CN109552368B - 联锁表自动生成方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种联锁表自动生成方法及装置，方法包括：绘制信号设备平面布置图，信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示；依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号；按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准遍历集中区内所有进路；根据遍历集中区内所有进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表。本实施例能提升配置数据自动化，提高工作效率，减少重复性工作，保证联锁数据的可靠性和安全性。

Description

联锁表自动生成方法及装置

技术领域

本发明实施例涉及计算机技术领域，尤其涉及一种联锁表自动生成方法及装置。

背景技术

联锁系统是在地铁和铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系的一种技术手段。而联锁表是联锁系统的重要组成部分，决定车站作业安全。联锁表记录了每条进路的联锁信息，包括进路、道岔、信号机之间的联锁逻辑关系及相关轨旁设备的相关信息，内容庞杂，逻辑复杂，随站场变化而变化。

目前，联锁表主要靠人工编写或者生成联锁表的工具的配置数据过多，导致具有大量的工作量且正确率人为因素比较大，工作效率低。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种联锁表自动生成方法及装置。

本发明实施例提供一种联锁表自动生成方法，包括：

绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示；

依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号；

按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路；

根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表。

本发明实施例提供一种联锁表自动生成装置，包括：

绘制模块，用于绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示；

划分模块，用于依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号；

遍历模块，用于按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路；

输出模块，用于根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表。

本发明实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述方法的步骤。

本发明实施例提供的联锁表自动生成方法及装置，通过绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示，依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号，按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路，根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表，由此，能够实现联锁表数据自动生成，提升配置数据自动化，提高工作效率，减少重复性工作，解放人力，保证联锁数据的可靠性，安全性，为轨道交控的安全提供有力保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例提供的一种联锁表自动生成方法的流程示意图；

图2为本发明一实施例提供的一种联锁表自动生成装置的结构示意图；

图3为本发明一实施例提供的电子设备的实体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了本发明一实施例提供的一种联锁表自动生成方法的流程示意图，如图1所示，本实施例的联锁表自动生成方法，包括：

S1、绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示。

S2、依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号。

S3、按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路。

S4、根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表。

可以理解的是，目前基本信号厂家的信号设备平面布置图，都有自动布置功能，通过信号设备平面布置图生成联锁已变成可能，可以根据信号机、道岔的公里标的按照一定的原则进行设计，就可以实现联锁表的自动生成。

本发明实施例提供的联锁表自动生成方法，通过绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示，依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号，按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路，根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表，由此，能够实现联锁表数据自动生成，提升配置数据自动化，提高工作效率，减少重复性工作，解放人力，保证联锁数据的可靠性，安全性，为轨道交控的安全提供有力保障。

在具体应用中，所述信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，一些可通过默认自动生成，一些可通过用户手动输入。

具体地，所述信号机的属性可以包括：索引编号、名称、作用方向、显示、所属集中区、公里标和是否有保护区段，可参考下述表1，表1为信号机的属性表。

表1

具体地，所述道岔的属性可以包括：索引编号、名称、作用方向、动作方式、所属集中区、定位相邻道岔、反位相邻道岔和公里标，可参考下述表2，表2为道岔的属性表。

表2

具体地，所述进路的属性可以包括：索引编号、名称、默认属性、其他属性和所属集中区，可参考下述表3，表3为进路的属性表。

表3

索引编号	名称	默认属性	其他属性	所属集中区
					自动生成	自动生成	自动生成	手动	自动生成

具体地，所述集中区分界的属性可以包括：索引编号、本集中区名称和对应计轴(对应计轴可以有多个)，可参考下述表4，表4为集中区分界的属性表。

表4

索引编号	本集中区名称	对应计轴1	对应计轴2	对应计轴3	……
						自动生成	自动生成	手动	手动	手动	……

进一步地，本实施例所述预设格式可以包括：索引编号、名称、默认属性、岔道名称、敌对信号、CBTC(基于通信的列车自动控制系统)模式轨道区段、降级模式轨道区段和保护区段，可参考下述表5，表5为本实施例输出的联锁表的预设格式。

表5

进一步地，在上述实施例的基础上，所述步骤S3，可以包括：

对于任意一个集中区，按照上行方向，公里标从小到大，开始按照每个信号机为进路的始端信号机，结合道岔状态开始遍历，遍历距离始端信号机最近的信号机，判断所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机是否一致；

若所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机一致，则将所述距离始端信号机最近的信号机作为进路的终端信号机，并判断此时的终端信号机是否有保护区段，如果有，则将进路外方第一个计轴区段作为保护区段；填写输出的联锁表的默认属性为列车通过进路，并检查进路的属性中是否有折返进路的标识，如果有则输出的联锁表的默认属性中增加折返进路属性，并将进路中的第一个逻辑区段或者计轴区段作为CBTC模式轨道区段，将所有计轴区段作为降级轨道区段，填写进路中道岔状态；找到终端信号机后，继续沿着公里标从小到大的方向查询距离终端信号机最近的反向信号机，如果有道岔则依据道岔定反位进行查询，并将查询得到的反向信号机作为此进路的敌对信号；

若所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机不一致，则将所述距离始端信号机最近的信号机作为敌对信号机，并以所述距离始端信号机最近的信号机作为始端信号反向查找同方向的信号机，将反向查找到的同方向的信号机与所述距离始端信号机最近的信号机填进敌对信号列，进行沿着公里标方向，结合道岔的状态，查找作用方向相同的最近信号机，将查找到的作用方向相同的最近信号机作为进路的终端信号机，并判断此时的终端信号机是否有保护区段，如果有，则将进路外方第一个计轴区段作为保护区段；填写输出的联锁表的默认属性为列车通过进路，并检查进路的属性中是否有折返进路的标识，如果有则输出的联锁表的默认属性中增加折返进路属性，并将进路中的第一个逻辑区段或者计轴区段作为CBTC模式轨道区段，将所有计轴区段作为降级轨道区段，填写进路中道岔状态；找到终端信号机后，继续沿着公里标从小到大的方向查询距离终端信号机最近的反向信号机，如果有道岔则依据道岔定反位进行查询，并将查询得到的反向信号机作为此进路的敌对信号；

根据始端信号机所属联锁在输出的联锁表填写进路所属联锁的编号。

在具体应用中，本步骤可以理解为基于信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，对于信号设备平面布置图各集中区中形成的每一条进路，进行敌对信号、保护区段、CBTC模式轨道区段以及降级轨道区段的判断，进而按照预设格式输出联锁表。

本发明实施例提供的联锁表自动生成方法，能够实现联锁表数据自动生成，提升配置数据自动化，提高工作效率，极大减少重复性工作，解放人力，保证联锁数据的可靠性，安全性，为轨道交控的安全提供有力保障。

图2示出了本发明一实施例提供的一种联锁表自动生成装置的结构示意图，如图2所示，本实施例的联锁表自动生成装置，包括：绘制模块21、划分模块22、遍历模块23和输出模块24；其中：

所述绘制模块21，用于绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示；

所述划分模块22，用于依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号；

所述遍历模块23，用于按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路；

所述输出模块24，用于根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表。

具体地，所述绘制模块21绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示；所述划分模块22依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号；所述遍历模块23按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路；所述输出模块24根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表。

可以理解的是，目前基本信号厂家的信号设备平面布置图，都有自动布置功能，通过信号设备平面布置图生成联锁已变成可能，可以根据信号机、道岔的公里标的按照一定的原则进行设计，就可以实现联锁表的自动生成。

本发明实施例提供的联锁表自动生成装置，能够实现联锁表数据自动生成，提升配置数据自动化，提高工作效率，减少重复性工作，解放人力，保证联锁数据的可靠性，安全性，为轨道交控的安全提供有力保障。

在具体应用中，所述信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，一些可通过默认自动生成，一些可通过用户手动输入。

具体地，所述信号机的属性可以包括：索引编号、名称、作用方向、显示、所属集中区、公里标和是否有保护区段，可参考上述表1；

所述道岔的属性可以包括：索引编号、名称、作用方向、动作方式、所属集中区、定位相邻道岔、反位相邻道岔和公里标，可参考上述表2；

所述进路的属性可以包括：索引编号、名称、默认属性、其他属性和所属集中区，可参考上述表3；

所述集中区分界的属性可以包括：索引编号、本集中区名称和对应计轴(对应计轴可以有多个)，可参考上述表4。

进一步地，本实施例所述预设格式可以包括：索引编号、名称、默认属性、岔道名称、敌对信号、CBTC模式轨道区段、降级模式轨道区段和保护区段，可参考上述表5。

进一步地，在上述实施例的基础上，所述遍历模块23，可具体用于

对于任意一个集中区，按照上行方向，公里标从小到大，开始按照每个信号机为进路的始端信号机，结合道岔状态开始遍历，遍历距离始端信号机最近的信号机，判断所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机是否一致；

