RU2452643C1 - Система формирования многогруппных составов - Google Patents
Система формирования многогруппных составов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2452643C1 RU2452643C1 RU2010139116/11A RU2010139116A RU2452643C1 RU 2452643 C1 RU2452643 C1 RU 2452643C1 RU 2010139116/11 A RU2010139116/11 A RU 2010139116/11A RU 2010139116 A RU2010139116 A RU 2010139116A RU 2452643 C1 RU2452643 C1 RU 2452643C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sorting
- park
- grouping
- outputs
- inputs
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройствам железнодорожного транспорта, а именно к системам формирования составов на сортировочных станциях. Система содержит горку малой мощности с замедлителями, сортировочно-группировочный парк с удерживающими тормозными позициями, соединенный с парком отправления, соединенные между собой вычислительный комплекс центрального поста для управления процессом расформирования составов на горке малой мощности и путях сортировочно-группировочного парка и вычислительный комплекс периферийного поста для управления удерживающими тормозными позициями на путях сортировочно-группировочного парка и парка отправления. Удерживающие тормозные позиции сортировочно-группировочного парка установлены в конце каждого пути, имеющего заданную длину, на уклоне, достаточном для обеспечения свободного скатывания вагонов, а датчики счета осей - на входе каждого пути сортировочно-группировочного парка и на его выходе после удерживающей тормозной позиции. Достигается повышение оперативности сортировочной работы. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам железнодорожного транспорта и предназначено для совершенствования процессов формирования составов на сортировочных станциях.
Известно применение на крупных сортировочных станциях и станциях, работающих преимущественно на узел, порт или промышленный район, вспомогательных сортировочно-группировочных устройств, содержащих горку малой мощности и сортировочно-группировочный парк (Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. МПС РФ, №ЦД-588, М. 2001 г., с.111-114).
Работа таких сортировочно-группировочных устройств происходит по известному технологическому процессу, включающему регулирование скорости движения вагонов на горках малой мощности тормозными устройствами, торможение отцепов (вагонов) в конце сортировочных путей тормозными башмаками и далее формирование многогруппного поезда маневровым локомотивом. Такая технология требует больших затрат времени и средств.
Известна система горочной автоматической локомотивной сигнализации с использованием радиоканала, состоящая из подсистемы постовой аппаратуры и подсистемы бортовой аппаратуры (RU 2303542 С1, В61L 25/04 27.07.2007). Подсистема постовой аппаратуры включает управляющий вычислительный комплекс, контроллер сбора данных, два автоматизированных рабочих места. Подсистема бортовой аппаратуры включает контроллер бортовой, блок управления, блок индикации с локомотивным светофором, блок переключателей, два датчика импульсов, приемопередатчик и антенну приемопередатчика.
Недостатком этого устройства является необходимость использования маневрового локомотива для перестановки групп вагонов из сортировочно-группировочного парка в парк отправления и необходимость соответствующей бортовой подсистемы управления.
Наиболее близким аналогом является устройство для расформирования и формирования составов на сортировочной горке, содержащее замедлители, соответствующие датчики и блоки автоматического управления, тормозные удерживающие позиции, расположенные на каждом сортировочном пути за парковой тормозной позицией на участке, длина и профиль которого выбираются из условия удержания группы вагонов и обеспечения ее трогания при растормаживании (SU 1043056 A1, B61B 1/00, 16.12.1981).
Однако это устройство имеет тормозные удерживающие позиции в начале сортировочных путей, имеющих определенный профиль и длину, и предназначено для формирования, как правило, одногруппных поездов.
Техническим результатом заявленной системы формирования многогруппных составов является повышение оперативности сортировочной работы и уменьшение эксплуатационных затрат за счет сокращения времени и средств на маневровую работу.
Это достигается тем, что система формирования многогруппных составов содержит горку малой мощности с замедлителями, сортировочно-группировочный парк с удерживающими тормозными позициями, соединенный с парком отправления, соединенные между собой вычислительный комплекс центрального поста для управления процессом расформирования составов на горке малой мощности и путях сортировочно-группировочного парка и вычислительный комплекс периферийного поста для управления удерживающими тормозными позициями на путях сортировочно-группировочного парка и парка отправления, при этом удерживающие тормозные позиции сортировочно-группировочного парка установлены в конце каждого пути, имеющего заданную длину, на уклоне, достаточном для обеспечения свободного скатывания вагонов, а датчики счета осей - на входе каждого пути сортировочно-группировочного парка и на его выходе после удерживающей тормозной позиции.
