CN109533358A - 直升机内置油箱及直升机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种直升机内置油箱及直升机，所述直升机内置油箱包括油箱主体、位于油箱主体底部的外挂油箱接头、位于油箱主体顶部的加油口、用于固定内置油箱的定位装置、位于油箱主体底部的用于对外供油的燃油泵和供油管；所述外挂油箱接头能与外挂油箱相连通或者能使用堵头封堵。本发明提供的直升机内置油箱，既能够与外挂油箱连通扩容，提高了油箱系统的载油量，增加了续航时间，也能够独立使用。
Description
技术领域
本发明涉及航空飞行器及机械设计技术领域，具体涉及一种直升机内置油箱及直升机。
背景技术
直升机广泛应用于环境勘测、科研实验、农药喷洒、山林消防等领域，目前直升机基本采用发动机提供动力，油箱是燃油直升机必不可少的组件，现有油箱一般不能与外观油箱进行连接扩容。
因此，为解决以上问题，需要一种直升机内置油箱，既能够与外挂油箱连通扩容，提高了油箱系统的载油量，增加了续航时间，也能够独立使用。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供直升机内置油箱，既能够与外挂油箱连通扩容，提高了油箱系统的载油量，增加了续航时间，也能够独立使用。
本发明的直升机内置油箱，包括油箱主体、位于油箱主体底部的外挂油箱接头、位于油箱主体顶部的加油口、用于固定油箱主体的定位装置、位于油箱主体底部的用于对外供油的燃油泵和供油管；所述外挂油箱接头能与外挂油箱相连通或者能使用堵头封堵。进行短距离飞行时，所述外挂油箱接头用堵头堵住，并将外挂油箱拆下，能够减轻重量，节约能源；进行长距离飞行时，将堵头打开并将外挂油箱安装在机体上，通过连接油管连通外挂油箱和内置油箱，满足长距离飞行的续航需求。
进一步的，所述加油口倾斜的安装在内置油箱上，最末端伸出机体，便于加油。
进一步的，所述油箱主体内的中部设置有减少油液晃动的防荡板和检测燃油余量的油位传感器。
进一步的，所述防荡板为分列有多排通孔的平板，燃油在晃动时，防荡板两侧进行液体交换时，通孔会降低燃油流动速度从而减弱燃油的晃动。
进一步的，所述定位装置包括位于油箱主体顶部的顶部安装装置和位于内置油箱底部的底部安装支座，上下同时定位效果好，更加稳定。
进一步的，所述顶部安装装置为安装支耳，所述安装支耳一端固定在油箱主体上，一端固定在机体上；所述底部安装支座底部设置有一与油箱垂直的固定杆，所述固定杆上设置有带有凹槽的一端与底部安装支座接触的缓冲垫，凹槽内安装有能与机体可拆卸连接的底部安装支架。
进一步的，所述油箱主体前壁和后壁中部设置有增加油箱强度的加强凹台，防止油箱主体变形，不易损坏。
进一步的，所述加强凹台为四角星形，所述四角星形中心为一矩形加强凸台，所述四角星形四个尖角分别由加强凹台起始向油箱主体四个转角的方向延伸，加强效果好，加工难度低。
进一步的，所述油箱主体底部设置有从油箱主体外部到内部依次固定在底壁上的压板、密封圈保持架、密封圈和油泵安装板；所述燃油泵和供油管安装在油泵安装板上，排列紧密节约空间。
本发明还提供了一种直升机，直升机机体上安装有直升机内置油箱。
本发明的有益效果是：本发明公开的直升机内置油箱，既能够与外挂油箱连通扩容，提高了油箱系统的载油量，增加了续航时间，也能够独立使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的内置油箱结构示意图；
图2为本发明的内置油箱局部剖视图；
图3为本发明的内置油箱中防荡板的结构示意图；
图4为本发明的油箱系统结构示意图；
图5为本发明的油箱总成结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明的内置油箱结构示意图，图2为本发明的内置油箱局部剖视图，图3为本发明的内置油箱中防荡板的结构示意图，图4为本发明的油箱系统结构示意图，图5为本发明的油箱总成结构示意图。如图所示，本实施例中的直升机内置油箱，包括油箱主体2、位于油箱主体2底部的外挂油箱接头21、位于油箱主体2顶部的加油口22、用于固定油箱主体的定位装置、位于油箱主体2底部的用于对外供油的燃油泵26和供油管27；所述外挂油箱接头21能与外挂油箱相连通或者能使用堵头封堵。进行短距离飞行时，所述外挂油箱接头21用堵头堵住，并将外挂油箱拆下，能够减轻重量，节约能源；需要进行长距离飞行时，将堵头打开并将外挂油箱1安装在机体上，通过连接油管13连通外挂油箱1和内置油箱，满足长距离飞行的续航需求。