若所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机一致，则将所述距离始端信号机最近的信号机作为进路的终端信号机，并判断此时的终端信号机是否有保护区段，如果有，则将进路外方第一个计轴区段作为保护区段；填写输出的联锁表的默认属性为列车通过进路，并检查进路的属性中是否有折返进路的标识，如果有则输出的联锁表的默认属性中增加折返进路属性，并将进路中的第一个逻辑区段或者计轴区段作为CBTC模式轨道区段，将所有计轴区段作为降级轨道区段，填写进路中道岔状态；找到终端信号机后，继续沿着公里标从小到大的方向查询距离终端信号机最近的反向信号机，如果有道岔则依据道岔定反位进行查询，并将查询得到的反向信号机作为此进路的敌对信号；

若所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机不一致，则将所述距离始端信号机最近的信号机作为敌对信号机，并以所述距离始端信号机最近的信号机作为始端信号反向查找同方向的信号机，将反向查找到的同方向的信号机与所述距离始端信号机最近的信号机填进敌对信号列，进行沿着公里标方向，结合道岔的状态，查找作用方向相同的最近信号机，将查找到的作用方向相同的最近信号机作为进路的终端信号机，并判断此时的终端信号机是否有保护区段，如果有，则将进路外方第一个计轴区段作为保护区段；填写输出的联锁表的默认属性为列车通过进路，并检查进路的属性中是否有折返进路的标识，如果有则输出的联锁表的默认属性中增加折返进路属性，并将进路中的第一个逻辑区段或者计轴区段作为CBTC模式轨道区段，将所有计轴区段作为降级轨道区段，填写进路中道岔状态；找到终端信号机后，继续沿着公里标从小到大的方向查询距离终端信号机最近的反向信号机，如果有道岔则依据道岔定反位进行查询，并将查询得到的反向信号机作为此进路的敌对信号；

根据始端信号机所属联锁在输出的联锁表填写进路所属联锁的编号。

在具体应用中，所述遍历模块23可以理解为基于信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，对于信号设备平面布置图各集中区中形成的每一条进路，进行敌对信号、保护区段、CBTC模式轨道区段以及降级轨道区段的判断，进而按照预设格式输出联锁表。

本发明实施例提供的联锁表自动生成装置，能够实现联锁表数据自动生成，提升配置数据自动化，提高工作效率，极大减少重复性工作，解放人力，保证联锁数据的可靠性，安全性，为轨道交控的安全提供有力保障。

本发明实施例提供的联锁表自动生成装置，可以用于执行前述方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

图3示出了本发明一实施例提供的一种电子设备的实体结构示意图，如图3所示，该电子设备可以包括存储器302、处理器301及存储在存储器302上并可在处理器301上运行的计算机程序，所述处理器301执行所述程序时实现上述方法的步骤，例如包括：绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示；依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号；按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路；根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表。

本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤，例如包括：绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示；依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号；按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路；根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种联锁表自动生成方法，其特征在于，包括：

绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示；

依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号；

按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路；

其中，所述按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路，包括：

对于任意一个集中区，按照上行方向，公里标从小到大，开始按照每个信号机为进路的始端信号机，结合道岔状态开始遍历，遍历距离始端信号机最近的信号机，判断所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机是否一致；

若所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机一致，则将所述距离始端信号机最近的信号机作为进路的终端信号机，并判断此时的终端信号机是否有保护区段，如果有，则将进路外方第一个计轴区段作为保护区段；填写输出的联锁表的默认属性为列车通过进路，并检查进路的属性中是否有折返进路的标识，如果有则输出的联锁表的默认属性中增加折返进路属性，并将进路中的第一个逻辑区段或者计轴区段作为CBTC模式轨道区段，将所有计轴区段作为降级轨道区段，填写进路中道岔状态；找到终端信号机后，继续沿着公里标从小到大的方向查询距离终端信号机最近的反向信号机，如果有道岔则依据道岔定反位进行查询，并将查询得到的反向信号机作为此进路的敌对信号；

若所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机不一致，则将所述距离始端信号机最近的信号机作为敌对信号机，并以所述距离始端信号机最近的信号机作为始端信号反向查找同方向的信号机，将反向查找到的同方向的信号机与所述距离始端信号机最近的信号机填进敌对信号列，进行沿着公里标方向，结合道岔的状态，查找作用方向相同的最近信号机，将查找到的作用方向相同的最近信号机作为进路的终端信号机，并判断此时的终端信号机是否有保护区段，如果有，则将进路外方第一个计轴区段作为保护区段；填写输出的联锁表的默认属性为列车通过进路，并检查进路的属性中是否有折返进路的标识，如果有则输出的联锁表的默认属性中增加折返进路属性，并将进路中的第一个逻辑区段或者计轴区段作为CBTC模式轨道区段，将所有计轴区段作为降级轨道区段，填写进路中道岔状态；找到终端信号机后，继续沿着公里标从小到大的方向查询距离终端信号机最近的反向信号机，如果有道岔则依据道岔定反位进行查询，并将查询得到的反向信号机作为此进路的敌对信号；