Комплекс управления периферийного поста включает управляющий вычислительный комплекс района формирования, соответствующими входами/выходами соединенный с выходами/входами аппаратно-программного устройства автоматизированной системы управления станцией и автоматизированного рабочего места дежурного по станции, а также с выходами/входами контроллера счета осей, контроллера стрелок, контроллеров управляемых тормозных позиций и контроллера опроса стрелок горловины парка отправления, вход которого соединен с выходом системы электрической централизации парка отправления, при этом к входам контроллера осей подключены выходы датчиков осей, расположенных в конце путей сортировочно-группировочного парка, к выходам первого контроллера управляемых тормозных позиций подключены управляемые тормозные позиции, установленные в конце путей сортировочно-группировочного парка, а к выходам второго контроллера управляемых тормозных позиций - управляемые тормозные позиции, установленные в начале парка отправления.
Управляющий вычислительный комплекс центрального поста включает комплекс горочный микропроцессорный, входы которого подключены к соответствующим выходам системы электрической централизации и выходам датчиков счета осей, установленных на входе сортировочно-группировочного парка, другие входы/выходы комплекса соединены с выходами/входами аппаратно-программных устройств автоматизированной системы управления станцией, аппаратами управления стрелками, сигналами светофоров и вагонными замедлителями.
Сущность заявленной системы поясняется фиг.1 и фиг.2.
На фиг.1 изображена общая схема формирования составов на сортировочной станции.
Схема формирования составов на сортировочной станции (фиг.1а)) включает сортировочный парк «С», парк отправления «О», парк отправления многогруппных поездов «Осг», а также горку малой мощности 1 и сортировочно-группировочный парк 2 (СГП).
Развернутая схема сортировочно-группировочного парка 2 приведена на фиг.1б).
Расформируемый состав подается на горку малой мощности 3 и распределяется по путям СГП отдельными вагонами или группами вагонов (отцепов), скорость движения которых регулируется замедлителями 4. Отцепы в соответствии с их назначением направляют на сортировочно-группировочные пути 8, в конце которых на уклоне 5-6 тысячных установлены удерживающие тормозные позиции (УТП) 9. Рекомендуемый профиль отдельных участков сортировочно-группировочного парка приведен на фиг.1 в).
Длина сортировочно-группировочных путей выбирается с учетом реальных групп максимальной длины, но не более десяти вагонов.
Управление работой по формированию многогруппных составов в СГП совместно с парком отправления осуществляют комплексами управления центрального 5 и периферийного 10 постов, структурная схема которых приведена на фиг.2.
На входе и выходе каждого сортировочно-группировочного пути 8 (см. фиг.1б)) установлены путевые датчики 6 и 7 счета осей колесных пар.
Закрепление групп вагонов на сортировочно-группировочных путях 8 осуществляют с помощью удерживающих тормозных позиций 9 (УТП1 21). Выходы сортировочно-группировочных путей 8 соединены с помощью горловины 11 с путями 13 парка отправления «Осг», где формируется многогруппный состав. Для управления скоростью скатывания вагонов (отцепов) на путях парка отправления установлены управляемые тормозные позиции 12 (УТП2 22).
Комплекс управления 5 центрального поста (см. фиг.2) включает комплекс 15 горочный микропроцессорный, входы/выходы которого соединены с аппаратно-программными устройствами соответственно автоматизированной системы 16 управления станцией (АСУ станции), аппаратами управления стрелками, сигналами светофоров и замедлителями 4 для регулирования скорости скатывания отцепа и датчиками 6. Другой вход комплекса 15 соединен с системой 14 электрической централизации района формирования (ЭЦ 14).
Комплекс управления 10 периферийного поста включает управляющий вычислительный комплекс 18 района формирования (УВК), соединенный соответствующими входами/выходами с выходами/входами аппаратно-программных устройств автоматизированной системы 16 управления станции (АСУ 16), автоматизированного рабочего места 17 дежурного по станции (АРМ 17 ДСП), контроллера 20 счета осей, контроллера 19 состояния стрелок на выходе сортировочно-группировочного парка и на входе парка отправления, контроллеров 21 и 22 тормозных позиций, контроллера 23 опроса стрелок горловины парка отправления, вход которого соединен с выходом системы 24 электрической централизации парка отправления (ЭЦ 24).
Контроллер 21 предназначен для управления удерживающими тормозными позициями, установленными на выходе путей сортировочно-группировочного парка.
Контроллер 22 предназначен для управления удерживающими тормозными позициями, установленными на входе путей парка отправления.
Система работает следующим образом.
Роспуск составов на горке малой мощности организуют с путей основного сортировочного парка «С», на которых в произвольном порядке накапливаются вагоны для формирования многогруппного поезда. Программа роспуска поступает из АСУ 16 станции, а информация о маршруте надвига - из системы 14 электрической централизации района формирования. Комплекс 15 горочный микропроцессорный управляет процессом расформирования составов горки малой мощности 1 на пути сортировочно-группировочного парка путем управления горочными стрелками, вагонными замедлителями, на основе информации, поступающей от счетчиков осей 6, расположенных на входе сортировочно-группировочных путей, и информации о параметрах распускаемых вагонов (назначение, вес и др.), формируемых в группы, подобранные по назначениям, и накапливает на путях 8 сортировочно-группировочного парка 2 (СГП 2).
