CN207607664U - 一种试验加载和支持假件 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种试验加载和支持假件，包括平板，平板上设有加强筋，加强筋上设有对称的环绕假件中心的成对双耳接头，平板中部和前后端头上下位置设有垂向双耳接头；平板前后端头中部外侧设有航向双耳接头；航向双耳接头、垂向双耳接头、同轴销孔分别与试验件上的垂向、航向以及侧向支持夹具连接，构成对试验件三点静定支持。本试验加载和支持假件能够满足飞机机身结构静力试验件的支持及平衡载荷的施加要求，结构能够满足强度设计要求。

Description

一种试验加载和支持假件

技术领域

本实用新型属于飞机结构强度设计技术领域，具体涉及一种试验加载和支持假件。

背景技术

在MA60型飞机遥感平台的研制中，根据《中国民用航空航空规章》CCAR-25-R4相关适航条款的要求，需要对中后机身结构进行静力试验验证。试验件包括机身7框～45框以及中央翼左右7肋间结构以及尾翼。机身21框～38框的结构作为试验考核段，其余结构为非考核段。试验采用在机身7框处和中央翼左右7肋处三点静定的支持方式，其中机身7框处约束垂向平动，中央翼左右7肋处约束航向和垂向的平动，另外在中央翼左右7肋处任选一处约束侧向的平动。试验时在机身7框～17框以及中央翼结构上施加试验载荷的平衡载荷。为了满足试验件支持以及平衡载荷的施加要求，分别在中央翼左右两端各设计一个和7肋对接的试验加载和支持假件，试验加载和支持假件结构设计时需要满足以下要求：

1)试验加载和支持假件左右件为对称结构；

2)试验加载和支持假件能够满足借用原7肋和中外翼连接方式进行连接；

3)试验加载和支持假件能够满足能够满足试验支持要求；

4)试验加载和支持假件能够满足在其上施加平衡载荷的要求；

5)试验加载和支持假件上应设计有双耳接头，用于和试验单位的三个方向支持或加载夹具连接，其中用于垂向的前后两侧的双耳接头的承载能力不小8吨，用于和试验支持连接的双耳接头承载能力不小于40吨；

6)试验加载和支持假件具有一定的刚度，且能够满足强度设计要求。

飞机结构静力试验是飞机研制中的重要技术环节。采用传统的三点静定支持进行机身结构静力试验时，常选用在飞机三个起落架位置设计假件的方式。对于MA60型飞机遥感平台中后机身来说，由于试验考核段主要集中在机翼后的中后机身，采用传统的起落架三点静定支持方式，试验件的选取规模相对较大，试验件生产周期较长，试验成本也较高，且平衡载荷的施加方式也较为复杂。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种试验加载和支持假件，能够满足MA60型飞机遥感平台中后机身结构静力试验的支持及试验载荷平衡载荷的施加要求。

一种试验加载和支持假件，包括平板，平板上设有加强筋，中部设有同轴销孔，销孔中心为假件中心，加强筋上环绕假件中心设有对称的的双耳接头，平板中部和前后端头上下位置设有垂向双耳接头；平板前后端头中部外侧设有航向双耳接头；平板上下方设置有螺栓孔，螺栓孔的位置与中央翼7肋上螺栓位置一致，航向双耳接头、垂向双耳接头、同轴销孔分别与试验件上的垂向、航向以及侧向支持夹具连接，构成对试验件三点静定支持。

本实用新型的优点在于：

1)试验加载和支持假件和飞机中央翼7肋的连接借用原中央翼7肋和中外翼的连接方式，工艺实施简单、方便，飞机中央翼7肋结构不需要进行适应性更改；

2)试验加载和支持假件上布置的航向、垂向和侧向的双耳接头或同轴销孔，便于和试验单位的支持或加载夹具上的单耳接头对接，

操作简单方便；

3)试验加载和支持假件上布置的航向、垂向和侧向的双耳接头或同轴销孔承载能力较高，即能满足试验件支持也能满足试验平衡载荷施加的要求；

4)左右试验加载和支持假件结构对称，机械加工简单方便；

5)试验加载和支持假件上设计的双耳接头或同轴销孔可同时独立的和试验单位的垂向、航向以及侧向支持夹具连接，左右两侧的两个垂向和两个航向以及任意一个侧向支持可与前机身7框处的一个垂向支持一起构成对试验件三点静定支持，满足试验件三点静定支持要求，同时其余双耳接头按照需要可满足平衡载荷的施加要求；

