CN109546344A - 基站天线及移相器的行程调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基站天线及移相器的行程调节装置，行程调节装置包括：支撑架；调节杆和套设于调节杆上并与移相器的拉杆相连接的调节件，调节杆能够相对支撑架绕调节杆的轴线转动，调节杆的外壁上设有第一外螺纹，第一外螺纹包括靠近移相器设置的调节段，调节段上设有第一配合面，调节件设有与第一外螺纹螺纹配合的第一内螺纹，且调节件能够沿调节杆的长度方向往复移动；及止挡件，止挡件套设于调节段上，且止挡件设有与第一配合面相匹配的第二配合面。行程调节装置能够减小或消除螺杆受到的冲击力，保证能够准确的对移相器的行程进行调节；如此，采用该移相器的行程调节装置的基站天线能够准确的对移相器的行程进行调节。

Description

基站天线及移相器的行程调节装置

技术领域

本发明涉及移动通信设备技术领域，具体涉及一种基站天线及移相器的行程调节装置。

背景技术

基站天线的下倾角主要通过行程调节装置带动移相器从而改变振子的相位实现。其中，移相器的行程由旋转的螺杆所带动的螺母进行调节，通过螺母与拉杆的连接使得移相器做直线往复运动。移相器在移动过程中，通常需要对其行程进行校准，传统的方式为通过在螺母上固设挡块以止动螺母，进而对移相器的行程进行校准。传统的校准方式对螺杆造成的冲击较大，螺杆易变形，导致调节不准。

发明内容

基于此，提出了一种基站天线及移相器的行程调节装置，移相器的行程调节装置能够减小或消除螺杆受到的冲击力，保证能够准确的对移相器的行程进行调节；如此，采用该移相器的行程调节装置的基站天线能够准确的对移相器的行程进行调节。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种移相器的行程调节装置，包括：支撑架；调节机构，所述调节机构包括调节杆和套设于所述调节杆上并与移相器的拉杆相连接的调节件，所述调节杆由所述支撑架支撑，且所述调节杆能够相对所述支撑架绕所述调节杆的轴线转动，所述调节杆的外壁上设有第一外螺纹，所述第一外螺纹包括靠近移相器设置的调节段，所述调节段上设有第一配合面，所述调节件设有与所述第一外螺纹螺纹配合的第一内螺纹，且所述调节件能够沿所述调节杆的长度方向往复移动；及止挡件，所述止挡件套设于所述调节段上、用于止挡所述调节件，且所述止挡件设有与所述第一配合面相匹配的第二配合面。

上述移相器的行程调节装置，使用时，由支撑架对调节机构的调节杆进行支撑，在外部驱动装置的驱动下，调节杆能够相对支撑架绕自身的轴线转动；调节杆在转动的过程中，通过第一内螺纹与第一外螺纹的螺纹配合，使得套设于调节杆上的调节件能够沿调节杆的长度方向往复移动，进而能够带动移相器的拉杆往复移动，从而能够对移相器的行程进行调节。调节件在沿调节杆的长度方向往复移动的过程中，止挡件能够对调节件的移动进行阻挡从而对移相器的行程进行校准，由于止挡件套设于第一外螺纹的调节段上，调节段上设有第一配合面；当调节件与止挡件发生碰撞，利用止挡件的第二配合面与第一配合面的配合，使得止挡件与调节杆面接触，从而能够减小或消除调节件受到的冲击力，调节件不会发生变形，保证能够准确的对移相器的行程进行调节。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述调节段上沿所述调节段的长度方向设有至少两个间隔设置的第一定位孔，所述止挡件上设有与所述第一定位孔连通的第一通孔，还包括定位件，所述定位件包括穿过所述第一通孔后与所述第一定位孔插接配合的定位销。如此，利用定位销能够简单、方便的将止挡件与调节杆连为一体，使得止挡件随调节杆的转动而转动。

在其中一个实施例中，所述定位件还包括本体，所述本体围设成用于卡接所述止挡件的卡接腔，所述卡接腔的内壁上设有所述定位销，所述本体的侧壁上设有贯穿所述卡接腔的卡接口。如此，能够使得定位销不会发生轴向偏移或倾斜，保证连接的可靠性。

