内压力保持恒定，在蜗轮15带动圆筒12与环形板9一起转动过程中，挡板上的通槽很好的限制了喷涂的宽度，利于标准化喷涂。

3.本发明中的凸轮17可以有多个行程，每个凸轮17的推程部分位于转轴3的不同角度，这样使得多个活塞泵中随时都在向壳体4内输送涂料，第一弧形槽与第二弧形槽可以有多组，相互间隔分布且在圆周上呈首尾相接状，可以在一个周期内控制线段之间的间隔，用此种方法可以实现喷涂出点划线。

4. 本发明在第一齿轮13与第二齿轮14之间的传动比不变的情况下，第一弧形槽与第二弧形槽对应的中心角之比决定每次喷涂的长度，利于自动化施工。

5.本发明运行过程中，当第二通道11与第二弧形槽连通时，第二通道11打开，涂料从壳体4内经喷头10喷洒出来；当第一通道8与第一弧形槽连通打开时，此时第一通道8打开，第二通道11被圆筒12侧壁堵住，涂料由壳体4进入到阀门再到储料桶2内进行循环，如此，其一是防止涂料在施工过程中发生沉淀或者便面结痂干涸，堵塞管道，也间接保证了喷涂的效果；其二是环形壳体4内的压力在一段时间内持续增大，甚至使得活塞杆6与凸轮17之间的受力增大转轴3不能正常转动，导致轮子18不能正常行走；其三，无论是在喷涂过程中还是涂料在循环过程中，壳体4内的压力一直保持恒定，壳体4内的压力不会出现周期性增大或减小。

Claims (8)

1.用于路面施工的喷涂装置，其特征在于，包括水平放置且开口向下的U形机架（1），机架（1）上端面上固定有储料桶（2），机架（1）内有沿前后方向布置且能主动转动的转轴（3），转轴（3）下方有密闭的矩形壳体（4），壳体（4）固定不动，壳体（4）上侧板上有多个竖直状的活塞泵，活塞泵的入口与储料桶（2）连接，活塞泵的出口与壳体（4）腔内连通，活塞泵包括竖直固定的活塞缸（5），活塞缸（5）内有伸出活塞缸（5）的活塞杆（6）；转轴（3）转动能带动活塞杆（6）沿活塞缸（5）往复滑动使储料桶（2）内的涂料进入壳体（4）内；

所述的壳体（4）下端固定有圆柱块（7），圆柱块（7）下端有密闭的空腔，空腔与壳体（4）腔内连通，圆柱块（7）的外圆面上有环形的第一凹槽，圆柱块（7）上有第一通道（8），第一通道（8）贯穿第一凹槽，第一通道（8）一端与空腔连通，第一通道（8）另一端与储料桶（2）连通，第一凹槽内卡装有环形板（9）；圆柱块（7）下端外侧有环形凸起，圆柱块（7）下端有喷头（10），环形凸起上有与空腔连通的第二通道（11），第二通道（11）的另一端与喷头（10）连通；环形突起上端有环形的第二凹槽，第二凹槽内有能转动的圆筒（12），环形板（9）上开设有与第一通道（8）对应的第一弧形槽，圆筒（12）侧壁上开设有与第二通道（11）对应的第二弧形槽，第一弧形槽所对应的圆心角与第二弧形槽所对应的圆心角之和等于360°，圆筒（12）与环形板（9）固定组成圆柱形的转壳；

所述的转壳转动控制第一通道（8）与第二通道（11）的打开或者关闭，当第一通道（8）与第一弧形槽连通时，第一通道（8）打开，涂料经第一通道（8）回流至储料桶（2）内，与此同时，圆简（12）将第二通道（11）关闭；当第二通道（11）与第二弧形槽连通时，涂料经喷头（10）喷洒出去。

2.根据权利要求1所述的用于路面施工的喷涂装置，其特征在于，所述的圆筒（2）上端固定有与其同轴的蜗轮（15），蜗轮（15）一侧啮合有沿前后方向布置的蜗杆（16），转轴（3）两端均有一个第一齿轮（13），第一齿轮（13）一侧啮合有能转动的第二齿轮（14），蜗杆（16）与第二齿轮（14）同轴固定。

3.根据权利要求1所述的用于路面施工的喷涂装置，其特征在于，所述的转轴（3）上安装有多个与活塞泵一一对应的盘型凸轮（17），活塞杆（6）靠近凸轮（17）的一端有半球形凸起，活塞杆（6）上套装有压簧，压簧一端与半球形凸起接触，压簧另一端与活塞缸（5）接触，活塞杆（6）上端与凸轮（17）保持接触。

4.根据权利要求1所述的用于路面施工的喷涂装置，其特征在于，所述的转轴（3）为曲轴结构，曲轴的连杆轴颈上铰接有连杆，连杆下端与活塞杆（6）上端铰接形成曲柄滑块机构。

5.根据权利要求1所述的用于路面施工的喷涂装置，其特征在于，所述的喷头（10）下方有水平的挡板，挡板前后两端与机架（1）固定，挡板上有沿前后开设的通槽。

6.根据权利要求5所述的用于路面施工的喷涂装置，其特征在于，所述的壳体（4）与挡板之间有间隔，壳体（4）与挡板之间经多个立板固定在一起，蜗杆（16）端部贯穿立板且与第二齿轮（14）同轴固定。

7.根据权利要求1所述的用于路面施工的喷涂装置，其特征在于，所述的转轴（3）前后两端贯穿机架（1）且置于机架（1）外侧，转轴（3）两端均固定有轮子（18）。

8.根据权利要求1所述的用于路面施工的喷涂装置，其特征在于，所述的储料桶（2）下侧板上有多个竖直状且与储料桶（2）连通的圆管，多个圆管与多个活塞泵一一对应，圆管下端贯穿机架（1）上侧板，圆管下端与其对应的活塞泵的入口经软管连接。

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