根据始端信号机所属联锁在输出的联锁表填写进路所属联锁的编号；

根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表；

其中，所述预设格式，包括：索引编号、名称、默认属性、岔道名称、敌对信号、CBTC模式轨道区段、降级模式轨道区段和保护区段。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述信号机的属性包括：索引编号、名称、作用方向、显示、所属集中区、公里标和是否有保护区段；

所述道岔的属性包括：索引编号、名称、作用方向、动作方式、所属集中区、定位相邻道岔、反位相邻道岔和公里标；

所述进路的属性包括：索引编号、名称、默认属性、其他属性和所属集中区；

所述集中区分界的属性包括：索引编号、本集中区名称和对应计轴。

3.一种联锁表自动生成装置，其特征在于，包括：

绘制模块，用于绘制信号设备平面布置图，所述信号设备平面布置图内有添加有站场元素：信号机、道岔、进路和集中区分界的属性，所述信号设备平面布置图内关于联锁表中的信号机、道岔及相应对应的公里标都有明确表示；

划分模块，用于依据集中区分界的属性结合公里标的大小，对所述信号设备平面布置图中的所有站场元素进行集中区划分，形成集中区编号并判断所有站场元素所属集中区编号；

遍历模块，用于按照上下行方向结合集中区，先以上行方向为基准，遍历集中区内所有的进路；

其中，所述遍历模块具体包括：

对于任意一个集中区，按照上行方向，公里标从小到大，开始按照每个信号机为进路的始端信号机，结合道岔状态开始遍历，遍历距离始端信号机最近的信号机，判断所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机是否一致；

若所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机一致，则将所述距离始端信号机最近的信号机作为进路的终端信号机，并判断此时的终端信号机是否有保护区段，如果有，则将进路外方第一个计轴区段作为保护区段；填写输出的联锁表的默认属性为列车通过进路，并检查进路的属性中是否有折返进路的标识，如果有则输出的联锁表的默认属性中增加折返进路属性，并将进路中的第一个逻辑区段或者计轴区段作为CBTC模式轨道区段，将所有计轴区段作为降级轨道区段，填写进路中道岔状态；找到终端信号机后，继续沿着公里标从小到大的方向查询距离终端信号机最近的反向信号机，如果有道岔则依据道岔定反位进行查询，并将查询得到的反向信号机作为此进路的敌对信号；

若所述距离始端信号机最近的信号机的作用方向与始端信号机不一致，则将所述距离始端信号机最近的信号机作为敌对信号机，并以所述距离始端信号机最近的信号机作为始端信号反向查找同方向的信号机，将反向查找到的同方向的信号机与所述距离始端信号机最近的信号机填进敌对信号列，进行沿着公里标方向，结合道岔的状态，查找作用方向相同的最近信号机，将查找到的作用方向相同的最近信号机作为进路的终端信号机，并判断此时的终端信号机是否有保护区段，如果有，则将进路外方第一个计轴区段作为保护区段；填写输出的联锁表的默认属性为列车通过进路，并检查进路的属性中是否有折返进路的标识，如果有则输出的联锁表的默认属性中增加折返进路属性，并将进路中的第一个逻辑区段或者计轴区段作为CBTC模式轨道区段，将所有计轴区段作为降级轨道区段，填写进路中道岔状态；找到终端信号机后，继续沿着公里标从小到大的方向查询距离终端信号机最近的反向信号机，如果有道岔则依据道岔定反位进行查询，并将查询得到的反向信号机作为此进路的敌对信号；

根据始端信号机所属联锁在输出的联锁表填写进路所属联锁的编号；

输出模块，用于根据遍历集中区内所有的进路后获得的信息，按照预设格式输出联锁表；

其中，所述输出模块中的预设格式还包括：索引编号、名称、默认属性、岔道名称、敌对信号、CBTC模式轨道区段、降级模式轨道区段和保护区段。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述信号机的属性包括：索引编号、名称、作用方向、显示、所属集中区、公里标和是否有保护区段；

所述道岔的属性包括：索引编号、名称、作用方向、动作方式、所属集中区、定位相邻道岔、反位相邻道岔和公里标；

所述进路的属性包括：索引编号、名称、默认属性、其他属性和所属集中区；

所述集中区分界的属性包括：索引编号、本集中区名称和对应计轴。

5.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至2任一项所述方法的步骤。

6.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至2任一项所述方法的步骤。

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