CN109552362A - 轨道交通列车进路管理方法 - Google Patents
轨道交通列车进路管理方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109552362A CN109552362A CN201710873918.0A CN201710873918A CN109552362A CN 109552362 A CN109552362 A CN 109552362A CN 201710873918 A CN201710873918 A CN 201710873918A CN 109552362 A CN109552362 A CN 109552362A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- train
- section
- turnout
- route
- semaphore
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000007726 management method Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000013497 data interchange Methods 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 241000208340 Araliaceae Species 0.000 description 1
- 235000005035 Panax pseudoginseng ssp. pseudoginseng Nutrition 0.000 description 1
- 235000003140 Panax quinquefolius Nutrition 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 235000008434 ginseng Nutrition 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本发明提供一种轨道交通列车进路管理方法，岔道进路中，按照行驶计划设定，将岔道后的两个区段按照计划进行管理，中控中心控制第一区段和第二区段总是对第一列计划驶入的列车开放，对其他列列车关闭，在岔道后的第二区段安装信号机，当当前第一列计划驶入的列车进入岔道后第二区段时，信号机获取到达信号，中控中心重置数据，并计算出重置后第一列计划驶入的列车，对其开放，对后续列车关闭；在单线进路中，前列列车驶入某区段时，控制该区段对后续列车关闭，在区段出口处安装信号机，当前列列车的车头驶出当前区段时，控制该区段对下一列列车开放，并继续对后续列车关闭。该轨道交通列车进路管理方法具有设计科学、防止撞车、提升进站效率的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种列车行驶方法，具体的说，涉及了一种轨道交通列车进路管理方法。
背景技术
现有的列车进路方法规定了，一个区段内存在列车时，不能有其它列车进入，并不按照路径计划安排，而是根据最接近的列车数据进行判断，判断时间短，容易发生危险，而且那是对于以前的低速列车，启动慢、运行慢的情况而设计的，是为了避免车辆晚点导致的车次并不能够按时到达，那时列车的行驶速度是列车运营效率的最短板，随着轨道技术的提升，列车提速越来越快，计划执行率大大提高，到站准确率也大大提升，还按照这种方法设计，一是临时排列的风险提升，列车速度过快在短距离内难以进行调整，导致管理方法将成为限制列车行驶效率的短板，所以急需改进。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、防止撞车、提升进站效率的轨道交通列车进路管理方法。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种轨道交通列车进路管理方法，中控中心将列车进路包括岔道进路和单线进路，岔道进路中，按照行驶计划设定，将岔道后的两个区段按照计划进行管理，中控中心控制第一区段和第二区段总是对第一列计划驶入的列车开放，对其他列列车关闭，在岔道后的第二区段安装信号机，当当前第一列计划驶入的列车进入岔道后第二区段时，信号机获取到达信号，中控中心重置数据，并计算出重置后下一列计划驶入的列车，对其开放，对后续列车关闭；在单线进路中，前列列车驶入某区段时，中控中心控制该区段对后续列车关闭，在区段出口处安装信号机，当前列列车的车头驶出当前区段时，控制该区段对下一列列车开放，并继续对后续列车关闭。
基上所述，各列车区段均安装信号机，各信号机通过控制中心数据互通。
本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明将列车的进站管理分为单线进站和岔路进站，在岔路处，为防止高速列车的碰撞，按照其计划到达时间对岔路后的两个区段进行排序，始终保持最先到达的列车能够进入，后续列车无法进入，不再实行实时排序的手段，各列车需要按计划行驶，即便存在速度上的偏差，仍不能破坏该规则，避免了岔道车次速度过快赶超计划车次，导致争抢区段而影响全部行车计划的问题。单线进站和岔路后的第二个区段均安装信号机，当列车车头驶过信号机，则重置数据，对后续车次重新排序，大大提升了进站和过站的效率。
附图说明
图1是本发明中轨道交通列车进路管理方法的控制流程图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种轨道交通列车进路管理方法，中控中心将列车进路包括岔道进路和单线进路，岔道进路中，按照行驶计划设定，将岔道后的两个区段按照计划进行管理，中控中心控制第一区段和第二区段总是对第一列计划驶入的列车开放，对其他列列车关闭，现在的列车形式速度较快，平均速度稳定，难以发生误点现象，根据计划进行排列更加科学，时间也更加充裕，进路计划的规划更加容易，在岔道后的第二区段安装信号机，当当前第一列计划驶入的列车进入岔道后第二区段时，信号机获取到达信号，中控中心重置数据，并计算出重置后下一列计划驶入的列车，对其开放，对后续列车关闭，缩短区段对下列列车的关闭时间，进一步提升列车的行驶效率；在单线进路中，前列列车驶入某区段时，中控中心控制该区段对后续列车关闭，在区段出口处安装信号机，当前列列车的车头驶出当前区段时，控制该区段对下一列列车开放，并继续对后续列车关闭，与前述原理相通，缩短区段对下列列车的关闭时间，进一步提升效率。各列车区段均安装信号机，各信号机通过控制中心数据互通。以便掌握各列车所处的区段，便于掌控列车行驶信息。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (2)