在其中一个实施例中，所述止挡件的外壁上设有与所述本体相匹配的安装槽，所述安装槽的底壁上设有所述第一通孔。如此，止挡件与调节杆能够更加可靠的进行连接。

在其中一个实施例中，所述调节件靠近移相器的一侧设有用于连接所述移相器的拉杆的第一连接部。如此，能够将调节件与拉杆进行连接。

在其中一个实施例中，所述第一连接部设置为第一安装座及设置于所述第一安装座上的第一插头，所述拉杆的一端设有与所述第一插头插接配合的插孔。如此，使得拉杆能够简单、方便的与调节件实现连接。

在其中一个实施例中，所述支撑架包括相对间隔设置的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座靠近所述移相器设置，所述第一支撑座设有用于连接所述调节杆的一端的第一连接孔，所述第二支撑座相应设有用于连接所述调节杆的另一端的第二连接孔，所述调节件套设于所述调节杆上，且所述止挡件设置于所述第一支撑座与所述调节件之间。如此，使得调节杆能够顺畅的相对第一支撑座和第二支撑座进行转动。

在其中一个实施例中，移相器的行程调节装置还包括导向件，所述导向件设置于所述第一支撑座与所述第二支撑座之间，且所述导向件与所述调节件导向配合。如此，使得调节件的移动在预设的轨迹上，移动准确。

在其中一个实施例中，所述调节件设有相对间隔设置的第一导向通孔和第二导向通孔，所述导向件包括第一导向杆和第二导向杆，所述调节杆设置于所述第一导向杆与所述第二导向杆之间，所述第一导向杆穿过所述第一导向通孔，且所述第一导向杆的一端与所述第一支撑座连接，所述第一导向杆的另一端与所述第二支撑座连接，所述第二导向杆穿过所述第二导向通孔，且所述第二导向杆的一端与所述第一支撑座连接，所述第二导向杆的另一端与所述第二支撑座连接。

一种基站天线，包括：上述的移相器的行程调节装置。

上述基站天线，使用时，由支撑架对调节机构的调节杆进行支撑，在外部驱动装置的驱动下，调节杆能够相对支撑架绕自身的轴线转动；调节杆在转动的过程中，通过第一内螺纹与第一外螺纹的螺纹配合，使得套设于调节杆上的调节件能够沿调节杆的长度方向往复移动，进而能够带动移相器的拉杆往复移动，从而能够对移相器的行程进行调节。调节件在沿调节杆的长度方向往复移动的过程中，止挡件能够对调节件的移动进行阻挡从而对移相器的行程进行校准，由于止挡件套设于第一外螺纹的调节段上，调节段上设有第一配合面；当调节件与止挡件发生碰撞，利用止挡件的第二配合面与第一配合面的配合，使得止挡件与调节杆面接触，从而能够减小或消除调节件受到的冲击力，调节件不会发生变形，保证基站天线能够准确的对移相器的行程进行调节，进而能够准确的对振子的相位进行调节。

