CN109537489A - 一种用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于交通事故处车流疏导系统，包括底板；箱体，所述箱体的底部固定于所述底板的顶部；伸缩槽，所述伸缩槽的底部固定于所述箱体的顶部，所述伸缩槽的内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，本发明涉及交通指挥设备技术领域。该用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法，具有多种控制功能，避免不同道路车辆数量不同，导致时间的浪费，指示牌的旋转，就会进行道路指引，避免车辆随意变道，抢道，提高交通事故的触发性，而且通过显示屏和扬声器的设置，可以进行信息显示和声音提示，提高了道路疏导的便捷性，具有多种道路疏导的功能，以便于了不同位置驾驶人员的了解，提高了车辆行驶的流畅性，避免了道路的堵塞。

Description

一种用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及交通指挥设备技术领域，具体为一种用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法。

背景技术

交通事故，是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的；也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成，道路、气象等原因，也可引起事故发生，以及车况不佳，车辆技术状况不良，尤其是制动系统、转向系统、前桥、后桥有故障，没有及时检查、维修，也会引起交通事故。

在高速公路以及高架桥等位置，发生交通事故时，这时就需要相关人员进行现场取证和处理，时间的等待，就会造成道路的堵塞，长时间的堵塞，就会造成道路的弹簧，就会出现二次或者多次交通事故，这时就需要用到车流疏导设备，现有的车流疏导，通常是交通人员进行手势疏导，然而长时间的工作，就会提高交通人员的疲劳度，间接就会降低了疏导的效果，然而现有的车流疏导设备不能很好的对车流进行疏导，而且功能单一，不能适用于不同位置不同人员的使用，严重的降低了车流疏导设备的实用性。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法，解决了交通人员进行手势疏导，以及功能单一，不能适用于不同位置不同人员的使用，严重的降低了车流疏导设备实用性的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于交通事故处车流疏导系统，包括底板；箱体，所述箱体的底部固定于所述底板的顶部；伸缩槽，所述伸缩槽的底部固定于所述箱体的顶部，所述伸缩槽的内壁的两侧之间滑动连接有滑动板；活动框，所述活动框的底部固定于所述滑动板的顶部，所述活动框的顶部贯穿所述伸缩槽并延伸至所述伸缩槽的外部；运动板，所述运动板的底部固定于所述活动框延伸至所述伸缩槽的外部的顶部；控制箱，所述控制箱的底部固定于所述运动板的底部，所述控制箱的顶部转动连接有旋转板；固定杆，所述固定杆的底端固定于所述控制箱的底部，所述固定杆的一侧和背面均固定连接有指示牌。

进一步地，所述滑动板的底部固定连接有螺纹块，所述螺纹块的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底端依次贯穿所述滑动板和所述活动框并延伸至所述活动框的内部，所述丝杆的底端依次贯穿所述伸缩槽和所述箱体并延伸至所述箱体的内部，所述丝杆延伸至所述箱体的内部的一端转动连接于所述箱体的内壁的底部。

进一步地，所述丝杆位于所述箱体的内部的外表面固定连接有蜗轮，所述箱体的内壁的底部的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有与所述蜗轮相捏合的蜗杆。

进一步地，所述箱体内壁的另一侧固定连接有蓄电池，并且所述控制箱的一侧固定连接有太阳能板，所述控制箱的内壁的一侧固定连接有定时器。

进一步地，所述控制箱的内壁的底部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有转动轴，所述转动轴的顶端贯穿所述控制箱并延伸至所述控制箱的顶部，所述转动轴延伸至所述控制箱的顶部的一端固定于所述旋转板的底部。

进一步地，所述伸缩槽的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的一侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定于所述运动板的底部。

进一步地，所述限位板的内部且位于所述滑动块的正面和别面均开设有限位槽，并且滑动块的正面和背面均固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有挤压槽。

进一步地，所述挤压槽的内壁的顶部和底部之间滑动连接有挤压板，所述挤压板的一侧固定连接有弧形卡紧块，所述弧形卡紧块的一侧贯穿所述挤压槽并延伸至所述挤压槽的外部，所述挤压板的另一侧固定连接有挤压弹簧。