Закрепление вагонов на путях 8 осуществляют с помощью удерживающих тормозных позиций 9 (УТП 9), управляемых комплексом 18 периферийного поста.
Управление работой УВК 18 осуществляет дежурный района формирования с автоматизированного рабочего места 17 дежурного по станции. Получив от КГМ 15 и АСУ 16 станции сообщение о завершении формирования групп на путях 8 СГП 2 и план формирования многогруппного поезда, дежурный по станции (ДСП) задает маршрут выезда на профилированную вытяжку парка 13 отправления Осг.
В соответствии с программой формирования многогруппного состава УВК 18 формирует программу управления контроллерами 19, 21 и 22, устанавливая последовательность следования групп с путей 8 СГП на профилированную вытяжку Осг с путей СГП 2. После установки маршрута контролер УТП21 растормаживает соответствующую выбранному пути удерживающую тормозную позицию 9 и накопленный отцеп под действием силы тяжести приходит в движение и направляется на пути 13 парка Осг. При поступлении отцепа на пути 13 он тормозится (при необходимости) до скорости безопасного соединения с другими группами вагонов. Последовательное поступление групп вагонов с путей 8 СГП2 позволяет сформировать на пути 13 многогруппный поезд с учетом многочисленных назначений без участия локомотива, на основе информации, поступающей от датчиков счета осей 7.
Claims (3)
1. Система формирования многогруппных составов, содержащая горку малой мощности с замедлителями, сортировочно-группировочный парк с удерживающими тормозными позициями, соединенный с парком отправления, соединенные между собой вычислительный комплекс центрального поста для управления процессом расформирования составов на горке малой мощности и путях сортировочно-группировочного парка и вычислительный комплекс периферийного поста для управления удерживающими тормозными позициями на путях сортировочно-группировочного парка и парка отправления, при этом удерживающие тормозные позиции сортировочного-группировочного парка установлены в конце каждого пути, имеющего заданную длину, на уклоне, достаточном для обеспечения свободного скатывания вагонов, а датчики счета осей - на входе каждого пути сортировочно-группировочного парка и на его выходе после удерживающей тормозной позиции.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что управляющий вычислительный комплекс периферийного поста включает управляющий вычислительный комплекс района формирования, соответствующими входами/выходами соединенный с выходами/входами аппаратно-программного устройства автоматизированной системы управления станцией и автоматизированного рабочего места дежурного по станции, а также с выходами/входами контроллера счета осей, контроллера стрелок, контроллеров управляемых тормозных позиций и контроллера опроса стрелок горловины парка отправления, вход которого соединен с выходом аппаратно-программного устройства системы электрической централизации парка отправления, при этом к входам контроллера осей подключены выходы датчиков счета осей, расположенных в конце путей сортировочно-группировочного парка, к выходам первого контроллера управляемых тормозных позиции подключены управляемые тормозные позиции, установленные в конце путей сортировочно-группировочного парка, а к выходам второго контроллера управляемых тормозных позиций - управляемые тормозные позиции, установленные в начале парка отправления.
3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что управляющий вычислительный комплекс центрального поста включает комплекс горочный микропроцессорный, входы которого подключены к соответствующим выходам системы электрической централизации и датчиков счета осей, установленных на входе сортировочно-группировочного парка, другие входы/выходы комплекса соединены с выходами/входами аппаратно-программных устройств автоматизированной системы управления станцией, аппаратами управления стрелками, сигналами светофоров и вагонными замедлителями.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010139116/11A RU2452643C1 (ru) | 2010-09-23 | 2010-09-23 | Система формирования многогруппных составов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010139116/11A RU2452643C1 (ru) | 2010-09-23 | 2010-09-23 | Система формирования многогруппных составов |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010139116A RU2010139116A (ru) | 2012-03-27 |
| RU2452643C1 true RU2452643C1 (ru) | 2012-06-10 |
Family
ID=46030606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010139116/11A RU2452643C1 (ru) | 2010-09-23 | 2010-09-23 | Система формирования многогруппных составов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2452643C1 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104527649A (zh) * | 2015-01-14 | 2015-04-22 | 潘贡章 | 一种铁路无调车编组站系统 |