6)试验加载和支持假件结构材料选用高强度铝合金7050-T7541，

刚度较大，强度也能够满足设计要求。

附图说明

图1试验加载和支持假件三维图。

图中编号说明：1、假件；2、平板；3、垂向双耳接头；4、航向双耳接头；5、同轴销孔；6、加强筋

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的，技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施中的附图，对本实用新型实施中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始自终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或₄具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“垂向”、“侧向”以及“水平”等指示的方位或位置关系为基于飞机全机坐标系的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。飞机的全机坐标系定义为：X向沿飞机机身水平构造线逆航向为正；Y向在机身对称面内向上为正；Z向按X轴和Y轴的右手坐标系确定，此时顺航向为“前”，逆航向为“后”，Z向为“左”，负Z向为“右”。

本实用新型提出了一种试验加载和支持假件，即满足飞机中后机身结构静力试验件的支持要求，同时也可施加相应的平衡载荷。

图1为本实用新型与中央翼7肋连接的三维图，如图所示，一种试验加载和支持假件，包括平板2，平板2上设有加强筋6，中部设有同轴销孔5，同轴销孔5中心为假件1中心，加强筋6上环绕假件1中心设有对称的的双耳接头，平板2中部和前后端头上下位置设有垂向双耳接头3；平板2前后端头中部外侧设有航向双耳接头4；平板2上下方设置有螺栓孔，螺栓孔的位置与中央翼7肋上螺栓位置一致，航向双耳接头4、垂向双耳接头3、同轴销孔5分别与试验件上的垂向、航向以及侧向支持夹具连接，构成对试验件三点静定支持。

在本实例中，航向双耳接头4和试验单位的航向支持二力杆连接，垂向双耳接头3和试验单位的垂向支持二力杆连接，同轴销孔和试验单位的侧向支持二力杆连接。

通过以上描述可以看出本实用新型具备以下优点：

1)试验加载和支持假件和飞机中央翼7肋的连接借用原中央翼7肋和中外翼的连接方式，工艺实施简单、方便，飞机中央翼7肋结构不需要进行适应性更改；

2)试验加载和支持假件上布置的航向、垂向和侧向的双耳接头或同轴销孔，便于和试验单位的支持或加载夹具上的单耳接头对接，操作简单方便；

3)试验加载和支持假件上布置的航向、垂向和侧向的双耳接头或同轴销孔承载能力较高，即能满足试验件支持也能满足试验平衡载荷施加的要求；

4)左右试验加载和支持假件结构对称，机械加工简单方便；

5)试验加载和支持假件上设计的双耳接头或同轴销孔可同时独立的和试验单位的垂向、航向以及侧向支持夹具连接，左右两侧的两个垂向和两个航向以及任意一个侧向支持可与前机身7框处的一个垂向支持一起构成对试验件三点静定支持，满足试验件三点静定支持要求，同时其余双耳接头按照需要可满足平衡载荷的施加要求；

6)试验加载和支持假件结构材料选用高强度铝合金7050-T7541，刚度较大，强度也能够满足设计要求。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施对本实用新型进行详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (1)

1.一种试验加载和支持假件，包括平板，其特征在于平板上设有加强筋，中部设有同轴销孔，同轴销孔中心为假件中心，加强筋上环绕假件中心设有对称的双耳接头，平板中部和前后端头上下位置设有垂向双耳接头；平板前后端头中部外侧设有航向双耳接头；平板上下方设置有螺栓孔，螺栓孔的位置与中央翼7肋上螺栓位置一致，航向双耳接头、垂向双耳接头、同轴销孔分别与试验件上的垂向、航向以及侧向支持夹具连接，构成对试验件的三点静定支持。