CN203534842U - 一种用于轻型飞机静力试验的多功能通用试验台架 - Google Patents

Abstract

一种用于轻型飞机静力试验的多功能通用试验台架，解决了现有轻型飞机静力试验台架用途单一、操作复杂、成本高的问题。它由主框架、安装在滑轮架上的滑轮组及可移动工装构成。上述可移动工装包括主水平工装、前水平工装、主竖直工装、辅助工装A,辅助工装B、辅助工装C,辅助工装D。所述主水平工装与支柱固定，并安装在主框架上。主框架的侧面安装有前水平工装，前水平工装上装有固定件，用以固定机头。主竖直工装安装在主水平工装上，辅助工装A、辅助工装B、辅助工装C及辅助工装D安装在主竖直工装上。本实用新型的主要特点在于结构合理，可根据飞机的不同规格、不同尺寸通过移动所设计的工装对飞机进行静力试验。具有用途广、成本低、操作方便的特点。

Description

一种用于轻型飞机静力试验的多功能通用试验台架

技术领域

本实用新型涉及一种用于轻型飞机静力试验的多功能通用试验台架，确切地说是一种用于轻型飞机机体结构静力试验的多功能通用试验台架，属于航空航天技术领域。 

背景技术

随着全球通用航空产业的发展，新型号轻型飞机的研制也在与日愈增，而新型号飞机在首飞之前，飞机结构静力试验是不可或缺的，但是一般的飞机结构静力试验台只能适用一种机型，试验周期长、操作复杂、成本高昂，不利于轻型飞机的研制工作及通用航空产业的发展。为了缩短轻型飞机结构静力试验周期，降低试验成本，建设节约高效型的通用航空产业，必须设计出高效率、多用途的轻型飞机结构静力试验台架。 

发明内容

本实用新型是以解决上述问题为目的，提供一种多用途、低成本的轻型飞机机体结构静力试验台架，解决了现有轻型飞机静力试验台架用途单一、操作复杂、成本高的问题。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于轻型飞机静力试验的多功能通用试验台架，主要由主框架（1）、安装在滑轮架（15）上的滑轮组（16）及可移动工装构成。上述可移动工装包括主水平工装（2）、前水平工装（3）、主竖直工装（4）、辅助工装A（5）,辅助工装B（6）、辅助工装C（7）,辅助工装D（8）。所述主水平工装（2）与支柱（9）固 定，并安装在主框架（1）上。主框架（1）的侧面安装有前水平工装（3），前水平工装（3）上装有固定件（12），用以对飞机前机身施加约束。主竖直工装（4）安装在主水平工装（2）上，辅助工装A（5）、辅助工装B（6）、辅助工装C（7）及辅助工装D（8）安装在主竖直工装（4）上。上述主框架（1）的另一侧安装有滑轮架（15），与前水平工装（3）相对应。主起垫块一（10）放在主水平工装（2）的上面，主起垫块二（11）及支撑块（13）放在辅助工装C（7）的上面。上述辅助工装B（6）上装有翼身连接销（14）。 

本实用新型的有益效果及特点： 

本实用新型的主要特点在于结构合理，可根据飞机的不同规格、不同尺寸通过设计的移动工装对飞机进行静力试验。具有用途广、成本低、操作方便的特点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是全机静力试验示意图。 

图3是飞机机翼结构静力试验示意图。 

图4是飞机垂尾结构静力试验示意图。 

图5是图4的侧视图。 

具体实施方式

实施例 

参照图1，一种用于轻型飞机静力试验的多功能通用试验台架，主要由主框架1、安装在滑轮架15上的滑轮组16及可移动工装构成。上述可 移动工装包括主水平工装2、前水平工装3、主竖直工装4、辅助工装A5,辅助工装B6、辅助工装C7,辅助工装D8。所述主水平工装2与支柱9固定，并安装在主框架1上。主框架1的侧面安装有前水平工装3，前水平工装3上装有固定件12，用以固定机头。主竖直工装4安装在主水平工装2上，辅助工装A5、辅助工装B6、辅助工装C7及辅助工装D8安装在主竖直工装4上。上述主框架1的另一侧安装有滑轮架15，与前水平工装3相对应。主起垫块一10放在主水平工装2的上面，主起垫块二11及支撑块13放在辅助工装C7的上面。上述辅助工装B6上装有翼身连接销14。 

上述多功能通用试验台架，主框架1由140×140，壁厚8mm的方钢管焊接而成，并在多处开有长孔；可移动工装由140×60，壁厚8mm的槽钢焊接而成并在多处开有长孔，移动工装使用M10内六角螺钉与螺母固定，需垫垫片，垫片为M10×30×2。 

上述全机18的静力试验参照附图2，将全机18置于试验台架17中，并通过调整可移动工装的位置来对全机施加适当的约束。 

上述机翼19的静力试验参照附图3，其中假件20的作用是模拟真实情况下机翼的连接方式，从而更真实的反应出机翼的受力情况在机翼适当位置施加重物。 

上述飞机垂尾结构静力试验参照附图4、5，通过绳索21放在滑轮组16上，对飞机垂尾加载。 

参照图2-5，具体试验步骤： 

（1）试验件的安装。首先，根据试验件的具体尺寸要求及试验测试项目，来调整主水平工装2、前水平工装3、主竖直工装4以及辅助工装 A5,辅助工装B6、辅助工装C7,辅助工装D8的位置，尽可能真实的模拟出试验件的约束情况。 

（2）试验件的加载。根据飞机飞行过程中的受力情况，计算得出加载点以及相应加载点的载荷，尽可能真实的模拟出试验件的受力情况。 

（3）加载方式。目前使用的加载方式是砂袋加载，就是将铁砂灌装到真空袋中密封，制作成规格为0.5kg、1kg、2kg、5kg、10kg的砂袋，可以将各种规格砂袋自由组合，组合成加载所需的重量。也可以对加载方式进行改进，采用液压系统加载，更多的省去人力劳动。 

（4）测量项目。静力试验主要是获得监测点的应变值以及试验件的变形量。 

Claims (2)

1.一种用于轻型飞机静力试验的多功能通用试验台架，包括主框架（1）、安装在滑轮架（15）上的滑轮组（16）及可移动工装，其特征在于：所述可移动工装包括主水平工装（2）、前水平工装（3）、主竖直工装（4）、辅助工装A（5）,辅助工装B（6）、辅助工装C（7）,辅助工装D（8）；所述主水平工装（2）与支柱（9）固定，并安装在主框架（1）上，主框架（1）的侧面安装有前水平工装（3），前水平工装（3）上装有固定件（12），用以固定机头，主竖直工装（4）安装在主水平工装（2）上，辅助工装A（5）、辅助工装B（6）、辅助工装C（7）及辅助工装D（8）安装在主竖直工装（4）上，上述主框架（1）的另一侧安装有滑轮架（15），与前水平工装（3）相对应，上述辅助工装B（6）上装有翼身连接销（14）。

2.如权利要求1所述的一种用于轻型飞机静力试验的多功能通用试验台架，其特征在于：主水平工装（2）的上面放有主起垫块一（10），辅助工装C（7）的上面放有主起垫块二（11）及支撑块（13）。

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