附图说明

图1为一个实施例的移相器的行程调节装置的结构示意图；

图2为图1的移相器的行程调节装置A-A的剖视图；

图3为图1的移相器的行程调节装置的调节杆的结构示意图；

图4为图1的移相器的行程调节装置的调节件的结构示意图；

图5为图1的移相器的行程调节装置的止挡件的结构示意图；

图6为图1的移相器的行程调节装置的定位件的结构示意图；

图7为图6的移相器的行程调节装置的第一支撑座的结构示意图。

附图标记说明：

110、支撑架，111、第一支撑座，1111、第一连接孔，112、第二支撑座，120、调节机构，121、调节杆，1211、第一外螺纹，12111、调节段，12112、第一定位孔，12113、第一配合面，122、调节件，1221、第二安装通孔，12211、第一内螺纹，1222、第一安装座，1223、第一插头，1224、第一导向通孔，1225、第二导向通孔，130、止挡件，131、第一通孔，132、安装槽，133、第一安装通孔，140、定位件，141、定位销，142、本体，1421、卡接腔，1422、卡接口，151、第一导向杆，152、第二导向杆，200、移相器，210、拉杆。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件，或与另一个元件“固定连接”，它们之间可以是可拆卸固定方式也可以是不可拆卸的固定方式。当一个元件被认为是“连接”、“转动连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于约束本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明中所述“第一”、“第二”、“第三”等类似用语不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1至图4所示，在一个实施例中，公开了一种移相器200的行程调节装置，包括：支撑架110；调节机构120，调节机构120包括调节杆121和套设于调节杆121上并与移相器200的拉杆210相连接的调节件122，调节杆121由支撑架110支撑，且调节杆121能够相对支撑架110绕调节杆121的轴线转动，调节杆121的外壁上设有第一外螺纹1211，第一外螺纹1211包括靠近移相器200设置的调节段12111，调节段12111上设有第一配合面12113，调节件122设有与第一外螺纹1211螺纹配合的第一内螺纹12211，且调节件122能够沿调节杆121的长度方向往复移动；及止挡件130，止挡件130套设于调节段12111上、用于止挡调节件122，且止挡件130设有与第一配合面12113相匹配的第二配合面(未示出)。

上述实施例的移相器200的行程调节装置，使用时，由支撑架110对调节机构120的调节杆121进行支撑，在外部驱动装置的驱动下，调节杆121能够相对支撑架110绕自身的轴线转动；调节杆121在转动的过程中，通过第一内螺纹12211与第一外螺纹1211的螺纹配合，使得套设于调节杆121上的调节件122能够沿调节杆121的长度方向往复移动，进而能够带动移相器200的拉杆210往复移动，从而能够对移相器200的行程进行调节。调节件122在沿调节杆121的长度方向往复移动的过程中，止挡件130能够对调节件122的移动进行阻挡从而对移相器200的行程进行校准，由于止挡件130套设于第一外螺纹1211的调节段12111上，调节段12111上设有第一配合面12113；当调节件122与止挡件130发生碰撞，利用止挡件130的第二配合面与第一配合面12113的配合，使得止挡件130与调节杆121面接触，从而能够减小或消除调节件122受到的冲击力，调节件122不会发生变形，保证能够准确的对移相器200的行程进行调节。

需要进行说明的是，上述第一配合面12113与第二配合面的面配合，可以是通过凸台之间的面配合的形式，例如，如图3及图5所示，可以在第一外螺纹1211的调节段12111上沿调节杆121的长度方向切削出第一配合面12113，如“D”形平台，止挡件130设有第一安装通孔133，第一安装通孔133的内壁上设有与第一配合面12113对应的第二配合面，调节段12111穿过第一安装通孔133，即可将止挡件130套设于调节段12111上，使得第二配合面与第一配合面12113面配合。如图4所示，调节件122套设于调节杆121上，调节件122设有第二安装通孔1221，调节杆121穿过第二安装通孔1221，第二安装通孔1221的内壁上设有第一内螺纹12211，调节杆121转动时，通过第一内螺纹12211与第一外螺纹1211的螺纹配合，从而使得调节件122沿调节杆121的长度方向往复移动。上述调节杆121可以设置为螺杆或其他带外螺纹的轴。

如图2、图3、图5及图6所示，在一个实施例中，调节段12111上沿调节段12111的长度方向设有至少两个间隔设置的第一定位孔12112，止挡件130上设有与第一定位孔12112连通的第一通孔131，行程调节装置还包括定位件140，定位件140包括穿过第一通孔131后与第一定位孔12112插接配合的定位销141。如此，利用定位销141穿过第一通孔131后与第一定位孔12112的插接配合，使得止挡件130与调节杆121连为一体，止挡件130能够随调节杆121一起绕调节杆121的轴线转动，方便装配，装配效率高。通过定位销141穿过第一通孔131后与不同的第一定位孔12112的插接配合，调节止挡件130与调节件122之间的距离，从而调节调节件122沿调节杆121的长度方向上的位移，进而调节移相器200的行程。

如图6所示，进一步地，定位件140还包括本体142，本体142围设成用于卡接止挡件130的卡接腔1421，卡接腔1421的内壁上设有定位销141，本体142的侧壁上设有贯穿卡接腔1421的卡接口1422。如此，将本体142的卡接口1422对准止挡件130、将定位销141对准第一通孔131，并朝向靠近止挡件130方向移动，直至定位销141穿过第一通孔131后插入第一定位孔12112内，此时，止挡件130卡接于卡接腔1421内，从而能够防止定位销141发生轴向位移，保证止挡件130能够稳定的与调节杆121连为一体，提高了移相器200的行程调节的准确性。