进一步地，所述底板底部的两侧均固定连接有万向轮，并且所述伸缩槽的正面固定连接有控制开关，所述控制箱向的正面分别固定安装有显示屏和扬声器。

一种用于交通事故处车流疏导系统的控制方法，包括以下步骤：

步骤一、通过万向轮将疏导设备运动到两条道路中间；

步骤二、通过第一电机的启动，就会对带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转时，就会带动蜗轮旋转，间接带动丝杆进行旋转，当丝杆旋转时，就会带动螺纹块上下运动，螺纹块上下运动时，就会带动滑动板和活动框上下运动，通过活动框上下的运动，就会带动运动板上下运动，这时就会带动控制箱和转动板上下运动，转动板上下运动时，就会通过固定杆带动指示牌上下运动；

步骤三、当指示牌运动到指定位置时，通过定时器进行时间定时，当时间到达时，定时器就会控制第二电机、扬声器和显示屏进行工作，第二电机工作时，就会带动转动轴进行旋转，转动轴旋转时，就会带动旋转板进行旋转，旋转板旋转时，就会带动固定杆和指示牌进行旋转；

步骤四，按下控制开关，当控制开关被启动时，就会控制第二电机和显示屏和扬声器进行工作，第二电机工作时，就会带动固定杆和指示牌进行旋转。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、该用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法，通过定时器进行时间定时，当时间到达时，定时器就会控制第二电机、扬声器和显示屏进行工作，第二电机工作时，就会带动转动轴进行旋转，转动轴旋转时，就会带动旋转板进行旋转，旋转板旋转时，就会带动固定杆和指示牌进行旋转，指示牌的旋转，就会进行道路指引，避免车辆随意变道，抢道，提高交通事故的触发性，并且不需要交通人员进行手势指挥，降低了交通人员的工作疲劳度，按下控制开关，当控制开关被启动时，就会控制第二电机和显示屏和扬声器进行工作，第二电机工作时，就会带动固定杆和指示牌进行旋转，具有很好的手动控制功能，避免不同道路车辆数量不同，导致时间的浪费，而且通过显示屏可以进行信息显示，以便于驾驶人员更好的进行行驶，并且通过扬声器，可以进行声音提示，提高了道路疏导的便捷性，具有多种道路疏导的功能，以便于了不同位置驾驶人员的了解，大大的提高了车辆行驶的流畅性，很好的避免了道路的堵塞。

(2)、该用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法，通通过第一电机的启动，就会对带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转时，就会带动蜗轮旋转，间接带动丝杆进行旋转，当丝杆旋转时，就会带动螺纹块上下运动，螺纹块上下运动时，就会带动滑动板和活动框上下运动，通过活动框上下的运动，就会带动运动板上下运动，这时就会带动控制箱和转动板上下运动，转动板上下运动时，就会通过固定杆带动指示牌上下运动，从而可以很好的进行高度调节，满足了不同高度的使用，大大的提高了道路疏导设备的全面性，以及提高了道路疏导设备使用的范围。

(3)、该用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法，通过挤压弹簧自身的弹性力，可以很好的对挤压板和弧形卡紧块进行挤压，使得弧形夹紧块更好的插入限位槽的内部，从而形成卡接，保证了高度调节的稳定性，避免道路疏导设备高度调节后发生滑落现象，进一步保证了道路疏导设备高度调节后的稳定性，进一步提高了道路疏导设备的使用寿命。

(4)、该用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法，通过蓄电池为设备提供相对应的电源，满足在没有电源接口的位置进行使用，以及通过太阳能板的设置，主要是可以将太阳光源进行吸收，并且转化成电能储存在蓄电池的内部，具有很好的节能环保功能。

附图说明

图1为本发明用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法结构示意图；

图2为本发明用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法的结构外部图；

图3为本发明用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法限位板的结构侧视图；

图4为本发明用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法挤压槽的结构剖视图；

图5为本发明用于交通事故处车流疏导系统及其控制方法固定杆的结构俯视图。

图中：1-底板、2-箱体、3-伸缩槽、4-滑动板、5-活动框、6-运动板、7-控制箱、8-旋转板、9-固定杆、10-指示牌、11-螺纹块、12-丝杆、13-蜗轮、14-第一电机、15-蜗杆、16-蓄电池、17-太阳能板、18-定时器、19-第二电机、20-转动轴、21-限位板、22-滑动块、23-连接杆、24-限位槽、25-连接板、26-挤压槽、27-挤压板、28-弧形卡紧块、29-挤压弹簧、30-万向轮、31-控制开关、32-显示屏、33-扬声器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种用于交通事故处车流疏导系统，包括底板1；箱体2，所述箱体2的底部固定于所述底板1的顶部；伸缩槽3，所述伸缩槽3的底部固定于所述箱体2的顶部，所述伸缩槽3的内壁的两侧之间滑动连接有滑动板4；活动框5，所述活动框5的底部固定于所述滑动板4的顶部，所述活动框5的顶部贯穿所述伸缩槽3并延伸至所述伸缩槽3的外部；运动板6，所述运动板7的底部固定于所述活动框5延伸至所述伸缩槽3的外部的顶部；控制箱7，所述控制箱7的底部固定于所述运动板6的底部，所述控制箱7的顶部转动连接有旋转板8；固定杆9，所述固定杆9的底端固定于所述控制箱7的底部，所述固定杆9的一侧和背面均固定连接有指示牌10，在这里指示牌10的数量为两个，并且呈直角设置。

所述滑动板4的底部固定连接有螺纹块11，所述螺纹块11的内部螺纹连接有丝杆12，所述丝杆12的底端依次贯穿所述滑动板4和所述活动框5并延伸至所述活动框5的内部，所述丝杆12的底端依次贯穿所述伸缩槽3和所述箱体2并延伸至所述箱体2的内部，所述丝杆12延伸至所述箱体2的内部的一端转动连接于所述箱体2的内壁的底部。

所述丝杆12位于所述箱体2的内部的外表面固定连接有蜗轮13，所述箱体2的内壁的底部的一侧固定连接有第一电机14，在这里第一电机14为正反转电机，所述第一电机14的输出轴固定连接有与所述蜗轮13相捏合的蜗杆15，主要是当蜗杆15旋转时，可以同时间通过啮合带动蜗轮13进行旋转，进而带动丝杆12进行旋转。

所述箱体2内壁的另一侧固定连接有蓄电池16，通过蓄电池16为设备提供相对应的电源，并且所述控制箱7的一侧固定连接有太阳能板17，太阳能板17的设置，主要是可以将太阳光源进行吸收，并且转化成电能储存在蓄电池16的内部，具有很好的节能环保功能，所述控制箱7的内壁的一侧固定连接有定时器18，定时器18的作用是对指示牌10旋转进行定时处理，而且定时器18通过导线与第二电机19、显示屏32和扬声器33连接。

所述控制箱7的内壁的底部固定连接有第二电机19，在这里第二电机19为正反转电机，所述第二电机19的输出轴固定连接有转动轴20，所述转动轴20的顶端贯穿所述控制箱7并延伸至所述控制箱7的顶部，所述转动轴20延伸至所述控制箱7的顶部的一端固定于所述旋转板8的底部，主要是当转动轴20旋转时，可以同时间带动旋转板8进行旋转，进而带动固定杆9和指示牌10进行旋转，从而进行道路指引。

所述伸缩槽3的两侧均固定连接有限位板21，所述限位板21的一侧滑动连接有滑动块22，所述滑动块22的顶部固定连接有连接杆23，所述连接杆23的顶端固定于所述运动板6的底部，主要是保证疏导设备上下运动的稳定性。

所述限位板21的内部且位于所述滑动块22的正面和别面均开设有限位槽24，在这里开设有限位槽24，主要是可以很好的对弧形卡紧块28进行限位，保证了疏导设备上下运动后的稳定性，并且滑动块22的正面和背面均固定连接有连接板25，所述连接板25的一侧固定连接有挤压槽26。

所述挤压槽26的内壁的顶部和底部之间滑动连接有挤压板27，所述挤压板27的一侧固定连接有弧形卡紧块28，弧形卡紧块28的顶部和底部均设置为弧面，主要是便于弧形夹紧块28插入限位槽和拔出来，所述弧形卡紧块28的一侧贯穿所述挤压槽26并延伸至所述挤压槽26的外部，所述挤压板27的另一侧固定连接有挤压弹簧29，通过挤压弹簧29自身的弹性力，可以很好的对挤压板27和弧形卡紧块28进行挤压，使得弧形夹紧块28更好的插入限位槽24的内部。

所述底板1底部的两侧均固定连接有万向轮30，并且所述伸缩槽3的正面固定连接有控制开关31，在这里控制开关31通过导线与第二电机19、扬声器33和显示屏32进行连接，所述控制箱7向的正面分别固定安装有显示屏32和扬声器33，通过显示屏32可以进行信息显示，以便于驾驶人员更好的进行行驶，并且通过扬声器33，可以进行声音提示，提高了疏导的便捷性。

一种用于交通事故处车流疏导系统的控制方法，包括以下步骤：

步骤一、通过万向轮30将疏导设备运动到两条道路中间；

步骤二、通过第一电机14的启动，就会对带动蜗杆15进行旋转，蜗杆15旋转时，就会带动蜗轮13旋转，间接带动丝杆12进行旋转，当丝杆12旋转时，就会带动螺纹块11上下运动，螺纹块11上下运动时，就会带动滑动板4和活动框5上下运动，通过活动框5上下的运动，就会带动运动板6上下运动，这时就会带动控制箱7和转动板8上下运动，转动板8上下运动时，就会通过固定杆9带动指示牌10上下运动，从而可以很好的进行高度调节，便于不同高度的使用；

步骤三、当指示牌10运动到指定位置时，通过定时器18进行时间定时，当时间到达时，定时器18就会控制第二电机19、扬声器33和显示屏32进行工作，第二电机19工作时，就会带动转动轴20进行旋转，转动轴20旋转时，就会带动旋转板8进行旋转，旋转板8旋转时，就会带动固定杆9和指示牌10进行旋转，指示牌10的旋转，就会进行道路指引；

步骤四，按下控制开关31，当控制开关31被启动时，就会控制第二电机19和显示屏32和扬声器33进行工作，第二电机19工作时，就会带动固定杆9和指示牌10进行旋转，具有很好的手动控制功能，避免不同道路车辆数量不同，导致时间的浪费。

工作时，通过第一电机14的启动，就会对带动蜗杆15进行旋转，蜗杆15旋转时，就会带动蜗轮13旋转，间接带动丝杆12进行旋转，当丝杆12旋转时，就会带动螺纹块11上下运动，螺纹块11上下运动时，就会带动滑动板4和活动框5上下运动，通过活动框5上下的运动，就会带动运动板6上下运动，这时就会带动控制箱7和转动板8上下运动，转动板8上下运动时，就会通过固定杆9带动指示牌10上下运动，从而可以很好的进行高度调节，便于不同高度的使用，通过挤压弹簧29自身的弹性力，可以很好的对挤压板27和弧形卡紧块28进行挤压，使得弧形夹紧块28更好的插入限位槽24的内部，从而形成卡接，保证了高度调节的稳定性，当指示牌10运动到指定位置时，通过定时器18进行时间定时，当时间到达时，定时器18就会控制第二电机19、扬声器33和显示屏32进行工作，第二电机19工作时，就会带动转动轴20进行旋转，转动轴20旋转时，就会带动旋转板8进行旋转，旋转板8旋转时，就会带动固定杆9和指示牌10进行旋转，指示牌10的旋转，就会进行道路指引，按下控制开关31，当控制开关31被启动时，就会控制第二电机19和显示屏32和扬声器33进行工作，第二电机19工作时，就会带动固定杆9和指示牌10进行旋转，具有很好的手动控制功能，避免不同道路车辆数量不同，导致时间的浪费，从而加大堵塞的严重性，而且通过显示屏32可以进行信息显示，以便于驾驶人员更好的进行行驶，并且通过扬声器33，可以进行声音提示，提高了道路疏导的便捷性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于交通事故处车流疏导系统，其特征在于：包括