| RU2618656C1 (ru) * | 2016-03-01 | 2017-05-05 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Система закрепления составов на путях железнодорожной станции |
| RU2632545C2 (ru) * | 2012-06-30 | 2017-10-05 | Ко.Эль.Да. Софтвэар Срл | Железнодорожная транспортная система с автоматическим формированием состава |
| EA038459B1 (ru) * | 2019-02-27 | 2021-08-31 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Способ и система управления подвижным составом при осуществлении надвига и роспуска с сортировочной горки |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20020082814A1 (en) * | 1999-12-29 | 2002-06-27 | Ge Harris Railway Electronics Llc | A Yard Performance Model Based on Task Flow Modeling |
| RU2392151C2 (ru) * | 2008-05-12 | 2010-06-20 | Закрытое акционерное общество "Внедренческий научно-технический центр "Уралжелдоравтоматизация" | Устройство контроля заполнения подгорочных путей сортировочной станции |
| RU96088U1 (ru) * | 2010-03-25 | 2010-07-20 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Горочная автоматическая централизация микропроцессорная с ведением накопления вагонов в сортировочном парке (гац мн) |
-
2010
- 2010-09-23 RU RU2010139116/11A patent/RU2452643C1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20020082814A1 (en) * | 1999-12-29 | 2002-06-27 | Ge Harris Railway Electronics Llc | A Yard Performance Model Based on Task Flow Modeling |
| RU2392151C2 (ru) * | 2008-05-12 | 2010-06-20 | Закрытое акционерное общество "Внедренческий научно-технический центр "Уралжелдоравтоматизация" | Устройство контроля заполнения подгорочных путей сортировочной станции |
| RU96088U1 (ru) * | 2010-03-25 | 2010-07-20 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Горочная автоматическая централизация микропроцессорная с ведением накопления вагонов в сортировочном парке (гац мн) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2632545C2 (ru) * | 2012-06-30 | 2017-10-05 | Ко.Эль.Да. Софтвэар Срл | Железнодорожная транспортная система с автоматическим формированием состава |
| CN104527649A (zh) * | 2015-01-14 | 2015-04-22 | 潘贡章 | 一种铁路无调车编组站系统 |
| CN104527649B (zh) * | 2015-01-14 | 2017-06-13 | 潘贡章 | 一种铁路无调车编组站系统 |
| RU2618656C1 (ru) * | 2016-03-01 | 2017-05-05 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Система закрепления составов на путях железнодорожной станции |
| EA038459B1 (ru) * | 2019-02-27 | 2021-08-31 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Способ и система управления подвижным составом при осуществлении надвига и роспуска с сортировочной горки |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010139116A (ru) | 2012-03-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2452643C1 (ru) | Система формирования многогруппных составов | |
| RU96088U1 (ru) | Горочная автоматическая централизация микропроцессорная с ведением накопления вагонов в сортировочном парке (гац мн) | |
| RU95623U1 (ru) | Комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом (ксау сп) | |
| DE102006020546A1 (de) | Aktives schienengebundenes Transportsystem mit passiven Weichen und Spurweitenwechsel | |
| DE10039946C1 (de) | Elektrohängebahn | |
| CN103481914B (zh) | 铁路编组场驼峰溜放和编尾平面溜放分区作业控制的方法 | |
| CN105235714A (zh) | 一种无人驾驶的货物运输系统及运输方法 | |
| DE4302377A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Automatisieren des Rangierbetriebes von Schienenfahrzeugen | |
| WO2015180902A1 (de) | Fahrerlaubnis für ein schienenfahrzeug | |
| CN108501960A (zh) | 一种空铁轨道系统及空铁运行方法 | |
| WO2015128148A1 (de) | Verfahren und anordnung zum betreiben funkzugbeeinflusster spurgebundener fahrzeuge | |
| CN102622875A (zh) | 面向运行管理阶段信号交叉口相位切换交通安全评价方法 | |
| GB1528075A (en) | Continuous transport systems | |
| CN102556079A (zh) | 提高列车运行效率的控制方法 | |
| CN103481908A (zh) | 一种用于铁路平面溜放调速和驼峰溜放防止车辆溜逸的方法 | |
| CN205203003U (zh) | 实现城市轨道交通站前折返的系统 | |
| CN203528514U (zh) | 一种用于铁路平面溜放调速和驼峰溜放防止车辆溜逸的系统 | |
| CN204821558U (zh) | 一种城市一体化载人传送装置 | |
| RU2019136290A (ru) | Способ организации движения транспорта | |
| EP1931550A1 (de) | Verfahren zum betreiben einer eisenbahnstrecke | |
| RU2457133C2 (ru) | Система интервального регулирования движения поездов | |
| RU2737815C1 (ru) | Комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом (КСАУ СП) | |
| RU87985U1 (ru) | Система для организации местных вагонопотоков | |
| WO2013010795A1 (de) | Verfahren sowie steuereinrichtung zum bestimmen der länge zumindest eines gleisabschnitts | |
| CN108263446A (zh) | 轨道交通列车进路管理方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150924 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20160820 |