如图5所示，更进一步地，止挡件130的外壁上设有与本体142相匹配的安装槽132，安装槽132的底壁上设有第一通孔131。如此，将本体142设置于安装槽132内，能够更进一步的防止定位销141发生轴向窜动，保证止挡件130与调节杆121装配的稳定性和可靠性。

在上述任一实施例的基础上，调节件122靠近移相器200的一侧设有用于连接移相器200的拉杆210的第一连接部。如此，利用第一连接部与拉杆210上的相应的结构的配合使得调节件122与拉杆210相互连接，从而使得调节件122的移动能够带动拉杆210相应发生移动，进而能够对移相器200的行程进行调节。

上述第一连接部与拉杆210上的相应的结构的配合，可以通过插接的形式实现连接，也可以通过卡接的形式实现连接，还可以通过铆接、焊接的形式实现连接，只需满足能够将调节件122与拉杆210进行连接即可。

如图5所示，在一个实施例中，第一连接部设置为第一安装座1222及设置于第一安装座1222上的第一插头1223，拉杆210的一端设有与第一插头1223插接配合的插孔(未示出)。如此，利用第一插头1223与插孔的插接配合使得拉杆210固设于第一安装座1222上，从而能够简单、方便的实现调节件122与拉杆210的一端的连接，提高了装配效率，也便于后续拆卸。

如图1、图2及图7所示，在上述任一实施例的基础上，支撑架110包括相对间隔设置的第一支撑座111和第二支撑座112，第一支撑座111靠近移相器200设置，第一支撑座111设有用于连接调节杆121的一端的第一连接孔1111，第二支撑座112相应设有用于连接调节杆121的另一端的第二连接孔(未示出)，调节件122套设于调节杆121上，且止挡件130设置于第一支撑座111与调节件122之间。如此，利用相对间隔设置的第一支撑座111和第二支撑座112对调节杆121进行支撑。调节杆121的一端伸入第一连接孔1111内，调节杆121的另一端伸入第二连接孔内并与外部驱动装置传动连接，驱动装置能够带动调节杆121顺畅的绕调节杆121的轴线转动；进一步的，还可以在调节杆121的两端分别加设轴承等支撑件，使得调节杆121绕自身的轴线能够更加顺畅的转动。调节杆121转动时，调节件122相应发生移动，调节件122移动至与止挡件130相接触，从而能够对移相器200的行程进行校准。

进一步地，移相器200的行程调节装置还包括导向件，导向件设置于第一支撑座111与第二支撑座112之间，且导向件与调节件122导向配合。如此，利用导向件对调节件122的移动进行导向，使得调节件122的移动能够沿预设的轨迹进行，保证调节件122移动的准确性，从而提高移相器200的调节精度。

上述导向件与调节件122的导向配合，可以通过导轨与滑块配合的形式实现，也可以通过滑块与滑槽配合的形式实现，只需满足能够对调节件122的移动进行导向即可。

如图2及图4所示，在一个实施例中，调节件122设有相对间隔设置的第一导向通孔1224和第二导向通孔1225，导向件包括第一导向杆151和第二导向杆152，调节杆121设置于第一导向杆151与第二导向杆152之间，第一导向杆151穿过第一导向通孔1224，且第一导向杆151的一端与第一支撑座111连接，第一导向杆151的另一端与第二支撑座112连接，第二导向杆152穿过第二导向通孔1225，且第二导向杆152的一端与第一支撑座111连接，第二导向杆152的另一端与第二支撑座112连接。如此，利用相对调节杆121上、下设置的第一导向杆151和第二导向杆152，能够提升对调节件122的导向精度，使得调节件122的移动能够准确的进行。