1.一种轨道交通列车进路管理方法，其特征在于：中控中心将列车进路包括岔道进路和单线进路，岔道进路中，按照行驶计划设定，将岔道后的两个区段按照计划进行管理，中控中心控制第一区段和第二区段总是对第一列计划驶入的列车开放，对其他列列车关闭，在岔道后的第二区段安装信号机，当当前第一列计划驶入的列车进入岔道后第二区段时，信号机获取到达信号，中控中心重置数据，并计算出重置后下一列计划驶入的列车，对其开放，对后续列车关闭；在单线进路中，前列列车驶入某区段时，中控中心控制该区段对后续列车关闭，在区段出口处安装信号机，当前列列车的车头驶出当前区段时，控制该区段对下一列列车开放，并继续对后续列车关闭。
2.根据权利要求1所述的轨道交通列车进路管理方法，其特征在于：各列车区段均安装信号机，各信号机通过控制中心数据互通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710873918.0A CN109552362A (zh) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | 轨道交通列车进路管理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710873918.0A CN109552362A (zh) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | 轨道交通列车进路管理方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109552362A true CN109552362A (zh) | 2019-04-02 |
Family
ID=65862358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710873918.0A Withdrawn CN109552362A (zh) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | 轨道交通列车进路管理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109552362A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112124359A (zh) * | 2019-06-25 | 2020-12-25 | 比亚迪股份有限公司 | 列车的控制方法、装置及列车自动监控系统 |
-
2017
- 2017-09-25 CN CN201710873918.0A patent/CN109552362A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112124359A (zh) * | 2019-06-25 | 2020-12-25 | 比亚迪股份有限公司 | 列车的控制方法、装置及列车自动监控系统 |
| CN112124359B (zh) * | 2019-06-25 | 2022-03-18 | 比亚迪股份有限公司 | 列车的控制方法、装置及列车自动监控系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104742913B (zh) | 实现城市轨道交通站前折返的系统及方法 | |
| CN102912700B (zh) | 一种高速公路出口匝道事故黑点改善方法 | |
| CN110641524B (zh) | 一种基于联锁产生的移动授权对列车进行连续控制的方法 | |
| CN105696821B (zh) | 一种公交通行方法 | |
| CN108639067B (zh) | 一种轨道交通侧岛结合接轨车站结构 | |
| CN108146471B (zh) | 采用基于车车通信的cbtc系统应对潮汐客流的运行方法 | |
| CN108986509A (zh) | 一种基于车路协同的城市区域路径实时规划方法 | |
| CN108891423B (zh) | 一种预留支线条件的轨道线路结构 | |
| CN104678779A (zh) | 有轨电车运营仿真系统和方法 | |
| CN107067766A (zh) | 一种交叉口公交汽车左转右置预信号控制方法 | |
| CN104118451A (zh) | 一种共享路权下有轨电车运行图编制及信号灯调整方法 | |
| CN110406567B (zh) | 大小交路的列车控制系统及方法 | |
| CN106364530A (zh) | 基于雷达的列车控制系统及列车控制方法 | |
| CN102518014A (zh) | 一种基于交通潮汐流特性的道路结构 | |
| CN108263446A (zh) | 轨道交通列车进路管理方法 | |
| CN109552362A (zh) | 轨道交通列车进路管理方法 | |
| CN207052093U (zh) | 一种有轨电车路口信号优先控制系统 | |
| CN108257393A (zh) | 基于地面公共交通优先通行的行人路段过街控制方法 | |
| CN201882077U (zh) | 依附高架桥路的悬挂轨道客车 | |
| RU2452643C1 (ru) | Система формирования многогруппных составов | |
| CN109993973A (zh) | 潮汐公交专用道的控制方法 | |
| CN104670267A (zh) | 轨道交通道口优先权控制系统及其控制方法 | |
| CN209553176U (zh) | 一种悬挂式轨道停靠站 | |
| CN220924094U (zh) | 一种悬挂式单轨正线与出入线平交布置结构 | |
| CN202098412U (zh) | 立体公交系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190402 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |