CN109533386A - 一种起落架机上连接结构强度试验装置 - Google Patents
一种起落架机上连接结构强度试验装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109533386A CN109533386A CN201811346501.XA CN201811346501A CN109533386A CN 109533386 A CN109533386 A CN 109533386A CN 201811346501 A CN201811346501 A CN 201811346501A CN 109533386 A CN109533386 A CN 109533386A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bogusware
- load
- undercarriage
- inner cylinder
- connect
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/60—Testing or inspecting aircraft components or systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Transportation (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
一种起落架机上连接结构强度试验装置，包括：起落架外筒假件，一端用于与机体连接；起落架内筒假件，沿起落架外筒假件轴向设置，且其一端设置在起落架外筒假件内部；航向载荷加载装置，与起落架内筒假件外壁连接，为起落架内筒假件施加航向载荷；侧向载荷加载装置，与起落架内筒假件外壁连接，为起落架内筒假件施加侧向载荷；垂向载荷加载接头，与起落架内筒假件另一端的外壁固定连接；柔性连接绳，一端与垂向加载接头连接；转向支撑结构，柔性连接绳与转向支撑结构接触，转向支撑结构与柔性连接绳接触的部位称为转向支撑部位，柔性连接绳绕转向支撑部位弯曲；垂向载荷加载机构，与柔性连接绳的另一端连接，以为起落架内筒假件施加垂向载荷。
Description
技术领域
本申请属于飞机与起落架连接处结构强度试验技术领域领域，特别涉及一种起落架机上连接结构强度试验装置。
背景技术
飞机着陆时，其上起落架的轮胎与地面接触，承受巨大的垂向载荷及侧向载荷，并经起落架内筒及外筒传递至机体。为保证飞机整体的结构强度，在对飞机进行设计时，考核起落架强度的同时也应对机体与起落架连接部位的强度进行考核。
一般而言，起落架承受的载荷可分解为相互垂直的垂向载荷、航向载荷以及侧向载荷，并将其通过与机体的连接结构传递至机体，其中，航向载荷及侧向载荷通过相应的载荷加载装置可方便的在起落架上实现加载，但在设计施加垂向载荷时，由于起落架位于机体下部，其下部空间有限，限制侧向载荷的直接施加，难以得到准确的试验结果，且实验过程中易于对机体造成损伤。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供一种起落架机上连接结构强度试验装置，以克服或减轻上述至少一方面的缺陷。
本申请的技术方案是：
一种起落架机上连接结构强度试验装置，包括：
起落架外筒假件，一端用于与机体连接；
起落架内筒假件，沿起落架外筒假件轴向设置，且其一端设置在起落架外筒假件内部，并与起落架外筒假件固定连接；
航向载荷加载装置，与起落架内筒假件外壁连接，以为起落架内筒假件施加航向载荷；
侧向载荷加载装置，与起落架内筒假件外壁连接，以为起落架内筒假件施加侧向载荷；
垂向载荷加载接头，与起落架内筒假件另一端的外壁固定连接；
柔性连接绳，一端与垂向加载接头连接；
转向支撑结构，柔性连接绳与转向支撑结构接触，转向支撑结构与柔性连接绳接触的部位称为转向支撑部位，柔性连接绳绕转向支撑部位弯曲；
垂向载荷加载机构，与柔性连接绳的另一端连接，以为起落架内筒假件施加垂向载荷。
根据本申请的至少一个实施例，转向支撑结构包括两个转向支撑滑轮；
柔性连接绳包括：
第一连接绳，与一个转向支撑滑轮接触，且其一端与垂向加载接头连接；
第二连接绳，与另一个转向支撑滑轮接触，且其一端与垂向加载接头连接；
垂向载荷加载机构包括：
第一垂向加载作动筒，与第一连接绳的另一端连接；
第二垂向加载作动筒，与第二连接绳的另一端连接。
根据本申请的至少一个实施例，垂向载荷加载接头具有：
连接部，其上开设有螺纹通孔，螺纹通孔与起落架内筒假件远离起落架外筒假件一端的外壁通过螺纹配合连接；
两垂向连接凸出，沿起落架内筒假件径向设置，之间呈预定角度，且均与连接部连接；
第一连接绳远离第一垂向加载作动筒的一端与一个垂向连接凸出连接；
第二连接绳远离第二垂向加载作动筒的一端与另一个垂向连接凸出连接。
根据本申请的至少一个实施例，一个垂向连接凸出上设置有第一垂向连接双耳片；
另一个垂向连接凸出上设置有第二垂向连接双耳片；
第一连接绳远离第一垂向加载作动筒的一端设置有第一垂向载荷力传感器，第一垂向载荷力传感器上设置有第一垂向连接单耳片，第一垂向连接单耳片与第一垂向连接双耳片连接；
第二连接绳远离第二垂向加载作动筒的一端设置有第二垂向载荷力传感器，第二垂向载荷力传感器上设置有第二垂向连接单耳片，第二垂向连接单耳片与第二垂向连接双耳片连接。
根据本申请的至少一个实施例，转向支撑结构还包括有：
两个转向支撑板，其中，
一个支撑板上开设有第一U形通孔，一个转向支撑滑轮设置在第一U形通孔中，第一连接绳穿过第一U形通孔，且与第一U形通孔内的转向支撑滑轮接触；
另一个支撑板上开设有第二U形通孔，另一个转向支撑滑轮设置在第二U形通孔中，第二连接绳穿过第二U形通孔，且与第二U形通孔内的转向支撑滑轮接触；
支架，用于支撑两个转向支撑板。
根据本申请的至少一个实施例，支架包括两个横梁，均由两个立柱支撑，其中，
一个横梁称为第一横梁；
另一个横梁称为第二横梁；
一个支撑板的一端与第一横梁的一端固定连接，其另一端与第二横梁的一端固定连接；
另一个支撑板的一端与第一横梁的另一端固定连接，其另一端与第二横梁的另一端固定连接。
根据本申请的至少一个实施例，侧向载荷加载装置包括：
侧向连接板，沿起落架内筒假件径向设置，其一边壁面开设圆弧形缺口，圆弧形缺口壁面与起落架内筒假件外壁面抵接；
侧向连接绳，一端与侧向连接板连接；
侧向加载作动筒，与侧向连接绳的另一端连接。
根据本申请的至少一个实施例，圆弧形缺口在侧向连接板侧向连接边的壁面开设；
侧向连接板上与侧向连接边相对的一边称为侧向平行边，其上的与侧向连接边相邻的两个边称为两个侧向垂直边；
侧向连接板位于侧向平行边与一个侧向垂直边之间的夹角称为侧向连接角；
侧向连接板上侧向连接角处沿起落架内筒假件轴向开设有侧向连接通孔；
侧向载荷加载装置还包括有侧向双耳接头，与侧向连接绳远离侧向加载作动筒的一端连接，且其双耳上的通孔与侧向连接通孔配合使侧向双耳接头与侧向连接板连接。
根据本申请的至少一个实施例，侧向连接板与起落架内筒假件通过多个螺栓固定连接。
根据本申请的至少一个实施例，侧向平行边壁面开设有航向连接孔；
航向载荷加载装置包括：
航向连接接头，一端设置有双耳片，另一端连接有航向连接螺杆，航向连接螺杆穿过航向连接孔螺接至起落架内筒假件；
航向连接绳，一端连接有单耳片，该单耳片与航向连接接头上的双耳片配合连接；
航向作动筒，与航向连接绳的另一端连接。
本申请至少存在以下有益技术效果：提供了一种起落架机上连接结构强度试验装置，使用其进行起落架机上连接结构强度试验试验时，能够对机体模拟施加航向载荷、侧向载荷、垂向载荷，且由于具有支撑转向结构，施加垂向载荷时，其加载端可偏离垂向进行加载，不受机体下部空间的限制；此外，以起落架外筒假件及起落架内筒假件模拟起落架与飞机的连接关系，避免了对起落架的损伤。
附图说明
图1是本申请实施例提供的起落架机上连接结构强度试验装置的结构示意图；
图2是本申请实施例提供的起落架机上连接结构强度试验装置的俯视图；
图3本申请实施例提供的垂向载荷加载接头的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。
一种起落架机上连接结构强度试验装置，包括：
起落架外筒假件1，一端用于与机体16连接；
起落架内筒假件2，沿起落架外筒假件1轴向设置，且其一端设置在起落架外筒假件1内部，并与起落架外筒假件1固定连接；
航向载荷加载装置，与起落架内筒假件2外壁连接，以为起落架内筒假件2施加航向载荷；
侧向载荷加载装置，与起落架内筒假件2外壁连接，以为起落架内筒假件2施加侧向载荷；
垂向载荷加载接头3，与起落架内筒假件2另一端的外壁固定连接；
柔性连接绳，一端与垂向加载接头3连接；
转向支撑结构，柔性连接绳与转向支撑结构接触，转向支撑结构与柔性连接绳接触的部位称为转向支撑部位，柔性连接绳绕转向支撑部位弯曲；
垂向载荷加载机构，与柔性连接绳的另一端连接，以为起落架内筒假件2施加垂向载荷。
在一些可选的实施例中，转向支撑结构包括两个转向支撑滑轮4；柔性连接绳包括：第一连接绳，与一个转向支撑滑轮4接触，且其一端与垂向加载接头3连接；第二连接绳，与另一个转向支撑滑轮4接触，且其一端与垂向加载接头3连接；垂向载荷加载机构包括：第一垂向加载作动筒5，与第一连接绳的另一端连接；第二垂向加载作动筒6，与第二连接绳的另一端连接。
在一些可选的实施例中，垂向载荷加载接头3具有：连接部，其上开设有螺纹通孔，螺纹通孔与起落架内筒假件2远离起落架外筒假件1一端的外壁通过螺纹配合连接；两垂向连接凸出，沿起落架内筒假件2径向设置，之间呈预定角度，且均与连接部连接；第一连接绳远离第一垂向加载作动筒5的一端与一个垂向连接凸出连接；第二连接绳远离第二垂向加载作动筒6的一端与另一个垂向连接凸出连接。
对于本领域技术人员可以理解的是，上述预定角度可以跟据试验的实际需要进行设计，以更好地模拟垂向载荷。
在一些可选的实施例中，一个垂向连接凸出上设置有第一垂向连接双耳片31；另一个垂向连接凸出上设置有第二垂向连接双耳片32；第一连接绳远离第一垂向加载作动筒5的一端设置有第一垂向载荷力传感器7，第一垂向载荷力传感器7上设置有第一垂向连接单耳片，第一垂向连接单耳片与第一垂向连接双耳片31连接；第二连接绳远离第二垂向加载作动筒6的一端设置有第二垂向载荷力传感器8，第二垂向载荷力传感器8上设置有第二垂向连接单耳片，第二垂向连接单耳片与第二垂向连接双耳片32连接。
对于本领域技术人员容易理解的是，设计由第一垂向连接双耳片31及第二垂向连接双耳片32来传递垂向载荷，一方面便于结构的间的连接，另一方面便于垂向载荷的合成，且可保证垂向载荷的平稳施加。此外，将第一垂向载荷力传感器7及第二垂向载荷力传感器8设置第一连接绳及第二连接绳与转向支撑结构的接触部位之前，其检测到的施加至垂向载荷加载接头上的力没有引入第一连接绳及第二连接绳与转向支撑结构间的摩擦力，具有较高的准确性。
在一些可选的实施例中，转向支撑结构还包括有：两个转向支撑板9，其中，一个支撑板9上开设有第一U形通孔，一个转向支撑滑轮4设置在第一U形通孔中，第一连接绳穿过第一U形通孔，且与第一U形通孔内的转向支撑滑轮4接触；另一个支撑板9上开设有第二U形通孔，另一个转向支撑滑轮4设置在第二U形通孔中，第二连接绳穿过第二U形通孔，且与第二U形通孔内的转向支撑滑轮4接触；支架，用于支撑两个转向支撑板9。
对于本领域技术人员容易理解的是，设计通过两个转向支撑滑轮4改变第一连接绳及第二连接绳的走向，简单、易实现，且能够降低摩擦力，以获得较高的试验精度。
在一些可选的实施例中，支架包括两个横梁10，均由两个立柱支撑，其中，一个横梁10称为第一横梁；另一个横梁10称为第二横梁；一个支撑板9的一端与第一横梁的一端固定连接，其另一端与第二横梁的一端固定连接；另一个支撑板9的一端与第一横梁的另一端固定连接，其另一端与第二横梁的另一端固定连接。
在一些可选的实施例中，侧向载荷加载装置包括：侧向连接板11，沿起落架内筒假件2径向设置，其一边壁面开设圆弧形缺口，圆弧形缺口壁面与起落架内筒假件2外壁面抵接；侧向连接绳，一端与侧向连接板11连接；侧向加载作动筒12，与侧向连接绳的另一端连接。
在一些可选的实施例中，圆弧形缺口在侧向连接板11侧向连接边的壁面开设；侧向连接板11上与侧向连接边相对的一边称为侧向平行边，其上的与侧向连接边相邻的两个边称为两个侧向垂直边；侧向连接板11位于侧向平行边与一个侧向垂直边之间的夹角称为侧向连接角；侧向连接板11上侧向连接角处沿起落架内筒假件2轴向开设有侧向连接通孔13；侧向载荷加载装置还包括有侧向双耳接头，与侧向连接绳远离侧向加载作动筒12的一端连接，且其双耳上的通孔与侧向连接通孔13配合使侧向双耳接头与侧向连接板11连接。
在一些可选的实施例中，侧向连接板11与起落架内筒假件2通过多个螺栓固定连接。
在一些可选的实施例中，侧向平行边壁面开设有航向连接孔；航向载荷加载装置包括：航向连接接头14，一端设置有双耳片，另一端连接有航向连接螺杆，航向连接螺杆穿过航向连接孔螺接至起落架内筒假件2；航向连接绳，一端连接有单耳片，该单耳片与航向连接接头14上的双耳片配合连接；航向作动筒15，与航向连接绳的另一端连接。
对于本领域技术人员容易理解的是，为准确模拟航向载荷及侧向载荷，侧向连接板11在起落架内筒假件2的连接位置可根据实际的试验需要进行设定，此外，设置航向连接螺杆穿过航向连接孔螺接至起落架内筒假件2，一方面可使相互之间的结构更为稳定，另一方面，可使航向载荷与侧向载荷的施加更为准确。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种起落架机上连接结构强度试验装置，其特征在于，包括：
起落架外筒假件(1)，一端用于与机体(16)连接；
起落架内筒假件(2)，沿所述起落架外筒假件(1)轴向设置，且其一端固定设置在所述起落架外筒假件(1)内部；
航向载荷加载装置，与所述起落架内筒假件(2)外壁连接，以为所述起落架内筒假件(2)施加航向载荷；
侧向载荷加载装置，与所述起落架内筒假件(2)外壁连接，以为所述起落架内筒假件(2)施加侧向载荷；
垂向载荷加载接头(3)，与所述起落架内筒假件(2)另一端的外壁固定连接；
柔性连接绳，一端与所述垂向加载接头(3)连接；
转向支撑结构，所述柔性连接绳与所述转向支撑结构接触，所述转向支撑结构与所述柔性连接绳接触的部位称为转向支撑部位，所述柔性连接绳绕所述转向支撑部位弯曲；
垂向载荷加载机构，与所述柔性连接绳的另一端连接，以为所述起落架内筒假件(2)施加垂向载荷。
2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，
所述转向支撑结构包括两个转向支撑滑轮(4)；
所述柔性连接绳包括：
第一连接绳，与一个所述转向支撑滑轮(4)接触，且其一端与垂向加载接头(3)连接；
第二连接绳，与另一个所述转向支撑滑轮(4)接触，且其一端与垂向加载接头(3)连接；
所述垂向载荷加载机构包括：
第一垂向加载作动筒(5)，与所述第一连接绳的另一端连接；
第二垂向加载作动筒(6)，与所述第二连接绳的另一端连接。
3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述垂向载荷加载接头(3)具有：
连接部，其上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔与所述起落架内筒假件(2)远离所述起落架外筒假件(1)一端的外壁通过螺纹配合连接；
两垂向连接凸出，沿所述起落架内筒假件(2)径向设置，之间呈预定角度，且均与所述连接部连接；
所述第一连接绳远离所述第一垂向加载作动筒(5)的一端与一个所述垂向连接凸出连接；
所述第二连接绳远离所述第二垂向加载作动筒(6)的一端与另一个所述垂向连接凸出连接。
4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，
一个所述垂向连接凸出上设置有第一垂向连接双耳片(31)；
另一个所述垂向连接凸出上设置有第二垂向连接双耳片(32)；
所述第一连接绳远离所述第一垂向加载作动筒(5)的一端设置有第一垂向载荷力传感器(7)，所述第一垂向载荷力传感器(7)上设置有第一垂向连接单耳片，所述第一垂向连接单耳片与所述第一垂向连接双耳片(31)连接；
所述第二连接绳远离所述第二垂向加载作动筒(6)的一端设置有第二垂向载荷力传感器(8)，所述第二垂向载荷力传感器(8)上设置有第二垂向连接单耳片，所述第二垂向连接单耳片与所述第二垂向连接双耳片(32)连接。
5.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述转向支撑结构还包括有：
两个转向支撑板(9)，其中，
一个所述支撑板(9)上开设有第一U形通孔，一个所述转向支撑滑轮(4)设置在所述第一U形通孔中，所述第一连接绳穿过所述第一U形通孔，且与所述第一U形通孔内的转向支撑滑轮4接触；
另一个所述支撑板(9)上开设有第二U形通孔，另一个所述转向支撑滑轮(4)设置在所述第二U形通孔中，所述第二连接绳穿过所述第二U形通孔，且与所述第二U形通孔内的转向支撑滑轮4接触；
支架，用于支撑两个所述转向支撑板(9)。
6.根据权利要求5所述的试验装置，其特征在于，
所述支架包括两个横梁(10)，均由两个立柱支撑，其中，
一个所述横梁(10)称为第一横梁；
另一个所述横梁(10)称为第二横梁；
一个所述支撑板(9)的一端与所述第一横梁的一端固定连接，其另一端与所述第二横梁的一端固定连接；
另一个所述支撑板(9)的一端与所述第一横梁的另一端固定连接，其另一端与所述第二横梁的另一端固定连接。
7.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述侧向载荷加载装置包括：
侧向连接板(11)，沿所述起落架内筒假件(2)径向设置，其一边壁面开设圆弧形缺口，所述圆弧形缺口壁面与所述起落架内筒假件(2)外壁面抵接；
侧向连接绳，一端与所述侧向连接板(11)连接；
侧向加载作动筒(12)，与所述侧向连接绳的另一端连接。
8.根据权利要求7所述的试验装置，其特征在于，
所述圆弧形缺口在所述侧向连接板(11)侧向连接边的壁面开设；
所述侧向连接板(11)上与所述侧向连接边相对的一边称为侧向平行边，其上的与所述侧向连接边相邻的两个边称为两个侧向垂直边；
所述侧向连接板(11)位于所述侧向平行边与一个所述侧向垂直边之间的夹角称为侧向连接角；
所述侧向连接板(11)上所述侧向连接角处沿所述起落架内筒假件(2)轴向开设有侧向连接通孔(13)；
所述侧向载荷加载装置还包括有侧向双耳接头，与所述侧向连接绳远离所述侧向加载作动筒(12)的一端连接，且其双耳上的通孔与所述侧向连接通孔(13)配合使侧向双耳接头与所述侧向连接板(11)连接。
9.根据权利要求8所述的试验装置，其特征在于，所述侧向连接板(11)与所述起落架内筒假件(2)通过多个螺栓固定连接。
10.根据权利要求9所述的试验装置，其特征在于，
所述侧向平行边壁面开设有航向连接孔；
所述航向载荷加载装置包括：
航向连接接头(14)，一端设置有双耳片，另一端连接有航向连接螺杆，航向连接螺杆穿过所述航向连接孔螺接至所述起落架内筒假件(2)；
航向连接绳，一端连接有单耳片，该单耳片与所述航向连接接头(14)上的双耳片配合连接；
航向作动筒(15)，与所述航向连接绳的另一端连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811346501.XA CN109533386A (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 一种起落架机上连接结构强度试验装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811346501.XA CN109533386A (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 一种起落架机上连接结构强度试验装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109533386A true CN109533386A (zh) | 2019-03-29 |
Family
ID=65846927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811346501.XA Pending CN109533386A (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 一种起落架机上连接结构强度试验装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109533386A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110595755A (zh) * | 2019-09-29 | 2019-12-20 | 中国直升机设计研究所 | 一种单机轮带倾斜角的主起落架加载试验装置 |
| CN111452994A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-07-28 | 中国飞机强度研究所 | 一种飞机前起落架支持装置 |
| CN113173260A (zh) * | 2021-04-20 | 2021-07-27 | 中国飞机强度研究所 | 一种全机静定支持装置及方法 |
| CN114030592A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-02-11 | 中国直升机设计研究所 | 一种直升机可收放主起落架承力结构的构建方法 |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU488109A1 (ru) * | 1973-06-15 | 1975-10-15 | Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации | Стенд дл испытани на выносливость системы выпуска-уборки шасси летательного аппарата |
| CN102095592A (zh) * | 2010-12-09 | 2011-06-15 | 南京航空航天大学 | 齿轮齿条式液压水平加载收放试验台机构 |
| CN202156542U (zh) * | 2011-06-21 | 2012-03-07 | 南京航空航天大学 | 一种变载荷加载试验装置 |
| CN102530264A (zh) * | 2012-01-13 | 2012-07-04 | 南京航空航天大学 | 用于飞机起落架收放试验的气动载荷模拟装置 |
| CN102556363A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-07-11 | 南京航空航天大学 | 伺服电机式起落架收放随动加载系统及其加载方法 |
| CN103048124A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-04-17 | 中国飞机强度研究所 | 一种滑轮导向加载装置 |
| CN203601581U (zh) * | 2013-10-25 | 2014-05-21 | 中国商用飞机有限责任公司 | 一种加载测试组件 |
| CN104773306A (zh) * | 2015-04-07 | 2015-07-15 | 中国直升机设计研究所 | 一种主起落架三向加载试验装置 |
| CN107264835A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-10-20 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种起落架试验载荷加载装置 |
| CN207423504U (zh) * | 2017-09-08 | 2018-05-29 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种试验件加载载荷试验组件 |
-
2018
- 2018-11-13 CN CN201811346501.XA patent/CN109533386A/zh active Pending
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU488109A1 (ru) * | 1973-06-15 | 1975-10-15 | Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации | Стенд дл испытани на выносливость системы выпуска-уборки шасси летательного аппарата |
| CN102095592A (zh) * | 2010-12-09 | 2011-06-15 | 南京航空航天大学 | 齿轮齿条式液压水平加载收放试验台机构 |
| CN202156542U (zh) * | 2011-06-21 | 2012-03-07 | 南京航空航天大学 | 一种变载荷加载试验装置 |
| CN102556363A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-07-11 | 南京航空航天大学 | 伺服电机式起落架收放随动加载系统及其加载方法 |
| CN102530264A (zh) * | 2012-01-13 | 2012-07-04 | 南京航空航天大学 | 用于飞机起落架收放试验的气动载荷模拟装置 |
| CN103048124A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-04-17 | 中国飞机强度研究所 | 一种滑轮导向加载装置 |
| CN203601581U (zh) * | 2013-10-25 | 2014-05-21 | 中国商用飞机有限责任公司 | 一种加载测试组件 |
| CN104773306A (zh) * | 2015-04-07 | 2015-07-15 | 中国直升机设计研究所 | 一种主起落架三向加载试验装置 |
| CN107264835A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-10-20 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种起落架试验载荷加载装置 |
| CN207423504U (zh) * | 2017-09-08 | 2018-05-29 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种试验件加载载荷试验组件 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110595755A (zh) * | 2019-09-29 | 2019-12-20 | 中国直升机设计研究所 | 一种单机轮带倾斜角的主起落架加载试验装置 |
| CN111452994A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-07-28 | 中国飞机强度研究所 | 一种飞机前起落架支持装置 |
| CN111452994B (zh) * | 2020-04-22 | 2023-03-24 | 中国飞机强度研究所 | 一种飞机前起落架支持装置 |
| CN113173260A (zh) * | 2021-04-20 | 2021-07-27 | 中国飞机强度研究所 | 一种全机静定支持装置及方法 |
| CN113173260B (zh) * | 2021-04-20 | 2024-04-09 | 中国飞机强度研究所 | 一种全机静定支持装置及方法 |
| CN114030592A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-02-11 | 中国直升机设计研究所 | 一种直升机可收放主起落架承力结构的构建方法 |
| CN114030592B (zh) * | 2021-11-19 | 2023-10-20 | 中国直升机设计研究所 | 一种直升机可收放主起落架承力结构的构建方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109533386A (zh) | 一种起落架机上连接结构强度试验装置 | |
| CN105606357B (zh) | 一种飞机静强度试验加载装置 | |
| CN109459311A (zh) | 一种模拟不同受力条件下隧道管环受力变形的实验装置 | |
| CN109029811A (zh) | 一种车钩力测试试验方法及标定工装 | |
| CN104406850B (zh) | 一种橡胶衬套刚度测量装置及其使用方法 | |
| CN105067207B (zh) | 简支梁挠度测试装置及方法 | |
| US20160319499A1 (en) | Viscoelastic damping device | |
| CN106248322B (zh) | 一种弯剪受载形式的机翼盒段试验装置 | |
| CN105547537A (zh) | 起重机械设备轮压测量传感器结构 | |
| CN109733638A (zh) | 一种长支柱起落架大变形情况下载荷施加方法 | |
| CN204936909U (zh) | 矿用自卸车及其平台支撑装置 | |
| CN104494404B (zh) | 一种新型顶盖与侧围搭接结构 | |
| CN203981061U (zh) | 一种副车架安装孔检测装置 | |
| CN106240840B (zh) | 一种弯扭受载形式的机翼盒段试验装置 | |
| CN205450260U (zh) | 一种雷达测试用的全方位旋转高精度校准测试平台 | |
| CN109131933B (zh) | 一种机身壁板框载荷施加装置 | |
| CN109533387A (zh) | 一种直升机主桨毂支臂限动锁疲劳试验装置 | |
| CN207607664U (zh) | 一种试验加载和支持假件 | |
| CN107255599B (zh) | 一种大型悬臂式承载结构的自平衡式抗疲劳试验台 | |
| CN202499652U (zh) | 起重机用转台座体和起重机 | |
| CN109506862A (zh) | 一种柔性梁尾桨叶刚度试验装置 | |
| CN109506915A (zh) | 一种尾桨操纵组件疲劳试验装置 | |
| CN210027676U (zh) | 一种测量装置 | |
| CN104132849B (zh) | 一种用于高强构件力学性能试验的多功能自平衡加载架 | |
| CN204847841U (zh) | 一种桥式起重机主梁与端梁连接结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190329 |