底板；

箱体，所述箱体的底部固定于所述底板的顶部；

伸缩槽，所述伸缩槽的底部固定于所述箱体的顶部，所述伸缩槽的内壁的两侧之间滑动连接有滑动板；

活动框，所述活动框的底部固定于所述滑动板的顶部，所述活动框的顶部贯穿所述伸缩槽并延伸至所述伸缩槽的外部；

运动板，所述运动板的底部固定于所述活动框延伸至所述伸缩槽的外部的顶部；

控制箱，所述控制箱的底部固定于所述运动板的底部，所述控制箱的顶部转动连接有旋转板；

固定杆，所述固定杆的底端固定于所述控制箱的底部，所述固定杆的一侧和背面均固定连接有指示牌。

2.根据权利要求1所述的一种用于交通事故处车流疏导系统，其特征在于：所述滑动板的底部固定连接有螺纹块，所述螺纹块的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底端依次贯穿所述滑动板和所述活动框并延伸至所述活动框的内部，所述丝杆的底端依次贯穿所述伸缩槽和所述箱体并延伸至所述箱体的内部，所述丝杆延伸至所述箱体的内部的一端转动连接于所述箱体的内壁的底部。

3.根据权利要求2所述的一种用于交通事故处车流疏导系统，其特征在于：所述丝杆位于所述箱体的内部的外表面固定连接有蜗轮，所述箱体的内壁的底部的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有与所述蜗轮相捏合的蜗杆。

4.根据权利要求1所述的一种用于交通事故处车流疏导系统，其特征在于：所述箱体内壁的另一侧固定连接有蓄电池，并且所述控制箱的一侧固定连接有太阳能板，所述控制箱的内壁的一侧固定连接有定时器。

5.根据权利要求1所述的一种用于交通事故处车流疏导系统，其特征在于：所述控制箱的内壁的底部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有转动轴，所述转动轴的顶端贯穿所述控制箱并延伸至所述控制箱的顶部，所述转动轴延伸至所述控制箱的顶部的一端固定于所述旋转板的底部。

6.根据权利要求1所述的一种用于交通事故处车流疏导系统，其特征在于：所述伸缩槽的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的一侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定于所述运动板的底部。

7.根据权利要求1所述的一种用于交通事故处车流疏导系统，其特征在于：所述限位板的内部且位于所述滑动块的正面和别面均开设有限位槽，并且滑动块的正面和背面均固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有挤压槽。

8.根据权利要求7所述的一种用于交通事故处车流疏导系统，其特征在于：所述挤压槽的内壁的顶部和底部之间滑动连接有挤压板，所述挤压板的一侧固定连接有弧形卡紧块，所述弧形卡紧块的一侧贯穿所述挤压槽并延伸至所述挤压槽的外部，所述挤压板的另一侧固定连接有挤压弹簧。

9.根据权利要求1所述的一种用于交通事故处车流疏导系统，其特征在于：所述底板底部的两侧均固定连接有万向轮，并且所述伸缩槽的正面固定连接有控制开关，所述控制箱向的正面分别固定安装有显示屏和扬声器。

10.一种用于交通事故处车流疏导系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、通过万向轮将疏导设备运动到两条道路中间；

步骤二、通过第一电机的启动，就会对带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转时，就会带动蜗轮旋转，间接带动丝杆进行旋转，当丝杆旋转时，就会带动螺纹块上下运动，螺纹块上下运动时，就会带动滑动板和活动框上下运动，通过活动框上下的运动，就会带动运动板上下运动，这时就会带动控制箱和转动板上下运动，转动板上下运动时，就会通过固定杆带动指示牌上下运动；

步骤三、当指示牌运动到指定位置时，通过定时器进行时间定时，当时间到达时，定时器就会控制第二电机、扬声器和显示屏进行工作，第二电机工作时，就会带动转动轴进行旋转，转动轴旋转时，就会带动旋转板进行旋转，旋转板旋转时，就会带动固定杆和指示牌进行旋转；

步骤四，按下控制开关，当控制开关被启动时，就会控制第二电机和显示屏和扬声器进行工作，第二电机工作时，就会带动固定杆和指示牌进行旋转。