本实施例中，所述油箱主体2底部设置有与连接油管13相连的外挂油箱接头21，所述外挂油箱接头21高度低于外挂油箱1最低点；所述定位装置包括位于油箱主体2顶部的顶部安装装置23,和位于油箱主体2底部的底部安装支座24；所述油箱主体2底面上设置有放油口25、燃油泵26和与燃油泵26连接的供油管27；所述油箱主体2内的中部设置有减少油液晃动的防荡板28和检测燃油余量的油位传感器29。外挂油箱接头21高度低于外挂油箱1最低点能直接依靠重力将外挂油箱1内燃油供至油箱主体2，不需要给外挂油箱1配备燃油泵；放油口25、燃油泵26和供油管27位于油箱主体2底部，便于对外放油和对外供油。
本实施例中，所述顶部安装装置23为安装支耳，所述安装支耳一端固定在油箱主体2上，一端固定在机体4上；所述底部安装支座24底部设置有一与油箱垂直的固定杆241，所述固定杆241上设置有带有凹槽的一端与底部安装支座24接触的缓冲垫242，凹槽内安装有能与机体4可拆卸连接的底部安装支架243。
本实施例中，所述油箱主体2底部设置有从油箱主体2外部到内部依次固定在底壁上的压板210、密封圈保持架211、密封圈212和油泵安装板213；所述燃油泵26和供油管27安装在油泵安装板213上。
本实施例中，所述油箱主体2材料采用芳纶织物，重量轻，耐腐蚀，既有足够的强度又有一定的韧性；所述油箱主体2使用闭模成型技术，成型后棱角处均为一体的圆角，不存在金属油箱焊接问题和软油箱的棱角，不容易损坏，发生燃油泄露可能性降低，箱内死油减少，提高燃油利用率。共固化外挂油箱接头21、加油口22、放油口25、安装油位传感器的接口214、油泵安装板接口，便于安装燃油泵、油位传感器，降低漏油发生概率。
本实施例中，所述防荡板29为分列有多排通孔的平板，燃油在晃动时，防荡板29两侧进行液体交换时，通孔会降低燃油流动速度从而减弱燃油的晃动。
本实施例中，所述加油口22倾斜的安装在油箱主体2上，最末端伸出机体4，便于加油；进行远距离飞行时，所述外挂油箱接头21外接外挂油箱1。
本实施例中，所述油箱主体2前壁和后壁中部设置有增加油箱主体2强度的加强凹台215，所述加强凹台215为四角星形，所述四角星形中心为一矩形加强凸台216，所述四角星形四个尖角均由加强凹台216起始向油箱主体2的四个转角方向延伸，加强效果好，加工难度低。
本实施例中的直升机，直升机机体上安装有上述直升机内置油箱。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种直升机内置油箱，其特征在于：包括油箱主体、位于油箱主体底部的外挂油箱接头、位于油箱主体顶部的加油口、用于固定油箱主体的定位装置、位于油箱主体底部的用于对外供油的燃油泵和供油管；所述外挂油箱接头能与外挂油箱相连通或者能使用堵头封堵。
2.根据权利要求1所述的直升机内置油箱，其特征在于：所述加油口倾斜的安装在内置油箱上，最末端伸出机体。
3.根据权利要求1所述的直升机内置油箱，其特征在于：所述油箱主体内的中部设置有减少油液晃动的防荡板和检测燃油余量的油位传感器。
4.根据权利要求3所述的直升机内置油箱，其特征在于：所述防荡板为分列有多排通孔的平板。
5.根据权利要求1所述的直升机内置油箱，其特征在于：所述定位装置包括位于油箱主体顶部的顶部安装装置和位于内置油箱底部的底部安装支座。
6.根据权利要求5所述的直升机内置油箱，其特征在于：所述顶部安装装置为安装支耳，所述安装支耳一端固定在油箱主体上，一端固定在机体上；所述底部安装支座底部设置有一与油箱垂直的固定杆，所述固定杆上设置有带有凹槽的一端与底部安装支座接触的缓冲垫，凹槽内安装有能与机体可拆卸连接的底部安装支架。
7.根据权利要求6所述的直升机内置油箱，其特征在于：所述油箱主体前壁和后壁中部设置有增加油箱强度的加强凹台。
8.根据权利要求7所述的直升机内置油箱，其特征在于：所述加强凹台为四角星形，所述四角星形中心为一矩形加强凸台，所述四角星形四个尖角分别由加强凹台起始向油箱主体四个转角的方向延伸。
9.根据权利要求1所述的直升机内置油箱，其特征在于：所述油箱主体底部设置有从油箱主体外部到内部依次固定在底壁上的压板、密封圈保持架、密封圈和油泵安装板；所述燃油泵和供油管安装在油泵安装板上。
10.一种直升机，其特征在于：直升机机体上安装有如权利要求1-9中任一项所述的直升机内置油箱。
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