在一个实施例中，还公开了一种基站天线，包括上述任一实施例的移相器200的行程调节装置。

上述实施例的基站天线，使用时，由支撑架110对调节机构120的调节杆121进行支撑，在外部驱动装置的驱动下，调节杆121能够相对支撑架110绕自身的轴线转动；调节杆121在转动的过程中，通过第一内螺纹12211与第一外螺纹1211的螺纹配合，使得套设于调节杆121上的调节件122能够沿调节杆121的长度方向往复移动，进而能够带动移相器200的拉杆210往复移动，从而能够对移相器200的行程进行调节。调节件122在沿调节杆121的长度方向往复移动的过程中，止挡件130能够对调节件122的移动进行阻挡从而对移相器200的行程进行校准，由于止挡件130套设于第一外螺纹1211的调节段12111上，调节段12111上设有第一配合面12113；当调节件122与止挡件130发生碰撞，利用止挡件130的第二配合面与第一配合面12113的配合，使得止挡件130与调节杆121面接触，从而能够减小或消除调节件122受到的冲击力，调节件122不会发生变形，保证基站天线能够准确的对移相器200的行程进行调节，进而能够准确的对振子的相位进行调节。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的约束。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种移相器的行程调节装置，其特征在于，包括：

支撑架；

调节机构，所述调节机构包括调节杆和套设于所述调节杆上并与移相器的拉杆相连接的调节件，所述调节杆由所述支撑架支撑，且所述调节杆能够相对所述支撑架绕所述调节杆的轴线转动，所述调节杆的外壁上设有第一外螺纹，所述第一外螺纹包括靠近移相器设置的调节段，所述调节段上设有第一配合面，所述调节件设有与所述第一外螺纹螺纹配合的第一内螺纹，且所述调节件能够沿所述调节杆的长度方向往复移动；及

止挡件，所述止挡件套设于所述调节段上、用于止挡所述调节件，且所述止挡件设有与所述第一配合面相匹配的第二配合面。

2.根据权利要求1所述的移相器的行程调节装置，其特征在于，所述调节段上沿所述调节段的长度方向设有至少两个间隔设置的第一定位孔，所述止挡件上设有与所述第一定位孔连通的第一通孔，还包括定位件，所述定位件包括穿过所述第一通孔后与所述第一定位孔插接配合的定位销。

3.根据权利要求2所述的移相器的行程调节装置，其特征在于，所述定位件还包括本体，所述本体围设成用于卡接所述止挡件的卡接腔，所述卡接腔的内壁上设有所述定位销，所述本体的侧壁上设有贯穿所述卡接腔的卡接口。

4.根据权利要求3所述的移相器的行程调节装置，其特征在于，所述止挡件的外壁上设有与所述本体相匹配的安装槽，所述安装槽的底壁上设有所述第一通孔。

5.根据权利要求1所述的移相器的行程调节装置，其特征在于，所述调节件靠近移相器的一侧设有用于连接所述移相器的拉杆的第一连接部。

6.根据权利要求5所述的移相器的行程调节装置，其特征在于，所述第一连接部设置为第一安装座及设置于所述第一安装座上的第一插头，所述拉杆的一端设有与所述第一插头插接配合的插孔。

7.根据权利要求1至6任一项所述的移相器的行程调节装置，其特征在于，所述支撑架包括相对间隔设置的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座靠近所述移相器设置，所述第一支撑座设有用于连接所述调节杆的一端的第一连接孔，所述第二支撑座相应设有用于连接所述调节杆的另一端的第二连接孔，所述调节件套设于所述调节杆上，且所述止挡件设置于所述第一支撑座与所述调节件之间。

8.根据权利要求7所述的移相器的行程调节装置，其特征在于，还包括导向件，所述导向件设置于所述第一支撑座与所述第二支撑座之间，且所述导向件与所述调节件导向配合。

9.根据权利要求8所述的移相器的行程调节装置，其特征在于，所述调节件设有相对间隔设置的第一导向通孔和第二导向通孔，所述导向件包括第一导向杆和第二导向杆，所述调节杆设置于所述第一导向杆与所述第二导向杆之间，所述第一导向杆穿过所述第一导向通孔，且所述第一导向杆的一端与所述第一支撑座连接，所述第一导向杆的另一端与所述第二支撑座连接，所述第二导向杆穿过所述第二导向通孔，且所述第二导向杆的一端与所述第一支撑座连接，所述第二导向杆的另一端与所述第二支撑座连接。

10.一种基站天线，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的移相器的行程调节装置。